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盘点：亚马逊仓库里的那些高科技

配送中心拣货机器人正常的配送中心一般都为商品设立专门的货位，而亚马逊则在货物入库后却将其随机摆放。用户下单后，系统对Kiva机器人下达拣货指令，算法为其规划一条可以取到所需货物的最短路线，随后你便可以看到上万台机器人在数万平米的仓库内来回穿梭，无比壮观！Kiva机器人的正确率达99.99%，大大分担了人力劳动。Kiva机器人的“眼睛”位于顶部中央位置，它可以识别出货架，之后与“眼睛”平齐的黑色平面将会上升，将货架举起来并交付给工作人员。这些机器人只有76厘米长，64厘米宽以及41厘米高。虽然体积不大，但是其可以顶起一吨的货物。当机器人能量快耗尽的时候，它们甚至还会自己找到充电站补充能量。下面这项业务绝对是对大数据、云计算的奇思妙想：亚马逊在2013年曾经申请过一项“预判发货”的专利，根据大数据预判用户消费行为，在用户下单之前就将商品发货出库，这样大大提升了配送的速度，非常适合畅销商品。预判发货的条件：订单记录、搜索记录、愿望清单、购物车，甚至还有鼠标在某件商品上的悬留时间…试想，你刚刚下单，商品可能已经在家门口了。当然，数据永远追赶不上人心的变化，这种预判势必会出错，亚马逊会把配送失误商品给予用户折扣或免费赠送，为这种极致追求带来口碑，目前还在尝试阶段。“空降兵”：无人机送包裹亚马逊的无人机送货上门项目绝对是全球物流最大创新变革之一。据环球航空报道，距亚马逊2013年底宣布尝试用无人机送货的消息一年多后，美国空管局于近日终于开了“绿灯”：同意亚马逊进行相关实验。虽然监管严格、困难重重，亚马逊仍然执着于他的“无人机梦想”。亚马逊宣布无人机消息后不久，UPS、FedEx的无人机也接踵而至。去年，国内的京东和顺丰也分别做过无人机送货展示。运力众包：出租车送快递2014年秋季，亚马逊与移动打车应用Flywheel合作，利用出租车为用户送快递。亚马逊用Flywheel应用叫到小型配送中心附近的出租车，将最多10件邮政编码相同的包裹交给出租车递送，每件包裹付费5美元，要求1小时内送达。这是一种运力众包模式，在满足极速送达的基础上大大降低了成本，非常值得国内借鉴。把包裹送进私家车的后备箱据英国《金融时报》报道，亚马逊德国和德国DHL、奥迪公司进行合作，把商品包裹发送到收货人的汽车后备箱中，快递员将获得一次性开启后备箱密码以及汽车的GPS定位，投递成功后用户会借到邮件提醒。这种方式与自提柜原理相同，解决了收货不便的难题，且后备箱不涉及用户隐私和安全问题。德国慕尼黑地区已经有一部分订阅了亚马逊高级会员服务的奥迪车主成为第一批享受这项服务的群体。去年，瑞典沃尔沃汽车在世界汽车大会上也宣布了类似的后备箱递送计划。最后，不得不感慨亚马逊对物流“黑科技”的疯狂追求，已经到了“你关了一道门，我就要从窗户钻进

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