标准解读

《SC/T 8049-1994 渔船舵系修理技术要求》相较于《SC 49-1979》，在多个方面进行了修订和完善。首先，在适用范围上，《SC/T 8049-1994》更加明确地指出了其适用于各种类型的渔船，包括但不限于木质、钢质以及复合材料建造的船只，并对不同材质船体的特殊处理方法给出了具体指导。相比之下，《SC 49-1979》对于适用对象的描述较为笼统。

其次，在技术要求方面，《SC/T 8049-1994》增加了关于舵杆、舵叶等关键部件材料性能的具体规定，比如硬度、抗拉强度等指标要求；同时，还细化了舵系各组成部分之间的连接方式及工艺流程，强调使用焊接时需遵循的相关标准。此外，新版本还特别提到了防腐蚀措施的重要性，推荐采用环氧树脂或其他有效手段来延长设备使用寿命。而这些内容在旧版标准中并没有得到充分覆盖。

再者，《SC/T 8049-1994》加强了对检验与试验的要求，不仅明确了出厂前必须进行的各项测试项目（如静水压力试验），而且规定了定期维护保养周期内应完成的检查工作。这有助于确保整个舵系系统始终处于良好状态，减少因故障导致的安全事故风险。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 1994-11-01 颁布
  • 1995-01-01 实施
©正版授权
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文档简介

SC中华人民共和国水产行业标准SC/T8049-94渔船能系修理技术要求1994-11-01发布1995-01-01实施中华人民共和国农业部发布

中华人民共和国水产行业标准SC/T8049-94渔船能系修理技术要求代替SC49-79主题内容与适用范围本标准规定了能系零部件的蚀耗极限，使用极限间隙及对修理质量的基本要求。本标准适用于钢质渔船能系修理。一般规定2.1能系修理原则上按原设计图样与要求修复，其材料的牌号与规格均需符合钢质海洋渔船建造规范或原设计要求。2.2能系零件的补焊应清除锈污后填补，焊后应清除焊渣并磨光，大面积的堆焊必须有合理的工艺规程，焊缝表面应均勾、致密，不应有裂纹、焊癌、咬边、气孔、夹渣等缺陷。2.3经修理后的空心能叶、导流管应按钢质海洋渔船规范所规定试验压力进行密性试验，合格后应作防腐蚀处理。2.4能系在船上安装后，在整个能角范围内，转动应灵活、平稳，无卡渐及振动现象，能叶实际位置应与龙机上舱角指示器的读数相符,其偏差不得超过0.5。航行试验时应作效用试验。3蚀耗极限和使用极限间隙3.1能系主要零部件蚀耗极限见表1。表1做耗极限花叶、导流管原设计板厚的30%能杆非工作轴颈处原设计直径的7%无村套原设计壁厚的10%滑动轴承有村套原设计壁厚的15%原设计直径的7%能杆连接法兰原设计法兰厚度的10%能链及牵杆原设计直径的10%操能用钢家8倍直径长度内有10%的钢丝断裂3.22能系配合和使用间隙极限见表2。中华

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