交通与管理专业既有物流园区运营效果评价指标体系研究

研究背景和意 研究背 研究意 文献综 国外研究现 国内研究现 研究内容与技术路 第2章物流园区理论及吉林省物流园区概 物流园区概 物流园区的内涵与形成机 功能定位与分 吉林省物流园区研究范围的界 吉林省物流园区总体状 吉林省物流园区发展环境分 吉林省物流园区概览及区位分 吉林省物流园区主要问题及解决措 本章小 第3章吉林省既有物流园区运营效果评价指标体系框架设 评价指标构建原 评价指标体系构建作 吉林省物流园区运营效果评价指标选 总体指 吉林省物流园区运营效果评价指标体系框架设 评价指标体系指标构 评价指标体系框架 本章小 第4章吉林省既有物流园区运营效果评价方法研 评价方法概 现有评价方法综 评价方法比 系统灰色熵优选模 灰色理论基础思 评价流 本章小 第5章吉林省既有物流园区运营效果评 原始数据初级整 各评价指标及子系统权重的确 吉林省既有物流园区综合评价关联度的确定及比 吉林省既有物流园区运营效果与分 本章小 第6章总结与展 6.1总 研究展 参考文 致 英文资料原文及中文翻译 第1 研究背景和意也明确提出了全面建设小康社会和到21世纪中叶达到中等发达国家水平的经济发展，这些都对物流经济的发展提出了更高的，更迫切地需要对物流经产业并使其作为新的经济增长点。吉林省重要的农业大省，长春市是中国是物流园区更是发展的。但物流园区在建设过程中仍存在诸多问题[2]，物流园区文献综府为的宏观区域物流系统的规划和管理研究。期网的的理工A,B.C专集中，以“篇名、、心”为检索词共搜索到b72篇；以“物流园区”为检索词共搜索到125篇，且检索到的最早文章是2001年；以“第物流”为检索词共搜索到以“"为检索项，以“Citylogistics”和“Urbanlogistics”为检索词，找到10篇；以“Logisticspark3篇相关文center45篇，涉及关于物流(配送)中心的选址布局、现阶段，主要有、德国、等国家的物流园区发展较为成熟，比较具ChenTungChen(1995)在实例分析的基础上运用模糊数学的思想在微观层面[4].盖(1991)运用定性分析的方法对物流设施选择以及物流设施的布Tibben-Lembket(2000)和Salazar-Yusty(2001)等人主要对仓库选址与配送关系的协调问题进行了研究，其重点主要是研究了包括路径选择在内的物流配送问[6]同时，、德国等其他的些学者物流园区的选址方也做出了者从供应商管理的角度以及生产企业内部这两个方面对物流中心的布局方面提在物流园区规划研究方面，程世东、、(2004)阐述了物流园区布设和运营机制[7]；等(2004)分析了我国物流园区规划的必要性和长长三角物流园区的梯度划分，井提出梯度物流园区的错位发展的建议[8]；王战权和援(2001)分析了物流园区的类型和作用，阐述了物流园区规划布局的的一般方法[9]；和(2001)结合省物流业发展规划研究，就物对物流园区的建设序列问题，提出一种基于层次分析法(yticalHierarchyProcessAHP)和多指标决策的评价方法及相应的评价指标体系[11]；王富民在宏观产业、相关政策等方面对物流园区发展水平的高低进行评价[13]。、经济等方面对物流园区的综合竞争力进行评价[14][15]。竹从成本和收益、风现有的对物流园区评价的研究中，物流园区运营效果评价的领域尚属空白，研究内容与技术路1.1物流园区概物流园区诞生之初其只出现在，其很在欧洲的一些国家到广泛应[18]年的，国的第一物流园区平物流。这之后，入2103区设前未的随，及流行行控引，流区内在动力：物流节点的竞争与合作关系的在集聚效应的作用下升物流园区形成的外在动力：产业集聚与经济集中物流园区形成的催化剂：在地方经济发展中的作2)功能：物流园区中的仓储企业不仅要满足客户商品的需要，还要冷加工、原材料加工、零部件半加工以及贴、制作并粘贴条形码等。物流信息处理及服务功能：随着的发展，其对物流的支持己经越动，从而有效地提高物流效率。对外通过物流公共准确及时的掌握客户务功能、辐射范围、服务层次、开发主体等等。具体分类情况见表2.1。2.1区区向区区区区区域以上所有分类各有其优点，对园区类型的划分标准也不是，某个物流及区别参见表2.2。置33个吉林省物流园区总体状20721.2%；具备自营网1030.3%；A13家，占物流企中国自开放以来，国内物流业的研究和发展已有一定的基础，广州、深50%的物流园区位于长春市，其余零星分布在吉力。此外，中国因为坐落在长春而使长春具有汽车城的美誉，市区内具有相当一部、企业、物流园区是为提供零配件、装配等服务的。由 针对上述问题，本文主要解决策略[22]有发挥政策优势，出台有利于物流行业发展的政策，常见的措施有：提本章小评价指标构建原需要客观反映物流园区的状况及特点。评价指标体系构建作吉林省物流园区运营效果评价指标选务能力，以及对、风险的承受能力，是衡量物流园区运营效果及发展水平的评价园区的社会效益的主要指标有相关产业促进能力（GDP增加额、相关产业促进能力（腹地GDP增加额亿GDP=消费+投资++净出园区职工总人数营业收入增销售利润增其他收益：万投资产出率资产负债率(园区经营方 响债权人率的提高。计算公式如下：企业等级况的好坏，一般企业等级评价最高的为5A级水平。园区：万园区占地总面积：万平园区占地总面积=∑（建成后园区各功能分区面积入驻企业的数量入驻企业数量=∑（每种入驻企业数量企业本文规定有自营的园区此项值为“1”，反之，则为铁路线长度：千铁路线长度是指某一物流园区独有的用于运送大运量、大体积等货物的铁路线长度=园区辖区内铁路线长度+园区外线长园区运营车辆数园区附近公路水吉林省物流园区运营效果评价指标体系框架设本章小

3.1评价方法概现有的评价方法主要有层次分析法[27]、360[28]、数据包络分层次分析法(TheyticHierarchyProcess，简记AHP)，是一种处理具360(360-degreefeedback)，也称全视角考评或多个考评高工作绩效。在国内，360360数据包络分析（DataEnvelopmentysis，简记DEA）方法是运筹学、管理科学与数学经济学交叉研究的一个新领域最早由著名运筹学家A·Charnes和W·W·Cooper于1978年提出来的。是一种以相对效率概念为非DEA有效的决策单元进行投影，从而给出客体改进的潜力和方向。为组织进模糊综合评判法是数学家L·A·Zadeh教授于1965年提出了著名的模糊模糊综合评判(FuzzyComprehensiveEvaluation)把过程与人对对象的认识过程是相一致的，能较好地解决中性，因而模糊综合评判方法较适合处理素质的问题。平衡计分卡(TheBlancedScoreCard）BSC，是绩效管理中的一种新思路，适用于对部门的团队考评.在20世纪90年代初由哈佛的卡系统灰色熵优选模1982年，我国学者邓聚龙在《系统与控制通讯》中载了一篇关于灰色系统称谓已为人们普遍接受。信息完全明确的系统称为白色系统，信息未知的系统的相似程度来确定各序列之间的差异性和接近性。参考数列𝐹0（x）4.1按评价因素不同属性将评价每一方案优劣程度的评价因素或指标集分为V评价指标，评价过程包括如下6个步骤：1 𝑥𝑖𝑗

[ 𝑚𝑖𝑛其中，i=𝑚1，𝑚2，𝑚𝑖；h=𝑉1，𝑉2，𝑉ℎ；j=1，2，n。𝑟ℎ 式（4- ⋁𝑗𝑥ℎ+⋀𝑗 对越小越优型𝑖𝑗标采取式（4-2）处理 𝑟ℎ=1 ⋁𝑗𝑥ℎ+⋀𝑗

式（4- 𝑚1 2 ℎ ℎ ℎ ⋯ ℎ𝑟𝑖𝑗

[ 𝑚𝑖𝑛由于33个物流园区运营状况具有比较上的相对性，在第h个子系统中的优选𝐹ℎ=[𝑓ℎ，𝑓ℎ，⋯，𝑓ℎ 式中，𝑓ℎ=max(𝑟ℎ，𝑟ℎ⋯，𝑟，i=𝑚1，𝑚2，⋯，𝑚𝑖𝐹ℎ中的𝑚𝑖 比较序列之间的数据集合关系相近程度，通常用关联度大小来衡量。记𝜉ℎ(𝑖)j（j1，2，n）比较序列与𝐹ℎiminmin|𝑓ℎ−𝑟ℎ|+𝜌max𝜉ℎ(𝑖)= 式（4- |𝑓ℎ−𝑟ℎ|+𝜌max 其中j=1,2，n；i=𝑚1，𝑚2，𝑚𝑖式中，ρ∈[0，1]，一般取ρ=0.5。步骤3各评价指标权重的确定。1948将熵的概念引入信息论，用以表多少和质量，是决策的精度和可靠性大小的决定因一。而熵应用于不同决 =−

𝜉ℎ𝐹

𝜉ℎ

（4- ln 𝑗=1

𝜉ℎ𝐹

𝜉ℎ式中，j=1，2，n；i=𝑚1，𝑚2，𝑚𝑖。𝑤𝑣ℎ= (1𝐻𝑣ℎ) （4-上式中，E=𝑖=𝑚

𝐻𝑣ℎ，有

𝑤𝑖=1得到第𝑉ℎ子系统、𝑚𝑖个指标权重组成的权向量为𝑤𝑣ℎ=[𝑤𝑣ℎ，𝑤𝑣ℎ，⋯ 第𝑅𝑉ℎ个指标的关联度计算公式𝑅𝑉ℎ=𝜉ℎ(𝑖)× （4- 𝑅𝑉ℎ×𝑛 𝑉ℎ 𝑅 系数𝜉𝐹𝑗(𝑣)，再利用熵权法计算出𝑉ℎ个子系统的权重：𝑤𝑣𝑤𝑣，𝑤𝑣⋯，𝑤𝑣]且∑𝑣ℎ𝑤= 64𝑅𝑗=𝑤𝑣·𝜉𝐹𝑗(𝑣)，v=𝑣1，𝑣2⋯ 式（4-本章小原始数据初级整元（）（㎡元自营网络企业运营车辆度1312310340143005--40%3007701083009402310-31040063000%306-0000-000300310441230030040040各评价指标及子系统权重的确表5.1构成全体待评价的33个物流园区的评价指标特征值矩阵，由于本文选取指标均为越大越优型指标，故均采用（41）式进行矩阵的规范化。根据以上4个子系统的权5.2。以第一个子系统社会经济效益与前四个物流园区为例说明计算过程。4区规格化后的两个评价指标组成的理想优等方案为𝐹1=(0.991.00)，将优等方案作为参考序列，4个物流园区分别作为比较序列，由式3计算出4个园区对应的𝜉= ] 4，计算出两个指标的熵𝐻10.96，𝐻20.98，由号123411221231㎡234123度以上计算结果可以看出来，4益中的腹地GDP增加额和基础设施水平中的自营网络平台。4个子系统的权重分别为社会效益0.39，经济效益0.1，规模水平0.17，基础设施水平0.35。因此对物吉林省既有物流园区综合评价关联度的确定及比𝑅𝑗=𝑤𝑖×5.3123456789吉林省既有物流园区运营效果与分20营效果最优的物流园区与既有运营效果的物流园区关联度相差0.38，数值0.8-40.7-20.6-70.5-60.4-1关联关联度频数分布条形200.4-0.5-0.6-0.7-0.8-分分组百分0.4- 0.5- 0.6- 0.7- 0.8-流园区再其次，个数为6个，占18%。其中，关联度在0.40-0.60之间的物流园区总数为20个，占总数的60%，也就是说，按照本文的评价体系，吉林省既有物流园区运营效果与参考物流园区运营效果关联度低于0.6的园区占园区总数的本章小66.1总研究展Chen-TungChen.AFuzzyApproachtoSelecttheLocationoftheDistributionCenter.FuzzySetsandSystems[J].2001.35-38Eiichi.T.Michihiko.N.Tadashi.Y.Toru.I.OptimalSizeandLocationPlanningofPubicLogisticsTerminalTransportationResearchSalazar-Yusty.Alejandro.EssaysontheDesignandLogisticsofAlternativeDeliverySystemforNewspapers(RoutingLogistics).Ph.Dissertation.NorthwestLocationTheory，DistributionSystems).Ph.D.Dissertation.NorthwestUniversity.1995程世东，，.城市