江西高速公路工程实施性施工组织设计路基桥梁隧道

第一章编制说明根据与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。本施工组织设计是在尊重科学、实事求是的基础上，围绕“以人为本、践行科学发展观，体现项目精细化管理，建百年精品工程、塑和谐生态之路，创建优质、廉洁、安全工程”的目标制定的，并把我们良好的社会信誉和优秀的企业形象在施工中展示给业主，以实际行动实现某省人民的希望和重托。一、编制依据：（一）施工承包合同书（二）中华人民共和国交通部颁布的现行公路规范、技术标准与验收标准，其中有：1．《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；2．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；3．《公路隧道施工技术规范》JTGF60—2009；4．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；5．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；6．《公路工程技术标准》JTGB01-2003；7．《公路勘测规范》JTGC10—2007；8．《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96；9．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；10．《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；11．《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003；12．《公路混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1-2000;13．《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；14．《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003；15．《公路土工试验规程》JTGE40-2007；16．《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005；17．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51—2009；18．《公路工程石料试验规程》JTJ054-94；19.《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000；20.《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95；21.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007；22.《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T17671-1999；23.《水泥压蒸安定性试验方法》GB/T750-1992；24.《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001；25.《水泥细度检验方法》GB/T1345—2005；26.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；27.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008；28.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB14992-2008；29.《碳素结构钢》GB/T700—2006；30.《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004；31.《公路桥梁盆式橡胶支座》JT/T391-1999；32.《金属拉伸试验方法》GB/T228-2002；33.《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》GB/T2975-1998；34.《金属材料弯曲试验方法》GB/T232-1999；35.《焊接接头冲击试验方法》GB/T2650-2008；36.《焊接接头拉伸试验方法》GB/T2651-2008；37.《碳钢焊条》GB/T5117-1995；38.《低合金钢焊条》GB/T5118-1995（三）有关建筑法规文件1．《工程建筑法规》2．《建筑工程质量管理条例》3．《中华人民共和国环境保护法》4．《中华人民共和国合同法》5．《关于在基本建设工程中加强地下文物保护管理的通知》（四）踏勘现场掌握的有关资料及对施工现场环境的调查资料。（五）我公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段的施工设备和技术力量情况。（六）中华人民共和国交通部颁布的有关工程预算定额及本承包人的企业管理定额。（七）某省人民政府、地方人民政府及相关部门对施工安全、工地治安、人民健康、环境保护、土地租用、房屋拆迁等方面的具体规定和标准。（八）当地民众多年来形成的风俗习惯。二、编制原则（一）本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量、机械设备和历年来在高速公路建设项目中积累的施工经验为基点，以总工期18个月，即2012年8月1日正式开工，2014年2月前交工为控制工期目标，统筹考虑施工现场人员、设备、资金的合理配置。（二）严格按照我公司贯标的体系要求，执行ISO9002质量认证体系、ISO14001环境保护认证体系、OSHMS18000职业健康安全认证体系标准，确保文明施工和安全施工。第二章工程概况一、项目地点二、地形、地貌路线地处XX、XX两县，所经区域以低山丘陵地貌为主，海拔高度一般为300—800米。地形高低起伏不定，总体上呈西高东低且差异大，主要地貌单元有：构造剥蚀低山、侵蚀丘陵地貌及山间丘间谷地，宽谷地貌单元。本合同段地层已岩层为主，土层相对较少。三、气象水文路线地处华中气候区南缘与华南气候区，属亚热带丘陵山区季风湿润型气候，四季分明，雨量充沛。冬少严寒，夏季酷暑，四季变化分明，年平均气温18.9摄氏度，平均无霜期286天，年平均降水量1710mm，年平均降雨天数163.7天。四、主要工程量五、重点工程标段内重点工程**大桥为本标段的控制工程。**大桥是我合同段控制工期的关键工程，从施工安排上，要上足设备和技术力量；从投资上，要优先保证；从工程质量和施工安全方面也是重中之重，因此，**大桥的完工日期将是控制某合同段总工期的决定因素。第三章施工总体安排一、施工组织机构根据本合同段的特点和项目管理相关要求，为本合同段设置了精干、高效的施工组织机构。工程项目经理部对建设单位负责，统一指挥，统一管理，统一对内外协调。各业务部门职责如下：1．工程部主要负责设计文件复核、施工技术交底、编制实施型施工组织设计、设计变更、工程签证、技术管理、质量监督与技术指导工作；2．测试部负责现场交接桩、复测、施工放样、现场检验、材料试验；3、安全质量部主要负责施工安全、工程质量监督检查；4、合同部、财务部负责制定施工计划、统计报表、验工计价、成本核算、财务管理等工作；5、机料部负责物资、材料采购、供应、保管和机械设备的管理、维修工作；6、综合部负责日常生活管理、对外事务联系、工程调度和协调工作及现场环境管理控制工作；7、政治监察部负责项目部及所属各个施工队廉政建设及实施情况。二、施工任务划分及工期安排（一）施工任务划分根据各工程队的施工特长划分施工任务，详见下表“工程任务划分表”。工程任务划分表序号施工单位任务划分1桥梁施工一队***大桥下部构构造施工2桥梁施工二队**大桥下部构造施工工3路基施工一队负责标头至****桥头段路基基土石方4路基施工二队负责***大桥至至**大桥之间路基基土石方及***隧道出出口至标尾段段路基5预制安装队预制本标段箱梁并并负责梁片安安装及二次连连续施工等上上部构造施工工6隧道施工负责隧道施工7防排水施工队负责路线防排水工工程施工（二）工期安排总工期安排计划开工日期：2012年8月1日计划竣工日期：2014年1月31日路基工程：路基填筑：2012年9月1日～2013年9月30日桥梁工程：桩基2012年9月1日～2013年4月30日承台、墩柱及盖梁2012年11月1日～2013年7月31日梁体预制2012年12月20日～2013年9月30日梁体安装2013年4月1日～2013年10月20日桥面系2013年4月20日～2013年12月15日涵洞工程：23+030*圆管涵2012年10月5日～2012年11月1日*盖板涵2012年10月5日～2012年12月15日*盖板涵2012年10月5日～2012年12月15日*盖板涵2012年10月5日～2013年2月20日*圆光涵2012年10月20日～2012年11月25日*盖板涵2012年10月15日～2013年3月15日隧道工程：洞口工程2012年10月10日～2013年2月15日主洞开挖及初支2012年11月1日～2013年4月20日二衬2012年12月10日～2013年6月10日明洞工程2012年12月25日～2013年3月25日管沟工程2013年5月10日～2013年8月15日路面施工2013年6月1日～2013年9月5日装饰及收尾工程2013年7月20日～2013年12月31日（三）具体施工顺序1、施工顺序=1\*GB2⑴.进场后首先安排路基队机械设备修筑隧道出口便道，同时平整隧道临时施工场地及搅拌站场地。沿红线内修筑便道，部分施工便道可以加宽原有道路并浇筑砼路面。=2\*GB2⑵．便道拉通后，安排搭建桥梁、涵洞队、隧道队及集中拌合站的临设场地。路基队开始清表清淤，做路基填筑准备。=3\*GB2⑶.路基队开始填筑路基（优先施工预制梁场段路基），桥梁队施工桥梁下部构造，涵洞队施工涵洞。隧道队从***隧道出口两洞口同时进洞施工。=4\*GB2⑷.涵洞、桥梁下部完成后，安排路基队进行台背回填施工，拉通主线路基，然后安排预制队架梁，架设桥梁。隧道在贯通后加紧施工二衬和洞内装饰。=5\*GB2⑸.路基、涵洞桥梁、隧道及防护全部完工。工期横道图见附表（四）场地设置1、驻地建设项目部作为一个整体与外界隔离，采用实体与镂空复合式围墙和镂空大门，以体现透墙绿化，设置独立的门卫房。根据功能和性质划分办公区、生活区、试验区、停车区和绿化区，其中办公区、生活区和试验区相通独立，绿化区与其它区域有机结合。有完善的上下排水系统、照明系统、动力系统和通信系统，除通信系统外，其它系统在室外均采用非外露式进户。内部道路和停车区均采用水泥砼路面，规划有序、顺畅，主干道净宽不小于6米。大门处显著位置设置项目经理部总体布置示意图。办公用房人均不小于8m2，宿舍用房人均不小于6m2，会议室不小于100m2，资料室不小于20m2，试验室不小于150m2。2、库房路基及隧道施工设一个临时火工品库房。库房严格按当地公安局、消防及气象局等部门批准的方案修建，建成后经相关单位验收合格后方可投入使用。临时火工品库房设专职库管1人、看守2人，执行严格的火工品管理制度，每次用后剩余的火工品及时退库，保证火工品不发生遗失。3、桥梁箱梁预制场设置一座预制场，生产预制箱梁,全线一共***片40M箱梁。设置地点为***大桥与**大桥之间挖方段路基（*段填挖较小路段，台座设置在挖方段）。4、砼集中拌和站本标段设集中拌和站一座，位于***桥左侧线外，占地面积符合标准化建设要求。砼拌和站内的堆料场采用砼硬化，硬化后的场坪中间高四面低。拌和站配备满足施工需要型号的拌和楼，供水、水泥、外加剂等均靠近拌和站。各种规格的碎石、砂分开堆放整齐，设置圬工隔墙，并插上材料标识牌。5、钢筋棚钢筋棚修建在地势较高处，用彩钢瓦等搭设。四周开挖排水沟，棚内地面高出棚外地坪20～30cm。棚内地面采用C15砼硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为12～15cm，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。加工制作区悬挂钢筋大样设计图，确保下料及加工准确。各种原材料、半成品和成品按照检验状态与结果、使用部位进行标识。建立材料调拨台帐，使之具有可追溯性。6、施工便道我合同段主线到206国道的进场道路部分利用当地村道（水泥路）作为材料进场的便道。本合同段有水泥村路从国道通往主线的***隧道和***隧道利用原有伐木运输道路（已废弃），对其进行扩宽及加固，至主线内。，原有水泥路路面宽3.5米，个别转弯部分需要进行拓宽及修建会车道，已方便材料运输车辆转向及错车。进入主线路基后，我将在路基左侧征地范围内修筑一条贯通全标段的施工便道，路面宽度≥3.5m。便道路面结构标准：土质路基地段基层不小于25cm厚的片（碎）石垫层，其面层为15cm厚的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表层用泥结碎石找平，个别坡度较陡的部位进行砼浇筑。便道两侧设置排水沟，急弯、纵横向陡坡处等危险地段设安全护栏和醒目的安全标志。便道环境保护具体措施见下：⑴由专人负责对施工便道进行日常检查、保养和维修。配备专用洒水车，对运输道路不断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害，雨天做好清沟排水；及时收集清理丢弃的杂物并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。⑵土和砂等材料在运输时，不装载过满，挡板处加设帆布，防止材料沿途撒漏。⑶筑路材料、土等堆放地远离居民区和河流，必要时遮盖，防止污染空气和水。⑷贯穿主线的便道在通过河道、溪沟时，临时埋设圆管涵或搭设便桥，并在圆管涵或便桥周围用浆砌片石砌筑，以防便道泥土掉落河道造成污染。待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。⑸从国道至主线的便道部分利用原有水泥路，便道临时用地只临时征用错车道所需的面积，全部错车道均设在原有水泥路旁的地势平坦的荒地上，避免开挖原有山体，保护原有地貌和植被，并且在错车道周围挖排水沟。工程完工后，在错车道上植草绿化，恢复原貌。⑹便道两旁排水沟设置数处沉淀池，以防便道污水直接排入原有地方水系，沉淀池的位置选在排水沟的水，汇入地方水系的入口附近。便道安全保障具体措施见下：a.项目部成立项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全检查领导小组，组员为相关的业务口负责人及各施工队队长。b.对下雨天进出的车辆，专职安全员要进行安全检查，限速15Km/h，对刹车不灵，车灯不亮的车禁止进入。c.原则上不允许大型材料运输车夜间进出，特殊情况要安排专职安全员要进行安全检查，限速15Km/h，对车灯有问题的车辆严禁进入。d.专职安全员对会车及转弯道要定期检查和不定期抽查。7、施工用水本合同段内水资源源较丰富，采采取就近取用用的原则满足足施工用水需需求，生活用用水采用打井井取水，以保保证生活需要要。隧道施工用水采用用修建高位水水池，安装上上、下水管进进行供给。8、施工用电全线设3台6000KVA、1台400KVAA、1台500KVVA、1台200KVVA变压器，分分别设在**大桥和***隧道出出口，****隧道进口及及箱梁预制场场和**1桥，考虑到施工工实际情况，自自备2台100Kw及1台150Kw发电机，以以备停电及其其他结构物使使用。9、取弃土场本标段共设1个取取土场3个弃土场，*取土场桩号号位于XX左侧50m，占地地面积11.6亩，平均取取深度6.55m；*弃土场桩号号位于XX右侧280mm,占地面积11.2亩，平均弃弃土高度3mm，主要弃方方来源为XXX—XX；*弃土场桩号号位于XX右侧300m,占地面积177.1亩，平平均弃土高度度6.9m,主要弃方来来源为XX—XX；3#弃土场桩号号位于XX左侧20m,占地面积2.7亩，平均弃弃土高度2..5m,主要弃方来来源为XX—XX；弃土分层堆堆放并均匀压压实，顶面及及坡面采用普普通喷混(播)植生，外围围和顶面设置置浆砌片石排排水沟。在施施工期间做好好防护排水，在在工程结束后后平整清理，做做到与原地貌貌山体圆滑顺顺接，然后用用腐殖土进行行覆盖并进行行绿化环保处处里，恢复植植被。第四章路基土土石方施工方方案一、路基工程概况况1、某合同段全长4KMM，图纸工程程数量：路基基挖土方50.87万ｍ3，路基挖石方35.97万ｍ3，利用土方28.89万ｍ3，利用石方34.43万ｍ3，利用隧道道洞渣18.07万ｍ3。本合同段最最大挖方高度度为30.996m，最大填方方高度为300.71m。2、施工便道：顺路基基坡脚修筑一一条贯通全合合同段的施工工便道。便道道路基宽度66m，路面宽宽度为5m，每隔2000m设置1处错车道。便便道路面结构构为厚0.225m的泥结结碎石。3、弃土（渣）场：按按照设计图纸纸共设3个弃土场，弃弃土场采用干干砌片石分台台阶防护，分分层弃渣，分分层设置泄水水盲沟，表层层覆盖种植土土，进行种草草绿化。二、路基施工工序序流程1、挖方路堑施工路线中线复测→放放中桩→测原地面高高程→放边坡桩→坡顶开挖排排水沟→开挖覆盖层→弃土至指定定地点→爆破开挖石石质路堑→边沟、截水水沟、排水沟沟开挖→路基面突石石凿平→超挖部分填填平、碾压→压实度检测→排水沟工程程施工→边坡防护工工程施工→检查验收及及交工。2、填方路堤施工路线中线复测→放放中桩→计算后放边边坡线→清除表土、草草皮、树根→弃至指定地地点→填土前碾压→运土、分层层、摊铺→检测压实度→分层填筑、分分层摊铺碾压压、分层检测测至设计标高高→修整边坡→施工边坡防防护→施工坡脚排排水沟→检查验收及及交工。三、挖方的施工方方案（一）土方开挖：：开挖前，做好排水水系统，包括括坡顶截水沟沟及路堑两端端的排水设施施，防止施工工过程中地表表水对边坡的的冲刷。路堑堑开挖采用“横向分层、纵纵向分段，两两端同步、阶阶梯掘进”的方式施工工，做至运土土、排水、挖挖掘互不干扰扰，以确保开开挖顺利进行行。对于较长的路堑开开挖采用沿路路堑全宽以深深度不大的纵纵向分层厚度度进行开挖。地地面坡度较陡陡时，宜优先先采用推土机机作业。路堑堑长度较长时时，采用挖掘掘机配合自卸卸车作业。当挖到接近设计标标高时，对路路基面以下路路床部分的土土基强度和密密实度强度进进行检测。如如密度不足，土土质不适用，挖挖除换填，分分层碾压以达达到设计要求求。（二）石方开挖：：1、爆破总体方案普通开挖采用潜孔孔钻机打眼，边边坡采用光面面爆破，对风风化破碎的岩岩体，采用预预裂爆破或光光面爆破。基基本上采用梯梯段微差挤压压爆破，按减减弱松动爆破破或控制爆破破计算孔网参参数及单位耗耗药量。2、爆破施工方法对于较缓的山体，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面,紧接着，潜孔钻机上至平台，进行钻孔作业。对于较陡的山体，大大型机械无法法上去，采用用小型钻机打打眼爆破，人人工清理2～3个梯段高度度后，修筑临临时便道。路基石方主体爆破破后，边坡及及基底部分会会出现凹凸不不平超欠挖，对于凸出欠欠挖部分，辅以手持风风钻清除。此此外，孤石爆破尽尽量随主爆破破进行，以减少爆破破次数。3、爆破参数及装药量量本工程采用RJ--2乳化及*岩石硝胺炸炸药,雷管采用1～15段非电毫秒秒梯段爆破实实施毫秒微差差起爆。①一般爆破的孔网参参数及单位耗耗药量q=a·b·h··k式中:q—单孔用用药量(kg)a—间距(视不同梯段高度取取2.5～3.0m)b—排距(视不同梯段高度取取2.0～2.5m)h—梯段高度(m)k——炸药单耗(取0.5～0.55kkg/m3)钻孔直径75mmm,药卷70mmm(底部)、40mm(柱部),堵塞长度≥b。②光面爆破的孔网及及单位耗药量量炮孔直径:D=442mm药卷直径:d=440mm炮孔间距:A=8800mm线装药密度q:可可根据公式计计算,亦可根据经经验值0.5～0.7kg/m。填塞长度L:LL取值1.0mm③预裂爆破的孔网及及单位耗药量量炮孔直径:D=775mm,药卷直径:d=DD/3=255mm。炮孔间距:A=112D(mmm)线装药密度q:可可根据公式计计算,亦可根据经经验值0.5～0.7kg/m。填塞长度L:L取值1.0mm。④小孔爆破的孔网参参数及单位耗耗药量炮孔直径:D=440mm,药卷直径:d=332mm。炮孔间距:A=00.8m4、一般爆破网络联接接爆破网路联接一律律采用非电起起爆系统，除除引爆雷管可可使用火雷管管外,其它部分严严禁使用火雷雷管,以利安全。联联接时主炮孔孔与预裂孔可可一起起爆,亦可分开起起爆。预裂孔孔先于主炮孔孔起爆,联接网路图图如下图:5、起爆方式炮孔组的起爆方式式采用“V”型起爆法,使爆堆集中,便于装运,并能削弱端端头炮孔夹制制力,利于边坡平平整,减少超欠挖,如下图示:在特殊情况下,如如遇建筑物,爆堆方向要要避开,采用侧向起起爆法。6、同段最大用药量计计算(控制振速)为避免爆破震动对对房屋及其它它建筑物的破破坏,必须控制振振速,即限制同段段最大用药量量,按萨道夫斯斯基公式计算算:Qmaxx=〔R(V安全/K)1/∝〕1/mQmaxx—安全允许同同段最大用药药量(kgg)R—爆破破中心点与建建筑物之距离离(mm)V安全——安全允许振振动速度(cm/ss)M—药量量指数,取m=1/33K、∝——与爆破点地地形、地质等等条件有关的的系数和衰减减指数,取K=250，∝=2.07、边坡光面控制爆破破对于路堑边坡，施施工采用横向向台阶浅孔控控制爆破和纵纵向台阶光面面爆破相结合合的方法进行行石方爆破施施工，概括为为“纵向台阶、密密布孔、浅打打眼、少装药药、严防护”。具体做法法如下：⑴布孔为有效地控制爆破破振动，要对对装药进行合合理的分配，炮炮孔布置采用用密布孔的设设计原则。横横向台阶以及及纵向台阶的的非光爆孔（即即普通孔）炮炮孔间距0..8-1.00m，排距0.7-0..8m纵向台台阶光爆孔间间距0.5-0..6m。采用用三角形布孔孔。孔径42毫米。⑵打眼纵横向台阶高度均均取为2m，炮孔方方向除边坡光光爆孔沿边坡坡坡度方向钻钻孔外，其余余炮孔均采用用垂直钻孔。炮炮孔深度2.2-2..5m。⑶装药采用接近于内部作作用药包的松松动爆破药量量计算公式，最最大限度地减减少炸药多余余能量对岩石石的抛散作用用。装药方式式为间隔装药药，炮孔堵塞塞长度大于或或等于炮孔的的最小抵抗线线。8、盲炮预防措施⑴储存的爆破材料除除定期检查外外,爆破前还要要进行复查,选用合格的的炸药和雷管管。⑵购买、使用爆破材材料除定期检检查外,爆破前还要要进行复查,选用合格的的炸药和雷管管。⑶购买、使用爆破材材料时注意生生产日期,有效保质期期等,严禁使用过过期的火工品品。⑷仔细进行装药、堵堵塞、联结工工作,注意每一环环节,防止出现卡卡孔,雷管与炸药药分离及折断断雷管脚线等等问题。⑸管药联结时,雷管管脚线不要过过分拉紧,保持一定的的松驰度。9、盲炮处理措施如果产生盲炮，立立即封锁现场场，组织施工工人员针对装装药时的具体体情况，找出出拒爆原因，采采取相应措施施处理。处理理盲炮一般可可采用二次爆爆破法，炸毁毁法及冲洗法法等三种办法法。属于漏点点火的拒爆药药包，可再找找原来的导火火索、导爆管管或雷管脚线线，经检查确确认完好后，进进行二次起爆爆；对防水药药的炮眼，掏掏出堵塞物，再再装入起爆药药包将其炸毁毁。如果拒爆眼周围岩岩石尚未发生生松动破碎，可可以在拒爆眼眼30cm处，钻钻一平行新眼眼，重新装药药起爆，将拒拒爆眼炸毁。10、降低大块率率的措施采取斜眼钻孔(倾倾角X=72°°)，由于炮孔孔倾斜，存在在一个向上分分力，有利于于岩石破碎。采采用宽孔距多多排微差爆破破技术，既能能获得理想的的爆破块度，又又能提供充足足的爆破方量量。11、保证路堑高高边坡稳定的的措施⑴认真做好施工组织织计划，尽量量采取较为保保守的方案。⑵现场实地量测断面面，按设计坡坡率放坡。⑶充分考虑到当地季季节性气候对对施工的影响响，避免雨季季施工，开挖挖前做好地表表排水系统，对对坡面进行遮遮挡，防止水水流对边坡浸浸蚀。⑷控制每次爆破的装装药量，严禁禁使用大爆破破。⑸对边坡稳定性较差差的地段，采采取随挖随支支护的方法，开开挖一级，支支护一级，然然后再开挖下下一级。12、安全防护措措施⑴成立爆破安全领导导小组为了爆破安全顺利利的实施，成成立一个统一一的爆破指挥挥机构。爆破破指挥部设总总指挥、副总总指挥各一名名，下设四个个组，即施工工组、技术组组、安全警戒戒组、群众工工作组。施工组具体负责施施工人员的调调配、施工程程序的安排等等工作；技术组具体负责爆爆破工作的各各项技术工作作，如装药、回回填、堵塞、起起爆网路连接接等各项技术术指导工作；；安全警戒组的任务务是在各项施施工工序中监监督施工人员员严格按爆破破规程中的规规定进行施工工，杜绝违章章事故的发生生，起爆前进进行人员和机机械车辆的清清理，做好在在警戒线以内内的清场工作作；群众工作组负责同同周围村庄、单单位、居民的的联系、通知知工作，及时时通知有关人人员做好爆前前的撤离准备备工作。⑵爆炸物品的运输、储储存和使用的的安全规定爆炸物品必须严格格遵守《爆破破安全规程》的的有关规定，爆爆炸物品必须须严格管理，防防止丢失，确确保安全。a.爆破器材的运运输运输爆破器材事先先向当地的公公安部门办理理《爆炸物品品运输证》，运运输队使用符符合安全要求求的运载工具具。性质相抵抵触的爆破器器材不同车运运输。运输由由熟悉爆破器器材性能与安安全运输规定定的人员负责责押运。无关关人员严禁搭搭乘，雷雨时时或暴雨时，停停止装运爆破破器材。运输时控制车速不不超过每小时时40公里，两车车间距为：平平坦路不小于于50m，上下下坡不小于3300m。不不用以下运输输工具运输爆爆破器材，如如翻斗车、自自卸汽车、拖拖车、拖拉机机、机动三轮轮车、人力三三轮车、自行行车和摩托车车等。装载爆爆破器材的现现场，设警戒戒，并在车上上设明显标志志，白天悬挂挂红旗警标，夜夜间悬挂红灯灯。b.爆破器材的储储存炸药库的建立必须须满足投标文文件要求并征征得当地公安安部门的同意意,库房要符合合安全规定，每每个库房的最最大允许储存存炸药量不超超过10吨，雷管2万发和1万米的导火线线或导爆管。库库房严格管理理，设立专职职保管人员，建建立出入库登登记制度和安安全制度，爆爆破材料按其其出厂时间与与有效期的先先后顺序发放放，爆破材料料不准在库房房储存拆包。爆爆破器材按要要求堆放、防防潮。并经常常测定库房的的温度、湿度度，发现变质质（渗油、冻冻结、结块）和和破损，及时时报告处理。c.爆破器材的使使用爆破作业过程中，做做好爆破作业业记录，内容容包括：时间间、地点、装装药量、作业业目的等，每每次剩余爆破破器材必须清清点后入库。d.爆破安全警戒戒本爆破工程的安全全距离为3000m，爆破破时在警戒范范围内的人员员、牲畜、车车辆等必须撤撤离。爆破工作开始前，在在危险区边界界设置明显标标志。每次爆爆破前，在危危险区边界设设置岗哨，其其位置能监视视所有通往爆爆破区的道路路，并使之处处于相邻岗哨哨视线范围之之内。爆破音音响信号按如如下三个阶段段进行三次：：爆破前20分钟预预告；起爆前一分钟；爆破后的解除。每次都必须同时发发音响和视觉觉信号，使危危险区内的人人员都能清楚楚地听到或看看到。这些信信号事先让工工地与周围居居民了解。严禁在大雾天、雷雷雨天、黄昏昏和夜晚进行行地面爆破作作业。当确实实需要在黄昏昏或夜晚进行行爆破作业时时，在至少一一周以前向工工程师请示，并并要采取相应应的安全警戒戒措施。爆破后，必须按爆爆破工作领导导人规定的等等待时间进入入爆破地点。进进入爆破现场场后，仔细检检查有无瞎炮炮、危石等现现象，发现瞎瞎炮及时处理理，对不能及及时处理的设设置警戒标志志。爆破采用浅孔钻或或小风镐打眼眼，视地质情情况采用一般般爆破，预裂裂爆破或孤石石爆破。对边边坡稳定性较较差的地段，采采用随挖随护护的方法，开开挖一级，防防护一级，然然后再开挖下下一台阶。⑶开挖时正确放出边边桩连接线，经经常检查开挖挖坡度，防止止出现超欠挖挖，保持边坡坡面平顺。平平台台面做成成向路基侧沟沟排水的坡度度，需要设防防护的边坡。当当防护跟不上上开挖时，暂暂留30cmm的保护层。⑷当开挖接近路堑底底时,按路床设计面面测量放样,检查路基宽宽度、落石台台宽度及排水水沟位置是否否正确,发现问题及及时进行边坡坡修整,确保路堑断断面符合设计计要求。⑸路堑施工时，及时时做好坡顶截截水沟及平台台沟的砌石工工程,完善排水系系统,防止山坡水水冲刷边坡,发生边坡坍坍塌及对坡面面侵蚀。⑹边坡控制爆破采用用横向台阶浅浅孔控制爆破破和纵向台阶阶光面爆破相相结合的方法法,概括为:“纵向台阶,密布孔,浅打眼,少装药,严防护”。四、路基填筑采用机械化一条龙龙作业，自卸卸汽车运料，推土机初平平，平地机整平平，振动压路机机进行碾压。路路堤填筑施工工按流程组织织施工：施工工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡修整。（一）施工准备用全站仪及水准仪仪复测路线中中心、导线桩桩、水准基点点桩并加密高高程控制桩及及护桩，认真真复核测量原原始记录，建建立施工复测测及原始地面面实测一整套套测绘资料，形形成正式的复复测资料图表表报监理审批批及存档备查查。同时，放放出路线中心心桩、坡脚桩桩、边沟及护护坡位置。（二）基底处理1、一般地段基底清除原地面树根、草草皮、杂物，平平整场地后，即即可进行原地地面压实并填填筑路堤。路路堤范围内的的树木、灌木木丛等均在路路基施工前砍砍伐或移植。路路基范围内的的垃圾、有机机物残渣、地地表土、树根根及植被清除除后堆放在坡坡脚与红线之之间，将来做做绿化用土。2、半挖半填路基基底底当地面横坡陡于11:5或在半填半半挖分界处，原原地面挖成台台阶，台阶宽度2mm，台阶底向内内倾斜4%，用小型夯夯实机具加以以夯实后经监监理工程师同同意后回填碎碎石土。3、水稻田地段的路基基基底当路基通过水稻田田时，在路基基施工前，进进行排水→清除淤泥→晾晒→换填碎石土土。4、淤泥地段的基底当路堤经过水塘、沼沼泽等软弱土土层时，先疏疏通排除积水水，淤泥范围围较小时，直直接机械挖除除。当淤泥范范围较大，机机械无法进入入时，铺设一一条可承载机机械的临时便便道，清淤后后换填碎石土土。（三）路基填筑试试验在监理工程师的监监督下，选择择XX～XX段主路基作为为试验段。试试验段分三次次进行：土方方填筑试验、土土石混填试验、石石方填筑试验验，根据不同同的填料，记记录分层厚度度及含水量，压压实设备及组组合方式，碾碾压遍数、碾碾压进度等多多项内容，以以确定最佳参参数。（四）填筑压实每个施工队的管区区分4个区间即填填土区、平整整区、碾压区区、检验区，流流水线作业。1、土方填筑压实施工中采用平地机机整平，使每每层在碾压之之前都能获得得均匀一致的的厚度，分层层的最大摊铺铺厚度不超过过30cm。填填土层在压实实前先整平，并并做成4%的横坡。填料料的含水量控控制对路堤的的质量影响很很大，填料含含水量控制在在最佳含水量量的±2%以内，不足时时采用洒水车车喷水后碾压压，过湿时采采用自然晾晒晒，必要时在在填料中掺入入适量的白灰灰进行控制。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整。其压实后的压实度不小于规定值。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。2、土石混填压实采用分层填筑施工工，松铺厚度度控制在30～40cm。振动压路机机进行碾压，任任何靠压实设设备无法压碎碎的大块硬质质材料先予以以清除或破碎碎，破碎后的的硬质材料最最大尺寸不超超过压实厚度度的2/3，并均匀分分布，以便达达到压实要求求。3、石方填筑压实修筑填石路堤，需需将石块逐层层水平填筑，分分层厚度为440cm，所所选石料的最最大厚度不超超过压实厚度度的2/3。大面向下下，小面向上上，摆平放稳稳，紧密靠拢拢，所有缝隙隙填以小石块块或石屑；其其边坡在填筑筑的同时用硬硬质石料码砌砌，厚度不小小于1m。当路堤堤高度大于66m时，石料料码砌厚度不不小于2m。在路床床顶面以下550cm的范范围内铺填有有适当级配的的砂石料，最最大粒径不超超过10cmm。填石路堤先用压路路机压实，随随后用小石块块或石屑填缝缝，再用重型型振动压路机机加压，直到到压实层稳定定、无下沉、石石块紧密、表表面平整为止止。施工中压实度由压压实遍数控制制。压实遍数数及其相应的的固体体积率率数值由试验验段获得，并并经监理工程程师检验批准准。(五)路基检测施工中每层填料进进行压实度检检测。填土及及土石混路基基做压实度的的检测，采用用灌砂法、环环刀法等多种种方法；填石石路基主要是是施工控制，检检验的标准是是：石块摆平平放稳、小石石填塞空隙饱饱满、分层厚厚度适合的压压路机振动碾碾压两遍无明明显标高差异异、顶面石块块稳定、石块块尺寸符合规规范规定。先先自检后报检检，每层填筑筑完成及时检检测并做好记记录，不合格格不进行下一一层施工。（六）填筑注意事事项利用挖方填筑路堤堤不含有腐殖殖土、树根、草草泥或其它有有害物质，填填方作业分层层平行摊铺，用用平地机整平平，每层松铺铺厚度根据压压实设备、压压实方法及现现场压实试验验确定。不同同土质的填料料分层填筑，且且尽量减少层层数。土方路路堤填筑至路路床顶面最后后一层的压实实层厚度不小小于10cmm。每层填料料铺设的宽度度，每侧超出出路堤的设计计宽度40ccm，以保证证修整路基边边坡后的路堤堤边缘有足够够的压实度。(七)路基整形路基土石方工程施施工基本完毕毕后，检查测测量路基面的的中心线和标标高，以及路路基宽度和边边坡坡度，进进行路基整形形。边坡修整整采用挖掘机机和人工配合合进行。整形形后的路基除除压实和平整整机械外，不不得行驶其他他机械和车辆辆。整形后的的路基外观要要表面平整、边边线顺直，边边坡平面稳定定不坍塌，不不得有流水冲冲槽，曲线圆圆顺，表面无无明显机械轮轮痕。（八）强夯碾压强夯采用正方形布布置，主夯与与副夯时，夯夯击能夯点间间距分别采用用4.0m；满满夯时对应的的夯点间距采采用夯印彼此此搭接1/4。（九）填挖交界地地段处理在斜坡上沿斜面逐逐级开挖水平平长度为2m的台阶。台台阶内坡度为为2%。各级平台台处铺土工格格栅加固。土土工格栅的一一端钉在开挖挖的台阶上。高填方路基开挖至至坚硬的基底底，在其上及及各级平台处处铺土工格栅栅加固。分层层均匀压实并并严格控制层层厚。（十）结构物处的的回填构造物台背回填材材料选用渗水性好的填料料，填料的最最大粒径不超超过50mmm。分层填筑筑，分层厚度度不超过155cm。已填填路基与结构构物周围回填填衔接处的未未压实填土部部分，全部清清除或重新夯夯实，然后再再回填。桥台台回填与台背背路基同时施施工，分层碾碾压，确保压压实度不小于于96%，填筑到位位后在填土上上浇筑台帽。五、特殊路基处理理（一）清淤对于水塘全部位于于填筑范围内内的，可直接接排水。对于于较大的水塘塘，可进行换换塘或做围堰堰处理。塘底淤泥由挖掘机机开挖，自卸卸汽车运至弃弃淤场。小塘塘直接开挖清清除，大的水水塘，淤泥层层可能较深，机机械则无法直直接作业。先先在塘底铺筑筑两条施工便便道，便道的的位置能满足足挖掘机的作作业半径。挖挖掘机从水塘塘的一端全断断面倒退开挖挖（便道同时时挖除），自自卸汽车通过过施工便道运运送淤泥。（二）填碎石土清除塘底淤泥后，开开挖路基边沟沟，设沉淀池池，并在沉淀淀池内用水泵泵不断地排水水，使地下水水位始终低于于路基底面。回回填碎石土到到原地面,摊铺平整后后，压实。（三）土工格栅施工前平整地面至至护坡道设计计高程处，施施工完成后再再填土预压，砂砂垫层采用中中粗砂，同时时保证其含泥泥量<3%，细度模数>2.3。土工格栅施工要点点：1、铺设土工格栅前前，应排水、清清淤，将基土土表面压实，修修整平顺，清清除杂物、草草根，按设计计要求设置降降低水位的排排水侧沟。表表面可铺一层层找平层。应应先铺两侧，防防止侧向位移移。路基铺设设时表面应有有4%～5%的坡度，以以利排水。2、铺设应从一端向向另一端进行行，端部应先先铺填，中间间后铺填，端端部必须糊心心铺设锚固。在在斜坡上施工工应注意匀和和平整，并保保持一定的松松紧度；避免免石块使其变变形超出聚合合材料的弹性性极限；在坡坡面上铺设时时，上坡段土土工织物应搭搭设在下坡段段土工纤维上上。3、土工格栅连接采采用U形钉钉合等等方法，用U形钉连接是是每隔1.00m用一U形钉插入连连接。4、铺设一次不宜过过长，以免下下雨积水难以以处理。土工工格栅铺好后后应随即铺设设上面砂石材材料或土料，避避免长时间曝曝晒和曝露，使使材性劣化。（四）碎石桩1、施工准备(1)施工场地地准备。按设设计要求进行行表层土清理理，挖掘机、推推土机和汽车车配合挖除地地表0.3mm厚的种植土土，清除树根根，草根等。清清除完表层土土后，将地面面作成路拱形形。(2)现场测量复复核施工加固固范围，放出出桩位，并作作好技术交底底，包括设计计桩长、桩位位布置、桩位位高程、地质质情况等。(3)选用施工材材料。碎石采采用未风化的的干净碎石，粒粒径控制在20-50mmm，含泥量量不大于5%。(4)对施工场地地进行规划，合合理布置机具具、材料摆放放位置，尽量量减少不必要要的工序。(5)按设计图进进行放样，并并用木桩作出出明显的标记记。施工时外外围或两侧向向中间进行。2、成孔：打桩机就就位并将套管管对准桩位，开开动振动机将将套管打入土土中至设计深深度，遇坚硬硬土层可辅以以喷气或射水水。3、加料、振密、提提升当套管打到设计深深度,将沉管提出出，逐次分批批投入一定量量地碎石，使使用夯锤（夯夯锤重7000Kg），提提升到一定高高度（一般22.0m以上上）自由下落落冲击倒入桩桩内的碎石，夯夯击次数不少少于2次，使碎石石夯实、振密密。然后重复复上述操作，至至到打设计高高程。碎石桩施工工艺1、碎石桩成桩方法法：振动沉管管重复压拔挤挤密法。2、碎石桩布置：桩桩间距根据设设计图纸设置置。3、碎石桩施工工艺艺流程：碎石石桩（施工工工艺流程见图图1）4、根据施工前试桩桩试验，得出出的施工参数数及经验，采采用反复压、拔拔管法施工时时，套管下压压高度（如图图2），碎石桩桩形成后，必必须大于中密密状态(N63..5≥10)。5、当实际灌注碎石石量没有达到到设计用量要求时，应在在原位将套管管打入，补充灌碎石后复打打一次，桩体体在施工中必须保证连续密密实。（五）、沉降观测测1、监测系统的组成⑴地表水平位移监测测；⑵地表垂直位移监测测；⑶深层岩土体的水平平位移监测；；⑷锚杆、锚索的内力力监测。每处高边坡都含有有前两项监测测内容，第三三、四项选择择有代表性的的地段使用。2、监测点布设的基本本原则监测断面通常选在在地质条件差差、变形大、可可能破坏的部部位、边坡高高的断面。各各边坡变形监监测点布设《高高边坡监测设设计图》。变变形监测点处处埋设或者浇浇筑观测墩，水水平位移和垂垂直位移观测测可用同一观观测墩。观测测墩应布置在在稳定的土体体上，避免在在松动的表层层上建立，并并注意与排水水沟协调。边边坡施工之前前建立可靠的的高程和水平平位移控制网网，基准点应应充分考虑到到施工可能带带来的影响，避避免遭到破坏坏。边坡开挖挖前对所有测测试项目至少少测试两遍，作作为初值。注注意对地表水水平位移监测测时需要同时时测量测斜管管孔口的水平平位移。3、精度及内容要求表面变形监测水平平位移采用大大地测量法，观观测误差不大大于3mm，垂直直位移达到二二等水准测量量的精度，选选用的测试仪仪器和测试方方法满足精度度要求。每次测量时时必须记录当当天的气温和和前五天内的的最大降雨情情况，可根据据当地的天气气预报和气候候特征记录气气温和推算降降雨量，有条条件可从当地地气象部门收集降降雨资料。施施工中还必须须记录测量挖挖方的阶段或或开挖深度、支支护情况。4、测试频率位移、沉降测试：：施工期间每每六天一次，下下一级边坡开开挖前应保证证测试一次，或或者根据位移移变化情况减减少或加密测测试。施工后后视变化规律律确定测试频频率，监测时时间间隔一般般为20天，在雨季季应加密测试试次数，注意意位移变化趋趋势。六、防治各种质量量通病的主要要技术措施1、高填方路基的下沉沉原因分析：施工的的路基无论密密实度有多高高，都会有一一定的沉降量量，而在同样样压实度的情情况下，沉降降量与填筑高高度成正比。防治措施：⑴高填方路基地段施施工时，密实实度比普通路路基提高2个百分点。⑵及早安排填筑施工工，使该处能能得到充分沉沉降。2、土石混填地段密实实度不足原因分析：因为土土、石为两种种不同的材料料，若级配或或压实不好，在在石块之间容容易产生缝隙隙，施工后土土粒补充进石石缝中，影响响路基密实度度。防治措施：⑴任何靠压实设备无无法压碎的大大块硬质材料料先予以清除除或破碎，破破碎后的硬质质材料均匀分分布。⑵采用20t、22t的的大型压路机机压实。3、雨季施工措施⑴施工前先修筑好排排水沟、截水水沟，使永久久性排水系统统与临时排水水系统相结合合，并经常疏疏通，保持排排水系统的畅畅通。⑵雨季根据天气情况况只安排零星星路基土石方方施工。填筑筑路堤时，做做到随挖、随随运，每一压压实层顶面填填成2～3%朝外横坡，并并且表面平整整，无凹坑，以以免积水。⑶施工时与气象部门门联系及时掌掌握天气变化化情况，不在在雨天进行填填筑、挖方等等作业。⑷回填土选择无雨时时回填，回填填及时摊平、碾碾压，并向两两侧做好一定定坡度，以保保持填土面结结实无积水现现象，边沟及及时疏通，搞搞好施工地段段的排水系统统，防止雨水水长期浸泡，下下雨时指派专专人巡视，发发现积水或阻阻塞的地方及及时疏通放水水。⑸填上层土时检查下下层有无橡皮皮土，若发现现橡皮土立即即全部挖出，重重新摊晒后再再进行回填。七、施工人员机械设设备路基施工队负责标标段内路基挖挖方和填筑的的施工，计划划安排挖掘机机8台，推土机机3台，翻斗车车（后八轮）24台，压路机4台，装载机3台，平地机1台，空压机4台及其他的爆破机械设备，施工人员约80人左右。八、工期安排及保证证工期的组织织措施1、本合同段路基土石石方施工计划划在2013年9月底以前全全部完成。在在总工程量的的基础上进行行分解。考虑虑雨天影响，在2012年末力争完成路基土石方工程60%以上。即每个月路基施工队必须完成挖运土石方6万立方，考虑每月按20天施工计算（扣除雨天及机械保养维修等）每天每个施工队必须完成挖运土石方3000立方米以上。2、从施工准备开始项项目经理部编编制实施性施施工组织设计计，施工队编编制工点施工工方案及质量量进度安排，使使每个分项、分分部工程落实实到施工队班班组。对于关关键工序必要要时加大投入入，确保分项项、分部工程程交叉、平行行、流水作业业。3、雨季对路基施工影影响很大，因因此除抓紧在在枯水季节集集中兵力抢路路基工期外，必必须对施工便便道进行经常常养护，作好好排水设施，确确保施工便道道不受雨季影影响，畅通无无阻。雨季可可多安排桥涵涵及防护排水水工程及备料料。第五章路基排排水及防护工工程一、路基排水1、砼盖板边沟⑴施工技术部门组织织排水施工人人员进行边沟沟施工的技术术交底。⑵测量组按现场实际际情况和边沟沟施工图放出出边沟的中线线及开挖深度度，并在每个个中线放样点点上钉木桩标标记，用石灰灰或石灰水连连出中心线，相相应将边沟开开挖线放出。⑶人工按测量放线放放样图挖出边边沟沟槽，并并安排人工修修沟，同时测测量组配合排排水施工队控控制边沟中心心线及沟底高高程。⑷支立模板，浇注沟沟身砼。模板板采用组合钢钢模板⑸安装边沟盖板。2、浆砌排水沟、平台台沟、截水沟沟、急流槽⑴砌体每隔10～220m的分段段处设置坡度度架，遇小半半径处适当加加密，拉线施施工。⑵砂浆机械拌和。砌砌筑顺序为：：砌角石→镶面石→帮衬石→填腹石。石石块大小搭配配，砂浆饱满满。⑶砌筑时，上下层的的竖缝相互错错开压叠，使使砌体稳定，避避免出现重缝缝、直线缝或或规则的曲线线缝等。⑷为使整个砌体均匀匀地承受压力力，每砌高11m找平一次次，砌到一定定高度后注意意选料，做到到大致平整，不不可用砂浆或或小石块找平平。⑸砌缝采取勾凹缝，缝中涂上黑色涂料，并随砌随勾。⑹在完工的砌体上拖拖拉石料时，垫垫木板。二、坡面防护填方路基采用浆砌砌骨架护坡和和浆砌片石护护面墙。较弱弱岩和强风化化碎石采用砂砂浆框格锚杆防护护。1、定位及放样工程开工前，根据据设计图纸提提供的位置进进行现场放样样，以核实图图纸上结构物物尺寸、形状状及基础标高高是否符合实实际，复测结结果作详细记记录，经监理理工程批准后后方可进行施施工。2、浆砌的工艺要点砌筑之前将基面和和坡面夯实平平整后,方可开始砌砌筑；在砌筑筑前每一石块块之前应用净净水清洗干净净并使其彻底底饱和,垫层应保持持湿润；所有有石块均应座座于新拌砂浆浆之上,在砂浆凝固固前,所有缝应满满浆,石块固定就就位;砌体外露面面的坡顶、边边口选用较平平整的石块并并加以修整后后方可进行砌砌筑；所有砌砌体均自下而而上逐层砌筑筑,直至墙顶，当当砌体较长时时,应分为几段,砌筑时相邻邻段高差不大大于1.2米,各段水平砌砌缝应一致;先铺砌角隅隅石及镶面石石,然后铺砌帮帮衬石,最后铺砌腹腹石,角隅石或镶镶面石与帮衬衬石互相锁合合;砌体在完工工后,视水泥种类类及气候条件件,在7～14天内加强养养生。三、挡土墙施工（一）施工场地准准备1、测量放线，定出出桩位中心线线及开挖边界界线。2、清除挡墙用地范范围内的树木木、树桩、杂杂草、垃圾等等所有障碍物物;在基槽周围围挖设排水沟沟，排除地表表水。

3、基槽开挖挖⑴基础开挖采用挖掘掘机及人工配配合进行开挖挖，基底预留留30cm人工工开挖，斜基基地不得改缓缓或改陡。⑵基槽边坡坡度根据据现场地质情情况及开挖深深度确定，一一般定在1：0.3～1：0.5范围内（岩岩层及开挖深深度较小时可可适当放小开开挖坡度）。⑶机械开挖至基底设设计标高以上上30cm时，重重新进行测量量放样，确定定开挖正确不不偏位的情况况下改用人工工进行基底清清理，确保基基底符合设计计及相关规范范要求。并在在适当位置设设置集水井，以以避免基底因因水浸泡而降降低地基承载载力。3、基础施工⑴片石混凝土采用沿沿槽浇筑，浇浇筑过程中，严严格按照配合合比拌制砼，砼砼中片石的掺掺量控制在25%范围以内。片片石用手工摆摆放，分散布布置。⑵采用插入式50型型振动棒进行行振捣，砼振振捣密实，振振捣过程中快快插慢抽。无无漏振，无蜂蜂窝麻面等。⑶砼浇筑完成后及时时养护，防止止由于内外温温差过大而产产生砼收缩开开裂。⑷在片石砼浇筑过程程中，现场取取样制作砼试试件，标准养养护28天后送中心心试验室检测测。4、墙身浇筑浇注时应先铺一层层8～15cm厚混混凝土打底，再再铺上片石，片片石铺放应均均匀排列，使使大面向下，小小面向上，片片石间距一般般不小于100cm，离开开模板或槽壁壁距离不小于于15cm。片片石插入混凝凝土约一半后后，再灌混凝凝土，填满所所有空隙，再再逐层铺设片片石和浇筑混混凝土，直至至挡墙顶面，保保持片石顶部部有不少于110cm厚的的混凝土覆盖盖层。所掺加加片石数量应应为总体积的的20％。在浇浇注混凝土使使用振捣棒时时，与侧模应应保持50-1000mm的距离离；插入下层层混凝土50-1000mm；每一一处振动完毕毕后应边振动动边徐徐提出出振动棒，应应避免振动棒棒碰撞模板及及其他预埋件件。对每一振振动部位，必必须振动到该该部位混凝土土密实为止。密密实的标志是是混凝土停止止下沉，不再再冒出气泡，表表面呈现平坦坦、泛浆。混凝土的浇浇注应连续进进行，如因故故必须间断时时，其间断时时间应小于前前层混凝土的的初凝时间或或能重塑的时时间。混凝土土浇注完成后后，对混凝土土裸露面应及及时进行休整整、抹平，待待定浆后再抹抹第二遍并压压光。在开始始养生前，覆覆盖物不得接接触混凝土面面。四、盲沟1、施工准备盲沟排水是通过采采取有效措施施，使含水量量较高的路基基保持在允许许汗水范围内内，保证路基基安全和路基基处于稳定状状态，满足使使用要求。施施工钱应根据据设计图纸，认认真施工，并并认真做好路路基临时排水水。施工放样：必须在在路基挖除软软土后，换填填至盲沟设计计标高，然后后开始准确放放样，精确测测定盲沟起讫讫点，沟底纵纵坡，两段衔衔接是否顺直直。和其他支支盲沟事都能能够很好的连连接。2、材料要求碎石采用连续级配配材料，粒径径不大于500mm，含泥泥量不超过5%，含砂量不不超过4%，碎石铺设设采用人工铺铺设方法，人人工铺设的外外观应争气顺顺适，平面几几何尺寸应满满足规范和设设计要求。碎碎石铺设完毕毕后经监理工工程师检验合合格后方可进进行路基填筑筑施工。3、施工要求⑴盲沟的埋置深度，应应满足渗水材材料的顶部不不得低于原有有地下水位的的要求。当排排出层间水时时，盲沟底部部应埋于最下下面的不透水水层上。⑵采用土工织物做反反滤层，应先先在底部及两两侧沟壁铺好好就位，并预预留顶部覆盖盖所需的土工工织物，拉直直平顺紧贴垫垫层，所有纵纵向或横向的的搭接缝应交交替错开，搭搭接长度均不不得小于3000mm。⑶盲沟只易用于渗流流不长的地段段，且纵坡不不应小于1%。第六章涵洞及及通道工程施施工方案本标段共有4道盖盖板涵、2道圆管涵。一、盖板涵1、基坑开挖施工放线时核对位位置、角度。采采用挖掘机开开挖，除现场场留下回填土土外，其余弃弃土运到指定定弃土场。开开挖时边坡坡坡度为1：0.5，如有地下下水，基坑四四周挖排水沟沟，在基坑一一侧设汇水井井。如果边坡坡不稳定可以以采用必要的的边坡防护。基基坑挖至设计计标高后，按按图纸要求，进进行基底处理理。2、基础、边墙砼施工工⑴模板采用组合钢模模，模板涂刷刷脱模剂。⑵横撑采用Ф50钢钢管，竖撑采采用20*20ccm方木，拉拉模钢筋为Ф12螺纹钢，间间距80-1000cm，在适适当位置加设设斜撑。⑶砼灌注：模板支立立后进行校对对，尺寸标高高符合要求后后经监理工程程师同意可以以灌注砼。采采用强制式拌拌和机拌和，小小翻斗车运输输，振动棒捣捣固密实。3、钢筋砼盖板预制安安装在预制场预制，两两端预留锚栓栓孔，以便锚锚栓与涵台的的锚固。在砼砼达到设计强强度的70%后，方能脱脱模移运和堆堆放。堆放时时在块件端部部两点搁置，不不得上下倒置置。块件吊装装位置安置在在距两端400cm处，采采用钢绳绑扎扎起吊，不准准利用锚栓孔孔吊装。按设计要求进行洞洞口附属工程程施工。4、回填须在填塞锚栓孔及及预制板连接接缝的砼达到到设计强度的的70%后，方能在在台后进行填填土，要求在在不小于两倍倍孔径范围内内，两侧涵台台对称分层填填土并夯实。二、圆管涵管节选择离心式的的生产厂家，就就近购进。1、管节的运输与装卸卸管节砼的强度达到到设计标号的的70%，并经检查查符合圆成品品质量标准的的规定时，采采用汽车吊装装卸。管节在运输过程中中，小心谨慎慎，勿使管节节碰撞破坏。严严禁由汽车内内直接将管节节抛下，以免免造成管节破破裂。为了减减轻振动时的的冲击影响。在在运输时，在在汽车上铺稻稻草、木垫板板或者用圆木木或方木将管管节固定。2、管节安装⑴安装前的准备工作作检查已砌好的基础础尺寸，包括括长度、宽度度、厚度和顶顶面的设计标标高。用红油油漆或墨线在在基础顶面标标出涵洞的纵纵向中线。检检查管节的尺尺寸及有无损损伤。⑵安装方法采用吊车安装。3、管基砼按设计要求进行基基底处理。管管基砼分为两两次浇筑。先先浇筑管底以以下部分，此此时注意预留留管壁厚度及及安放管节座座浆砼2～3cm；待安放管管节后再浇筑筑管底以上部部分，并保证证新旧砼的结结合以及管基基砼与管壁的的结合。4、防水管节采用对头拼接接，管节接头头间的缝隙用用浸过沥青的的麻絮填塞。接接头外面用涂涂热沥青的防防水纸包裹，每每层两端搭接接按30cmm计算。管壁壁外表面涂刷刷热沥青两遍遍。5、回填涵洞以上及涵身两两侧在不小于于两倍孔径范范围内的填土土分层夯实，相相对密实度达达到96%。施工过程程中，当洞顶顶覆土厚度小小于0.5mm时，严禁任任何重型机械械通过。第七章桥梁工工程施工方案案本合同段内桥梁工工程为竹村大大桥。****桥6-40m预制制箱梁、****桥左幅18-40mm预制箱梁、右右幅17-40mm预制箱梁。基基础和下部构构造为挖孔桩桩、钻孔桩、承台台以及方形墩墩柱、圆柱墩柱柱、空心薄壁壁墩。一、桩基础施工1、挖孔桩施工***大桥、***大桥桩基础大部分分位于不平坦的的山坡上，因因此根据地层层结构和地下下水情况可采采用挖孔桩施施工。①挖孔桩施工前，由由测量人员进进行精确定位位，在孔口设设十字护桩，以以方便施工人人员随时对中中。孔口设砼砼护壁，壁厚厚30cm以上上。高出地面面0.5m；孔孔位四周做好好防排水措施施。②挖孔桩采用小型电电动卷扬机提提升土石方，人人工开挖和辅辅以小炮松动动，每挖深度度1～1.5m必须须用砼进行护护壁，护壁后后的孔径必须须满足桩身直直径。护壁厚厚度根据地层层变化进行调调整，为保证证安全最小厚厚度不得少于于20cm。③挖孔施工中随时量量测桩身中心心和垂直度，确确保桩身符合合设计要求。④挖孔施工中若有水水，应及时抽抽干再继续开开挖。⑤挖孔桩开挖到设计计标高，钢筋筋笼到位后，若若无水可以按按墩桩的施工工方法进行干干灌。若有水水或水量虽不不大但抽不干干，就要按水水下砼的灌注注方法进行灌灌注，若孔内内水压不足时时应另向孔中中注水，以保保证水头压力力，避免水下下砼发生离析析现象。挖孔灌注桩施工工艺艺框图施工准备（平整场地）施工准备（平整场地）测量放线测量放线设置孔口砼护壁设置孔口砼护壁人工开挖辅以小炮松动人工开挖辅以小炮松动卷扬机提升土石方砼卷扬机提升土石方砼不合格不合格报监理工程师报监理工程师合格合格成孔成孔检查合格检查合格报监理工程师制作钢筋笼下放钢筋笼，固定报监理工程师制作钢筋笼下放钢筋笼，固定合格合格制作混凝土试块灌注混凝土制作混凝土试块灌注混凝土测量混凝土面高度测量混凝土面高度成桩检测成桩检测2、钻孔桩施工⑴钻孔采用冲击钻机施工工。⑵清孔钻孔过程中随时根根据钻进情况况施以反循环环掏渣，掏渣渣过程中及时时向孔内补充充泥浆和水，以以保证压力水水头。钻孔终终结后，对孔孔深、孔径、孔孔位等多项指指标再次进行行检测，合格格后进行终孔孔的清孔工作作，导管安装装后进行第二二次清孔，使使孔底沉渣厚厚度在规定范范围内钻、挖孔成孔质量量标准：项目允许偏差孔的中心位置（mmm）50孔径（mm）不小于设计倾斜度钻孔小于1%；挖挖孔小于0.5%孔深超设计深度不小于于50mm沉淀厚度（mm）摩擦桩：桩径≤11.5m时≤30mm桩径＞1.5m时时≤50mm支承桩：不大于设设计规定清孔后泥浆指标相对密度1.033-1.100，粘度17-200含沙率＜2%，胶胶体率＞98%3、钢筋笼制作与安装装钢筋笼采用支架成成型法施工工工艺，提前绑绑扎成型运至至现场。就位位后用长钢筋筋将钢筋笼吊吊挂焊接在孔孔口护筒上，以以防止在灌注注砼的过程中中出现上浮现现象,用吊机将钢钢筋笼吊放入入孔。4、水下砼的灌注水下砼采用内插卡卡扣式导管灌灌注。导管壁壁厚6mm，直径径320mmm，每节长度度2m～4m，底节长长度6m。砼料斗斗容量满足封封底砼的方量量，初次封底底后导管埋入入水下砼1～1.5m。砼的的坍落度188～22cm，灌灌注过程中做做好测量工作作，随时监测测砼的顶面高高度，并始终终保持砼顶面面高出导管底底2m以上，且且导管的埋深深不大于6mm。为保证桩桩头质量，桩桩顶灌注标高高预留1m，预留高高度在浇筑承承台砼前凿除除。5、桩基的检测桩基施工结束后，开开挖承台基坑坑，将桩头凿凿除，通过预预埋的4根声测管，利用用超声波探头头及时对桩身身进行检测，对对有疑问的桩桩基还可以按按监理工程师师的要求采用用其他方法检检测或进行处处理。钻孔灌注桩施工工工艺框图测量定位测量定位埋设钢护筒钻机就位钻孔终孔清孔安装钢筋笼下导管灌注水下砼提护筒截桩头无损检测制作钢护筒钻机具检修保养泥浆制备检查孔况绑扎钢筋笼导管水压试验拌和运输砼取渣记录、核对地质监理工程师签证检查沉渣厚度等制作砼试件平整场地二、系梁、承台的的施工采用敞口开挖并加加强支档防护护，坑内预留留排水沟、集集水井，排除除坑内积水。检检测桩基后支支立模板，一一次浇筑成型型。因砼量较较小，直接在在集中拌和楼楼用罐车运至至各墩，吊车车吊放入模，分分层浇筑，分分层厚度不超超过30cmm，浇筑结束束后覆盖并浇浇水养护，保保持砼湿润。系梁钢筋提前下料料弯制成型，运运至施工现场场绑扎；模板板采用组合钢钢模拼装，循循环使用，对对圆角等部位位另行加工特特型模板配合合施工。三、普通墩柱、盖盖梁施工1、墩柱⑴模板采用自制大型整体体钢模，由6～8mm钢板卷成而而成，在现场进行行拼装。⑵钢筋制作与安装钢筋采用在加工场场加工后，现现场绑扎焊接接成型。⑶砼灌注采用砼输送车运输输，泵送入模模。浇筑时分分层灌注，浇浇筑层厚度控控制在30ccm以内，采采用插入式振振动器振捣。⑷养生砼终凝后开始洒水水养生，墩顶顶盖土工布保保持湿润。砼砼到拆模强度度后，立即拆拆模，然后用用塑料布将墩墩身整体包裹裹，喷淋养生生，保持湿润润。2、盖梁施工⑴支撑及模板：盖梁梁采用包箍和和碗扣式支撑撑架，上架设设工字钢，铺铺设底模，模模板加工大型型整体钢模。⑵钢筋：盖梁的钢筋筋骨架在钢筋筋加工场内绑绑扎成整体，用用钢扁担做支支撑，汽车吊吊装到位。⑶砼灌注：砼在拌和和楼集中拌和和，泵送入模模，插入式振振捣。⑷养护：采用洒水湿湿润养护，拆拆模后用塑料料布包裹，养养护约7天。四、高墩施工采用翻模施工。最最高墩达70多米，此部部分作为难点点工程。1、搭设可提升钢管模模架空心薄壁墩施工支支架采用型钢钢和扣件式脚脚手架组合搭搭设的可提升升移动模架，主主要作用是为为施工作业提提供工作平台台、固定接长长钢筋及安装装固定混凝土土输送泵管。支支架分外支架架和内支架两两种，内外支支架均从墩身身底部即承台台顶面开始搭搭设。首先，在在浇筑0～6m墩身时，在在4m高处7m面预埋8根φ40钢管。待浇浇注6m～10m墩身时时，提升脚手手架至4m高度，在在预留钢管内内插入φ32精轧螺纹钢钢承受整个脚脚手架的重量量。外支架先先用型钢纵横横搭设三层，第第一层横向放放置于墩身预预留孔钢棒之之上，承受整整个支架的重重量；第二、三三层纵横向放放置，模架钢钢管焊于型钢钢上，模架由由里外两排钢钢管搭设而成成，里排即靠靠墩身一排，距离墩身混混凝土表面550cm，两两排之间间距距70cm,用横向短杆杆连接加固，立立杆间距为11.1m，水水平杆每1mm一道，辅以剪刀撑撑加固杆件。内内支架采用落落地式支架，根根据内部空间间尺寸，适当调整杆杆件间距。另另外，增加一一些加固短杆杆件，固定在墩身身混凝土表面面。使支架与与墩身形成一一个整体，增加其稳固固性和可靠性性，整个模架架高12米，重6吨，随着墩墩身的增高同同步提升，每每次提升4米，采用四个10T倒链同步人人工提升。支架外侧面悬挂安安全网，工作作平台上铺脚脚手架板，方方便使用。在在支架一角设设有人工爬梯梯。内支架在在墩顶实体段段完成之前拆拆除，外支架在墩墩身、垫石等等施工全部完完成后拆除上上部4m，其余用用作安装托架架及模板施工工平台。2、起重设备所用翻模施工法自自身不带起重重提升系统，一一切施工机具具及材料的高高空运送均靠靠外配起重设设备完成。塔吊的起重重作业主要包包括钢管支架架材料的运送送；墩身钢筋的的起吊；模板的拆卸卸、翻升及安安装就位；混凝土输送送泵管的安装装，以及其他他各种施工器器具的运送等等。3、钢筋空心薄壁墩主筋为为沿竖向布设设的二级钢筋筋，其接头采采用套筒连接接，将钢筋及加加工机具用塔塔吊吊至工作作平台上，现现场焊接施工，每每次接长钢筋筋骨架为6..0m。构造钢筋用用绑扎的方式式与主筋相连连，构成钢筋筋网架，网架架焊接及绑扎扎完成后在内内外两侧均绑绑扎与保护层层厚度相同的的塑料垫块，以以固定钢筋网网架在模板内内的位置，保保证保护层厚厚度符合规范范要求。4、模板构造及翻模施施工过程⑴模板构造每套模扳扳由三层模扳扳组成，每层层高2m，墩身平平面由6块模扳组成成。模板加工工采用6mmm厚普通钢板板作为面板，横横竖用8#槽钢，间距距40cm作为为相应的加劲劲构件。在模模板设计中除除考虑满足上上述压力要求求外，重点考考虑到高空作作业及安全的的要求，增加加模板刚度和和整体强度，合合理加大模板板尺寸，减少少块数，简化化模板高空组组装和加固的的程序及工作作量，并保证证模板在反复复周转使用过过程中不变形形、不损坏、强强度不降低等等要求，横向向选用两条8#槽钢背部焊焊接，两端焊焊接10mmm厚钻眼钢板板作为一根抱抱箍肋带，竖竖向选用两条条8#槽钢背部焊焊接，两端焊焊接10mmm厚钻眼钢板板作为一根肋肋带，保证模模板不变形并并有足够的强强度。虽然模模板的重量增增加了，但连连同加固体系系总体重量并并未增加，施施工中安全、可可靠且高效。模板分内模和外模模两部分，模板高度均均为2.0mm。整层模板板设计为大块块平面模板加加弯角模板的的组合方式。组组装尽量简便，有有效保证空心心墩的外形尺尺寸。模板之之间螺栓连接接，加固时在在模板外侧安安装槽钢横竖竖肋带，横向向肋带每层模模板安装两道道，竖向肋带带每块安装两两道，并穿φ18螺栓加固。⑵模板翻升施工过程程第一次安装全部三三层模扳，浇浇筑墩身6mm高，以后每每次翻升下面面的二层，每每次浇筑墩身身高度4m，循环施施工，直至整整个墩身施工工完成。翻模施工法的模板板翻升施工过过程:a.开始施工时，在承台顶面面将上述三层层一套的模板板安装并加固固，浇筑混凝土土完成第一次次6m高墩身的的浇筑；b.从下向上逐层层拆除最下面面的两层模板板即第一层、第第二层，将最最上面第三层层模板保留不不拆，每拆除一层层模板翻转至至最上面一层层模板之上安安装并加固，再次浇筑混混凝土前特别别注意再次拉拉紧作为承重重模板的底层层模板，以免灰浆灌灌入由于混凝凝土收缩产生生的缝隙中，影响成品混混凝土外观质质量。所有模模板加固好之之后，完成第二次次4.0m高墩墩身的浇筑；；c.重复上述过程程,逐层拆除下下面三层模板板，翻升、安安装并加固,浇筑墩身混混凝土;完成第三次次4.0m高墩墩身混凝土的的浇筑；d.多次循环上述述翻升施工过过程之后，接近墩身设设计高度时，通过测量对对浇筑高度进进行调整，完成一个墩墩身混凝土施施工过程。5、混凝土施工混凝土采用集中拌拌和，混凝土土输送泵直接接泵送至工作作面，插入式式振捣器振捣捣。6、施工测量墩身施工测量的关关键是控制墩墩身的垂直度度，施工通过过两个基准点点用全站仪对对墩身各点坐坐标控制，并并用全站仪测测量墩身高程程。首次架立立模板前，用用全站仪将墩墩身四角坐标标定点在承台台顶面，即外外模板的架立立边线，然后后根据外模架架立线量测出出内模线，支支模板严格依依线施工。模模板安装后，用用揽风绳固定定模板顶部，然然后用全站仪仪测量模板顶顶部四角坐标标，同时调节节揽风绳，使使模板顶角坐坐标与墩身四四角坐标一致致，保证墩身身的垂直度符符合设计及规规范要求，调调整完成经验验收后即可进进行混凝土施施工;以后每次翻翻模完成后均均用全站仪检检测并用揽风风绳调节顶面面四角坐标。当当模板安装到到墩身顶部时时,除检测坐标标外，还精确确测出顶面标标高，弹线以以示混凝土施施工顶面位置置，保证了墩墩身位置和高高度的准确。五、盖梁施工1、施工方法墩柱施工工完成后，对对墩顶上的一一节墩柱模板板不拆除，将将盖梁模板与与墩柱模板进进行连接，采采用I18工字钢放置置在墩柱模板板横肋上，顶顶住盖梁底模模，安装过程程中，盖梁底底模与墩柱间间缝隙进行封封堵，防止浇浇筑砼过程中中漏浆，出现现蜂窝等不密密实现象。盖盖梁钢筋采用用吊车吊运焊接好的的成块钢筋在在盖梁底模模模板上进行组组装绑扎，钢钢筋绑扎完成成后进行侧模模模板吊装的的施工方法,人员上下采用用吊笼方法，砼砼浇筑为吊车车吊运施工，整体完成后进进行覆盖洒水水养生。2、钢筋加工本桥盖梁钢筋采用用在地面进行行弯切及骨架架成片焊接，钢钢筋的焊接采采用单面搭接接焊，焊接长长度不小于10d，焊条采用502焊条，焊接接完成进行焊焊渣的清除，保保证焊接质量量，箍筋采用用搭接绑扎，搭搭接长度不小小于35d。3、混凝土浇筑砼采用集中拌和，罐罐车运输，吊吊车、塔吊或泵车车入模，插入入式振捣。4、预见性问题的解决决措施⑴盖梁钢筋与盖梁模模板之间保护护层大小不一一。吊装成片片钢筋时安装装认真，与底底模采用垫块块控制保护层层，在安装完完成钢筋之后后，对侧模进进行安装。⑵盖梁顶面横坡度控控制。在盖梁梁顶面模板上上采用挂线控控制，保证现现场横坡度的的控制。⑶砼振捣漏震、过震震情况。采分分层浇筑，每每30cm一层层，保证振捣捣质量。⑷漏浆情况处理。对对模板与墩柱柱之间、侧模模与底模之间间使用棉絮或或土工布进行行填缝处理。