【新版】一级建造师《民航机场工程管理与实务》知识点必练100题（含答案）

PAGEPAGE47【新版】一级建造师《民航机场工程管理与实务》知识点必练100题（含答案）一、单选题1.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到(重型击实)（）。A、98％B、96％C、95％D、90％答案：A解析：C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到(重型击实)98%;有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。2.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。A、卫星数据链B、VHF数据链C、HF数据链D、S模式二次雷达数据链答案：B解析：教材页码P51-54飞机通信选址报告系统（ACARS）是最早的甚高频数据链通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向宇符传输的地空数据通信系统。3.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：以机位为单元设置机务用电配电箱(亭)，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。4.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T5019,--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。5.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。A、-4～12mmB、±3mmC、-20～+10mmD、±8mm答案：C6.运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。A、牵引车B、机动车C、自卸机动车D、铲运机答案：C解析：在施工过程中，需要自卸混合料。7.下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、A／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C解析：教材页码P46-50A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。8.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替答案：C解析：教材页码P33-35为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。9.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：教材页码P325-327航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。10.土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、40cm答案：C解析：土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并应按要求的密度予以分层压实。11.用于监视（）的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标B、候机大厅人员C、离港旅客D、到港旅客答案：A解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。12.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（??）。A、白色B、蓝色C、红色D、绿色答案：D解析：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。13.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A解析：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。14.标记牌中不具有易折性要求的是（??）标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入答案：C解析：(1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯;(6)立式滑行道边灯;(7)进近灯;(8)目视进近坡度指示器;(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。15.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A16.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像答案：A解析：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。17.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D解析：根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。18.航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（）m。A、280B、900C、1100D、2200答案：D19.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。A、示波器B、全站仪C、反射仪D、水平仪答案：D20.目视助航设施定位必须以（）为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线答案：B解析：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。21.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、工作区布线答案：A解析：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。22.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。A、航班计划B、智能消息框架C、离港信息D、行李处理系统答案：B解析：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。23.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（）。A、35°>a>15°B、45°≥a≥25°C、50°≥a≥25°D、55°≥a≥25°答案：B解析：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°24.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员答案：B解析：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。25.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A26.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。A、定向发光、全向发光和单向发光B、定向发光、全向发光和全向定向发光C、全向发光和定向发光D、双向发光、全向发光和全向定向发光答案：B解析：教材页码P98-100灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定向发光灯具。27.实施雷达管制必须有（）设备的支持。A、精密进近雷达B、二次监视雷达C、场面监视雷达D、风廓线雷达答案：B解析：教材页码P61-63在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷达和二次监视雷达。雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。28.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆答案：D解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。29.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：教材页码P10-111000万人次，旅客航站区指标为5。30.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。A、航线B、速度C、间隔D、起落答案：C解析：控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞行事故。31.气象信息综合服务系统中的通信系统对（）的信息接收、存储、转发。A、自动观测系统B、气象雷达系统C、卫星云图接收处理系统D、民航转报系统答案：D解析：气象信息综合服务系统的通信系统采用异步通信方式实现与民航转报系统、地方实况报的信息接收、存储、转发。32.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（）并预留光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。A、单机热备份B、异地冷备份C、主备双机热备份D、主备双机冷备份答案：C解析：机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备，是确保机场弱电系统正常工作的关键设备之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生，该设备应采用主备双机热备份方式。33.地面上的标志颜色有（）的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415012。34.登机口信息显示终端应安装在（）位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区答案：A解析：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。35.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。A、天然砂B、河砂C、海D、机制砂答案：A解析：细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。36.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a，a可以取为（??）。A、35°>a>15°B、45°≥a≥25°C、50°≥a≥25°D、55°≥a≥25°答案：B解析：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°，也不应小于25°。B选项正确。37.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场答案：B解析：教材页码P71-73航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。38.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411031。39.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过l20m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道人口C、跑道中心D、接地地带答案：D40.民航运输机场既是航空运输的起点站、（），又是经停站和中转站。A、基地B、陆空交通改变处C、客货集散站D、终点站答案：D41.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。A、设计B、施工C、监理D、出资答案：A解析：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。42.控制桩复测时高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于（）。A、±10mmB、±6mmC、±2mmD、±5mm答案：C43.综合布线系统中采用集合点时，集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。同一个水平链路只能设置（）个集合点。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：44.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R答案：B解析：教材页码P5-8两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138÷10≈14，所以答案为B。45.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A解析：教材页码P28-30在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。46.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：教材页码P351-352各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm。47.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（??）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。48.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围答案：A解析：对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。49.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。A、14B、15C、32D、33答案：D解析：跑道号码标志(即跑道方位识别号码)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。145÷10≈15；325÷10≈33。东南端为33，西北端为15。50.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A51.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPl灯的颜色为（）。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。52.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。A、航线B、速度C、间隔D、起落答案：C解析：教材页码P61-63空中交通管理的目的是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通顺畅。最重要的是控制飞机间隔。53.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A解析：教材页码P28-30飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。54.两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R答案：B解析：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，所以答案为B。55.民用机场的救援和消防级别与（）有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别答案：B解析：教材页码P2-5救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。56.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D解析：教材页码P42-46全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）由一个或多个卫星星座、机载接收机以及系统完好性监视等组成，构成星基导航系统。包括美国的GPS、欧洲的Galileo、俄罗斯的Glonass、我国的北斗BDS以及地基增强系统GBAS等，在全球范围内提供定位、测速和授时服务，可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。57.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D58.对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。A、空管一次雷达B、空管二次雷达C、风廓线雷达D、场监雷达答案：D解析：机场场面监视雷达通过检测地面物体对自主辐射电磁波的反射信号，实现对地面目标的定位和对航空器运行区域的探测和覆盖。59.登机口信息显示终端应安装在（）位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区答案：A60.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。A、白色B、蓝色C、绿色D、红色答案：A解析：教材页码P89-91色带的颜色应与背景形成反差。应采用橙色（或红色）与白色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。物体的端部色带应为较深的颜色。所以正确答案是A。多选题1.以下所列设施中，属于航站楼基本设施的是（）。A、车道边B、安全检查设施C、行李处理设施D、停车设施E、机械化代步设施答案：ABCE解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411032。2.航显系统配置包括（）、终端显示设备和操作终端等。A、服务器系统B、存储系统C、应用系统D、值机系统E、数据库系统答案：ABCE3.围界配套摄像系统主要是由（）组成。A、室外摄像机系统B、特种报警声源C、视频处理系统D、视频录像系统E、视频显示设备答案：ACDE解析：教材页码P75-78围界配套摄像系统的作用是当报警信号发生后，对报警区域进行视频捕获和追踪。该部分主要是由室外摄像系统、视频处理系统、视频录像系统、视频显示设备组成。4.模板、支架和拱架设计的主要要求包括（）。A、模板、支架和拱架接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板B、模板、支架和拱架的设计，应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行C、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图D、绘制模板组件图E、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项答案：ABCE5.下列关于多点定位（MLAT）的说法正确的有（）。A、多点定位是一种监视技术B、多点定位与一、二次雷达定位原理相同C、多点定位可以应用于航路D、多点定位需要多个地面接收基站E、多点定位是场面监视雷达的重要补充手段答案：ACDE解析：教材页码P46-50多点定位（MLAT）是一种针对航路、终端区域、机场附近的监视技术。与一、二次雷达定位原理不同，多点定位基于信号到达时差（TDOA）计算飞机的位置。6.具有易折性要求的灯具包括（）。A、跑道上的滑行道中线灯B、等待位置灯C、跑道末端灯D、滑行道边灯E、跑道入口灯答案：CDE解析：教材页码P100-101（1）风向指示器;（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。7.设备电气调试所需仪器有（）。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、功率计E、频率计答案：CDE解析：教材页码P325-327所用仪表器材:矢量网络分析仪或矢量电压表、外场测试仪及天线、示波器、功率计、频率计、测试电缆（若干）；20dB和30dB衰减器（若干）、25W假负载（若干）。全站仪（经纬仪）、水平尺常用来测量角度等，设备电气调试不需要。8.在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（）。A、沥青分品种、标号储存B、各矿料分别隔离堆放，不得杂混C、堆放的细集料宜设防雨棚D、沥青与各矿料间留有足够的安全距离E、拌合场进出料交通应流畅答案：ABCE9.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A、摊铺厚度B、幅宽C、拌合机生产能力D、摊铺速度E、碾压设备答案：ABCE解析：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。10.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。A、飞行区B、塔台C、进出机场的交通系统D、航站区E、站前停车设施答案：ACD解析：机场按功能划分则主要由以下3部分组成:(1)飞行区;(2)航站区;(3)进出机场的交通系统。11.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。A、飞行区B、塔台C、进出机场的地面交通系统D、航站区E、站前停车设施答案：ACD12.机场安全保卫等级与（）有关。A、机场所在城市的级别B、机场年旅客吞吐量C、跑道导航和助航设施等级D、机场所在地区受威胁的程度E、机场的飞行区指标答案：BD解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411012民航机场的分类四。13.双绞线主要指标包括（）。A、衰减串扰比B、接地电阻C、近端串扰D、线缆直径E、衰减答案：ACE解析：双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。14.下列设施中，（）的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A、全向信标B、指点信标C、下滑信标D、航向信标E、单独设台的测距仪台答案：ABE15.航向信标台场地及环境要求包括（）等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域B、在临界区内不应有树木C、在保护区内不应停放车辆或飞机D、在保护区内修建的道路须用腐殖土E、保护区内地表应平坦答案：BCE解析：教材页码P318-3221.航向信标临界区（1）航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。（2）航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的±30°范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心60~90m。（3）在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物（航向机房除外）、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物，临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。临界区内不应停放车辆或航空器，不应有任何的地面交通活动。（4）临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵向坡度和横向坡度均应在±1%之间，并应平缓地过渡;临界区内的杂草高度应不超过0.5m;临界区应设置醒目的标识。16.围界入侵探测系统的主要技术指标包括（）。A、漏报率B、探测概率C、误报率D、错报率E、拒绝率答案：ABCD17.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A、下滑信标台B、外指点标台C、中指点标台D、内指点标台E、航向信标台答案：AE18.航向天线安装所需仪器有（）。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、万用表E、矢量网络分析仪答案：ABE解析：教材页码P325-327航向天线系统安装包括天线基础施工、底座安装、支撑杆及振子安装、天线系统接地、电缆敷设等。天线安装所需仪器:全站仪（经纬仪、水平仪）、水平尺、矢量网络分析仪（或矢量电压表）。19.具有易折|生要求的助航灯具灯光颜色包括（）。A、红色B、白色C、紫色D、绿色E、橙色答案：ABD解析：机场助航灯光中，不存在紫色和橙色，见《民航机场工程管理与实务》1D415021。跑道末端灯是红色，跑道人口灯是绿色，跑道边灯是白色，这几种灯都具有易折性(见《民航机场工程管理与实务》10415032020.改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（）等类型。A、塑化剂B、引气剂C、减水剂D、流化剂E、疏水剂答案：ACD解析：改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂、减水剂、流化剂等。21.水泥稳定土混合料在正式拌制前，应先调试所有设备，使混合料的（）达到规定的要求。A、颗粒组成B、含水量C、级配D、强度E、压实度答案：AB22.除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的（）。A、跑道B、空中交通管理设施C、站前停车设施D、机场环保设施E、供油设施答案：BDE解析：除三个功能分区外，民航机场区域内的重要设施还有:(1)机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。(2)应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。(3)机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。(4)机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设施、监控与报警系统。(5)供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。(6)动力及电信系统，包括供电、供水、供气、供暖、供冷及电信等设施。(7)货运区，包括货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪。(8)机场环境保障设施，包括防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声监测及防治设施、鸟害及鼠害防治设施、绿化设施等。(9)基地航空公司区，航空公司(或分公司)基地所在的机场，应为其安排停机坪、机库、维修车间和航材库等。(10)属于机场的机务维护设施及地面服务设施等。(11)旅客服务设施，如航空食品公司、宾馆、休息场所、商店及餐饮、娱乐、游览、会务等设施。(12)驻场单位区，包括多功能联检单位(海关、边防、商检、卫生及动植物检疫等)、公安、银行、邮局、保险、旅行社等部门。(13)机场办公及值班场所。23.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速答案：AB解析：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。24.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。A、航空器的实时监视和预警B、人员的实时监控和管理C、车辆的实时监视和预警D、航空器运行状态监控E、空侧设备设施运行维护管理答案：ACE解析：教材页码P68-70"空侧活动区运行监控管理"功能可实现空侧活动区航空器和车辆的实时监视和预警、空侧设备设施运行维护管理等。25.砖砌沟墙时，应（）。A、水平分层B、内外搭接C、上下错缝D、不得有横向通缝E、墙面应平整、垂直答案：ABCE解析：教材页码P302-305试题难度：本题共被作答次（1）高填方试验段工程以研究地基、填料及填筑体特性、验证并完善高填方工程设计和探索施工工艺为主要目的——通过现场试验选择适宜的原地基与填筑体处理方法、施工工艺，制定施工、质量控制措施和检验标准，来控制工程质量、节约工程投资。（2）不会得到批准。因为高填方工程土石方填筑完成后，宜经过1～2个雨季的自重沉降期，方可进行上部构（建）筑物施工。（3）所谓预裂爆破是指在诸多排炮孔中，最邻近设计坡面的一排炮孔先行引爆，沿设计坡面形成一道裂缝，该裂缝可将其他炮孔爆炸产生的冲击波阻拦并反射至已爆岩石中，能最大限度减少爆破冲击波对设计坡面的破坏。26.为保证飞行安全，按照（）相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。A、统一管制B、分区负责C、高度范围D、特殊用途E、行政区域答案：AB27.机场目视助航设施包括（）。A、标志B、机场助航灯光C、标记牌D、标志物E、导航台答案：ABCD解析：教材页码P89-91机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。所以E不是正确选项。28.目视助航标志施工应满足的条件有（）。A、施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60％时不宜施工D、常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆答案：ABDE解析：教材页码P344-348试题难度：本题共被作答次（1）跑道盖被施工中灯光作业的重点是：需要设置临时灯光系统（跑道入口、末端、翼排灯、防吹坪处的进近灯、侧边灯）和新建滑行道、联络道的临时跑道边灯；需要更换跑道灯光一次电缆时对原有电缆、管线的保护；做好灯具更新后的坐标、高程控制；场道盖被前灯光二次管线预埋牢固且位置准确；施工完毕后，灯光系统要恢复正常。（2）跑道盖被施工中灯光作业的针对措施是：成立专门的临时灯光施工小组，有专职人员负责每日搭设、撤离临时灯光的事项，负责当日施工区域的灯光恢复，确保第二天灯光系统正常工作；施工前，对整条跑道进行检测，掌握现场实际情况，建立测量的控制网，有与图纸不符处，及时上报指挥部、项目部，并作出相应处理：所有跑道附近的土方施工，必须先挖探沟，摸清情况再继续作业。情况不明时，不允许动用机械施工；结合机场实际情况，预排每日施工的工作量，配备充足的资源，在保证第二天交出正常灯光系统的前提下，适当考虑为场道施工创造工作面，但必须留有余量。（3）滑行道盖被施工中灯光作业的重点是：个别灯具位置有调整或增加；搞清滑行道加盖的区域，灯光系统更换的种类。（4）新增滑行道、联络道灯光作业的重点是：滑口处的电缆倒改、保护；新增电缆回路与原系统的连接。29.调光器所调灯光等级与（）有关。A、气温B、飞机型号C、气象条件D、能见度E、机场位置答案：CD解析：理解为什么要求调光。根据气象条件、能见度等要求，由塔台发出指令，调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级，以做到既能满足飞行要求又能经济地使用灯光系统。30.下列属于导航系统的有（）。A、全向信标B、测距仪C、多点相关定位系统D、全球卫星导航系统E、仪表着陆系统答案：ABDE解析：多点相关定位系统属于监视系统。简答题1.1．背景我国西南某新建机场为高填方机场，在施工前和施工过程中发生了以下事件：事件一：在机场高填方工程大面积施工前，施工单位在适宜地段开展了高填方试验工作。事件二：为了追赶工期，在土石方施工完成2个月后，施工单位提出立刻开始摊铺基层与面层施工的申请。事件三：石方爆破时，在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破。2．问题(1)开展高填方试验工作的目的是什么(2)施工单位的摊铺基层与面层施工申请能否得到批准为什么(3)石方爆破时，为何在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破答案：(1)高填方试验段工程以研究地基、填料及填筑体特性、验证并完善高填方工程设计和探索施工工艺为主要目的——通过现场试验选择适宜的原地基与填筑体处理方法、施工工艺，制定施工、质量控制措施和检验标准，来控制工程质量、节约工程投资。(2)不会得到批准。因为高填方工程土石方填筑完成后，宜经过1～2个雨季的自重沉降期，方可进行上部构(建)筑物施工。(3)所谓预裂爆破是指在诸多排炮孔中，最邻近设计坡面的一排炮孔先行引爆，沿设计坡面形成一道裂缝，该裂缝可将其他炮孔爆炸产生的冲击波阻拦并反射至已爆岩石中，能最大限度减少爆破冲击波对设计坡面的破坏。2.1．背景某助航灯光系统工程中，一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为512480元，人工费为104343元，措施项目费率为10．21％，其他项目费为147586．44元，规费费率为29％，税金为3．22％。2．问题试编制这个灯光变电站的建筑工程费用汇总表。答案：某助航灯光系统工程——灯光变电站建筑工程费用汇总见下表：某助航灯光系统工程——灯光变电站建筑工程费用汇总表单位：人民币元法定代表人或授权代表：(签字或盖章)日期：××××年××月××日3.1．背景某新建航站楼弱电系统工程主要由计算机信息管理与集成、离港、航班动态显示、视频监控、消防控制与火灾自动报警、安全检查等系统组成，现机场方欲对其进行竣工验收。航班信息显示系统施工单位在系统调试过程中，发现部分网络支线信号不好，怀疑是该工程某处的埋管有问题，检查记录发现此处已经监理验收。为解决此问题，经协商，监理要求挖开此处。但挖开后，确认此处埋管质量合格，网络支线信号不好不是此处引起的。2．问题(1)竣工资料主要由哪些文件组成?(2)航站楼弱电安装工程主要有哪几类隐蔽工程?应在何时由谁进行竣工验收?(3)简述航站楼各分项工程验收与弱电系统工程验收的关系。(4)该处开挖及填埋费用应由谁承担?答案：(1)竣工资料主要包括以下内容：竣工技术文件说明，竣工技术文件目录，图纸会审记录，技术交底记录，开工报告，材料设备开箱交接检查记录，设计变更，材料设备质量证明，隐蔽工程验收记录，中间施工验收证书，竣工报告，竣工验收证书，单位工程质量评定表，竣工技术文件移交书，特殊工种上岗证复印件，竣工图，施工日志和施工技术总结。(2)航站楼弱电安装中线管埋设、直埋电缆、安置接地极等都属于隐蔽工程。这些工程在下道工序施工前，根据该隐蔽工程的规模，由质量监督站或建设单位代表(或监理人员)进行隐蔽工程检查验收，并认真办理好隐蔽工程验收于续，纳入记录档案。(3)航站楼某阶段工程结束，或某个分项工程完工后，由建设单位会同设计单位进行分项验收；有些单项工程则由建设单位申报当地主管部门进行验收。消防控制与火灾自动报警系统由公安消防部门验收；安全防范系统由公安技术防范部门验收。在航站楼各个弱电子系统分别调试完成后，航站楼计算机信息管理与集成系统验收，演示相应的联动程序。在整个系统验收文件完成以及系统正常运行一个月以后，方可进行系统验收。在整个集成系统验收前，也可以分别进行集成系统中各子系统的工程验收。(4)该处开挖及填埋费用应由甲方承担。4.1．背景某机场工程建设项目，业主与施工单位按《建设工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)签订了工程施工合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，遭受不可抗力级别暴风雨的袭击，造成了相应的损失。施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附索赔有关的资料和证据。索赔报告的基本要求如下：(1)暴风雨袭击是因非施工单位原因造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。(2)已建部分工程造成损坏，损失计18万元，应由业主承担修复的经济责任，施工单位不承担修复的经济责任。(3)施工单位人员因此灾害数人受伤，处理伤病医疗费用和补偿金总计3万元，业主应给予赔偿。(4)施工单位进场的在用机械、设备受到损坏4．2万元，业主应负担赔偿和修复的经济责任，工人窝工费3．8万元，业主应予支付。(5)因暴风雨造成现场停工8d，要求合同工期顺延8d。(6)由于工程破坏，清理现场需要费用2．4万元，业主应予支付。2．问题(1)监理工程师接到施工单位提交的索赔申请后，应进行哪些工作(请详细分条列出)?(2)不可抗力发生后风险承担的原则是什么？对施工单位提出的要求如何处理(请逐条回答)?答案：(1)监理工程师接到索赔申请通知后应进行以下工作：1)进行调查、取证；2)审查索赔成立条件，确定索赔是否成立；3)分清责任，认可合理索赔；4)与施工单位协商，统一意见；5)签发索赔报告，处理意见报业主核准。(2)不可抗力风险承担责任的原则：1)工程本身的损害由业主承担：①人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；②造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；③所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；④工期给予顺延。2)对施工单位要求的处理方法：①经济损失由双方分别承担，工期延误应给予签证顺延；②工程修复、重建18万元工程款应由业主支付；③索赔报告中基本要求(3)不予认可，由施工单位承担；④索赔报告中基本要求(4)不予认可，由施工单位承担；⑤认可顺延合同工期8d；⑥由双方协商承担。5.1．背景民用机场场道工程工期要求紧张，并且由于采用了大量新工艺、新技术、新材料使得施工工艺复杂，施工总包单位A施工公司征得业主同意将劳务作业分包给了B公司。2．问题(1)你认为总包单位的项目经理部中技术部主要应负责哪些工作?(2)施工过程中施工总包单位A施工公司如何协调好与劳务作业分包单位B公司之间的关系?答案：(1)组织图纸会审和负责工程洽商工作，编制施工组织设计与施工技术方案，呈报公司总工程师审批，编制施工工艺标准及工序设计，特殊工程或复杂工程在公司设计所的领导下，做好施工详图和安装综合布线图；编写项目质量计划及质量教育实施计划，负责组织项目技术交底工作，负责引进与推广指导有实用价值的新设备、新技术、新工艺、新材料，负责对工程材料、设备的选型，报批工作及材质的控制，负责做好项目的技术总结工作，参与项目结构验收和竣工验收工作。(2)由于项目经理部与劳务作业层之间实行两层分离，实质二者已经构成了甲乙双方平等的经济合同关系。所以，在组织施工过程中，难免发生一些矛盾。在处理这方面矛盾时必须做到三个坚持：坚持履行合同；坚持相互尊重、支持，协商解决问题；坚持服务为本，不把自己放在高级地位，而是尽量为作业层创造条件，特别是不损害劳务作业层的利益。6.1．背景我国北方某机场场道工程计划2002年5月30日开工，2003年10月8日竣工，工期共计498日历天。本工程的施工全过程共分五个阶段：第一阶段为施工准备阶段，需32日历天；第二阶段为土石方、山皮石垫层工程施工全面展开阶段(各项工作明细见下表)：第三阶段为冬期休整、备料阶段；第四阶段为基层、道面混凝土、排水工程施工全面展开第二阶段各项工作明细表2．问题(1)阐述施工准备阶段的主要工作。(2)简述绘制横道图的步骤。(3)利用横道图编制第一、二阶段的施工进度计划(每月按30d计)。答案：(1)此阶段主要完成以下几项准备工作：1)项目部的组建，人员、设备、车辆进场，技术人员熟悉施工图纸和现场，对所属施工队进行技术交底，建立工地试验室等项准备工作。2)场内的三通一平和临设搭建。3)障碍物拆迁、场地接收。4)原地形复核，测量放线及复测布桩，材料取样和试验等工作。(2)利用横道图编制民用机场工程施工计划的一般步骤为：1)确定施工过程。2)计算工程量及流水强度。3)确定劳动量和机械台班数。4)确定各施工过程的流水节拍(作业天数)及流水步距。5)编制施工进度计划。(3)第一、二阶段的施工进度计划见下表：7.1．背景某场道工程按工程量清单计价，得到如下数据：分部分项工程工程量清单计价合计1600万元，措施项目清单计价合计75万元，其他项目清单计价合计150万元，规费95万元，税率是不含税造价的3．4％。在工程进行中，按25％支付工程预付款，在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的60％。某月计划产值180万元，实际完成产值205万元，实际成本为198万元。2．问题(1)该工程的总造价是多少(2)该工程的预付款是多少(3)预付款起扣点是多少(4)某月的费用偏差是多少，费用绩效指数是多少请分析费用状况。(5)某月的进度偏差是多少，进度绩效指数是多少请分析进度状况。答案：(1)总造价：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28万元。(2)工程的预付款是：1985．28×25％=496．32万元。(3)预付款的起扣点是：1985．28—496．3／60％=1985．28—827．2=1158．08万元。(4)某月的费用偏差是205—198=7万元；费用绩效指数是205÷198=1．035；费用节约7万元，节约3．5％。(5)某月的进度偏差是205—180=25万元；进度绩效指数是205÷180=1．139；进度提前25万元，提前13．9％。本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，预付款的相关计算以及挣值法的计算，其中，挣值法的计算是一个难点，重点要求掌握相应的计算公式：(1)计划完成工作预算费用BCWS：BCWS=计划工程量×预算单价(2)已完成工作预算费用BCWP(赢得值或挣值)：BCWP=已完成工程量×预算单价(3)已完成工作实际费用ACWP：ACWP=已完成工程量×实际单价(4)费用偏差=已完工作预算费用一已完工作实际费用；(5)进度偏差=已完工作预算费用一计划工作预算费用；(6)进度绩效指数=已完工作预算费用／计划工作预算费用；(7)费用绩效指数=已完工作预算费用／已完工作实际费用。