2023年二级建造师《公路工程管理与实务》考前模考试卷（一）附详解

PAGEPAGE212023年二级建造师《公路工程管理与实务》考前模考试卷（一）附详解一、单选题1.有关设置明洞的论述错误的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置明洞B、明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力，墙体对地基的要求不高D、受地形地质条件限制，难以修建拱式明洞时，可采用棚式明洞答案：C解析：本题考查的是公路隧道的构造。拱式明洞整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大，所以对地基要求较高，尤其外墙基础必须稳固。2.属于冬期施工的选项是（）。A、昼夜平均温度在-3℃以下的情况下施工B、在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下的情况下施工C、昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时的施工D、在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时的施工答案：D解析：教材P11主要考点是冬期施工概念，即“在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续在10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工”3.按照《注册建造师执业工程规模标准》的规定，下列属于大型规模的工程是（）。A、长5KM的高速公路路面工程B、6×40M的桥梁工程C、长0.8KM的隧道工程D、单项合同金额2500万元的路基工程答案：A解析：教材P354根据中华人民共和国建设部2007年7月4日印发的《注册建造师执业工程规模标准》（试行）（建市[2007]171号）文，公路工程注册建造师执业工程规模标准见表2B332001。4.（2020年真题）采用圆柱体试件测试水泥稳定碎石（最大粒径31.5mm）的无侧限抗压强度，制备试件的尺寸应是（）。A、直径100mm，高：直径=1：1B、直径100mm，高：直径=1.5：1C、直径150mm，高：直径=1：1D、直径150mm，高：直径=1.5：1答案：C解析：P95无侧限抗压强度实验都是高：直径=1：1的圆柱体。适用于下列不同土的试模尺寸为:细粒土（最大粒径不超过10mm）：试模的直径×高=50mmX50mm；中粒土（最大粒径不超过25mm）：试模的直径×高=100mmX100mm；粗粒土（最大粒径不超过40mm）：试模的直径×高=150mmX150mm。5.在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制（）。A、支架基础B、拱架加载C、卸架工艺D、支架沉降答案：D解析：本题考查的是公路工程质量控制方法及措施。在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制支架沉降量。6.三角网的基线不应少于（）条。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P42三角网的基线不应少于2条。7.有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用（）。A、引气剂B、早强剂C、阻锈剂D、缓凝剂答案：A解析：教材P85此题主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂。引气剂可大幅度改善混凝土和易性，可泵性及提高抗渗抗冻等耐久性能。8.（2018年）二级公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌合工艺和摊铺工艺推荐采用（）。A、集中厂拌和摊铺机摊铺B、人工路拌和摊铺机摊铺C、人工路拌和推土机摊铺D、集中厂拌和推土机摊铺答案：A解析：二级及二级以上公路无机结合料稳定碎石基层施工中，混合料采用集中厂拌，摊铺机摊铺与碾压。9.关于高速公路和一级公路无机结合料基层养护时交通管制的正确的说法是()。A、无机结合料稳定材料层养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于60km/h。B、无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于30km/hC、级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，应及时开放交通D、对高速公路和一级公路，无施工便道，可以及时组织施工答案：B解析：教材P62无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于30km/h。10.下列挡土墙结构类型中，受地基承载力限制最大的是()。A、重力式挡土墙B、加筋挡土墙C、锚杆挡土墙D、悬臂式挡土墙答案：A解析：重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力）以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑，这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。选项B属于轻型挡土墙，选项C、D对地基要求均不及重力式挡土墙。本题的正确项只能是“A.重力式挡土墙”。11.高强度混凝土水泥不得使用（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、出厂时间2个月的硅酸盐水泥D、立窑水泥答案：D解析：本题考查的是混凝土工程施工。宜选用强度等级不低于52.5的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用立窑水泥。12.梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜（）进行浇筑。A、从高处向低处B、从低处向高处C、对称D、按桩号顺序答案：B解析：本题考查的是桥梁上部结构支架施工。梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，横桥向宜对称浇筑。13.当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下（），并在低侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面A、自两侧向中线展开B、自中线向两侧展开C、卧层高的一侧向低的一侧扩展D、自低向高展开答案：C解析：教材P19当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2米宽，形成平台顶面在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，再填土压实14.特长隧道是指长度大于()m的隧道。A、1000B、2000C、3000D、5000答案：C解析：主要考察的是隧道分类，按照长度分为特长隧道；L3000m，长隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L500m，短隧道：L≤500m;15.预制混凝土护栏块使用的模板，应采用（）。A、木模板.B、钢模板C、竹模板D、塑料模板答案：B解析：教材P185当采用混凝土护栏块预制施工时，预制场地应平整、坚实，并应采取必要的排水措施，防止场地沉陷。预制混凝土护栏块使用的模板，应采用钢模板。16.复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时的现场监控量测的必测项目是（）。A、围岩体内位移（洞内设点）B、围岩体内位移（地表设点）C、围岩压力D、洞内、外观察答案：D解析：教材P163根据《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009规定，复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时必须进行的必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顸下沉、地表下沉4个，其余的为选测项目。围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）和围岩压力均不在4个必测项目中。17.拱式桥与同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小很多，原因在于（）。A、水平力B、竖向力C、剪力D、弯矩答案：A解析：拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，一般常建于地基良好的地区。混凝土拱桥一般采用无铰拱体系。18.护筒埋置时，护筒倾斜度不得大于（）。A、1%B、1.5%C、2%D、3%答案：A解析：教材P124护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。19.土方路堤施工中，对于（）的填料应填筑在路基下层。A、潮湿B、透水性好C、冻融敏感性小D、强度较小答案：D解析：教材P7对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。20.某大桥0号桥台混凝土工程量为100m3，按配合比设计，浇筑该桥台混凝土需用卵石80m3，若材料损耗率为2%，则该桥台施工中的卵石用量为()m3。A、78.4B、80C、81.6D、83.2答案：C解析：此题主要考察一般材料消耗定额的基本计算公式。材料消耗定额=（1+材料损耗率）×完成单位产品的材料净用量。此题中净用量为80m3，可见卵石用量为80×（1+2%)=81.6m3。多选题1.涵洞的附属工程包括（）。A、锥形护坡B、洞口铺砌C、进口D、出口E、人工水道答案：ABE解析：教材P148涵洞的附属工程包括：锥形护坡、铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。2.水泥混凝土路面的横缝包括（）。A、假缝B、横向施工缝C、缩缝D、胀缝E、拉缝答案：BCD解析：教材P91水泥混凝土路面横缝包括施工缝，横向缩缝，横向胀缝。3.隧道的洞门类型主要有（）等。A、端墙式B、翼墙式C、环框式D、遮光式E、人工式答案：ABCD解析：教材P160洞门类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。4.水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有（）。A、切缝深度过浅B、混凝土路面板厚度与强度不足C、水泥干缩性大D、养生不及时E、未设置传力杆答案：ABCD解析：教材P100水泥混凝土路面横向裂缝原因分析：（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生的断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层越粗糙越易断裂。（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽拓宽路段处），导致底板脱空而断裂。（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。（6）混凝土施工时，振捣不均匀。5.公路工程安全管理坚持“五同时”原则：即指施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程（）。A、同时设计B、同时计划、同时布置C、同时施工D、同时检查E、同时总结、同时评比验收答案：BDE解析：教材P233体现在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，即安全管理“五同时”。6.关于工程防护施工中的说法，正确的有（）。A、喷射混凝土宜自上而下进行B、浆砌片石护坡，宜在路堤沉降前施工，防止产生不均匀沉降C、喷射混凝土初凝后，应立即养护，养护期一般为7～10dD、锚杆孔深应大于锚固长度200mmE、铺设钢筋网前宜在岩面喷射一层混凝土答案：CDE解析：本题考查的是边坡防护施工。喷射混凝土宜自下而上进行。浆砌片石护坡，宜在路堤沉降稳定后施工。锚杆孔深应大于锚固长度200mm，钢筋保护层厚度不宜小于20mm。铺设钢筋网前宜在岩面喷射一层混凝土，钢筋网与岩面的间隙宜为30mm。7.（2019年）计算沥青混合料摊铺机生产率时，应考虑的参数有（）。A、铺层厚B、摊铺带宽C、材料运输速度D、沥青混合料密度E、时间利用系数答案：ABDE解析：本题考查的是公路工程施工机械设备的生产能力及适用条件。8.组成水泥稳定土基层的材料有水泥稳定级配碎石和（），A、砂砾、砂砾土B、碎石土C、未筛分碎石D、石屑、土E、杂填土答案：ABC解析：教材P48水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层。9.某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石体积数量不需要考虑的参数有()。A、底基层宽度B、底基层厚度C、运料车辆的车厢体积D、松铺系数E、粗碎石的含水量答案：CE解析：3.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为集料质量的30%-40%。排除ABD，选CE10.按隧道间的距离，隧道分为（）。（2017年真题）A、连拱隧道B、小净距隧道C、分离式隧道D、极小断面隧道E、分岔式隧道答案：ABC解析：考点:隧道结构的概念机分类。按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。简答题（总共4题）1.背景资料某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m，右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m，该隧道右线（地质）纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下：A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎；属浅埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以渗水为主。C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1断裂破碎带[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（见下表），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。【问题】1.根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。2.改正上表中的错误描述，[按“××（方案）的××（比较项目）应为??????”描述]。3.承包人对拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况说明理由。4.该隧道施工中F1断裂破碎带突然产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法？答案：1.A段是Ⅳ级，B段是Ⅲ级，C段是Ⅴ级。2.（1）预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。（2）光面爆破的钻眼工作量应为“小”。（3）预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。（4）光面爆破的对围岩的扰动情况应为“扰动小”。3.不合理。理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖震动大可能引发地质灾害4.可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。2.某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。问题：1.简述本隧道工程设置明洞的理由。2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：1.该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险；(2)进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。2.拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。3.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。4.可能的原因有：(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降；(2)混凝土路面板厚不足；(3)切缝深度过浅。1.当隧道埋深较浅，上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”这正是设置明洞的理由。考生答题一定要多从背景中发现线索。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道明洞的运用能力。2.首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中“隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。”所以本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道拱式明洞的掌握情况。3.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工”，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道附属设施的掌握情况。4.首先，总结一下水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。结合到本题背景，横向裂缝出现在进口段，第一段提到“其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基础发生不均匀沉降。背景最后一段提到“发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm”，基层顶面标高高出5cm意味着面板厚度减薄5cm，所以可能的原因之二就是混凝土路面板厚不足。背景提到“混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求”说明这几方面都没有问题，并没有排除切缝深度方面的可能性，所以可能的原因之三就是切缝深度过浅。解题思路：这是一道路面病害防治方面的题。考核考生对水泥混凝土路面裂缝的防治的掌握情况。3.【背景资料】某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1＃基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。?问题1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。3.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？4.事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。答案：1.根据网络图计算出该工程的总工期为94天。关键线路为1－2－3－4－6－8－9－10－11－122.事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。1＃砼灌注桩为关键工序，总时差为0，因此工期索赔4天。事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施工单位的责任造成的。3.按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。4.不合适。因为施工单位应该向