柳州桥梁调查报告

指导老师：张开凌组员：潘桂妹张智陆晓晓农旭安前言柳州是中国优秀旅游城市。“山清、水秀、洞奇、石美”,“壮歌、瑶舞、苗节、侗楼”，简约地概括了这座国家历史文化名城和优秀旅游城市的风情魅力所在。当然，山青水秀就少不了桥的衬托，本次的调查报告就针对柳州的桥梁展开。

调研渠道实地考察现场拍照上网搜索图书馆查阅资料小组讨论桥梁发展史文慧桥浅析红光桥浅析双冲桥浅析文慧、红光、双冲三座大桥异同柳州桥梁美图欣赏目录桥梁发展史（从工程技术上讲）古代时期近代时期现代时期

古代桥梁利用自然倒下的树木、石梁、石块作为桥梁。有目的的用伐木、堆石、架石等方式建成桥梁。近代桥梁18世纪------开始建造铁桥19世纪50年代------使用钢材造桥19世纪50年代-------水泥形成19世纪70年代-------建成钢筋混泥土桥现代桥梁

（按建桥材料分）预应力钢筋混凝土桥(20世纪30年代）钢筋混凝土桥钢桥文惠桥浅析地理位置：位于柳州公路大桥下游770米处东门城楼旁，北端接文惠路，南端接荣军北路。概况：桥全长587．409米，其中主桥长483．434米，引桥长103．975米，桥宽16米，其中引道宽12米，人行道宽2米。该桥是柳州市第五座大桥，也是自治区第一座中承式钢管混凝土拱桥。桥的基本结构文惠桥是一座典型的中承式拱桥。它共有五个桥拱组成，中间是三个大拱，两边两个较小，五拱紧密相连。在材料的运用上，文惠桥主要是钢管混泥土。桥面上铺的是混泥土，这就不同于其它桥的沥青桥面。混泥土的桥面五拱文惠桥整体色彩设计色彩主要运用红色、淡黄、淡蓝和白色，将这四种颜色合理的运用到文惠桥上，使这座桥成为柳州纵多桥中的焦点。。淡蓝和淡黄都属于中彩，给人的感觉是清新脱俗，温和柔软和典雅含蓄的，或淡雅，或郁闷，具有薄暮感和神秘感。深红则是一种极有冲击力的颜色，它冲破了淡色的沉闷与压抑。灯光及灯具设计

在桥墩和桥拱上的大等都是很直接的裸露在外面，而且都是很普通的造型，白天看过去就像是探照灯。还有路灯的设计，虽然简约，但却是及不符合审美的。桥面以下用的是绿色的灯光，桥面上面则是白色偏黄的白炽灯颜色。桥下绿色的灯光和周边山体的颜色刚好是呼应的，由于文惠桥上颜色部分红色占了很大的比例，所以用白色偏黄的光打上去也是恰到好处的，加上红和绿是对比色，从远处看就像是绿叶衬托的红花。桥两侧的拱是用三角型连接的，利用了三角的稳固性。在中间部分由于桥拱的影响，加宽了桥上部分，这样就保证了人行道的宽度不受拱的影响。

在桥台处设有水位线，水位线是在两个圆孔中间，圆孔可以在洪水来时起到防洪作用。

桥上人行道路面用了有凹槽的正方形砖块，起到了防滑的作用。桥段与桥段之间的衔接处铺有橡胶的缓冲条，这样可以降低车过时的噪音，同时也可以起到一定的减速作用。细节处理红光大桥浅析红光大桥位于柳州市中心西南部，横跨柳江，南接飞鹅路立交，北接莲塘路。路线全长1.04公里，单孔跨度达380米，宽27.6米(有效宽度26.6米)，按机动车双向四车道设计。红光大桥是一座悬索桥，其桥梁结构主要包括南北两岸锚碇、主塔、缆索系统（主缆、索夹及吊索）、鞍座、加劲梁、防腐涂装及其它附属工程。概况悬索结构的受力特点是仅通过索的轴向拉伸来抵抗外荷载的作用传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。缆索系统主要由主缆、索夹及吊索构成。主塔：

主塔高71米，基础为上下游分离式桩基，每塔共8根直径1.8米钻孔灌注桩，底端嵌入微风化白云岩层。钢板式加劲梁的技术特点：(1)抗风稳定对策；(2)在悬索桥跨中设置中央扣；(3)在加劲梁两侧各加0.75m高的导风裙板；(4)在梁底不设外凸的检查设备，在梁顶不设抬高的人行道板；(5)在加劲梁两端设置纵向阻尼器。

红光大桥的灯光设计主要是以黄色为主，给人以高贵的敬畏感。夜晚下的红光大桥很美，特别是在水的映衬下。红光大桥的灯具主要就是一般的路灯，还有桥锁上的霓虹灯及桥面下的霓虹灯。灯具以及灯光设计在颜色的设计方面红光大桥主要运用了红色，红色的吊索，红色的栏杆，镶嵌有白色，给人很强的视觉冲击力。连接方式主要有插接，铆接，电焊焊接，嵌入式连接，栓接等。色彩双冲桥浅析柳州双冲大桥位于柳州市城区西北角，跨越柳江，连接河西与柳北两区，全长4092．619m，是柳州市内环路的重要组成部分。是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁

。预应力混凝土满堂支架现浇连续箱梁在高速公路、市政工程中经常采用，而柳州双冲大桥位于柳州市区．跨越柳江，其南引桥设计为八联预应力混凝土连续箱梁。概况支架立杆采用中48×3，5钢管，箱粱腹板以下6．9m范围内立杆间联结采用对接，内、外悬臂板下立杆联结采用搭接，主要是靠桥底密集的支柱支起整座桥。全桥共460根桩基础，桩基直径为

1．2m和1．8m。双冲桥沿线跨越黔桂铁路、柳江、规划铁路专用线和柳化铁路专用线。并与七条规划道路相交。在色彩的运用上，主要以蓝色为主，蓝色的栏杆，米色瓷砖人行道路面，给人以稳重感。钢筋混凝土桥面桥段与桥段之间的衔接处铺有橡胶的缓冲条，这样可以降低车过时的噪音，同时也可以起到一定的减速作用。色彩细节双冲桥的路灯主要都是一般的单个路灯，全桥都是如此，在引桥部分路灯为双个，没有特别的地方。桥面下方有白色灯，不像其他桥一样有五颜六色的霓虹灯，显得比较朴素。灯光效果灯具总结在设计时必须要时刻注重细节处