2023年一级建造师《铁路工程管理与实务》考前模考试卷（二）附答案

PAGEPAGE182023年一级建造师《铁路工程管理与实务》考前模考试卷（二）附答案一、单选题1.客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量答案：D解析：教材页码P224-227客运专线箱梁的刚度高，重量大，对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。2.3km以上单线隧道应采用的出渣方式是（）。A、有轨运输B、无轨运输C、斜井运输D、竖井运输答案：A解析：有轨运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣。有轨运输多采用电瓶车及内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣，它可适应大断面开挖隧道，更适用于小断面开挖隧道，尤其适应于较长隧道运输（3km以上），是一种适应性较强和较为经济的运输方式。3.在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是（）。A、起算数据采用错误B、计算程序采用错误C、观测条件掌握不严D、各种资料的整饰缺点答案：C解析：4.合理选择机械设备是保证施工进度和提高经济效益的前提。一般情况下，当（）时应采用先进的、高效率的大型机械设备。A、中标价高B、中标价低C、工程量大D、工程量小答案：C5.铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的()，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、标高和长度D、相对位置答案：A6.线路竣工测量的任务是最后确定线路（），作为铺轨的依据。A、高程B、误差C、中线位置D、中线和高程答案：C解析：线路竣工测量的任务是最后确定线路中线位置，作为铺轨的依据，并用于检查路基施工宽度、标高等是否符合设计要求，同时将中线里程和高程全线贯通，消除断链和断高。7.下列情形中，预应力混凝土沉桩施工应改用较低落距锤击的是（）。A、进入软土地层B、达到设计标高C、遇到孤石地层D、出现风化岩层答案：A解析：钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩，在预计或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯入度小于或等于2mm时，应立即停锤。8.组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是()的责任。A、安全监督检查单位B、建设单位C、施工单位D、工程承包单位答案：B9.采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，在施工完毕拆除支撑时，应（）分段拆除，拆一段回填夯实一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B解析：采用横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法，施工完毕拆除支撑时，应自下而上分段进行，拆除一段回填夯实一段，再拆上一段，直到地面。10.在干燥环境下，不得使用()。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸盐水泥D、矿渣水泥答案：B11.跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。A、移梁B、吊钢筋骨架C、吊内模D、吊其他配件答案：A12.某土质路堑长度达1．0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。A、推土机B、自行式铲运机C、挖掘机D、装载机答案：B13.箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（）。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km答案：B解析：箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。14.隧道钻爆法开挖时，炮眼根据围岩的好坏、施工方法的快慢来确定炮眼深度，一般在100～600cm范围内，每循环钻爆进尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根据围岩好坏、施工方法快慢来确定炮眼深度，一般在100~600cm范围内，每循环钻爆进尺一般是炮眼深度的85%。15.顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直，安装时应严格控制（）。A、高程、内距及边线B、高程、内距及中心线C、里程、内距及边线D、里程、内距及中心线答案：B解析：教材页码P79-82顶涵均应安装导轨，导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线。16.开挖作业能连续进行，施工速度快，作业人员少的开挖方法是（）。A、盾构法B、沉管法C、明挖法D、掘进机法答案：D17.基坑围堰通常分为（）。A、土围堰、塑料围堰和木板围堰B、土围堰、塑料围堰和塑料板围堰C、土围堰、土袋围堰和沉井围堰D、土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰答案：D解析：教材页码P46-48基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰。18.快硬硅酸盐水泥不得在（）环境条件下使用。A、干燥环境B、厚大体积C、要求抗冻D、潮湿环境或水下答案：B19.线路竣工测量的任务是最后确定线路()，作为铺轨的依据。A、高程B、误差C、中线位置D、中线和高程答案：C20.对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（）的原则。A、先检验后使用B、先使用后检验C、边使用边检验D、以上均可答案：A多选题1.强夯和重锤夯实都必须遵循的要求有（）。A、施工前，施工单位应做夯实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认B、每遍夯实后应该将夯坑填平，再进行下一遍夯击，夯完应按设计要求平整场地C、应按设计要求采取隔振措施D、锤重、落距应满足有效加固深度的要求E、夯前应确定砂垫层表面平整，表层无尖石、硬块答案：ABCD2.下列关于路堑开挖说法正确的有（）。A、开挖从上至下进行，严禁掏底开挖B、不稳定的土质路堑边坡应分层加固C、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，可顺层开挖D、软石必须采用人工开挖E、强风化岩石必须采用人工开挖答案：ABC3.下列关于短卸荷板式挡土墙施工要求的说法，正确的有（）。A、适合地基强度较小地段采用B、上下墙高度比例一般取4：6C、当墙高大于8m时应采用混凝土D、片石材料应采用不易风化的石块E、卸荷板制作宜采用就地浇筑答案：BDE4.线路复测的工作内容包括（）。A、中线测量B、基平测量C、放样测量D、中平测量E、横断面测量答案：ABDE5.下列关于短卸荷板式挡土墙施工要求的说法，正确的有（）。A、适合地基强度较小地段采用B、上下墙高度比例一般取4：6C、当墙高大于8m时应采用混凝土D、片石材料应采用不易风化的石块E、卸荷板制作宜采用就地浇筑答案：BDE解析：短卸荷板式挡土墙：1.地基强度较大，墙高大于6m、小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。当墙高大于12m时不宜采用。2.短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取4:6，墙身可采用石砌体。当墙高大于10m时，应采用片石混凝土或混凝土。其最低强度等级水泥砂浆应为M10；混凝土应为C20。片石材料应采用不易风化的石块，其饱和单轴极限抗压强度不得小于30MPa。受力钢筋直径不应小于12mm。3.卸荷板制作宜采用就地浇筑。当采用预制时，应在板上预留设置板下竖直短钢筋的钻眼通孔；浇筑混凝土后，必须达到设计强度的80%方可调运安装。6.钢绞线的进场检验项目有（）。A、冷弯试验B、拉力试验C、屈服负荷D、伸长率E、松弛性能答案：BCDE7.铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将（）分包给专业承包企业。A、全部承包工程B、承包工程部分专业工程C、承包工程全部专业工程D、重点控制工程E、关键工程答案：BC解析：教材页码P499实行施工总承包的，总承包企业可以将承包工程的部分或者全部专业工程发包给专业承包企业，但重点控制工程或关键工程的施工必须自行完成。8.下列关于常用建筑钢材说法正确的有（）。A、常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号B、常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为Q215C、常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为KL400D、钢绞线按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种E、预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等答案：ACDE解析：常用建筑钢材主要有：（1）热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。（2）热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号为HPB300。（3）热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级，牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种。（4）余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为KL400。（5）钢绞线：按极限强度主要有1570MPa和1860MPa两种。（6）预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。9.小桥施工测量的主要内容有（）。A、桥梁控制测量B、墩台定位及其轴线测设C、桥梁细部放样D、变形观测E、竣工测量答案：BCDE10.施工机械设备类型按动力装置形式可分为（）。A、电动式B、内燃式C、气动式D、液压式E、数字式答案：ABC解析：施工机械设备类型按动力装置形式可分为电动式机械设备、内燃式机械设备和气动式机械设备等。简答题（总共5题）1.某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要为路基挖方，DK9+000?DK11+000段为1座特大桥，DK11+000?DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000?DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000?DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000?DK10+000为第一工区，DK10+000?DK18+000为第二工区，DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。2.DK0+000?DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。答案：1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000?DK11+000段特大桥中间划段。2.路堑施工方法不芷确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5.不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50m允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。2.某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d，箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。问题：1.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？2.存梁台座应设多少个？答案：1.当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35d开始，持续时间为420/2=210d，每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。制梁总数量/(制梁工期/每片梁在台座的周转时间）=420/(210/5)=10个需要存梁台座：35X2=70个2.若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/d，需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。3.某铁路复线工程两个车站之间的示意图如下，业主要求下行方向先开通。问题：1.简述区间轨道拨接有哪些施工工序。2.图示并说明拨接拢口处的施工步骤。答案：1.区间有一处换边拨接拢口施工，其施工技术方案是：(1)拢口以外的新线路基、桥涵、轨道施工；(2)拢口处的路基帮宽施工；(3)要点临时封锁线路，快速拨接，电务配合，形成单向施工；(4)拢口部分的旧线改造，尾工施工，双线开通运行。2.拨接拢口处的施工进程详见下图：【分析与提示】1.铁路营业线轨道工程拨接采用图示来表达进程是比较好的表达方法，能够表达清楚在每个进程上轨道位置。2.轨道拨接施工要了解铁路的行车知识。4.某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图）。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出砟全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35%，2号桥仅完成部分桥梁基础。问题：1.对平面示意图进行必要的丁.区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中画出示意图，然后作答）2.举例说明(各举两例）：哪些工程(或工序)可以平行施工？哪些可以顺序施工？哪些必须先后施工？3.为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整？答案：1.本工程的长度为28km，工期16个月，工程类型包括路基、桥涵和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出砟的利用，可将工程划分为如下三个施工工区(平面示意图见下图）。从起点DK26+000到大山隧道人口为一工区，配备路基施工架子一队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子一队，负责1号特大桥工程和本区的小桥涵；大山隧道为二工区，配备隧道施工架子队一个；从大山隧道出口到终点DK54+000为三工区，配备路基施工架子二队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子二队，负责2号特大桥工程和本区的小桥涵；2.工程(或工序)可以平行施工或顺序施工：土石方工程；小桥涵工程。必须先后施工：2号桥利用1号桥钢模板，先施工完1号桥，再施工2号桥；先施工完线下工程，才能进行轨道工程施工。3.为确保铺轨按期