轨交渗漏水治理培训20146

地铁车站与区间隧道的渗漏及治理新措施

上海隧道工程轨道交通设计研究院朱祖熹教授级高工2014.5.21.渗漏水的调查与检测2.渗漏水治理新措施主要内容1.渗漏水的调查与检测1.1渗漏水的调查方法1.2地铁车站与区间隧道渗漏案例1.3.混凝土管片结构渗漏水展开图与标注方法隧道内设贮水堰积水量检测示意图检测每天、每平米的出水量为Q1（1）贮水堰积水量检测法1.1渗漏水的调查方法a.洒水造湿的地点，应在湿迹的附近，湿度、温度、风速相近。

b.洒水涂抹形成湿迹的潮湿程度与渗入湿迹接近。（2）湿迹换算法(湿迹用洒水造湿方法检测与近似换算)（3）隧道内设集水井积水量检测法

(以某道路隧道江中段为例)观察部位积水池面积（M2）积水池分管面积（M2）渗漏水备注观察时间水位渗漏水量L/d每平方米昼夜漏水量L/M2dPH值启止时间累计时间高度mmΔhmm江中段14.852104110:40—翌日10:4024小时/22032670.167A.点漏的检测最为简单。点漏以有刻度的玻璃量杯、量筒为容器，量测漏点每分钟滴水。B.难以用容器测的，也可以6滴/ml计。（4）点滴的检测（1）早期北京地铁车站站台滴漏1.2地铁车站与区间隧道渗漏案例（2）装了吊顶后的站台顶板漏水(3)某地下工程顶板渗水与堵水注浆工艺的差错：任意提高注浆压力过密设置注浆管北端头井（北面下二层）08.2.29

北端头井（北面下二层）08.7.7

(4)车站端头井支撑位置渗漏南端头井（3B2东东）08.2.29南端头井（3B2东东）08.7.7底板格及与沟柱交接处钢筋过密、止水片位置难布，砼不易密实给隧道封闭所有手孔、嵌缝槽?(5)区间盾构隧道渗漏案例

1.3混凝土管片结构渗漏水展开图与标注方法2.1車站渗漏水处理2.1.1車站渗漏的治理工艺及选材2.1.2裂缝、施工缝注浆堵水2.1.4.变形缝注浆堵水地铁2.1.5变形缝背水面密封止水或疏排水2.1.6地铁车站侧墙渗漏或混凝土弱化治理2.1.3施工缝预留全断面注浆管注浆方式

2.1.1地铁車站渗漏的治理工艺及选材治理工艺渗漏部位材料孔洞裂缝大面积渗水变形缝施工缝管根及预埋件根部钻孔注浆○●●●●○聚氨酯灌浆材料、环氧树脂灌浆材料、水泥基灌浆材料、丙烯酸盐灌浆材料等埋管注浆●○●○●贴嘴注浆●○快速封堵●○●○○速凝型无机防水堵漏材料嵌填密封●○●遇水膨胀止水条（胶）、合成高分子密封材料、改性沥青密封材料安装内嵌式密封件●○空腔变形式密封条、巢室式压缩密封条安装内贴式止水带●○橡胶止水带、塑料止水带设置刚性防水层●●●●●水泥基渗透结晶型防水涂料、缓凝型无机防水堵漏材料、高渗透性改性环氧树脂防水涂料、防水砂浆设置柔性防水层○○○○●聚氨酯防水涂料、喷涂聚脲防水涂料、聚合物水泥防水涂料2B.骑缝(针眼法)注浆A.钻斜孔注浆2.1.2裂缝、施工缝注浆堵水（1）钻斜孔注浆与骑缝注浆为裂缝补强的骑缝粘嘴注浆法1.裂缝布嘴；2.贴嘴封缝；3.止逆器；4.装止逆器5..压浆；6.清面。（2）不同施工缝（裂缝）对注浆方式的选定侧墙、顶板与诱导缝平行或斜交的贯穿、潮湿、渗水裂缝，要求堵水和结构补强。此时，注浆嘴应采用压环式（即带有橡塞与逆止阀）的注浆嘴，保持较高的注浆压力(0.8-10MPa)。干燥或轻微潮湿缝则应压注亲水性低粘度环氧浆液，其表面宜用密封胶直接封缝。方法是采用骑缝方式,管距约200~250mm,注浆嘴应为楔入式或粘贴式的金属或硬塑料嘴，并采用较低的注入压力（0.3-0.8MPa），以上注入法也称针眼法。除严重渗漏的接缝外，对规则缝不宜凿缝剔槽，尤其不应凿深、凿宽。同时，抽管封缝、埋管封缝的做法是不可取的。(3)裂缝注浆堵水中常见的错误做法

a.

随意开凿V槽b.

任意提高注浆压力c.

过密设置注浆管d.

未达到设计的注入深度e注浆终止条件不明确

不同接（裂）缝对注浆方式的选定1.为使补强的亲水性环氧浆液不冲走，先浅部压注PU浆液；2.浅部封塞后，可深部高压注环氧浆液。2.1.3施工缝预留全断面注浆管注浆方式

(1)侧墙水平施工缝预埋预埋注浆系统北京城建设计研究总院有限责任公司(2)施工缝预埋预埋注浆系统（3）注浆所用手摇泵与电动泵2.1.4.变形缝注浆堵水

(1)变形缝设计C类可注浆钢边橡胶止水带1)特点：直接利用预留注浆管注浆堵水,出浆口在止水带金属翼片上26(2)设计普通钢边橡胶止水带的变形缝漏水注浆根据渗漏状态，采用多种注浆形式：直接注至止水带翼片注入变形缝缝间；注入中埋式止水带背后；27从缝两侧垂直钻孔至中埋式止水带两翼压注浆液止水，长处在于：浆液压入漏水的中理式止水带与混凝土的间隙，从渗漏的源头止水。止水彻底,浆液固结体不因变形缝温度收缩、张开变化而造成损害，把变形缝的变化的影响降到最低。复漏率低。28直接注至止水带翼片(3)变形缝设计B类可注浆钢边橡胶止水带优点：形式简单，由注浆管与止水带自由组合；因地制宜。缺点；注浆管固定较牢靠，与止水带结合欠密贴，影响止水效果。不推荐(4)底部变形缝“打坝”方式截流(5)变形缝注浆堵水的若干差错31变形缝渗1)钻孔离变形缝太近；2.)舍简就繁，缝间注浆钻斜孔；3).布孔过密，工作量遽增且造成边侧砼损裂。原理与特点：以洩水型缝为主要对象，达到疏导之目的。导水沟密封件:2.1.5变形缝背水面密封止水或疏排水（1）内防水预制成型十字接头密封件32若以密封止水为目的，将制件切成U形接口，用聚氨酯胶粘结在一起仅可承受0.05Mpa的水压力，虽可适应T字、十字缝应用，但缝稍有错位(如管片错缝拼装)，这种密封就欠可靠。“退拨”型硬橡胶芯材和带箭翼密封件组合加强密封，可用于顶管管节。芯材只可能制成片状，且为弧形，利用芯材击入深度，可少量调节适应性。接缝宽窄多变化,尤其遇及十、丁字缝等节点仍难完滿解决。建议用以导水，而非止水。（2）内防水予制成型导水沟密封件33原理与特点：

采用预制件；即定型密封材料处理变形缝，同样从来是一类典型的密封工艺方式。安装在混凝土表面之间可承受30米静水压，阿拉丁有两种不同型号（W型及FW型）的氯丁橡胶条，每种橡胶条都有多种尺寸，适用位移量范围为20mm~100mm的建筑及道桥、隧道伸缩缝、变形缝及沉降缝34(3)阿拉丁系统—伸缩缝防水新材料与工艺阿拉丁密封件施工(钢与混凝土界面)优缺点：直角位置的嵌填多少也受影响，故结构形式上应呈八边形为好水平和垂直连接及T型交叉从而做成线性、角形甚至圆周形状用充气与粘结加强密封，较合理对接缝混凝土的密实与完好、平整度、接缝宽窄及均匀性要求高35

飞马堵密封接口是通过压缩反力，压缩反力在将密封件装接口处变形时产生耐水压的强度可以根据密封件的变形度调整。具有防1.0巴水压的密封性。

(4)飞马堵FERMADUR密封件密封原理与特性

36飞马堵FERMADUR性能与优缺点物理性能：

耐裂强度>=2N/mm2撕裂伸长>=350%压力变形残余在-5°C到+50°C之间可以施工防废水范围pH2至pH12优缺点利用专用机械将飞马堵夹成楕圆形(短径可为长径之1/2)，在机械压力下嵌入变形缝，极紧密。基面平整度要求高；接头密封可靠性仍有疑虑。371)密封原理该系统主要用于大位移接缝的修复治理，它有一套系列产品，可以根据不同尺寸的接缝，接缝的位移量以及不同的搭接基面情况组合选择应用综合考虑、选定。

该系统不仅可以承受正水压，同时也可承受负水压；不仅适用于干燥搭接基面，也适用于潮湿搭接基面。(5)CF防水密封带变形缝缝止水系统

382)

防水密封带装置的组成a.柔而强的海帕隆密封带边翼多孔可“锚固”粘合；b.粘结剂为可于潮湿面粘合的环氧，且与密封带粘结强度高。393)在轨道交通与隧道工程结构接缝修复上的实例上海轨道交通四号线南浦大桥站-浦东大道站区间修复工程，在矩形修复段中有两条诱导缝发生渗漏，每条20米左右，经过采用无溶剂油溶性聚氨酯材料堵漏后，初步止水。为了防止结构因变形而再次产生渗漏，采用一种既可以适用较大的变形量,同时又能和基面有优异粘结力的防水材料来防水处理双组分环氧粘合剂，ColflexHN(SDW0适用潮湿场合)止水带带宽50cm,两侧多孔粘合层各宽5cm。上海轨道交通七号线跃华支路区间盾构管片修复404).在地下结构接缝修复上的实例(水压大于0.1MPa)412.1.6地铁车站侧墙渗漏或混凝土弱化治理2.2区间隧道渗漏治理

2.2.1管片接缝注浆堵水2.2.2.其他堵水与疏排水措施

2.2.1混凝土管片结构渗漏水展开图与标注方法2.2管片裂缝的注浆欧洲、香港地铁隧道管片接缝堵水的主要方法-管片钻孔聚氨酯压注法管片钻孔注浆的对象2.2.1管片接缝漏水的打穿管片壁后注浆a.接缝渗漏水明显，或者连续多环类似位置渗漏；b.管片内侧堵水无效或少效的接缝渗漏；c.邻近接缝处管片混凝土无裂缝的；(1)管片钻孔聚氨酯压注法(2)可控制浆液方向的注浆嘴1对均勻岩土与混凝土钻孔后插入注浆嘴。通过环圈压紧垫片再使橡塞密封对浆液止逆2.注浆嘴端侧有注浆孔，孔径5mm。根据密封用橡塞与孔口设置距离确定注浆嘴杆的直径,如距离70mm，则直径18mm；距离47mm，到直径13mm。3.注浆嘴端侧有注浆孔4个，每90度方向均布一亇。注浆孔的孔径5mm。对空隙层注浆，橡塞与孔口的距离最小应为20mm。（2）管片接缝渗漏的壁后注浆

在喷混凝土界面上进行喷膜防水操作

石灰岩界面上喷射防水层的状况2.3其他堵水与疏排水措施

2.3.1瞬凝型喷膜防水止渗（1）喷膜防水技术体系成膜技术喷膜技术施工技术无气输送高速偏心打散、细粒化体外碰撞瞬间聚合

3大技术项目本项目成果Masterseal345Integritank株式会社鸿池组成膜材料成分丙烯酸盐EVA与水泥粉甲基丙烯酸甲酯丙烯酸盐喷射方式高压无气喷涂喷混凝土干喷机喷涂无气喷涂空气辅助无气喷涂施工方式人工人工或自动人工人工或自动施工速度/(m2/h)约100自动:100/人工:50约80－基面平整度要求无要求应较平整应较平整无要求基面潮湿度无要求需预先湿润干燥无要求聚合时间1～10s可调4～6h约1h约2s喷膜厚度/mm约33～102.6约3施工温度/℃-20～+45+5～+40+5～+40－抗拉强度/MPa2.381.5～3.58.61.11断裂伸长率/%514>100117510与混凝土基面的粘结强度/MPa1.21.2±0.2（7d）0.62－适合工程隧道/地下建筑山岭隧道沉管/明洞隧道/地下建筑

（2）不同类别瞬凝形