电气故障讲解01

电气故障讲解燃料部王文志G5给煤机启动异常分析感应电在燃料控制系统中普遍存在，给电气控制设备的安全带来了极大的影响，成为电气检修人员在日常生产中常见的处理故障。

本文结合G5给煤机启动故障处理的过程，对感应电进行了讲解，希望对检修人员在日常工作中有所补益。G5给煤机启动异常分析

故障现象2014年2月24日上午08:30，运行班准备进行正常的皮带程序启动，当按下启动按钮后，监盘人员发现G5给煤机先于4号皮带启动。

运行人员随即通知检修人员进行检查处理。

注：正常输煤设备的启动状态应该是逆煤流方向启动，即G5给煤机应在6/1皮带启动后才能启动。G5给煤机启动异常分析故障处理检修人员在集控室检查后，发现4#皮带启动时，G5给煤机的启动隔离继电器同时发出一个动作，据此可判断为PLC系统确实发出一个G5给煤机的启动命令，排除G5给煤机控制单元的外部原因。检修人员查看输煤程控逻辑控制图，及联系现场故障现象后，怀疑6/1皮带速度信号存在问题。查看6/1皮带制动器控制单元内的速度继电器后，发现存在感应电的现象。在速度继电器上加装电阻，消除感应电现象，6/1皮带不再发出速度信号。G5给煤机启动恢复正常。G5给煤机启动异常分析原因分析：因6/1速度继电器产生感应电，在6/1没有启动的状态下，发出6/1速度信号。在切换到程控位置和集控室发出程控信号后，具备了G5给煤机的启动条件，于是G5给煤机启动。又因为4号皮带启动前要发出警铃报警，在和G5给煤机同时具备运行条件时，G5给煤机先于4#皮带启动。G5给煤机启动异常分析CG5给煤机启动异常分析在原理图(1)中，接触器两端的电缆并不长，但实际接线中，导线往往会很长，甚至有几公里。那么，在常开触点中相当于并联了一个电容，见图（2），接触器两端就会产生电压。（1）（2）G5给煤机启动异常分析（3）在图（3）中，R、XL分别为线圈的电阻和感抗，U1、U2分别为线间电容电压和接触器两端电压。电缆间的电容C与电缆长度成正比，电缆越长，电容越大，流过的电容电流越大。U2与流过的电流成正比，即电容电流越大，U2越大。当U2大于接触器的吸合电压时，接触器就会动作。也就造成了现场设备的误动作。G5给煤机启动异常分析消除感应电的措施在以上分析中，U2与电容电流、自身阻抗成正比，由此有以下的方法：尽可能减少电缆长度；选用阻抗小的接触器；在接触器两端并联电容；在接触器两端并联电阻；

选用吸合电压较高的接触器。皮带控制回路故障分析皮带控制回路故障分析皮带控制回路故障分析燃料部共有皮带27条，其中，1/1、1/2、1/3、悬臂共7条皮带除外，其他20条皮带的控制单元基本一样。制动器单元4#皮带除外，地下廊道采用了LOGO控制器控制，其他15条皮带采用了PLC（三菱）控制。这15条皮带中，由于各种原因，根据PLC输入端电压，又分为220VAC、24VDC两种。

皮带主开关采用了前苏联产品，带电动操作机构，两个线圈串联，同时串联一个二极管。此二极管起到斩波的作用，滤去交流电的一半，以便线圈的通、失电，从而带动开关动作。皮带控制回路故障分析皮带控制回路故障分析在燃料部自2009年以来，陆续发生过皮带启动不来、自跳、皮带不能停机等故障，集中体现为继电器故障、感应电、接点过松等原因。（拉绳、跑偏、堵煤、失速等故障不在此分析中）。

就地启动回路中，经过2014年的集中整治，现已全部正常。原因集中体现在KL2、KT1故障，现已有计划的在陆续更换。

信号单元故障集中反应在KH1电流继电器中。

下面将结合原理图对故障进行一次讲解。

皮带控制回路故障分析皮带就地控制回路转换开关转换至就地按下就地启动按钮，KL2得电，A29得电，警铃发出报警，同时KT1得电。KT1得电延时闭合触点（制动器单元）闭合，KQQ1（制动器单元）得电，制动器动作，同时A3、A4触点闭合，为皮带控制回路启动作准备，并发出一个抱闸打开信号B25至集控室。KT1得电延时闭合触点（皮带控制单元）闭合，同时由于A3、A4触点闭合，KCC1动作，KQQ1(皮带单元）动作。皮带控制回路故障分析皮带就地控制回路KQQ1动作后，A12与KQQ1的14脚接通，为停机作好准备。同时KQQ1的接通，使A16得电，KM1动作，KM2动作，皮带启动。当按下停止按钮，KCT1得电，KQQ1再次动作一次，A16失电，皮带停机。同时，A11与KQQ1的12脚接通，为下次启动做好准备。拉绳回路动作后，A1、A33接通，KCT1得电，皮带停机。皮带控制回路故障分析皮带程控回路转换开关转换至程控，此时，上位机中皮带控制画面中程控显示为红色。当皮带启动按钮按下后，警铃动作30s后启动隔离继电器动作，制动器单元内KQQ1动作，制动器KM1动作，制动器打开。同时送出抱闸打开信号。在启动隔离继电器动作的同时，停机隔离继电器也动作一次，此为断开皮带启动回路，以等待制动器先打开。当停机隔离继电器断开后，KM1得电，皮带动作，同时送出运行信号至集控室。皮带控制回路故障分析如皮带启动不来（程控回路），建议分析如下：程控信号有无，据此可判断程控保险是否有电，转换开关是否转换到了程控状态。检查SF1、Q1开关位置。检查是否有拉绳、跑偏、自跳等报警信号。检查启动隔离继电器是否动作，同时检查停机隔离继电器是否长期得电。如停机隔离继电器动作，应检查是否有拉绳、跑偏等报警信号。检查制动器单元是否动作正常，以及抱闸信号是否能及时送至集控室。检查拉绳继电器（电气室制动器单元内）是否正常。检查KM1是否动作正常。皮带控制回路故障分析如皮带启动不来(就地回路），建议分析如下：检查是否已转换至就地状态。按下按钮后检查KL2是否得电，已确认按钮及KL2是否正常。检查KT1是否动作正常。检查是否有拉绳、跑偏等报警信号。检查制动器单元是否动作正常，A3、A4触点是否接通。检查614单元内KCC1、KQQ1是否动作正常。检查KM1是否动作正常。皮带控制回路故障分析自跳信号自跳信号是指皮带正常运行中，无拉绳、跑偏、堵煤等报警信号，同时也未人为发出停机指令，皮带自动停止运行的状态。自跳在逻辑图中，与运行信号、停机信号密切相关。由二次图中可知，当停机隔离继电器的A91、A93触点接触不好，或继电器底座接触不好，皮带控制回路将断开，皮带也就停止运行。当运行隔离继电器的触点、KM2送出运行信号的触点发生接触不良的故障时，皮带也将停止运行，而不会发出任何报警信号。皮带控制回路故障分析KH1信号回路皮带控制回路故