汽车-行业周报：蔚来召开欧洲发布会比亚迪面向欧洲推出新车

证券研究报告蔚来召开欧洲发布会，比亚迪面向欧洲推出新车重点指数证券研究报告蔚来召开欧洲发布会，比亚迪面向欧洲推出新车重点指数周表现(2022.09.26-2022.09.30)指数周涨跌幅(%)周成交额(亿元)年初至今涨跌幅(%)板指推荐(维持)资料来源：wind，兴业证券经济与金融研究院整理投资要点5.3％，其中乘用车／商用车／零部件／汽车服务分别-5.3％／-8.1％／-5.1％/-d预测相关报告：也正式宣布进入德国、荷兰、丹麦和瑞典，且可能还有后续的全球化布局。蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市，建立了授权服务中心网络，同时还将在欧洲构建完善的加电源上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步势力及比亚迪9月交付情况点评历史上汽车周期反转均呈现“销量反转”和“业绩兑现”两波，当前时点我们认为三季度业绩的催化渐行渐近。我们已经看到半年报并没有预期的“那么弱”(之前市场低估了6月乘用车恢复的强劲程度)，大概率将见证三季报比预期的“更强” (收入端三季度批发恢复的程度预计超预期，盈利端原材料价格下行将对盈利能力的改善有额外贡献)。我们看好此轮周期反转下的第二波，即三季报业绩兑现的行情，具体推荐：1)银轮股份(电池水冷板需求增加，新能源乘用车进入放量周期)、受益于800V高压快充产业链的盾安环境(受益于大口径电子膨胀阀，家电组覆盖)；2)爱柯迪(一体压铸、底盘轻量化)、受益电动智能新趋势的保隆科技(传统业务进入复苏周期，ADAS，空悬等新业务逐步兑现)、福耀玻璃(天幕趋势、饰条反转)、中鼎股份(空气悬架趋势，传统业务反转)、伯特利(IBS逐步兑现，传统业务复苏)；3)受益特斯拉放量的拓普集团(受益特斯拉以及北美电动车大周期，智能时代集成化供应趋势)、精锻科技(产能周期启动，产能释放期)；4)自主崛起的整车龙头，比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团、吉利汽车(港股团队覆盖)；另外建议关注混动受益标的贝斯特、菱电电控。周上牌量同环比改善，美国限和AMD向中国出口高周上牌量环比改善，长城汽车H动DHT》《【兴证汽车】拓普集团2022高增长，产品、产能、客户全aichangxyzqcomcndongxiaobinxyzqcomcn请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明- 2、本周专题：新势力及比亚迪9月交付情况点评 -4- -5- 6- 新闻 -18- 图1、新势力9月交付情况(单位：辆) -4-图2、主要新能源车企3季度交付情况(单位：辆) -4-图3、板块累计涨跌幅(2019.01.04-2022.09.30) -5-图4、SW行业周涨跌幅(2022.09.26-09.30) -5-图5、SW汽车子行业周涨跌幅(2022.09.26-09.30) -5-图6、SW汽车子板块周成交额变化(单位：亿元)(2022.09.26-09.30) -5-图7、18-22年汽车月度销量(单位：万辆) -21- 图9、18-22年乘用车月度销量(单位：万辆) -21- 22- 22-图13、19-22年商用车月度销量及增速(单位：万辆) -22-图14、19-22年重卡月度销量及增速(单位：万辆) -22-图15、18-22年新能源汽车月度销量(单位：万辆) -22- 22-图17、18-22年新能源乘用车月度销量(单位：万辆) -23- -23-图19、18-22年新能源商用车月度销量(单位：辆) -23- -23- -23-存系数 -23-存系数 -24-图24、17-22年进口&高端豪华乘用车月度库存系数 -24-表1、汽车行业个股涨跌幅榜(2022.09.26-09.30) -6-行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-报告正文蔚来全面进军欧洲市场，开启订阅制服务。德国时间10月7日晚，蔚来欧洲发布会在柏林举行。在本次发布会上，蔚来发布了ET5、ET7与EL7(对应国内ES7车型)三款车型，并宣布正式开启预订，蔚来也正式宣布进入德国、荷兰、丹麦和瑞典，且可能还有后续的全球化布局。蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市，建立了授权服务中心网络，同时还将在欧洲构建完善的加电体系。截至2022年底，蔚来划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。蔚来欧洲发布会标志着蔚来全面进军欧洲市场。比亚迪面向欧洲市场推出三款车型，10月正式上市。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。在发布会上，比亚迪宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。投资建议：复苏行情将从“销量反转”到“业绩兑现”，继续看好汽车板块机会。历史上汽车周期反转均呈现“销量反转”和“业绩兑现”两波，当前时点我们认为三季度业绩的催化渐行渐近。我们已经看到半年报并没有预期的“那么弱” (之前市场低估了6月乘用车恢复的强劲程度)，大概率将见证三季报比预期的 “更强”(收入端三季度批发恢复的程度预计超预期，盈利端原材料价格下行将对盈利能力的改善有额外贡献)。我们看好此轮周期反转下的第二波，即三季报业绩兑现的行情，具体推荐：1)银轮股份(电池水冷板需求增加，新能源乘用车进入放量周期)、受益于800V高压快充产业链的盾安环境(受益于大口径电子膨胀阀，家电组覆盖)；2)爱柯迪(一体压铸、底盘轻量化)、受益电动智能新趋势的保隆科技(传统业务进入复苏周期，ADAS，空悬等新业务逐步兑现)、福耀玻璃(天幕趋势、饰条反转)、中鼎股份(空气悬架趋势，传统业务反转)、伯特利(IBS逐步兑现，传统业务复苏)；3)受益特斯拉放量的拓普集团(受益特斯拉以及北美电动车大周期，智能时代集成化供应趋势)、精锻科技(产能周期启动，产能释放期)；4)自主崛起的整车龙头，比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团、吉利汽车(港股团队覆盖)；另外建议关注混动受益标的贝斯特、菱电电控。行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-蔚来、理想、比亚迪9月交付同环比提升，小鹏同环比下降。哪吒以18005的交付量位于稳居新势力第一梯队，同比+134%，环比+12.4%。蔚来9月交付10878辆汽车，同环比分别增长2.4%和1.9%。理想9月交付量为11531辆，同比增长62.5%，环比增长152.3%。其中，新品理想L9在首个完整月交付10123辆。小增长超200%。比亚迪9月交付201259辆，同比+151.2%，环比+15.1%。另外，特斯拉第三季度全球交付量达到34.38万辆，创历史新高，同比去年的24.13万辆增长42.5%，较第二季度的25.47万辆增长35.0%。9月多地疫情反复，对下游购车需求及物流运输情况皆有较大冲击，亦对当月销量造成一定影响。我们认为，随着新能源汽车购置税政策的延期，相关车企短期的销量波动难掩长期向好的大趋势。经济与金融研究院整理企3季度交付情况(单位：与金融研究院整理3、上周板块追溯3.1、板块涨跌幅09.26-09.30汽车板块跑输上证综指和创业板指。09.26-09.30上证综指下跌2.1％，创业板指下跌0.6％，汽车板块指数下跌5.3％，其中乘用车／商用车／零部件／行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-2019-5-42019-7-42019-9-42019-11-42020-1-42020-3-42020-5-42020-7-42020-9-42020-11-42021-1-42021-3-42021-5-42021-7-42021-9-42021-11-42022-1-42022-3-42022-5-42022-7-42022-9-4国防军工有色金属石油石化钢铁汽车建筑装饰电子机械设备非银金融公用事业基础化工电气设备通信计算机环保综合传媒房地产纺织服饰交通运输建筑材料轻工制造家用电器农林牧渔煤炭银行社会服务商贸零售食品饮料美容护理医药生物2019-5-42019-7-42019-9-42019-11-42020-1-42020-3-42020-5-42020-7-42020-9-42020-11-42021-1-42021-3-42021-5-42021-7-42021-9-42021-11-42022-1-42022-3-42022-5-42022-7-42022-9-4国防军工有色金属石油石化钢铁汽车建筑装饰电子机械设备非银金融公用事业基础化工电气设备通信计算机环保综合传媒房地产纺织服饰交通运输建筑材料轻工制造家用电器农林牧渔煤炭银行社会服务商贸零售食品饮料美容护理医药生物图3、板块累计涨跌幅(2019.01.04-2022.09.30)图4、SW行业周涨跌幅(2022.09.26-09.30)250%200%50%00%50%0%2019-1-42019-3-42019-1-42019-3-4上证综指创业板指乘用车商用车零部件汽车服务 SW汽车子行业周涨跌幅(2022.09.26-图6、SW汽车子板块周成交额变化(单位：亿元)(2022.09.26-09.30)WSWSWSWSWSWSWSW务00000000600400200003933612926247SW汽车SW乘用车SW商用车SW零部件SW汽车服务22.09.19--09.23成交量(亿元)22.09.26--09.30成交量(亿元) % -4.4%%%%% 3.2、个股涨跌幅前十登云股份领涨，襄阳轴承领跌。09.26-09.30涨跌幅前十个股包括登云股份 (+10.1%)、岱美股份(+8.1%)、隆盛科技(+5.4%)、银轮股份(+3.3%)、伯特利(+3.0%)、星宇股份(+2.1%)、中国汽研(+1.7%)；涨跌幅后十个股包括襄阳轴承(-22.1%)、西仪股份(-20.8%)、*ST安凯(-19.3%)、南方轴承(-19.0%)、光洋股份(-18.9%)、江淮汽车(-17.0%)、正裕工业(-16.0%)、金龙汽车(-13.6%)、常熟汽饰(-13.1%)、蓝黛传动(-13.1%)。行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-表1、汽车行业个股涨跌幅榜(2022.09.26-09.30)涨幅前十代码周涨跌幅跌幅前十代码周涨跌幅登云股份襄阳轴承曙光股份西仪股份越博动力*ST安凯德宏股份南方轴承岱美股份光洋股份隆盛科技江淮汽车银轮股份正裕工业伯特利金龙汽车星宇股份常熟汽饰中国汽研蓝黛传动3.3、前期观点回顾(一)整体行业策略与观点：2022.05.31如何看待本轮汽车投资机会的持续时间和空间？——历史复盘和比较视角看2022年下半年机会历史上汽车周期反转板块呈现“销量反转”+“业绩兑现”两波机会。1)2015Q4到2016年的周期向上：2015Q3汽车销量同比增速见底，2015Q4政策刺激下反转向上，汽车板块有两波明显超额受益，15年9月15日阶段性底部持续向上至15年12月30日的阶段性顶部，“销量反转”驱动板块上涨45.7%(相对上证综指超额收益26.8%)，2016年3月11日阶段性底部到2016年5月5日阶段性顶部，“业绩兑现”驱动板块上涨16.6%(相对上证综指超额收益9.9%)，此轮周期反转的两波机会中，零部件整体表现较强。2)2020Q2到2020Q4的周期向上：2020Q2汽车销量同比下滑收窄，2020Q3汽车复苏销量同比回正，汽车板块同样两波明显超额收益，20年5月25日阶段性低点到2020年9月18日阶段性高点，“销量反转”驱动板块上涨39.2%(相对上证综指超额20.8%),2020年9月28日阶段性低点到2021年1月13日阶段性高点，业绩兑现以及智能驾驶技术升级驱动上涨28.1%(相对上证综指超额收益16.3%)，这一轮周期中整车表现更强。展望2022H2，汽车销售有望进入新一轮周期反转，且板块超额机会从时间和空间角度仍然值得期待。1)基本面维度：受疫情冲击汽车板块22Q2产销同比大幅下滑，随着复工复产推进，叠加国家和地方诸多政策支持，预计汽车销售22H2反转向上；2)板块机会演绎的时间维度：预计第一波销量反转机会有望延续到7、8月，而10月三季报前后或还有“业绩兑现”第二波；3)板块机会演绎的空间维度：此轮汽车底部反弹(2022年4月26日-2022年5月30日)绝对涨幅28.1%(相对上证综指超额收益19%)，绝对涨幅均不及历史上两次反转的第一行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-阶段，超额接近2020Q2到2020Q4第一波的情况，2015Q4到2016年第一波的情况，考虑22年政策支持力度类似2016年，且明显强于2020年，我们预计此轮周期反转由“销量反转”驱动的第一波处于行情中段，且预计后续还有“业绩兑现”驱动的第二波。投资建议：复工复产推进，政策刺激催化，建议积极参与汽车下半年机会！公共卫生事件冲击逐步减弱，各地复工复产稳步推进，且中央地方密集出台汽车消费支持政策，促进后续终端汽车消费，我们认为汽车下半年有望实现景气反转。通过复盘历史汽车周期反转的机会，我们认为当前汽车的机会处于“销量反转”驱动的第一波机会的中段，且后续预计还有“业绩兑现”的第二波，建议积极参与汽车下半年机会，具体推荐：1)受益电动智能新趋势的福耀玻璃(天幕趋势、饰条反转)、保隆科技(传统业务进入复苏周期，ADAS，空悬等新业务逐步兑现)、爱柯迪(一体压铸、底盘轻量化)、中鼎股份(空气悬架趋势，传统业务反转)、伯特利(IBS逐步兑现，传统业务复苏)；2)自主崛起的整车龙头，比亚迪、长城汽车、长安汽车、广汽集团、吉利汽车(港股团队覆盖)；3)受益特斯拉放量的拓普集团(受益特斯拉以及北美电动车大周期，智能时代集成化供应趋势)、银轮股份(新能源乘用车进入放量周期)、精锻科技(产能周期启动，产能释放期)；另外建议关注混动受益标的贝斯特、菱电电控。2022.04.11复盘2020年公共卫生事件冲击，展望2022年汽车景气节奏2020年回顾：公共卫生事件冲击下汽车行情呈现“W”走势。回顾2020年汽车板指数涨跌，乘用车销量，公共卫生冲击情况，汽车呈现“W”走势：1)年初至2月初，公共卫生事件爆发且单日新增病例(确诊+无症状)不断上升，板块月初，2月、3月汽车行业销售受冲击较大，板块再次下行；4)4月初至6月初，行业销量数据同比收窄但依然为负，板块底部企稳盘整；5)6月初至年末，乘用车批发、零售先后月度销量同比转正，汽车景气复苏，行业大幅上涨，年底大宗上涨板块横盘。在公共卫生冲击的”W”行情中，两次向上转折点为单日新增病例数量拐点向下(市场情绪修复)以及乘用车批发零售数据的同比回正(汽车基本面复苏确认)。2022年展望：国际经济军事事件叠加国内公共卫生事件冲击，板块或先抑后扬。2022年年初国际俄乌冲突，美联储加息预期冲击，大宗上涨，汽车板块大幅下滑。3月中旬后国内公共卫生事件冲击，市场对汽车景气预期进一步悲观，板块进一步大幅回调。参考2020年，我们认为公共卫生事件冲击行业短期产销，但不改后续复苏趋势，板块或“先抑后扬”：1)年初1-2月乘用车批发同比正增长，增速高于21Q4,表明公共卫生事件前行业供给已在改善；2)年初1-2月乘用车零售下滑幅度相比21Q4已大幅收窄，表明终端零售之前很差更多受缺车(库存低，折扣少)压制而非需求；3)3月中开始的公共卫生事件预计对供给(上海、长春部分主机厂、零部件停产)和零售均造成冲击，预计3月、4月行业批行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-发、零售承压，后续疫情拐点出现或带来板块小反弹，而卫生事件后乘用车销售景气拐点(预计二季度末三季度初)有望驱动整体板块向上。2021.11.142022年年度投资策略：电动智能加速，自主品牌向上义乘用车批发1457万辆，同比-2.5%，零售1483万辆，同比+17.4%(同比19年1-9月+3.6%)，行业整体需求不弱，但批发和零售21Q2开始明显受到供给缺芯压制。展望21Q4，考虑库存较低(9月份库存系数1.24)、供给逐步改善(马来西亚封测逐步恢复)、真实需求不弱，我们认为21Q4随芯片供给改善，批发和零售数据Q4都会改善，21年全年我们预计乘用车批发/零售同比8.5%/8.8%。2022年展望：自主品牌加速向上，电动智能创造新需求。电动车除部分替代燃油车，也因差异化优势创造了额外需求，该额外创造的需求将助力乘用车中期的增长。我们预计乘用车2022/2023年弱复苏，年复合增速5%左右，结构上分化持续，2021前三季度自主份额大幅提升5pct，考虑自主品牌新车周期依然强劲，预计未来自主份额将进一步提升。新能源：国内看混动，海外看美国。国内来看，2021年伴随供给端优质车型持续推出(Model3/Y等、新势力等)，电动车销量超预期。展望2022年，结合车企新车规划，预计混动将迎来快速成长期。我们预计2022年国内电动车整体销量518万辆，同比+66%。其中PHEV车型销量130.1万辆，同比+132%。海外来看，美国市场增速或明显上升，主要因美国电动车补贴政策风向持续偏暖，且美国电动车企明年新车较强。我们预计22年全球电动车总销量预计902万辆，同比+59%，其中美国电动车销119万辆，同比+94%，增速快于中国和欧洲。智能化：产品、技术、商业模式加速演进。产品变化：21年从L2+开始向L4硬件预埋迈进，激光雷达、高算力芯片等新型零部件开始上车并将显著放量。技术上市，主机厂的智能驾驶能力区分度增强。商业模式进展：22年或看到非特斯拉的车企在服务端获得明显收益，整车商业模式延伸深化，整车厂的利润和估值有望进一步重估。新技术趋势：电动智能趋势下，诸多新配置新技术加速渗透。1)玻璃升级：天幕玻璃渗透率提升，2021前三季度天幕整体渗透率4.68%，其中电动车/燃油车渗透率分别为21.4%/2.0%。2)压铸一体化：特斯拉引领行业压铸一体化趋势，当前主要聚焦于底盘，后续有望向车身一体化方向发展。3)线控制动：21年自主厂商开始量产，22年有望放量；4)域控制器：新车域控配置率增加，国内部分厂商已有较为成熟的产品和量产经验；5)座舱大屏：2021年液晶大屏在新上市车型的配置率已过90%，贯穿式大屏变多，座舱价值量和智能座舱渗透率持续投资建议：掘金电动智能时代，看好崛起的自主整车和受益新趋势的零部件！我请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明-们预计22-23年乘用车总量弱复苏，结构上自主崛起，电动智能新技术趋势加强。新能源方面，混动和美国电动车或超预期；智能化方面，新的技术趋势不断演进。基于此：1)看好崛起的自主整车，推荐长城汽车、吉利汽车(港股团队覆盖)、比亚迪；2)看好特斯拉产业链以及北美电动车周期，推荐拓普集团、银轮股份、旭升股份，建议关注新泉股份、凌云股份；3)看好新的技术和配置趋势，推荐福耀玻璃、伯特利、德赛西威；4)看好国内混动的放量，建议关注菱电电控、万里扬。(二)电动智能新征程系列2022.07.27特斯拉的崛起之路：核心挑战与解决方案栉风沐雨二十载，三阶段的挑战与跃迁。特斯拉从品牌创立至今的20年成长道r (超跑)/ModelS(豪华大型轿车)/ModelX(豪华大型SUV)，季度销量从0到2.2万辆(2017Q2)，公司在核心人物马斯克的主导与外部多次融资的支持下，完成了Roadster与ModelS/X的生产与交付，开创了领先的电动化技术，树立了特斯拉全球高端纯电品牌的形象。(2)1-10阶段：从2017Q3到2019Q2，产品新增量产Model3(大众化中型轿车)，季度销量从2.61万辆到9.54万辆。这个过程中，公司实现了放量车型的大规模、低成本、高良率生产和交付，电动化技术进一步精进，并开创了全球领先的智能化，且通过规模化量产逐步摆脱外部融资支持，实现单季盈利。(3)10-100阶段：2019Q3至今，产品新增量产ModelY (大众化中型SUV)，以及Roadster/ModelS/ModelX的换代，且即将量产Cybertruck(大众化皮卡)，有望后续量产Semitruck(大众化重卡)，季度销量从12.43万辆(2019Q3)到29.53万辆(2022Q1)，并仍将快速发展。这个过程中，公司电动化、智能化技术进一步升级，传统生产制造流程升级，产品序列全面铺开，供应链以及生产和交付实现全球化，进入产销规模大放量、盈利快速增长期。从0到1阶段：核心是电动品牌的塑造和认可、电动技术的突破，以及强有力的领导者引领。(1)品牌的塑造与电动车的认可：特斯拉品牌与马斯克、SpaceX标签绑定，强化科技感与先锋精神，以产品为广告，直营店+巡展让产品直达消费者。在电动车的认可方面，特斯拉通过铺设充电网络应对里程焦虑，通过承诺回购应对电动车残值率担忧。(2)电动技术的突破：电池方面从铅酸电池到18650锂电池，材料和结构的改进实现性能的跃迁；电机方面用大电机搭配单档减速箱的替换方案，突破二级变速箱的限制问题；电控方面通过并联大量大功率IGBT单管方案支持高功率逆变器，后采用SiC模块。(3)强有力领导者的引领：核心人物马斯克以第一性原则主导各类艰难决策，招募团队并制定三阶段发展战请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明从1到10阶段：核心是产品SKU扩展与智能技术的升级，生产与供应链支持大规模量产以及核心团队的维持和更新。(1)产品SKU的扩展与智能技术的升级：产品价格带逐步向下，车型品类扩展，对应细分市场由小到大。智能化方面，软硬件自研，采用自研NPU为核心的芯片+外采Aptina摄像头的方案，持续升级智能化。(2)生产与供应链支持大规模量产：新增生产线保供核心产品，收购制造业子公司获取生产经验，另外在设计端对产品反向改进提升生产效率。(3)核心团队的维持和更新：这一阶段经营不稳定，团队变动较大，特斯拉通过股权和高薪等方式挖掘优秀人才。从10到100阶段：核心是应对全球化的生产和经营的挑战，实现产品、生产、供应链全球化。(1)全球放量车型的推出和产品本地化：以大单品策略进入全球市场，为适应地方市场差异性，在设计端进行调整，例如推出左舵车版本和右舵车版本。(2)全球生产的效率与良率提升：全球扩张产能，持续优化工厂布局提升生产效率。同时借力一体化压铸技术，简化生产流程，减少零部件使用，提升生产效率。(3)供应链全球化与关键节点内部化：全球范围优选供应商，采取独特的物流仓储系统保障供应链的效率和弹性。为保证供应链安全，锁定上游原材料供应链，收并购电池相关公司。他山之石可以攻玉，国内车企1-10的突破之道。文章主要探讨特斯拉从创立到发展不同阶段的核心挑战以及特斯拉的解决方案从而为分析后继者提供分析框架。国内领先电动智能车企已经基本已经完成0-1的突破，正在1-10的道路之上，从特斯拉的经验看该阶段爆款SKU的扩张、生产能力的大幅提升、智能化技术的突破、核心团队的稳定和更新或是关键胜负手。我们看好国内领先车企电动智能化的突破，推荐“蔚小理”(港股团队覆盖)、比亚迪、长城汽车、吉利汽车、长安汽车，也看好特斯拉全球放量带来的产业链机会，推荐拓普集团、文灿股份、福耀玻璃、新泉股份等。2022.08.08高压快充：下一个放量的电动智能新趋势1)高压快充：有望成为下一阶段较优补能方案。需求端：随着快充功率不断提升，充满电时间有望降低到30分钟以下，目前相比换电和大容量电池，能更好解决续航焦虑，拓宽电动车使用场景；技术端：提升快充功率可通过增大电压或者增大电流两种方式，高电压相较大电流方案综合效率、成本、技术提升难度等方面优势更明显，有望成为快充主流技术路线。800V成为高压快充阶段性行业标准，后续将向上演进到1000-1500V。2)车企布局：海外品牌加速布局800V平台，国内自主品牌快速跟进。国外车企以保时捷和现代起亚为代表，2019年-2022年已有成熟量产车型，国内自主品V，2022年将量产重点车型包括比亚迪Ocean-X概念车、长城沙龙机甲龙、阿维塔11、小鹏G9等，最高充电功率已达到480kW。奔驰、宝马、沃尔沃、本田和通用或于2024年后推出请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明3)产业趋势1：高压快充带动热管理系统功率和复杂度提升。热管理方面：800V架构下整体制冷/制热功率增大，导致水冷板使用面积提升，其结构配合电芯不断优化；冷媒流量流速/流量增大，电子膨胀阀控流范围扩大，同时需保证高精确度，大口径高精度电子膨胀阀有望成为行业趋势，阀口径处设计以及配合传感器、控制器的系统设计是难点。4)产业趋势2：高压快充驱动功率器件升级体现在SiC替代IGBT趋势。SiC基COBC电桩部位，能够提升工作频率、降低损耗、减小体积、提升部件功率密度，并且耐高温高压。重点为电控逆变器中SiCMOSFET替代SiIGBT。5)产业趋势3：高压快充需要整车安全性要求升级从而驱动相应部件升级。高压连接器保障高压回路连接安全，液冷快充桩将成为高压连接器未来技术难点；数字隔离芯片与不同元器件结合，应用于不同高功率电子设备，进行电气隔离，有集成趋势；薄膜电容由于其在耐高压、储能效果、寿命等方面综合优势，取代电解电容成为新趋势；高压直流继电器搭配智能熔断器为整车提供安全冗余。6)投资建议：看好高压快充产业新方向，建议布局产业链相关机会。参考手机补能发展历程，快充有望成为下一代补能的最佳方案，真正解决电动车续航焦虑核心痛点。800V快充相较大电流方案在成本，效率、技术难度方面优势相对明显，各家车企加速布局有望进入快速放量期。建议关注800V快充相关细分产业链投资机会，重点推荐银轮股份(配套电池液冷水冷板换热产品)、盾安环境 (受益大口径电子膨胀阀趋势，家电组覆盖)、中瓷电子(受益于电子陶瓷封装，SiCMOSFET已取得突破性进展，通信组覆盖)、均胜电子(SiC多合一功率电子部件已量产，涵盖DC/DC转换器、充电升压模块、OBC等)，建议关注欣锐科技 (SiC电源解决方案，大功率OBC产品已量产)、瑞可达(高压连接器性能领先，有望受益于国产替代)、永贵电器(受益于液冷超充技术先发优势，充电枪产品成拳头产品)。7)风险提示：高压平台车型推进速度不及预期；充电桩等基础设施建设不及预期；新能源车相关政策发生改变；技术路线发生变革。2022.08.23新势力的突破之路：从“0-1”到“1-10”的新挑战整车企业电动智能化的“0-1”,“1-10”，“10-100”面临的核心挑战和需要解决的问题不同。根据我们前期报告特斯拉发展历史的深度复盘，我们认为：(1)0-1阶段：关键词为电动化，核心是电动品牌的塑造和认可、电动技术的突破以展与智能技术的升级，生产与供应链支持大规模量产以及核心团队的维持和更请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明新。(3)10-100阶段：关键词为全球化，核心挑战包括产品的全球化、生产的全球化以及供应链的全球化和关键节点的内部化。国内领先的电动车企基本完成了“0-1”阶段的初始积累。(1)品牌的塑造与电动车的认可：蔚来汽车通过“超跑+FE车队+极致服务”，打造“高端”调性，通过换电模式与补能计划解决续航焦虑与残值率担忧；小鹏汽车塑造“智能科技”属性，采取“2S+2S”渠道模式，通过“鹏友+计划”自建充电桩，同时与第三方充电运营商合作；理想汽车明确“家庭用车”标签，线上线下一体化的直营销售和服务系统，通过增程式路线解决里程焦虑；比亚迪借力豪车设计师提升品牌形象，营销推广侧重“民族”属性。(2)电动技术的突破：蔚来全球八地研发团队合作，持续扩张工程师队伍；小鹏三电系统持续进化，推出高压快充平台；理想汽车持续改进增程系统，同时研发高压纯电平台；比亚迪纯电持续迭代至e平台3.0，混动升级至DM4.0。(3)核心人物的主导：蔚来用户运营能力出众，创始人李斌深得车主信任，同时资本持续注入；小鹏汽车创始人何小鹏技术出身，广纳各行业精英，强化智能化水平；理想汽车创始人李想对汽车理解深刻，精准切入家庭用车市场；比亚迪创始人王传福具有对经济政策和行业趋势的深刻洞察力，把握时代脉搏在电池/电动车/半导体等领域发展。国内领先电动车企已经开始在开始尝试“1-10”的关键突破。(1)爆款SKU扩展：比亚迪王朝系列搭载dmi混动版本的产品持续放量，军舰系列与海洋生物系列产品的推出助力SKU的梳理与丰富，预计将推出高端品牌；理想汽车通过ONE验证了塑造爆款的能力，今年SKU扩展至L9，明年纯电平台推出更多产品；小付，预计推出低端品牌产品系列。(2)智能技术的升级：小鹏汽车智能驾驶由郎咸朋带队，从泊车场景切入，覆盖高速场景，XPLIOT4.0有望在22Q3实现城区NGP；蔚来汽车智能驾驶由任少卿、白剑与黄鑫领衔，从高速场景切入，系统升级至第二代NAD智驾系统；理想汽车智能驾驶由吴新迪带队，从AEB主动安全切入，升级至第二代ADMAX系统；比亚迪下一代车型有望推出高级别智能驾驶。(3)生产与供应链支持大规模量产：比亚迪全国各地工厂持续扩展，2022Q万产能，新桥产业园预计新增24-30万产能，并配套电池生产基地；理想常州一 (4)核心团队的稳定和更新：比亚迪通过员工持股计划强化激励，内部组织架构调整提升活力，高管团队较稳定。部分国内车企开始布局电动智能10-100阶段的全球化。比亚迪乘用车出口印度、泰国等亚洲国家，并计划通过与当地经销商合作等方式进入荷兰、日本、德请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明国等市场，同时纯电动大巴海外工厂的管理与生产经验将为乘用车出海赋能。蔚来与小鹏出海首站选择挪威等欧洲国家，后续有望扩张市场。投资建议：国内领先的车企已基本解决了电动智能发展初期的核心挑战，正处电动智能发展的黄金期，我们看好四家公司的发展以及相关产业链机会。整车推荐：比亚迪、“蔚小理”(港股团队覆盖)，产业链公司推荐：银轮股份(电池水冷板需求增加，新能源乘用车进入放量周期)、盾安环境(受益于大口径电子膨胀阀，家电组覆盖)、拓普集团(产品与客户持续双向拓展，受益特斯拉、新势力等放量)、保隆科技(传统业务进入复苏周期，ADAS，空悬等新业务逐步兑现)、福耀玻璃(天幕趋势、饰条反转、全球市占率提升)，建议关注广东鸿图 (与小鹏合作一体化压铸)、欣锐科技(SiC解决方案，比亚迪产业链与800V高压快充受益标的)等。(三)特斯拉产业链观点：2021.11.13特斯拉前瞻研究：产品、工厂、技术、生态展望产品拓展：先完善主流市场大单品布局，后续预计在主流市场推姊妹车型，最后布局其他细分市场。考虑全球车市各细分市场的空间以及特斯拉已有的产品布局，我们预计特斯拉新产品策略优先级由主到次为：完善主流细分市场的大单品布局(推出全新A/A0级别轿车和SUV大单品)，推出大单品姊妹车型，再到布局更加小众的市场客车等细分品类。工厂扩张：未来特斯拉海外或在印度/东南亚/拉美设立工厂，国内有望在汽车产业集聚地开设第二工厂。综合考虑全球车市分区域布局，汽车产业链区域布局，主流车厂产能布局，特斯拉为实现长远目标，预计特斯拉在中国或有第二工厂，汽车产业集聚地概率较大，在海外未来也有望再新建多座工厂，东南亚(泰国，越南)，拉美(墨西哥，巴西)，印度(或巴基斯坦)可能性较大。生产工艺：继续优化生产流程，电池底盘一体化，车身一体化铸造。特斯拉在创新产品的同时，也在优化汽车制造的流程。上海特斯拉工厂已经实现MY的后底板一体化，即将投产的欧洲工厂有望进一步实现MY的前后底板都一体化，我们预计将来特斯拉一体化铸造将更进一步或开始涉及车身部件。另外电池角度，特斯拉未来有望实现电池和底盘一体化的设计。产业链：三电、芯片等核心部件自控，传统成熟部件外包。特斯拉核心部件自主制造，包括三电(电池当前外采，未来会部分自产)、芯片、软件系统等，核心研发设计自控，生产环节可能自制或代工。对于诸如内外饰、底盘等已经很成熟的传统部件，预计特斯拉将来仍然以外购为主。因此进入特斯拉产业链的传统内外饰、底盘供应商将来有望成为特斯拉全球供应链，并有望基于先发和规模优势成为全球新能源供应链。技术升级：整车架构与智能驾驶持续迭代，局部领域技术产品创新。预计特斯请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明拉将在整车架构与自动驾驶算法方面继续更新迭代，整车架构或将从当前域控制逐步向中央控制迭代，自动驾驶或将从当前视觉+雷达向纯视觉方向迭代。同时在部分局部创新领域仍将持续，引领行业变革继续前行。商业模式和生态扩展：商业模式从整车到整车+服务，生态从“车”到“车+超充网络+RoboTaxi”。长期来看特斯拉利润构成或将转变为整车销售(小)+出售积分(中)+软件/充电服务(大)+太阳能系统及储能；生态模式有望演变成为车+超充网络+RoboTaxi三重生态相互叠加。看好特斯拉的全球放量周期以及其产品/技术/模式引领的新的产业潮流，产业链标的有望伴持续成长受益。我们判断未来3-5年特斯拉仍将快速放量并深刻影响汽车产业：1)特斯拉新的产品、产能扩张有望使产销超预期，供应链公司受益的持续性和弹性有望超预期；2)特斯拉新的产品设计，生产工艺、智能驾驶技术的突破或引领全球电动车发展的趋势，特斯拉供应链在先发优势和规模优势下或成为全球电动车供应链；3)特斯拉商业模式的拓展以及车生态的扩容将重塑电动智能主机厂的盈利与估值，后进的新时代电动智能车企有望获得重估。基于以上判断，我们持续看好特斯拉产业链：1)从特斯拉新工艺角度看，重点关注底盘一体化与车身一体化铸造趋势，推荐拓普集团、宁德时代(电池底盘一体)、建议关注文灿股份、力劲科技等；2)特斯拉产业链布局角度看，非核心传统件供应商最为稳定，有望跟随特斯拉成为全球领先供应商，推荐拓普集团、三花智控、旭升股份，建议关注新泉股份等；3)特斯拉新技术角度看，重点关注新的产品趋势，推荐福耀玻璃(天幕玻璃)、建议关注精达股份(扁线电机)、斯达半导(SiC相关)。(四)智能驾驶产业链观点：2022.04.17智能驾驶系列深度5：《域控制器：黄金放量十年，国产玩家崛起》域控制器：实现对域内功能的集中控制，SoC芯片地位将提升。域控制器为整车电子电气架构从分布式向域集中式转变的软硬结合的增量零部件，实现对区域功能的集中控制，硬件部分包括主控芯片(MCU和SoC)、PCB板，以及其他组件，软件部分包括底层操作系统、中间层软件和上层应用软件。产业链分为上游主控芯片厂商、软件平台供应商、中游控制器总成厂商、下游主机厂。随着域控制器集成要求提升，高算力SoC系统级芯片将成为域控制器主控芯片的主流。市场空间：预计2025/2030年我国域控制器市场空间为1248/2510亿元。经典的域划分为座舱、智驾、车身、底盘、动力五域，座舱和智驾域控已经量产上车，即将规模放量，车身、底盘、动力等预计后面逐步量产，未来发展趋势是域融合，最终是中央计算平台。我们根据智能驾驶产品升级和渗透进程测算域控出货量以及价格趋势，预计国内智能驾驶市场空间2025/2030年将达到1248/2510亿元，其中智驾域市场最大占比一半左右，为698/1127亿元，座舱域为417/723亿元，其他还有车身域30/151亿元、底盘域61/305亿元、动力域41/203亿元，22-25年是智驾域和座舱域快速放量期。请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明竞争趋势1：主机厂与T1合作开发，未来分工分化。当前主机厂和T1合作完成域控的硬件设计制造+底层软件+中间件+上层软件算法，考虑强势主机厂倾向于全栈自研，而第三方T1具有规模优势，我们预计最终主要有两种合作模式：1)软件实力强销量规模大的主机厂自研底层到上层软件算法以及硬件设计，T1负责硬件代工；2)其他主机厂外包域控，硬件设计以及底层软件由硬件总成商提供，中间件以及上层软件算法由智能驾驶软件平台商提供。竞争趋势2：国产T1有望领先合资外资，其中华为技术领先，德赛规模领先。我们认为国产域控总成商有望领先合资外资，主要因为：1)国内新势力以及传统自主转型智能化的速度快于外资合资，为国内T1提供了实践迭代机会；2)国内T1玩家在服务响应方面优于合资外资,能更好满足主机厂迭代升级要求；3)主机厂有自研域控中软件(方便升级)以及自主设计硬件架构(方便整车内部布置)的倾向，国内供应商相比合资外资配合度更高。国内T1中：1)华为技术领先，具备“芯片+硬件+底层软件+中间件+应用层算法+系统集成”能力，其自研的MDC智能驾驶平台、CDC智能座舱平台等以及VDC整车控制平台有望随合作厂商车型推出而放量；2)德赛量产规模领先，德赛在高阶自动驾驶域控制器为目前英伟达国内独家合作商，拿到了包括蔚来、理想以及小鹏等新势力车企的众多定点，并已在小鹏P5、P7等车型实现量产。竞争趋势3：座舱以及智驾域高度依赖上游芯片，与上游芯片厂商的合作与联盟或决定中游域控总成格局。座舱域方面，高通以及高通系中科创达、德赛西威、华阳集团、均胜电子、诺博电子、伟世通等，基于820A/8155的产品已经大量量产，未来基于8295的产品有望进一步领先市场。华为后续基于其自研的麒麟系列芯片的CDC产品有望随华为系主机厂新品推出而上量。智驾域方面，mobileye和合作方基于EQ系列产品大范围应用于L2车型，英伟达+德赛基于Xavier产品大范围应用于L2+车型，基于orin芯片产品获得新势力新一代高阶智能驾驶车型定点。未来国内地平线黑芝麻，高通(宝马、长城合作)在低阶/高阶领域有望投资建议：迎接域控制器放量黄金十年，掘金国内优质供应商。随着车企智能化的升级，电子电气架构在未来十年将快速由分布式向域集中式升级，域控制器进入黄金成长期。国内域控制器产业链参与玩家因自身开发和服务响应快，且受益于国内主机厂在全球范围内领先的智能化实践，有望在竞争中领先传统外资玩家。在市场空间最大的座舱和智驾领域，国内部分玩家已经通过与上游优质芯片厂家的绑定获得了领先。我们看好域控制器放量的黄金十年，推荐深度参与域控制器的优质零部件公司，包括德赛西威(座舱与高通合作，智驾绑定英伟达)、均胜电子、中科创达(绑定高通，计算机组覆盖)、建议关注经纬恒润、华阳集2021.07.19智能驾驶深度4：《拥抱变革，掘金智能时代》1)整车均价：智能化引领车价上升。传统汽车时代，技术进步+规模效应→生行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明产成本降低→汽车价格下降。因为价格的趋势性下降，传统汽车时代后期跨级别的消费升级动力减弱(轿车到SUV，小车到大车，一般车到豪华车)，叠加整体销量增速降低，汽车整体市场空间增长乏力甚至萎缩。智能时代，智能汽车因配置升级，功能升级，相比同级燃油车获得溢价，单车价值明显提升，智能化成为汽车制造市场空间新的增长引擎。厂能力要求变化。消费群体的年轻化，使得智能化的接受度、多样性大幅提升，相应汽车产品从偏“大规模工业品”到偏“个性化消费品”，而整车厂经营战略、品牌力、研发能力、供应链管理、产品定义、市场营销六个维度的能力要求内涵均相应发生变化，科技软件能力，市场洞察，客户运营等要求大幅提升，整车的能力要求从“工程制造”向“科技消费”升级。3)整车格局1：不一样的自主崛起。历史上自主品牌在08-09年依靠小排量轿车的领先布局，以及14-18年依靠SUV的领先布局实现市占率提升，但相继都在后续合资推出类似产品后回撤。21H1自主依靠电动智能的领先布局，市占率再一次大幅提升，我们认为此次自主市占率或持续永久性提升，最终将占据市场大部分份额，主要因：1)自主核心造车工程技术能力已经成熟(过去20年积淀以及最新平台能力和混动能力的推出)；2)自主品牌与合资的品牌认可度差距大幅缩小甚至有逆转趋势(过去5年头部自主的崛起以及造车新势力的崛起)；3)国内具有全球最领先的电动智能产业链基础以及软件IT人才储备，有助自主持续在电动智能上领先。4)整车格局2：从扩张到分化再到集中。整车格局正在经历类似智能手机的千机大战时代，造车新势力的崛起，传统主机厂高端品牌的独立，科技公司、消费公司的入局，整车将进入激烈厮杀的战国时代。同时，主机厂的选择也开始分化，自研自产自用全套智能驾驶，或者合纵连横抱团合作。考虑规模效应以及汽车生态趋势，预计最终会形成类似智能手机的格局，即最终形成寡头的自研全套体系的超级玩家(可能不止一家)以及接入共同第三方生态(可能不止一家)的一般5)整车估值：从“周期”到“周期+科技”。智能化下汽车商业模式从“制造”升级为“制造+软件服务”，汽车产品价值创造和实现从生产销售延伸到汽车全生命周期。特斯拉已逐步建立了FSD，OTA的收费模式，国内造车新势力正在跟进。我们认为商业模式的拓展将使有望实现智能驾驶“自主可控”的整车企业获得显著“科技溢价”。而“科技溢价”的高低取决于主机厂智能驾驶“自主可控”的能力以及将来存活的概率，在短期则取决于其市场占有率的趋势、智能驾驶研发的投入和效率、以及组织变革兑现能力的强弱等。6)零部件价值：赛道重构与分化。智能化趋势下，零部件将分化为全新(激光雷达、AI芯片、域控制器、三电系统等)，增长(毫米波雷达、摄像头、智能车灯、天幕玻璃、中控大屏、轻量化部件等)，稳定(内外饰、车身、传统底盘)，萎缩(燃油动力系统及相关，传统电子电气架构相关)四个大类赛道，我行业周报请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明们预估在智能车规模放量后的终极状态下，全新、增长、稳定三赛道在汽车硬件价值量占比为53%/15%/32%。7)零部件格局：新型巨头TIR1与传统部件的集成。华为、Mobileye等智能驾驶系统服务商出现，有望成为智能驾驶时代新tier1。同时，一方面传统巨头博世大陆基于能力和资源禀赋以及产业发展方向退出传统萎缩和稳定赛道，将更多精力投入到智能驾驶电子软件等新业务，另一方面主机厂为应对电动智能的技术革新，其精力分配发生变化，从以前更多放在供应链管理到现在更多投入到电动智能技术研发，稳定赛道零部件的供货模式将从之前的分散到集中，国内在这些领域具备规模、人力资源优势的企业有望做大做强。8)整车和零部件：产业链位置划分变化。智能驾驶的实现以及OTA升级，需要电子电气架构从分布式向集中式发展，需要零部件体系软硬件解耦。自研体系的整车厂以及独立供应智能驾驶系统的第三方将更多介入到整体架构定义以及零部件软件开发，在产业链中的地位将更加强势。而传统零部件供应商或因失去零部件软件开发和对接的部分，话语权将变弱。9)经销渠道：热门商圈城市展厅成为战略资源。造车新势力城市展厅体验，APP下单的直营模式正在改变传统的经销生态，相比传统4S店品牌理念宣导更加精准，终端掌控力更强，提供的购车体验更佳。展望未来，因热门商圈地理位置的有限性，开在热门商圈的城市展厅将成为主机厂争夺的战略资源，而传统经销商的市郊4S点预计将转型成各品牌的交付与维修中心。10)客户运营：APP直达客户深度挖掘消费需求。智能时代，“造消费者喜欢的车”比“造一辆好车”更加重要，消费需求洞察成为产品定义关键。传统车时代，经销商是客户运营中枢，信息流与交付流均需通过经销商扭转；智能时代，官网，小程序，APP或社群成为与客户交流的核心媒介，蔚来等车企还建立了车主社群，增强消费者品牌归属感的同时，有利于车厂“直达”客户，深度挖掘客户需求。4、重要新闻与公告4.1、重要公告2022.09.27拓普集团：关于签署西安投资意向协议的公告2022年9月23日，宁波拓普集团股份有限公司与西安经济技术开发区管委会签署了《汽车零部件生产项目入区协议》。公司拟在西安经济技术开发区投资人民币约30亿元，规划用地规模约400亩，建设新能源汽车核心零部件生产基地。2022.09.30拓普集团：关于在墨西哥新设全资子公司的公告为了获取更多订单，向战略客户提供更有力支持，宁波拓普集团股份有限公请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明司拟在墨西哥新设全资子公司“拓普集团墨西哥有限公司”并投资建厂，预计总投资额不超过2亿美元。本公司持股99%，本公司全资子公司宁波拓普机电进出口有限公司持股1%。2022.09.28亿纬锂能：关于拟收购瑞福锂业20%股权的公告亿纬锂能拟与骏华新能源签订《山东瑞福锂业有限公司股权转让协议》及《山东瑞福锂业有限公司股权转让协议之诚意金协议》，公司拟以自有资金受让骏华新能源持有的瑞福锂业20%股权，标的股权转让价款为80,000万元；并在本诚意金协议签订之日起5日内，向骏华新能源交付标的股权转让价款的25%即人民币20,000万元，作为履行本股转协议的诚意金。2022.09.28宁德时代：关于投资建设洛阳新能源电池生产基地项目的公告宁德时代新能源科技股份有限公司于2022年9月28日召开第三届董事会第十二次会议，审议通过《关于投资建设宁德时代洛阳新能源电池生产基地项目的议案》，公司拟投资建设洛阳新能源电池生产基地项目。预计项目自开工建设起不超过36个月，项目规划用地面积约1,700亩。2022.09.29爱柯迪：公开发行A股可转换公司债券发行结果公告爱柯迪本次发行157.000万元爱迪转债，最终向发行人原股东优先配售的爱迪转债，总计为1,226,799,000元(1.226,799手)，约占本次发行总量的78.14%。额:337,207.000.00元。网上投资者放弃认购的可转债由国金证券包销，包销数量为5.994手，包销金额为5.994,000.00元，包销比例为0.38%。2022.09.28银轮股份:关于2022年股票期权激励计划预留授予量登记完成的公告2022年9月27日完成了公司2022年股票期权激励计划股票期权预留授予登记工作。预留授权日:2022年8月12日，行权价格:10.14元份，预留授予数量:152.00万份，预留授予人数:48名，预留期权有效期:72个月。2022.09.30保隆科技：关于公司为控股子公司提供担保的公告保隆科技本次为保隆工贸、保富中国、龙感电子分别提供担保金额为人民币21,000.00万元、人民币9,500.00万元、人民币2,200.00万元，截止本公告披露日，公司实际为保隆工贸、保富中国、龙感电子提供的担保余额分别为人民币97,693.54万元、人民币2,400.00万元、人民币1,500.00万元(不含本次担保金额)。4.2、重要行业新闻2022.09.26财政部等三部门：新能源汽车免征购置税延至2023年底(盖世汽车)9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部正式公开发布关于延续新能请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明源汽车免征车辆购置税政策的公告。公告明确，对购置日期在2023年12月31日前的新能源汽车，免征车辆购置税。在政策的护航下，2023年新能源汽车销量有望在今年的基础上继续保持高速增长的态势，带动新能源汽车渗透率的进一步提升。2022.09.27上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路(盖世汽车)上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，80辆以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。作为首批氢燃料电池汽车示范城市之一，上海正加速氢能产业项目落地。目前，上海在嘉定、奉贤、临港、金山陆续投放氢燃料电池公交车。此外，临港新片区第二座加氢站也于近日投入使用。2022.09.28广东省：新建居住社区确保固定车位100%可建设充电设施(盖世汽车)广东省住建厅在官网挂出了关于印发广东省贯彻落实《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》重点任务分工方案的通知。通知指出，新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。各地级以上市充电基础设施主管部门要加快实现电动汽车充电站“县县全覆盖”，充电桩“乡乡全覆盖”，换电站进一步推广，高速公路快充站充电桩密度进一步增加，充电信息平台互联互通水平进一步提升。2022.09.26小鹏汽车补能体系全面提速，首批S4超快充站5城上线(盖世汽车)，小鹏汽车旗舰车型小鹏G9上市。随后，小鹏汽车公布了到2022年底的部分S4超快充站布局规划，北京、上海、深圳、广州、武汉5个城市同步新上线7座小鹏S4超快充站，完成首批5城7站S4超快充落地。对G9用户而言，S4超快充站的落地缩短了其出行充电补能的绝对时长；对其他用户而言，S4超快充站的落地，从充电网络服务能力方面，提升了城市及出行场景的覆盖和便利性，让车主的出行补能更高效，让鹏友没有里程焦虑。2022.09.28比亚迪面向欧洲市场推出三款车型，10月正式上市(盖世汽车)9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。2022.09.29保时捷CEO敲响上市钟！创欧洲史上规模最大IPO(盖世汽车)9月29日，保时捷以84欧元的开盘价登陆德国法兰克福证券交易所，据优先股的发行价和普通股的相应价值计算，保时捷市值约为780亿欧元，这是德国超过25年以来规模最大的首次公开募股(IPO)。保时捷的上市使该公请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明司在实施战略方面获得了更多的企业自主权，也使大众汽车集团在向电动汽车和数字化转型方面更具资金灵活性。2022.09.29哪吒汽车正式进军以色列市场(盖世汽车)9月28日，哪吒汽车近期正式进军以色列市场，与以色列领先的经销商集团公司BliliousGroup签约战略合作协议。这是哪吒汽车继亚洲泰国、尼泊尔等海外市场后，“出海”战略的进一步快速延申，标志着哪吒U和哪吒V车型将首次进入中东市场。2022.09.28赣锋锂业锂电池生产基地等多项目将落地宜春(盖