武汉至安康铁路增建第二线工程某段实施施工组织设计

武汉至安康铁路增建第二线工程部分站前线下x标工程实施性施工组织设计1.编制说明及工程概况1.1.编制说明1.1.1.编制依据《武汉至安康铁路增建第二线工程部分线下工程施工承包合同》（以下简称《施工承包合同》）；《武汉至安康铁路增建第二线工程部分站前线下工程施工总承包站前xx标投标书》（以下简称《投标书》）；武汉至安康铁路增建第二线初步设计图纸及相关技术资料；国家现行有关建筑工程的法律法规；《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号）；《铁路工程施工质量验收标准》（TB-2003）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；国家和铁路部现行施工技术规范、规程及验收标准；铁道部、郑州铁路局有关铁路营业线施工安全的管理规定；施工现场调查掌握的施工环境条件及资源供应条件信息；我单位参加秦沈客运专线、武九铁路提速200公里/小时改造及其它既有铁路提速改造等类似工程的施工经验。1.1.2.编制原则按照我局的《投标书》的承诺，成立了xxxx局集团公司武汉至安康铁路增建第二线工程项目部，并组织、安排施工队伍和施工机械设备、满足合同要求的工程工期、工程质量、施工安全以及环境保护等措施要求。根据工程所在地的工程地质条件、自然环境条件、地材供应情况及当地政府和群众的要求，充分考虑本标段的工程特点，结合场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。严格按照GB/T19000质量管理体系标准和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本标段优质、高效进行施工创造良好的条件。组织精干、高效的现场管理机构，就近调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的施工机械设备，齐心协力，全力以赴，建好本工程。1.2.工程概况1.2.1.工程范围及地理环境本工程为改建沪汉溶通道武汉至安康段增建第二线工程站前xx标段，起讫里程为K85+800～K143+500，途经云梦县、安陆市、随州市平林镇，全长57.7公里。沿线为江汉平原一级阶地、二级阶地，然后进入低缓丘陵山区，地形波状起伏，地面绝对高程为45～160米，相对高差10～30米。地面绝对高程为20～65米。1.2.2.气象条件沿线地区气候温和多雨，冬季寒冷少雨，初夏雨量集中，易发生雨洪，盛夏高温炎热，时有特大暴雨发生。年平均降雨量为1250mm。沿线最多风向除5～８月份以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风。1.2.3.主要工程内容及数量1.2.3.1.主要工程内容本段范围内的改移道路、改沟、改渠、路外拆迁补偿、弃土的青苗补偿，路基、桥涵及公跨铁立交桥工程，站场范围内的站前工程，站场设备及站区建筑，大型临时设施。主要工程内容有：路基土石方及附属工程，三坡港特大桥582.6延长米，云梦、安陆及平林车站改扩建等。1.2.3.2.主要工程数量。路基：区间路基土方10606.12百断面方；挖石方1201.37百断面方；填渗水土158.81百断面方；填改良土16208.59百断面方；填级配碎石4617.56百断面方。站场土方2859.13百断面方；站场石方95.81百断面方；填渗水土12402百断面方；填改良土2658.26百断面方。路基附属土方102725立方米；干砌石57345立方米；浆砌石96807圬工方；混凝土24584圬工方；立体植被网50176平方米；土工布81822平方米；复合土工膜190237平方米；土工格栅282262平方米；抛填片石135640立方米；填中粗砂212578立方米；粉喷桩（φ40cm）784051米；插塑料排水板715657米；碎石桩（φ60cm）99130米；A级填料9996立方米；挤密桩344361米；夯填改良土14075立方米；夯填碎石19746立方米；预压土方71618立方米；挡土墙片时混凝土41135圬工方；桩板墙2788圬工方。桥涵：三陂港特大桥1座，557.9延长米；新建大桥4座，1061.34延长米；一般双线大桥3座，918.36延长米；新建中桥4座，358.35延长米，其中一般单线中桥1座，58.61延长米，一般双线中桥3座，299.74延长米；框架桥13座，3036顶面平方米；涵洞206座，2979.89横延米，其中新建105座，2027.05横延米，改建101座952.84横延米。轨道：正线铺旧轨7.153铺轨公里；铺粒料道床面碴20655立方米；拆除线路4.088公里；清筛道碴11038立方米；补充道碴11713立方米。站线铺旧轨10.344铺轨公里；铺新岔46组；铺旧岔32组；铺面碴27107立方米；铺底碴8355立方米；拆除线路5.652公里；拆除道岔38组。其他运营生产设备及建筑物：站台墙2370米；站台面12710平方米；堆积场地面3240平方米；地道69.96米；雨棚17010平方米；混凝土路面1975平方米；排水沟14960米。公路桥7座，19808.8顶面平方米；人行天桥4座，875顶面平方米。1.2.4.主要设计技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：4%，超限坡地段维持现状不变；速度目标值：采用200km/h；最小曲线半径：区间一般3500m，困难2800m；牵引种类：电力；机车类型：客车SS9型，货车SS3型；到发现有效长1050m；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。2.采用的施工技术规范、规程和标准铁路桥涵施工规范（TBJ10203-2002)铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB1021-2001）铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）铁路给水排水施工规范（TB10209-2002）新建铁路工程测量规范（TB10101-96）粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-96）铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）粉体喷搅法加固软弱土层技术规范（TB10113-96）铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）公路路基施工技术规范(附条文说明)（JTJ033-95）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）铁路技术管理规程铁路工程材料试验方法标准汇编铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）铁路工程岩石试验规程（TB10115-98）铁路组合钢模板技术规则（TBJ211-86）既有铁路测量技术规则（TBJ105-88）铁路工程基桩无损检测规程（TB10218-99）填土密度湿度核子仪测试规程（TB/T10217-96）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2004]8号）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93）《铁道部优质工程评选办法》铁建设[1999]50号公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）铁路工程岩土分类标准（TB10077-2001）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003）中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例郑州铁路局贯彻铁道部<铁路营业线施工安全管理规定>实施办法（郑铁办[2004]99号）铁路营业线施工安全管理规定（铁办[2004]29号）新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设[2003]76号）新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定（建技[2003]97号）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）工程建设标准强制性条文（铁道工程部分）工程建设标准强制性条文（公路工程部分）3.施工组织总体方案3.1.施工组织指导思想为高质量、高速度、高水平建好此项工程，我单位将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。本工程为增建第二线，设计有车站改造、桥涵改造、并行路段和双绕、单绕路段，与既有线正常运营相互干扰，施工需要运输管理部门及运营设备管理单位的密切配合。制定施工方案时，以对既有线行车干扰最小为原则，以确保既有线行车安全为前提，科学、合理、有序地组织本标段工程施工。在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在施工进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排线下控制工程的施工进度，确保工期。3.2.工程特点、重点难点3.2.1.工程特点设计时速高：本工程设计速度目标值为200km/h，必须严格按照设计文件要求进行路基的地基处理、路基填料的改良、碾压和路基过渡段的施工控制。施工干扰大：本标段与既有线并行增建第二线、既有车站的改造等均受运输行车等因素制约，具有不同程度的施工、运营干扰。协调配合多：路基、桥涵改建施工、站场改造、区间曲线改造转线施工等与铁路局各运输单位协调配合多。3.2.2工程重点三坡港特大桥、控制工期的插塑板加等载预压以及重力式挡墙加预加固桩防护地段路基、过渡段、路基基床底层改良土施工、基床表层级配碎石施工是本工程的重点；既有桥涵接长、顶进、改建、站场轨道改建等工程是施工的安全重点。3.3.各专业工程施工区段划分及施工队伍部署3.3.1.各专业工程施工区段划分根据本标段取土场的分布情况、各取土场取土量、软土地基的分布路基移挖作填土方数量及填挖等情况，结合各专业队的技术装备、施工能力及施工总工期，本着各施工区段的工程任务平衡饱满，均衡生产的原则，路基土石方及附属工程划分5个施工区段。桥梁工程划分4个施工区段，站场轨道工程划分1个作业区段，站场建筑设备及建筑物划分3个施工区段。3.3.2.施工队伍部署根据以上各专业工程划分情况，每个作业区段安排一个相应的专业施工队负责施工，计23个专业施工队。另外7个拌合站各安排一个各专业工程施工区段划分及施工队伍部署表分项工程名称施工单位施工区段工作内容路基工程路基土石方一队K85+800～～K97+0000本区段路基土石方方施工路基土石方二队K97+000～～K110++600本区段路基土石方方施工路基土石方三队K110+6000～K121++340本区段路基土石方方施工路基土石方四队K121+3400～K132++380本区段路基土石方方施工路基土石方五队K132+3800～K143++500本区段路基土石方方施工路基附属土建一队K85+800～～K97+0000本区段路基附属工工程施工土建二队K97+000～～K110++600本区段路基附属工工程施工土建三队K110+6000～K121++340本区段路基附属工工程施工土建四队K121+3400～K132++380本区段路基附属工工程施工土建五队K132+3800～K143++500本区段路基附属工工程施工桥梁工程桥梁一队K85+800～～K105++100好石河大桥、军港港中桥及本区区段公路桥施施工桥梁二队K105+0000～K120++000安陆1号大桥、罗家湾11号中桥、罗罗家湾2号中桥及本本区段公路桥桥施工桥梁三队三坡港特大桥桥梁四队K120+0000～K143++500紫石大桥、洑水大大桥、白竹港港中桥及本区区段公路桥施施工涵洞工程涵洞一队K85+800～～K97+0000本区段涵洞工程施施工涵洞二队K97+000～～K110++600本区段涵洞工程施施工涵洞三队K110+6000～K121++340本区段涵洞工程施施工涵洞四队K121+3400～K132++380本区段涵洞工程施施工涵洞五队K132+3800～K143++500本区段涵洞工程施施工站场轨道工程线路队云梦站、安陆站、平林站车站上碴及轨道工工程站场建筑设备及建筑物物综合一队云梦站站场建筑设备及建建筑物工程施施工综合二队安陆站站场建筑设备及建建筑物工程施施工综合三队平林站站场建筑设备及建建筑物工程施施工作业队。具体详见“各专业工程施工区段划分及施工队伍部署表”。3.4.施工方案3.4.1.路基工程本标段路堤填料要求如下：基床表层为级配碎石；基床底层为场拌改良土；基床底层以下为路拌改良土、砂岩类软岩。根据路基填挖工程数量、不良地质分布情况及取弃土场分布情况，合理进行土石方调配和施工区段划分，尽量避免跨线作业，减少与行车发生干扰。路基工程划分5个施工区段，安排5个路基专业施工队负责施工，路基附属工程安排5个土建队负责施工。施工准备基本完成后开工，尤其是软土路基插塑板等载预压固结地段优先开工，所有路基工程在铺轨前完工。路基填筑压实按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。施工前根据设计配合比现场取样做室内试验，确定改良土的最大干密度和最优含水量，并按设计要求做压实度试验，不满足要求时调整配合比。路堤开工前，根据该工点采用的填料种类和压实机械，选择一定长度的路堤做填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺等工艺参数，并上报监理单位确认，在大面积施工时，必须严格按照试验段的各项确定工艺参数进行，不得随意更改。沿线设置改良土拌合站（场拌）4处，在两处土石方数量集中且移挖作填地段各设置1处改良土拌合站（路拌）。基床表层级配砂砾石采用集中拌合，设1处级配砂砾石拌合站。土石方集中且移挖作填地段，采用推土机、铲运机和挖掘机配合自卸汽车施工，路拌改良土后压路机碾压；对于土石方数量集中且从取土场取土地段，采用推土机、铲运机和挖掘机施工，场拌改良土后用汽车运至工地，压路机碾压。基床表层级配碎石采用集中拌合，按要求的级配拌合好后，汽车运至工地，用推土机粗平，用平地机终平，然后采用振动压路机根据路床表层试验段确定的碾压参数进行碾压。软土采用插塑板加等载预压固结处理地段，从基床底层表面以上开始填土预压，预压高度1.4m，预压期半年，预压期满后挖除预压土，再按要求进行基床部分填筑。插塑板按照设计的板距和板长，采用自制履带式插板机进行打设。挤密桩采用人工挖孔，机械夯实。路桥过渡段选用级配砂砾石填筑，台后2m米范围以外采用大型压实设备分层碾压密实，桥台后大型压实设备无法达到区域和台后2m米范围以内，采用多功能振动振荡建筑夯夯实。粉喷桩采用型号PH-SA单轴式粉喷桩机，搅拌机搅拌头配多层搅拌叶片。开工前认真做好工艺试验，确定成桩的技术参数。严格控制粉喷桩的桩位偏差，控制在设计范围以内。3.4.2.桥涵工程3.4.2.1.三陂港特大桥3.4.2.1.1工程概况该桥中心里程为DK126+690，桥式布置为(32+24+3-32)m后张梁+（36+64+36）m连续梁+（7-32+24）m后张梁，双线桥，全长557.9m,平均墩高8m。本桥跨越新316国道及一条既有河流。采用采用钢筋砼圆端形实心墩，双线T形桥台，钻孔桩基础，桩径为1.0m和1.25m两种。主要工程量：钻孔桩4122.5m，墩台钢筋砼3964.4圬工方，现浇预应力钢筋砼连续梁2113.9圬工方。3.4.2.1.2.施工场地布置具体布置见“三陂港特大桥施工平面布置图”。3.4.2.1.3.施工队伍安排考虑本标段工程特点及总体工期安排，计划安排1个桥梁专业队负责本桥施工。将工程分解为下部结构Ⅰ、下部结构Ⅱ及上部结构三个施工单元，队伍相应分成三个施工小组。下部结构Ⅰ组负责6#、8#、5#、4#、3#、2#、1#墩及0#、16#台桩基础、墩台施工；下部结构Ⅱ组负责7#、15#、14#、13#、12#、11#、10#、9#墩桩基础、桥墩施工；上部结构组负责三跨连续梁梁部及桥面系施工。“三陂港特大桥施工平面布置图“详见附表。3.4.2.1.4.进度安排具体施工工期安排详见“三陂港特大桥施工进度网络计划图”及“三陂港特大桥施工进度计划横道图”。3.4.2.1.5.施工机械配置根据施工现场条件、设备生产能力、设备生产能力保证系数，确定三陂港特大桥主要施工机械设备配套为：土方施工机械：1台1m3挖掘机，3台15t自卸汽车；钻孔桩设备：冲击反循环钻机6台，冲击钻机2台;砼设备：1台50m3/h和1台35m3/h有自动计量装置的砼拌合站。砼输送车：3台6m3砼搅拌运输车;砼输送泵：2台60m3/h砼输送泵；垂直起重设备：2台塔式起重机，2台单笼附着式工业电梯；模板：4套圆端形墩身模板，1套双线T型桥台模板；挂篮：4套自锚式式菱形挂篮；；施工电源：施工常常用电源10KV，变压器用500KVVA1台、315KVVA1台，考虑供供电不正常因因素，备用2台250KW、2台75KW内燃发电机机。其他机械设备见“投入本工程程的主要机械械设备和仪器器表”。3.4.2.1..6.施工方案总体施工顺序为：：施工放样→桩基础础→墩台→连续梁悬浇→桥面铺装“三陂港特大桥施工工进度网络计计划图”及“三陂港特大大桥施工进度度计划横道图图”详见附表。钻孔桩采用冲击反反循环钻机成成孔，导管法法灌筑水下砼砼。水中钻孔孔桩平台采取取围堰筑岛方方案。相邻的两个桥墩设设一座泥浆池池，施工中的的泥浆进入泥泥浆池循环使使用。在泥浆浆池周围设置置防护围栏，确确保人蓄安全全。承台采用国标组合合钢模板，建建筑钢管脚手手架支撑，用用常规方法灌灌筑砼。墩身为圆端形实心心墩，平均墩墩高8m，采用4套定型钢模模，一模到顶顶,一次浇注。桥桥台为双线T型台，采用用钢框覆膜竹竹胶板模板，碗碗扣脚手架支支撑，用常规规方法浇筑砼砼。主跨36m＋64m＋＋36m连续梁采用4套菱形挂篮篮悬臂灌注施施工，采取先先中跨合拢，再再边跨合拢施施工顺序，见见“连续梁施工工顺序及各阶阶段施工简图图”。0号梁段及边边跨直线段在在由M型万能杆件件组拼成的三三角形托架上上现浇施工；；1号～8号梁段用菱菱形挂篮分段段悬臂灌注；；合拢段采用用体外刚性支支撑和张拉临临时合拢束锁锁定方案，利利用挂篮模板板，采用微膨膨胀砼灌注。施施工过程中采采用现场观测测和计算机辅辅助计算的方方法控制悬灌灌梁的线形。在6#墩附近配置一套有有自动计量装装置的砼拌合合站制备砼，用用砼搅拌运输输车运至墩旁旁，通过高压压砼输送泵直直接泵送入模模。6#、7#墩旁各设1台塔式式起重机，用用于桥墩及连连续梁施工时时材料、机具具垂直及水平平运输。6#、7#墩旁还要各各设置一台单单笼工业电梯梯，用于人员员、小型机具具垂直运送。其余桥墩在井字架架外安装电动动葫芦，实现现材料、机具具的垂直运输输。人员利用用支架上下。3.4.2.2..一般桥梁及及涵洞工程新建大桥10611.34延长米/4座，中桥358.335延长米/4座，框架桥3036..02顶面平方米/13座，涵洞2027..08横延米/105座；改建涵涵洞952.884横延米/101座；新建公公路桥189088.8顶面平方米/9座，人行天天桥875平方米/4座。一般桥桥梁情况见“施工1标一般桥梁梁工程一览表表”。3.4.2.2..1.进度安排本标段桥涵工程具具体施工工期期安排详见“武汉至安康康铁路增建第第二线工程1标段施工进进度计划网络络图”及“武汉至安康康铁路增建第第二线工程1标段施工进进度计划横道道图”。3.4.2.2..2.施工队伍安安排一般桥涵工程计划划安排由4个涵洞施工工队和4个桥梁施工工队负责施工工，其任务划划分情况详见见“各专业工程程施工区段划划分及施工队队伍部署表”。3.4.2.2..3.施工场地布布置桥梁施工场地平面面布置考虑其其合理性与经经济性原则。各桥涵工点设置临临时蓄水池，抽抽取河水或水水车送水；施施工前期采用用自发电；在在大桥等主要要工点各设500KVVA变压器一台台，与地方电电网T接，供大桥桥施工及拌合合站、预制场场用电，中桥桥及涵洞施工工用电采取自自发电；在好好石河大桥、安安陆1号大桥、伏伏水大桥、紫紫石大桥工地地分别设拌合合站一座；在在云梦立交桥桥、儒学路立立交桥、三陂陂港公跨铁立立交桥附近设设置桥梁预制制场，同时负负责邻近区段段的涵盖板等等小型砼构件件生产。具体情况见“武汉汉至安康铁路路增建第二线线工程1标段施工总总平面布置图图”。3.4.2.2..4.施工方案本标段桥涵工程结结构形式比较较简单，施工工难度不大，采采用常规方法法施工。砼由拌合站集中拌拌制，由砼运运输车运送，砼砼输送泵泵送送入模；砂浆浆采用机械拌拌和。钻孔桩采用冲击反反循环钻机成成孔，钢筋笼笼现场加工，分分节吊装，导导管法灌筑水水下砼成桩。水水中钻孔桩采采用围堰筑岛岛或搭设钻孔孔平台施工。岩岩溶发育地区区桩基础施工工前，使用工工程钻机逐桩桩补钻探岩，并并针对不同地地质条件进行行预处理。对对于临近公路路和既有铁路路的钻孔桩采采用下深护筒筒配以在既有有线路和钻孔孔桩之间插打打钢板桩的方方法，以防止止施工时行车车振动而造成成坍孔。沉井基础于墩位处处就地筑岛，现现场预制沉井井，并根据土土质情况采取取相应的下沉沉方法。明挖基础采用挖掘掘机开挖并配配合人工修坡坡清底，对于于挖掘机开挖挖不动的岩层层辅以风镐清清除或风动凿凿岩机钻眼放放松动小炮。桥墩采用厂制定型型钢模，采用用一模到顶的的方法浇筑墩墩身砼，墩外外搭设井字架架。桥台采用用钢框覆膜竹竹胶板模板，其其余构造物的的模板采用国国标组合钢模模，碗扣式脚脚手架支撑。涵洞砌体采用挤浆浆法砌筑。涵洞盖板、公路立立交桥空心板板梁及T梁在预制场场集中预制，汽汽车吊架设安安装。本工程程共设三处制制梁场。涵洞接长、立交顶顶进涵施工前前采用“3-7”扣吊轨梁对对既有线路进进施工1标一般桥梁工程一一览表中心里程桥名孔跨式样全长K097+7588.59好石河大桥8-16m后张梁梁，单、曲142.98mDK115+2449.81安陆1号大桥14-32m后张张梁，双、直直469.64mDK121+4000.66伏水大桥6-16m先张梁梁，双、曲108.92mDK130+3332.13紫石大桥10-32m后张张梁，双、曲曲339.80mK90+271..605军港中桥2-24m后张梁梁，单、直58.61mDK116+3336.40罗家湾1号中桥3-32m后张梁梁，双、直108.00mDK117+0669.43罗家湾1号中桥3-32m后张梁梁，双、曲108.00mDK142+6446.32白竹港中桥3-24m后张梁梁，双、曲83.74mDK109+8225.15南七里桥小桥1-(5+9=55)m框架桥199.28m22DK115+9669.6粮肌路小桥(5+9=5)mm框架桥292.34m22DK116+4008.13粮肌北路小桥1-9m框架桥103.79m22DK117+3555.00十里南路小桥1-(5+9=55)m框架桥199.28m22DK118+5223.00府河路小桥1-(5+9=55)m框架桥186.56m22DK126+4000.61文桥村小桥1-12.0m框框架桥187.52m22K86+125..87云梦小桥1-8.0m框架架桥98.58m2K86+125..87(专用线)云梦牵出线小桥1-12.0m框框架桥69m2K87+153..40云梦站立交桥（2.5+7.5++2.5）m框架桥351.64m22K86+040..00云梦南环路立交桥桥1-12.0m顶顶进框架桥402m2K88+042..00云梦北环路立交桥桥（6+9+6）m顶顶进框架桥316.48m22K113+4322.66新大街小桥左线(2.5顶+2--6.0+22.5顶)m框架桥；右右线(2.5++2-6.00+2.5))m接长框架桥桥99m2非顶进258.16m22顶进K133+5088.84平林小桥1-16.0m顶顶进框架桥272.32m22K104+6555.00倒店公跨铁1-13m+1--16m+11-13m空心板梁411.7m2K112+0433.33安陆公跨铁1-16m+1--20m+11-16m空心板梁992.0m2DK123+8665DK123+8665公跨铁3-16m空心板板梁411.7m2K127+3622K127+3622公跨铁1-13m+1--16m+11-13m空心板梁314.9m2K128+6055K128+6055公跨铁1-13m+1--16m+11-13m空心板梁314.9m2DK129+4111.5三陂港公跨铁立交交桥（35+40+355）mT梁1741.5m22K137+7800.00平林公跨铁1-16m+1--20m+11-16m空心板梁930.0m2DK89+9866.67云梦立交桥30-20m空心心板梁8192m2DK113+9445.75儒学路立交桥20-20m空心心板梁5600m2DK127+6778DK127+6778人行天桥（13+16+133）m175m2DK128+0330DK128+0330人行天桥（13+16+133）m175m2DK128+9225DK128+9225人行天桥（13+16+133）m175m2DK129+5775DK129+5775人行天桥（13+16+133）m175m2K131+8500平林1号人行天桥（13+16+133）m175m2行加固，并提前做做好列车限速速等安全措施施，向主管铁铁路分局提出出慢行申请并并经批准后施施工。接长涵洞基础开挖挖时，为保持持既有路基的的稳定，采取取插打钢轨桩桩、木桩、钢钢板桩等方法法防护。3.4.3.轨道道工程站场轨道工程施工工顺序为平林林站→安陆站→云梦站。站场轨道改造与相相关电务工程程紧密配合，协协调施工，对对工程量、股股道道岔变动动多的改建站站场采取分片片分步进行封封锁施工，封封锁、开通范范围与电务部部门密切配合合，确保按时时开通。对于于与既有线有有干扰部分道道岔实行预铺铺，有条件提提前插入的道道岔在封锁前前3-5天内提前插插入。提前插插入道岔必须须与电务密切切配合，确保保道岔插入后后既有电务条条件按时接通通，以保证线线路的正常使使用，确保按按期转线。待信号设备等完成成并调试后，进进行封锁转线线，及时进行行沉落整修。无无干扰的线路路和道岔实行行正位铺设。道岔及站场轨道采采用人工铺设设。站场铺碴碴采用汽车直直接运至路基基，一次上足足，用推土机机配以人工平平碴，压路机机碾压密实。3.4.3.1..安陆站改造造3.4.3.1..1.工程概况本站既有正线1条条，到发线5条。改造主主要包括新建建正线1条，新建到到发线3条，股道延延长及到发线线拆除等工作作内容。改造造施工的主要要工程数量为为新铺道岔33组，拆除道道岔21组，新铺线线路5.5788Km，拆铺线路1.0355Km，新铺道碴17147立方米，利利用道碴429立方米。3.4.3.1..2.施工方案站场轨道工程在站站场土石方工工程和桥涵工工程完成后进进行，根据本本站工程情况况改造施工具具体步骤安排排如下。第一步：铺底碴及及部分面碴铺轨前按设计标准准铺设道碴，道道碴铺设厚度度应比枕底设设计标高低3～5cm，压实后铺铺轨。道碴用用料按设计标标准选用。第二步：正位铺道道岔及轨道道岔正位铺设：全站可以正位铺设设的道岔计16组，编号分分别是1#、5#、11#、13#、15#、31#、25#、29#、网-9和8#、10#、14#、18#、22#、24#330#。正位铺轨：Ⅰ道铺轨4#道岔至至DK1155+300。Ⅱ道铺轨自K1122+800岔尾向终点点方向铺至DK1155+300止。新3道铺轨自26#道道岔至K114++475。4道铺轨自网-9道道岔至14#道岔。新6道铺轨自K1144+280至22#道岔。新8道铺轨自25#道道岔至K113++660；K114++020至18#道岔。10道铺轨自29#道道岔至24#道岔。沙专线铺轨自199#道岔至与既既有沙专线交交叉处。安1线铺轨自31道岔岔至终点。安2线自30#道岔至安22线终点。新铺线路与既有线线交叉处，铺铺轨时在交叉叉处断开，待待封锁施工时时连通。线路路、道岔铺设设后进行补铺铺道碴，达到设计计标准，为开开通创造条件件（有条件的的应机车压道道以提高线路路质量）。第三步：预铺道岔岔全站需预铺道岔计计17组，其编号号分别是3#、7#、9#、17#、19、21#、23#、27#、粮专1和2#、4#、6#、12#、16#、20#、26#、28#。预铺道岔岔铺设后各部部尺寸必须达达到标准，为为电务安装设设备创造条件件。第四步：提前插入入道岔为缩短停电施工封封锁时间，减减少对运输的的干扰，对有有条件提前插插入的道岔，在在停电施工封封锁前3～5天内利用列列车运行天窗窗时间请求施施工封锁，将将预铺的道岔岔提前插入正正位。本站粮粮专1、19#、21#、23#、12#、20#道岔可以提提前插入，道道岔插入后直直股开通定死死加锁，并安安排专职人员员检查维修确确保行车安全全。提前插入入道岔的施工工封锁方案应应纳入分局月月份施工方案案中。第五步：提前拆除除道岔原（21#）、（144#）既有道岔岔安排提前拆拆除。（21#）道岔位于于沙专线上，拆拆除后将岔位位线路连通，沙沙专线正常使使用。（14#）位于既有有（1）道，通往往货物线。货货物线新建线线路与既有货货物线连接后后，拆除既有有（14#）道岔，该该道岔拆除后后，由既有（1）道进入货货物线利用（12#）道岔。拆拆除道岔利用用列车运行天天窗时间请求求封锁有关线线路进行施工工。第六步：停电施工工封锁在本站停电前可施施工的工程（含含电务工程）全全部完成，具具备开通条件件时，请求停停电施工封锁锁开通线路，建建设单位批准准后，提前一一个月向主管管分局运输部部门提报停电电施工封锁方方案，经分局局批准，纳入入分局月份施施工方案后，按按分局规定时时间组织施工工。根据本站工程的实实际情况，采采取一次封锁锁大同端既有有咽喉区（1、2、3、4、5、6道全部封锁锁）。按设计计接通全部线线路的停电施施工封锁方案案。拆除道岔：全站需需在停电施工工封锁时间内内拆除的道岔岔计19组，全部在在原大同端咽咽喉区，其编编号分别是（1#）、（3#）、（5#）、（7#）、（9#）、（11#）、（13#）、（15#）、（17#）、（19#）和（2#）、（4#）、（6#）、（8）、（10#）、（12#）、（16#）、（18#）、（粮专3）。以上道道岔拆除后，扒扒平道床，为为拨移新道岔岔及按设计连连通线路创造造条件。拨移道岔：全站需需在停电施工工封锁时间内内拨移就位的的道岔计11组，编号分分别是3#、7#、9#、17#、27#和2#、4#、6#、16#、26#、28#。道岔就位位后，即进行行道岔前后及及道岔间线路路的连接，补补铺道碴，为为开通创造条条件。线路、道道岔连通、铺铺碴完成，达达到通车条件件时开通线路路。第七步：沉落整修修线路开通后，设专专人巡视检查查，对新开通通的线路、道道岔及时进行行沉落整修，逐步提高线线路质量，确确保行车安全全，整修至设设计标准及时时验收移交。3.4.3.2..平林站改造造施工方案3.4.3.2..1.工程概况本站既有正线1条条，到发线2条。本次改改造工程包括括新建正线1条，新建到到发线2条，股道延延长等工作内内容。改造施施工的主要工工程量为新铺铺道岔16组，拆除道道岔4组，新铺线线路2.7111Km，拆除线路0.2666Km，新铺道碴7302立方米。3.4.3.2..2.施工方案站场轨道工程在站站场路基土石石方和桥涵工工程完成后进进行，具体改改造施工步骤骤如下。第一步：铺底碴及及部分面碴铺轨前按设计标准准铺设道碴，道道碴铺设厚度度应比枕底设设计标高低3～5cm，压实后铺铺轨。道碴用用料按设计标标准选用。第二步：正位铺道道岔及轨道道岔正位铺设：全全站可以正位位铺设的道岔岔计10组，编号分分别是3#、5#、9#、11#、15#和4#、6#、10#、12#、16#。正位铺轨：新Ⅰ道道铺轨K133++540至K134++100，K135++000至K135++500；新3道铺轨自9#道岔至10#道岔；新5道铺轨自11#道岔至16#道岔；安1线铺轨自K133++841.335至K134++110；安2线铺轨自12#岔至K135++168.227。道岔间铺轨：各道道岔间铺轨在在道岔铺设后后即可进行铺铺轨。线路及道岔铺设后后进行补铺道道碴，达到设计计标准，为开开通创造条件件（有条件的的应机车压道道以提高线路路质量）。第三步：预铺道岔岔全站需预铺道岔计计6组，其编号号分别是1#、7#、13#和2#、8#、14#。预铺道岔岔铺设后各部部尺寸必须达达到标准，为为电务安装设设备创造条件件。第四步：（3）道道改造根据设计（3）道道改造为新Ⅰ道（正线），该该股道改造施施工在全站停停电施工封锁锁前15天进行，在7天内完成。首首先制定完善善的施工组织织设计，报建建设单位，批批准后，提前前1个月向主管管分局提报施施工封锁（3）道的方案案。经分局批批准，纳入分分局月份施工工方案后，按按分局规定时时间组织施工工。改造施工主要包括括拆除既有线线路、清除既既有道床、按按正线标准铺铺设线路等工工作内容。线线路铺设完成成后，与（1#）、（4#）道岔连通通，保证正常常运营。第五步：提前插入入道岔为缩短停电施工封封锁时间，减减少对运输的的干扰，对有有条件提前插插入的道岔，在在停电施工封封锁前3～5天内利用列列车运行天窗窗时间请求施施工封锁，将将预铺的况查查提前插入正正位。本站粮粮专1#、7#和2#、8#道岔可以提提前插入，道道岔插入后直直股开通定死死加锁，并安安排专职人员员检查维修确确保行车安全全。提前插入入道岔的施工工封锁方案应应纳入分局月月份施工方案案中。第六步：停电施工工封锁在本站停电前可施施工的工程（含含电务工程）全全部完成，具具备开通条件件时，请求停停电施工封锁锁开通线路，建建设单位批准准后，提前一一个月向主管管分局运输部部门提报停电电施工封锁方方案，经分局局批准，纳入入分局月份施施工方案后，按按分局规定时时间组织施工工。根据本站工程的实实际情况，采采取一次封锁锁两端既有咽咽喉区（1、Ⅱ、3道全部封锁锁）。按设计计接通全部线线路的停电施施工封锁方案案。拆除道岔：全站需需在停电施工工封锁时间内内拆除的道岔岔计4组，全部其其编号分别是是（1#）、（3#）、（2#）、（4#）以上道岔岔拆除后，扒扒平道床，为为拨移新道岔岔及按设计连连通线路创造造条件。拨移道岔：全站需需在停电施工工封锁时间内内拨移就位的的道岔计2组，编号分分别是13#、14#。道岔就位位后，即进行行道岔前后及及道岔间线路路的连接，补补铺道碴，为为开通创造条条件。线路、道道岔连通、铺铺碴完成，达达到通车条件件时开通线路路。站场开通通后进行既有有正线废弃部部分的拆除。第七步：沉落整修修线路开通后，设专专人巡视检查查，对新开通通的线路、道道岔及时进行行沉落整修，逐步提高线线路质量，确确保行车安全全，整修至设设计标准及时时验收移交。3.4.3.3..云梦站改造造方案3.4.3.3..1.工程概况本站既有正线1条条，既有到发发线3条。改造施施工包括新铺铺到发线2条，新铺正正线1条，股道延延长等工作内内容。改造主主要工程数量量有新铺道岔岔27组，拆除道道岔13组，新铺线线路1.7644Km，拆除线路1.5655Km，新铺道碴10042立方米。3.4.3.3..2.改造方案站场轨道工程在站站场路基土石石方和桥涵工工程完成后进进行，具体改改造施工步骤骤如下。第一步：铺底碴及及部分面碴铺轨前按设计标准准铺道碴，道道碴铺设厚度度应比枕底设设计标高低3～5cm，压实后铺铺轨。道碴用用料按设计标标准选用。第二步：正位铺道道岔及轨道道岔正位铺设：全全站可以正位位铺设的道岔岔计14组，编号分分别是1#、3#、7#、9#、11#、13#、15#、17#和6#、12#、18#、20#、22#、24#。正位铺轨：新Ⅰ道道铺轨K85+8800至K86+6600；铺轨K87+8850至K88+2200；新3道铺轨自K85+8800至20#道岔；新5道铺轨自13#道岔至22#道岔；新〔7〕道铺轨自15#道岔至24#道岔；安1线铺轨20道岔至K87+7748.888。线路及道岔铺设后后进行补铺道道碴，达到设计计标准，为开开通创造条件件（有条件的的应机车压道道以提高线路路质量）。第三步：（3）道道改造根据设计（3）道道改造为新Ⅰ道（正线），本本线改造施工工在站封锁前前15天进行，申申请封锁（3）道，拆除除（3）道，扒除除道碴，按正正线标准铺设设线路。线路路铺设完成后后，与（1#）道岔和（10#）道岔连通通，保证正常常运营。第四步：预铺道岔岔全站需预铺道岔计计12组，其编号号分别是5#、19#、21#、23#、专1和2#、4#、8#、10#、14#、16#、26#。预铺道岔岔铺设后各部部尺寸必须达达到标准，为为电务安装设设备创造条件件。第五步：提前插入入道岔为缩短停电施工封封锁时间，减减少对运输的的干扰，对有有条件提前插插入的道岔，在在停电施工封封锁前3～5天内利用列列车运行天窗窗时间请求施施工封锁，将将预铺的况查查提前插入正正位。本站粮粮专5#、19#、23#、专1和2#、4#、8#、10#、14#、16#、26#道岔可以提提前插入，道道岔插入后直直股开通定死死加锁，并安安排专职人员员检查维修确确保行车安全全。提前插入入道岔的施工工封锁方案应应纳入分局月月份施工方案案中。第六步：停电施工工封锁在本站停电前可施施工的工程（含含电务工程）全全部完成，具具备开通条件件时，请求停停电施工封锁锁开通线路，建建设单位批准准后，提前一一个月向主管管分局运输部部门提报停电电施工封锁方方案，经分局局批准，纳入入分局月份施施工方案后，按按分局规定时时间组织施工工。根据本站工程的实实际情况，采采取一次封锁锁两端既有咽咽喉区（1、Ⅱ、3道全部封锁锁）。按设计计接通全部线线路的停电施施工封锁方案案。拆除道岔：全站需需在停电施工工封锁时间内内拆除的道岔岔计13组，全部其其编号分别是是（1#）、（3#）、（5#）、（7#）、（9#）、（11#）、（专1）和（2#）、（4#）、（6#）、（8#）、（10#）、（12#），以上道道岔拆除后，扒扒平道床，为为拨移新道岔岔及按设计连连通线路创造造条件。拨移道岔：全站需需在停电施工工封锁时间内内拨移就位的的道岔计1组，编号为21#。道岔就位位后，即进行行道岔前后及及道岔间线路路的连接，补补铺道碴，为为开通创造条条件。线路、道道岔连通、铺铺碴完成，达达到通车条件件时开通线路路。站场开通通后进行既有有正线废弃部部分的拆除。第七步：沉落整修修线路开通后，设专专人巡视检查查，对新开通通的线路、道道岔及时进行行沉落整修，逐步提高线线路质量，确确保行车安全全，整修至设设计标准及时时验收移交。3.4.4.站场场建筑设备站台墙、站台面、堆堆积场地面、天天桥、雨棚、围围墙、混凝土土路面等工程程在站场土石石方完工后组组织实施。地地道及排水沟沟在土石方施施工前完成。云云梦站、安陆陆站、平林站站分别安排1个综合施工工队负责站场场建筑设备施施工。4.施工场地平面布置置现场布置本着节省省用地、方便便实用、满足足施工需要、保保护生态环境境为原则。充充分利用既有有道路和民房房，尽量少占占耕地和破坏坏既有的植被被环境。4.1.生产、生生活设施4.1.1.生产产设施材料库、中心试验验室等采用活活动板房；水水泥库、钢筋筋存放加工场场地、木工棚棚采用钢屋架架遮雨棚。砼拌合站：三坡港港特大桥设置置50m3/h和35m3/h砼拌合站各1座；好石河河大桥、安陆陆1号大桥、伏伏水大桥、紫紫石大桥、罗罗家湾1#（2#）中桥、云云梦立交桥、儒儒学路立交桥桥工地分别设设砼拌合站一一座；在云梦梦立交桥、儒儒学路立交桥桥、三陂港公公跨铁立交桥桥附近设置桥桥梁预制场同同时负责邻近近区段的涵盖盖板等小型砼砼构件生产，三三座梁场各设设一台砼拌合合站。砼拌合合站配备自动动计量配料机机。改良土、级配砂砾砾石拌合站：：路基填筑设设置4座场拌改良良土拌合站、移移挖作填集中中地段设置2座路拌改良良土拌合站、基基床表层施工工设置1个级配砂砾砾石拌合站。具具体见“稳定土及级级配碎石拌合合站一览表”。稳定土及级配碎石石拌合站一览览表序号拌合站名称位置与线路关系1改良土拌合站1（场场拌）义堂取土场就近2改良土拌合站2（场场拌）安陆南城办取土场场就近3改良土拌合站3（场场拌）洑水镇取土场DK125+5000右侧1.5kmm4改良土拌合站4（场场拌）平林镇取土场K136+2000右侧2.0kmm5改良土拌合站1（路路拌）移挖作填集中段GDK109+9900左侧30m6改良土拌合站2（路路拌）移挖作填集中段GDK129+44007级配砂砾石拌合站站K104+5000的左侧G316国道旁4.1.2.生活活房屋本标段所经地区乡乡镇密集，可可供租用的民民房较多。项目经理部设在安安陆市，采用用租用房屋。各各施工队根据据任务所在位位置采用租用用或自建，生生活房屋采取取租用和搭设设活动板房相相结合。各专业施工队驻地地位置见“施工总平面面布置图”。4.2.施工供电电、用水施工供电：本标段段地处华中电电网，电网发发达，城乡均均有变（配）电电站，施工用用电采用地方方电源和自发发电相结合。桥梁、拌合站、软软基处理地段段等集中用电电工点设置变变压器，就近近“T”接地方电网网。中小桥、涵涵洞等其它分分散用电工点点，地方电力力较充分距施施工现场较近近采用地方电电源，一些中中小桥涵用电电量不大，而而且用电量不不连续的，可可采用移动式式小发电机自自行发电。施工用水：靠近河河流的大中小小桥就近取河河水使用，巿巿区内的或有有自来水源的的桥涵施工用用水，使用地地方自来水，并并自备水池、水水塔、水箱蓄蓄水；其它桥桥涵工点，靠靠近有自来水水水源的，使使用自来水；；无自来水源源的可抽取湖湖水、水溏或或打井抽取地地下水，设置置临时蓄水池池，施工用水水要进行化验验，合格后方方可使用。4.3.汽车运输输便道本工程所经地区经经济较发达，沿沿线公路网密密集，四通八八达，本标段段有316国道并行，可可作为施工材材料运输的主主要干道，满满足工程施工工需要。在重重点工程处，对对于施工车辆辆通行困难地地段加以改建建，对于现场场没有公路通通行的地段，修修建部分运输输便道。本标标段新建运输输便道3.9公里，改扩扩建运输便道道6公里，便道道标准为路基基面宽4.5m，泥结碎石石路面，每隔隔300m设一处会车车道。修筑便便道要保证排排水灌溉不受受影响，当便便道跨沟渠时时，要埋设混混凝土管或采采取其它措施施，保证流水水畅通。4.4.施工平面面布置图见“武汉至安康铁路增增建第二线工工程1标段施工总总平面布置图图”。5.主要施工工艺和方方法5.1.路基工程程修建时速为2000公里铁路，路路基工程质量量的好坏，对对工程的成败败起着关键的的作用。根据据设计资料和和现场勘察情情况，本标段段沿线软土、膨膨胀土分布十十分广泛，所所以针对这一一特点，对路路基填料的选选择、填料的的改良、压实实、地基的加加固、膨胀土土路堑、路堤堤的边坡加固固、防护严格格要求，确保保处理方案及及施工工艺科科学合理，施施工质量符合合相关质检评评定要求。5.1.1.地基基处理5.1.1.1原原地面的平整整碾压施工前应对平整处处理的范围进进行复核。设计不作特殊处理理的地基，经经清表、整平平、夯压后，其其表面应无杂杂草、树根、腐腐殖土。地基基地下水出露露处的处理应应满足设计要要求。施工中，当路堤填填高小于2.5米时，其地地基压实质量量应符合《铁铁路路基工程程施工质量验验收标准》附附录B的规定（详详见基床路基基填筑部分）。地地面横坡小于于1：5时，应按设设计在原地面面开挖台阶，台台阶宽度、高高度符合设计计要求，沿线线路纵向挖台台阶宽度不应应小于2m，在既有线线路基帮填施施工时应注意意对既有线的的安全防护，详详见相关章节节。5.1.1.2..抛石挤淤按照图纸或监理工工程师的要求求进行抛填挤挤淤。当软土土地层平坦时时，从路堤中中心成等腰三三角形向前抛抛填，渐次向向两侧对称地地抛填至全宽宽，使软土向向两侧挤出。当当软土地层横横坡陡于1：10时自高侧向向低侧边部抛抛填，使低侧侧边部约有2m的平台顶面面，待片石抛抛出软土面或或水面后，用用较小石块填填塞垫平，用用25t以上重型压压路机碾6～8遍，直到密密实。反滤层层石碴分层填填筑，振动压压路机碾压密密实。抛填片片石地基经碾碾压或夯击密密实后，其地地基系数必须须经K30荷载试验验检测符合设设计的要求，详详见“5.1.2基床以下路路堤填筑”的：“填筑压实标标准”表。抛填施工所用片石石应坚硬、不不宜风化，其其截面最小尺尺寸不小于0.15m，母岩饱和和抗压强度应应符合设计要要求。试验室必须严格控控制原材料质质量，按照每每一个料场至至少检测3组试件的频频率进行控制制检测，当材材料发生较大大变化时要重重新检验，同同时要及时上上报监理部门门进行抽检和和见证检验，不不合格的原料料不允许使用用，并限期清清除出场，确确保原材质量量关。5.1.1.3..粉喷桩施工工工艺和方法法5.1.1.3..1.施工工艺施工工艺见“粉喷喷桩施工工艺艺框图”。5.1.1.3..2.施工方法钻头对准桩位，调调平桩机机身身，保证桩的的垂直度，启启动主电机下下钻，待搅拌拌钻头接近地地面时，启动动空压机送气气。继续钻进进。钻到设计孔深时，停停止钻进，钻钻头反转，但但不提升。实实际钻进深钻进钻机对位放线、定位送灰机送灰喷灰、搅拌、提升成桩设计孔深放线、定位转入下一循环复搅1/3桩长调平空压机送气钻进钻机对位放线、定位送灰机送灰喷灰、搅拌、提升成桩设计孔深放线、定位转入下一循环复搅1/3桩长调平空压机送气停灰、停气停灰、停气粉喷桩施工工艺框框图度D由深度尺盘按D==H+a1+a2确定。其中H为设计加固固深度；a1为搅拌头喷喷射口与地面面平行时深度度尺盘的读数数，可事先调调整为a1=0；a2为机身调平平后，桩机横横移槽距地面面的高度。打开送料阀门，关关闭送气阀门门，喷送加固固粉料。确认加固粉料已到到桩底后，提提升搅拌钻头头。为便于控控制成桩质量量，一般不得得使用Ⅲ挡提升。提升到设计标高时时停止喷粉。停停止喷粉深度度结合搅拌提提升的速度确确定。打开送气阀，关闭闭送料阀，但但空压机不要要停机，搅拌拌钻头提升到到桩顶时，停停止提升，在在原位转动两两分钟，以保保证桩头均匀匀密实。搅拌钻头在钻至设设计桩底深度度，进行第二二次搅拌。将搅拌钻头提出地地面，停止主主电机、空压压机，填写施施工纪录。移动桩机到下一个个桩位。5.1.1.3..3施工注意事事项：施工前应选择有代代表性的地段段进行成桩工工艺试验（不不少于2根），确定定主要工艺参参数，并报监监理单位确认认。施工开始始后还要及时时进行复合地地基承载力试试验，以确认认设计参数。施工工点设置符合合环保要求的的废浆隔离与与回收设施，防防止对周遍环环境造成污染染。粉喷桩采用PO332.5级普通硅酸酸盐水泥，喷喷灰量满足设设计要求，控控制钻机下钻钻速度、喷粉粉高程及停灰灰面，确保粉粉喷桩长度。严禁没有粉体计量量装置的喷粉粉机投入使用用，而且计量量装置要处于于检定的有效效期内。定时检查粉喷机的的成桩直径及及搅拌均匀程程度，对使用用的钻头定期期复核检查，其其直径磨耗量量不得大于20mm。当钻头提升至地面面以下0.5m时，喷粉机机应停止喷粉粉。桩顶以下下一定范围内内应复搅。在喷粉成桩过程中中遇有故障而而停止喷粉时时，第二次喷喷粉接桩时，其其喷粉重叠长长度不小于1m，接桩间隔隔不大于24小时，否则则应重新打该该桩。5.1.1.3..4检验、检测测标准严把原材料检验关关，施工用的的水泥及外加加剂的品种、规规格、质量应应符合设计要要求，现场检检查产品质量量证明文件和和抽样试验。粉喷桩桩体要按照照2%进行无侧限限抗压强度检检验，且不少少于2根；而且要要按照总桩数数的2‰进行复合地地基承载力试试验（平板载载荷试验），检验结果要符合设计要求。粉喷桩的桩体直径径、间距、垂垂直度允许偏偏差及检验标标准应符合：：“高压旋喷桩桩体直直径、间距、垂垂直度允许偏偏差及检验标标准”。5.1.1.4..碎石桩施工工工艺和方法法5.1.1.4..1.施工工艺振冲碎石桩工艺见见“碎石桩施工工工艺流程图图”。检验检验备料成桩试验检查确认施工准备振密测量放样机具准备定位成桩造孔清孔填料施工下一桩检查确认碎石桩施工工艺流流程图高压旋喷桩桩体直直径、间距、垂垂直度允许偏偏差及检验标标准序号项目允许偏差施工单位检查数量量检查方法1桩体直径不小于设计值抽1%，且不少于2根挖探50-100cmm，钢尺丈量量2桩体间距±100cm抽1%，且不少于5根钢尺丈量3垂直度1.5%抽2%，且不少于2根经纬仪测量钻杆垂垂直度5.1.1.4..2.施工方法平整场地，清除障障碍物，施工工机械进场。按设计要求测量放放样，定出桩桩孔中心位置置。施工前选择有代表表性的地段进进行工艺性成成桩试验（不不少于2根），确定定主要施工工工艺参数，如如密实电流、留留振时间、填填料量等，并并上报监理单单位确认。吊机起吊振冲器对对准孔位，同同时在振冲桩桩也位上按放放钢护筒，使振冲器对准护筒筒中心。开启启供水泵，待待振冲器下端端喷水口出水水后，起动振振冲器，检查查水压、电压压和振冲器空空载电流是否否正常。吊机下放振冲器使使其贯入水中中，造孔过程程中，应保持持振冲器呈悬悬垂状态，以以保证垂直成成孔。记录造造孔时的电流流值、造孔进进度及返水情情况，当造孔孔达到设计深深度时即可终终止。把振冲器提出孔口口，然后再次次下沉振冲器器（一般往复复1～2遍）消除孔内泥土保证证填料畅通，清清孔完毕后，进进行桩孔检查查，检查合格格经监理工程程师签字后，进进行下道工序序施工。造孔后即向孔内填填料，要求桩桩体碎石料径径为20-500mm，含泥量不不大于5%，碎石级配配良好，填料料方式采用连连续填料。振振冲器停在设设计孔深度30～50cm以上位置，向向孔内不断回回填石料，使使整个制桩过过程中石料均均处于满孔状状态。依靠振冲器水平振振动力将填入入孔中的石料料不断挤向侧侧壁土层中，直直到振冲器工工作电流满足足设计要求将将其提升，每每次提升的高高度为30～50cm，逐段加密密至孔口，形形成1根完整的桩桩，然后关机机停水。成桩结束后，经检检查合格，进进行下一桩施施工，施工顺顺序采用由里里向外跳槽间间隔施工。桩桩孔间距1.5m，直径0.8m。施工质量控制：控制水压和水量，水水压视土质及及其强度而定定。强度较低低的软土，水水压要小，强强度较高的土土，水压要大大，水量要充充足，使孔内内充满着水，防防止塌孔，使使制桩工作顺顺利进行。当当填料振密时时，水量水压压均要减小。控制密实电流，密密实电流由现现场制桩试验验确定。填料时不应过猛，勤勤加料，每批批加料不要太太多。在拔管填充碎石的的施工过程中中应按设计要要求进行重复复振动反插。施工质量检验：碎石桩桩身密度检检测：振冲结结束后，一般般间隔3～4周，采用圆圆锥动力触探探方法（N63.5）进进行检测，检检测中自桩顶顶以下2.0m开始记数，检检查数量为2%，且不少于2根。复合地基承载离检检验：用平板板载荷试验，对对桩间土进行行复合地基承承载力检验，复复合地基承载载力不小于180KPPa。碎石桩的各项指标标允许偏差及及检验标准要要符合下表：：碎石桩的间距、桩桩径、垂直度度允许偏差及及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量量检验方法1间距±100mm抽5%，且不少于5处尺量2桩径振动法-20mm抽5%，且不少于5根尺量锤击法+100mm-50mm3垂直度1.5%抽1%，且不少于3根经纬仪或吊线测5.1.1.5..插塑料排水水板施工工艺艺和方法5.1.1.5..1.施工工艺塑料排水板施工工工艺见“塑料排水板板加固软基工工艺流程图”。5.1.1.5..2.施工方法插板作业前，了解解地下有无障障碍物，清理理平整场地，清清除淤泥，铲铲除树根、杂杂草等杂物，挖挖纵横向排水水沟，对软基基表面进行凉凉晒。软基地段一般较软软，透水层易易入泥中，起起不到透水作作用，同时为为了方便施工工机械进场，在在原地面上铺铺一层0.3～0.5m的填料，适适当碾压后再再铺排水层，作作为施工的工工作垫层。施工放样时根据设设计情况准确确定位，并在在每个孔位都都作好标记，标标记要明显且且不易损坏。原位测试及室内土工试验原位测试及室内土工试验设置水准点及工作基点平整场地、挖排水沟设置水准点及工作基点平整场地、挖排水沟铺0.3m的填料并碾压铺0.3m的填料并碾压埋设沉降仪、测斜仪和位移观测桩埋设沉降仪、测斜仪和位移观测桩铺设砂垫层标定塑料排水板桩位标定塑料排水板桩位沉降及变位观测打设塑料排水板沉降及变位观测打设塑料排水板塑料排水板头部处理塑料排水板头部处理填土预压填土预压原位测试及室内土工试验原位测试及室内土工试验测试数据资料分析测试数据资料分析塑料排水板加固软软基工艺流程程图插板机就位后，保保证打设机械械的平衡度和和垂直度。经经过精确定位位后，准备插插板。将塑料排水板由插插板机上的转转盘，通过井井架上方的滑滑轮穿入套管管内，在套管管底部对折板板带长约10m左右，利用用桩尖销子固固定。将套管压入软土中中，到达设计计深度后，提提升套管，套套管底部的桩桩尖固定装置置打开，塑料料排水板被土土体夹住而留留在软土中。套套管提升至地地面，预留板板带足够的长长度后，割断断塑料排水板板，固定板带带。移动插板机到下一一个孔位。注意事项：塑料排排水板进场后后应妥善保管管，防止损坏坏，严禁在阳阳光下暴晒。塑塑料排水板芯芯板应采用全全新材料，不不得采用再生生塑料。塑料排水板施工应应有保证排水水板不扭曲和和防止破坏、杂杂物进入导管管的措施，塑塑料排水板不不得接长使用用，施工中拔拔管带出长度度大于0.5米时，必须须在原排水板板旁边重新插插设；打设完完毕应尽快覆覆盖砂垫层。控制塑料排水板的的质量，进行行现场抽检，检检查产品的质质量合格证，对对芯板的单位位长度重量、抗抗拉强度、伸伸长率、纵向向通水率以及及滤膜的单位位面积重、抗抗拉强度、渗渗透系数、等等效孔径等性性能进行试验验，试验频率率为：同一产产地、厂家、品品种且连续进进场的塑料排排水板每10万米为一皮皮，不足10米亦按一批批计，对芯板板的材料、单单位长度重量量，在监理单单位的见证下下每批取1组。对于塑料排水板的的布置形式、数数量严格监控控，符合设计计要求；插设设深度严格遵遵照设计进行行，并用尺量量导管深度控控制线的方法法抽检总根数数的20%。塑料排水板的板间间距、伸入砂砂垫层的长度度、布置范围围允许偏差及及检验标准应应符合：塑料排水板的板间间距、伸入砂砂垫层的长度度、布置范围围允许偏差及及检验标准：：序号项目允许偏差施工单位检查数量量检验方法1板间距±150mm总根数10%尺量2伸入砂垫层的长度度+100mm0mm总根数10%尺量3布置范围±100mm每100m等间距检检查3处尺量工作垫层顶面高程程、中线至边边缘距离、宽宽度、横坡、平平整度允许偏偏差及检验标标准：序号项目允许偏差施工单位检查数量量检验方法1高程±50mm每100m等间距检检查3点水准仪测量2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检检查3点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检检查3点尺量4横坡±0.5%每100m等间距检检查3个断面尺量5平整度填土50mm填石100mm每100m等间距检检查5点2.5m直尺测5.1.1.6..挤密桩施工工工艺和方法法5.1.1.6..1.施工工艺流流程桩位测定桩位测定夯击定位桩料填装夯击成桩桩料配比拌合水泥土挤密桩施工工工艺流程5.1.1.6..2.施工方法桩位测定：按桩号号制做专用量量具放点，纵纵横间距误差差<50mmm。成孔：以放点桩位位，用粘土钻钻头掏取土造造孔（遇砂性性土时换勺钻钻取土），取取出的土放在在弃土桶中外外运。取土达达到设计深度度后用扩孔器器修整孔径和和园柱度。夯击成桩：将夯机机定位于钻孔孔之上，调整整好夯击中心心，先空夯三三次，再填料料造桩。桩料料按比例混合合均匀后用量量土筒填料，不不允许使用其其它方式填料料以保证填层层一致。一般般为30-35次。逐层夯夯击至地表。夯夯机转移后，桩桩头顶面填少少许桩料用平平锤夯击5次成桩。桩桩顶高出地表表面1-2cm。5.1.1.6..3注意事项挤密桩施工前应选选择有代表性性的地段进行行工艺性试验验（不少于3根），确定定主要工艺参参数，并报监监理确认。挤挤密桩施工开开始后应及时时进行复合地地基承载力试试验，以确认认设计参数。挤密桩所用材料的的品种、规格格、质量应符符合设计要求求，产品质量量证明文件齐齐全，及时按按频率抽检并并报监理单位位检验。利用动力触探（NN10，N63.5）对对桩孔填夯密密实度进行检检测，检验数数量为总根数数的2%，且不少于3根；利用平平板载荷试验验对挤密桩复复合地基承载载力进行检验验，检验数量量不少于总桩桩数的2‰。挤密桩的桩位、垂垂直度、直径径允许偏差及及检验标准应应符合下表：：序号项目允许偏差施工单位检查数量量检验方法1桩位柱间距×5%3%尺量2垂直度1.5%3%测量3直径±50mm3%尺量5.1.2.基床床以下路堤填填筑5.1.2.1一般路堤填填筑填筑前应按设计文文件对路堤基基地和处理后后的地基进行行检查，选择择试验段做摊摊铺压实工艺艺性试验，确确定工艺参数数，并报监理理单位确认。基床以下正常段落落填筑采用三三阶段、四区区段、八流程程施工工艺，以以机械施工为为主，人工施施工为辅的作作业方法进行行施工，工艺艺流程详见“路基填筑施施工工艺流程程图”。准备阶段准备阶段整修验收阶段施工阶段填土平整碾压检测摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证基底处理路基整修施工准备分层填筑路基填筑施工工艺艺流程图路基填筑、压实过过程中的注意意事项：填料中的土块应打打碎，填料为为泥质胶结或或其他易风化化的软石时，应应控制岩块粒粒径，填料的的粒径不得大大于填筑层厚厚度地2/3，采用重型型压实。碾压时，各区段交交接处应重叠叠压实，纵向向搭接长度不不得小于2m，纵向行与与行之间的轮轮迹重叠压实实不小于0.3m，横向同层层接头处重叠叠压实不小于于1m，上下两层层填筑接头应应错开不小于于3m。每层压实面应有不不小于2%的横坡且平平整，无积水水、无明显碾碾压轮迹，无无明显局部凹凹凸等现象。两两侧应按一定定加宽值填筑筑，且应将路路基两侧边缘缘碾压密实。河滩、滨河路堤宜宜在枯水季节节施工，并在在洪汛前做完完水下防护工工程。不设级配碎石过渡渡段的涵洞两两侧必须同时时填筑，涵洞洞顶部填土厚厚度大于1m后，方准允允许大型机械械填筑或通过过。填筑厚度应根据路路堤高度、填填料种类、压压实条件、地地基情况、施施工季节及延延续时间等因因素，考虑路路堤沉降量和和地基沉降量量，并与桥台台或两端线路路纵坡接顺，适适当调整预留留量，顺坡后后的坡度不应应大于线路限限制坡度。试验、检验控制项项目：路堤填料种类、质质量应符合设设计要求。填填筑前应对取取土场填料进进行取样检验验；填筑时应应对运至现场场的填料进行行抽样检验。当当填料土发生生变化或更换换取土场时应应重新进行检检验。检验方方法应符合《铁铁道工程土工工试验规程》（TB10102）的有关规定。路堤每一填筑层全全宽应采用同同一种填料，压压实质量应符符合-《标准》的“附表C”的规定；不不同种类填料料（除块石类类混合料外）应应采用双指标标控制，并符符合下列规定定：细粒土和和砂类土中的的黏砂土、粉粉砂土，应采采用压实系数数和地基系数数；砂类土（黏黏砂土、粉砂砂土除外），应应采用相对密密度和地基系系数；砾石类类土和碎石类类土，应采用用孔隙率和地地基系数；块块石类混合料料，应采用地地基系数。同时根据铁道部颁颁发的《新建建时速200公里客货共共线铁路设计计暂行规定》：：路基填料采采用A、B组及C组中的块、碎碎石、砾石类类填料，其压压实标准符合合下表：路堤填料及压实标标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土A、B组及C组填料（不含细粒粒、粉砂及软软块石土）或或改良土地基系数K30（Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n(%)--＜31＜31压实系数K≥0.9----基床以下路堤各项项控制指标及及检验标准如如下下表：基床以下路堤各项项控制指标及及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量量检验方法1高程±50mm每100m等间距检检查3断面，左、中中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离±50mm每100m等间距检检查3断面，左、右右各1点尺量3宽度不小于设计每100m等间距检检查3断面尺量4横坡±0.5%每100m等间距检检查3断面尺量5平整度土质路堤顶面300mm，填石路堤堤顶面100mmm每100m等间距检检查6点2.5m直尺5.1.2.2路路堤边坡在路堤填筑过程中中，注意路堤堤边坡的整理理，保证路堤堤边坡密实、稳稳固，压实质质量符合设计计要求。做到到边坡肩棱整整齐，曲线圆圆顺，坡面平平整，无浮碴碴。路堤的边坡坡率、变变坡点位置、平平台高程、平平台宽度允许许偏差及检验验标准：序号项目允许偏差施工单位检查数量量检查方法1边坡坡率3%设计值每100m每侧检查查2点坡度尺量2变坡点位置±200mm每100m每侧检查查3点水准仪测量或尺量量3平台高程±100mm每100m每侧检查查2点水准仪测量4平台宽度±50mm每100m每侧检查查2点尺量5.1.2.3路路基过渡段的的填筑施工5.1.2.3..1路基与桥台台间过渡段填填筑路基与桥台间过渡渡段填筑是施施工中重点控控制项目之一一，根据设计计要求及《铁铁路路基工程程施工质量验验收标准》、《新新建时速200公里客货共共线铁路设计计暂行规定》，过过渡段的长度度按L=2h++A计算，其中L表示过渡段段长，h表示路堤高高度，A常数，可取3—5米；基床表表层以下可用用级配碎石分分层填筑，其其压实度应符符合地基系数数（K30）不小于150Mpp/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。台后基坑以砼回填填或以碎石分分层填筑压实实，并作好横横向排水。过渡段应与其相连连的路堤按一一体同时施工工。在台后不不宜碾压的2m范围内应掺3%-5%的水泥。桥梁台背回填：本本工程桥梁台台背回填过渡渡段断面采用用梯形形式，尺尺寸以设计文文件为准，文文件未给出时时可按“顶面长度3-5m，与正常路路堤界面坡度度≤1：2，即底面L=2h++A”，交界处采采用台阶式方方法衔接，也也可采用倒梯梯形，根据现现场实际确定定，每个台阶阶厚度控制在在30cm以内，当当桥台砌体或或砼强度达到到设计要求、过过渡段地基工工程经验收合合格后，按照照台阶的厚度度进行分层填填充压实，层层层报检，达达到设计要求求的质量标准准方可进入下下层施工。桥台过渡段可参见见下图：5.1..2.3.22路堤与横向向结构物（立立交框构、箱箱涵等）连接接处应设置过过渡段，但当当横向结构物物顶面距地面面高度小于1.0m，且不足路路堤高度的1/2时，可不设设过渡段。路堤与涵洞等横向向构筑物连接接处的过渡段段，也按梯形形布设，上面面宽2m，地面为L=(2hh涵高+2)m，也可采用用倒梯形布设设，如图所示示：填筑涵管两侧路堤堤缺口，必须须从涵管的两两侧不少于涵涵管孔径两倍倍的宽度内，对对称水平分层层填筑，以免免涵管两侧因因受力不均而而产生位移、开开裂等现象。5.1.2.3..3路堤与路堑堑连接段的过过渡段路堤与路堑连接段段是挖填交界界地段，处理理的好坏，直直接关系到整整体路基结构构的质量，过过渡段采用级级配碎石填料料过渡，处理理方案有2种，一是在交交界面上随自自然坡度挖台台阶后，在填填方段基床表表层以下做过过渡部分，长长度不小于2米，坡度为1：1.5；二是在路路堑部分做过过渡段，向路路堑方向挖出出坡度为1：1.5的坡度，并并随坡按要求求开挖出台阶阶后，在原交交界线和台阶阶线间分层按按工艺要求进进行过渡段填填料施工。5.1.2.3..4注意事项：：填筑前应选择试验验段做摊铺压压实工艺性试试验，确定主主要工艺参数数，并报监理理单位确认。分层摊铺压实厚度度应符合压实实工艺性试验验确定的厚度度和压实工艺艺要求。过渡渡段基床表层层、基床底层层及基床以下下部分路堤的的填筑压实质质量应分别符符合《标准》附附录B和附录C的规定。过渡段填料的粒径径应小于15cm。桥台后2m范围内的填填筑压实应采采用人工配合合小型机械压压实，过渡段段的填筑不得得破坏桥台的的稳定及损坏坏结构物；软软土和泥沼地地区路堤填筑筑完成后，对对有架桥机作作业的桥头过过渡段必须进进行试压和预预压。5.1.2.3..5检验要求：：过渡段的级级配