江苏跨江大桥箱梁架设施工组织设计附CAD图

新建XXXX长江大桥工程XXXX制梁场箱梁架设施工组织设计编制：复核：审定：中铁大桥局XXXX长江大桥项目经理部二〇〇八年十月XX高速铁路施工组织设计报审表（TA1）标段：NJ-1编号：NJ1-DQJ-TA1-20081006致：新建XXXXX长江大桥桥工程咨询监监理项目部：我部根据相关要求，已已编制完成北岸岸梁场箱梁架设施施工组织设计计，并经我单单位技术负责责人审查批准准，现报贵部部，请审查。附件：XXXX制梁场箱箱梁架设施工工组织设计承包单位（章）：：负责人人：日期：年月日专业监理工程师意意见：专业监监理工程师：：日期：年月日总监理工程师意见见：项目监理机构（章章）：总监理工程师：日期：年月日注：本表一式5份，承包单位2份，咨询监理项目部2份，建设单位1份目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc210901106"第一章编制依据、原则和范围1HYPERLINK\l"_Toc210901107"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc210901108"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc210901109"1.3编制范围2HYPERLINK\l"_Toc210901110"第二章工程概况3HYPERLINK\l"_Toc210901111"2.1主要工程量3HYPERLINK\l"_Toc210901112"2.2水文、气象、地质3HYPERLINK\l"_Toc210901113"第三章工期安排和进度计划4HYPERLINK\l"_Toc210901114"3.1工期安排原则4HYPERLINK\l"_Toc210901115"3.2劳动力组织计划4HYPERLINK\l"_Toc210901116"3.3机械设备配置5HYPERLINK\l"_Toc210901117"3.4施工工期计划5HYPERLINK\l"_Toc210901118"第四章箱梁运输、架设方案6HYPERLINK\l"_Toc210901119"4.1总体运架方案6HYPERLINK\l"_Toc210901120"4.2箱梁提运架设备6HYPERLINK\l"_Toc210901121"4.3箱梁装梁区19HYPERLINK\l"_Toc210901122"4.4箱梁运输通道20HYPERLINK\l"_Toc210901123"4.5箱梁架设21HYPERLINK\l"_Toc210901124"第五章质量保证体系及质量措施36HYPERLINK\l"_Toc210901125"5.1施工质量要求36HYPERLINK\l"_Toc210901126"5.2质量保证体系36HYPERLINK\l"_Toc210901127"第六章安全施工及环境保护措施41HYPERLINK\l"_Toc210901128"6.1安全保证措施41HYPERLINK\l"_Toc210901129"6.2环境保护及文明施工46HYPERLINK\l"_Toc210901130"第七章附件48第一章编制依据、原则和范围1.1编制依据1.现场踏勘、调查资料；2.气象、水文资料；3．新建XXXX长江大桥预制梁工程招标文件、招标答疑书、施工合同书；4．MDGE900T提梁机、MBEC900C运梁台车及JQ900下导梁式架桥机使用说明书；6、技术规范、图纸、标准及有关各种技术专题会议纪要：《中华人民共和国安全生产法》（2002）《环境保护法》（1989）《固体废弃物污染环境防治法》（1997）《XX高速铁路设计暂行规定》（铁建设{2004}157号）《时速350公里铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2005}160号）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB/10425-94）《混凝土外加剂》（GB8076-1997）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.2-2005）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）1.2编制原则安全第一的原则；确保工期、质量的原则；合理优化、优质高效的原则；坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则；尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠于业主，听从、服务于业主；6.实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。1.3编制范围序号XX线XX线工程名称工程内容描述工程名称工程内容描述1//亭子山隧道口2/路基3跨合宁高速特大桥桥22-32m+11-24mXX河特大桥4-32m+2--24m+11-32m++2-24mm+23-332m+1--24m+((32+488+32)mm连续梁+1-244m+13--32m+22-24m++20-322m4路基路基5//催槽坊特大桥28-32m6/路基7XX特大桥16-32mXX特大桥17-32m8路基路基9杨XX大桥9-32m杨XX大桥5-2×10m框框架10路基路基11XX大桥25-32mXX大桥7-32m12路基路基13XX1号、2号特特大桥64-32mXX大桥4-3×16m连连续刚构14路基路基15//XX2号特大桥5-32m+6--32m连续梁+25-332m16/路基17XX特大桥26-32mXX特大桥26-32m18路基路基19XX长江大桥24-32m+((40+2××44+400)m连续梁+142--32m+((44+688+44)mm连续梁+32-332m+322片地铁梁XX长江大桥24-32m+((40+2××44+400)m连续梁+142--32m+((44+688+44)mm连续梁+32-332m+322片地铁梁第二章工程概况2.1主要工程量新建XXXX长江大桥预制梁生产区位于XX铁路线侧，里程范围为DK991+509.75～DK992+726.84，南端至XXXX北引桥G0#桥台外6.7m，北端距XX大桥桥台约68.7m。主要负责新建XXXX长江大桥北岸合建区段、引桥及新建XXXX长江大桥G0#桥台以北XX线、XX线箱梁预制架设施工。共需运、架简支箱梁800片(其中XX线共361片，XX线共375片，64片地铁梁）。2.2水文、气象、地质XX位于XX省西南部,属北亚热带向中亚热带过渡气候带,具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以晴朗天气为主,6月前后为一年一度的梅雨季节,夏天天气炎热,雨水充沛,汛期暴雨主要由梅雨和台风形成,雨量集中发生在6～9月，秋季秋高气爽，昼夜温差较大，冬季天气晴朗，寒冷干燥。主导风向夏半年为西南风，冬半年为东北风，台风影响集中在5～11月。详见下表：主要气象要素表2-1主要气象要素历年平均气温℃15.4最大10分钟平均均风速m/ss25历年极端最高气温温℃43历年极大瞬时风速速（m/s）38.8历年极端最低气温温℃-14.2年平均相对湿度77.0%历年最冷月平均气气温℃-2.1年最多雾日数69历年平均降水量mmm903.2历年最大积雪深度度（cm）51第三章工期安排和进度计划3.1工期安排原则满足总工期，均衡资源配置，组织专业化流水作业。提高对运、架箱梁前准备工作的重视程度，多角度、全方位的统筹考虑，以缩短施工准备期的时间。3.2劳动力组织计划根据运、架箱梁工程的特点，对主要劳动力计划见下表。表3-1箱梁架设施工劳动力组织计划表职务人数备注现场总指挥1人负责提、运、架统统一协调指挥挥工作。搬运机作业组10人搬运机负责1人，司司机2人，信号1人，装车4人，巡视2人。运梁台车作业组5人台车负责1人，司司机2人，跟车2人。架桥机作业组架桥机现场指挥2人前桥台负责1人：：前支腿，下下导梁纵移过过孔就位指挥挥；后桥台负负责1人：后支腿腿、中支腿作作业转换，桥桥面铺轨，架架桥机整机过过孔、喂梁、移移落梁的指挥挥。机长1人负责架桥机组全面面工作，机组组人员调度，架架桥机正常运运转保障协调调工作。设备维护技师2人电控、机械液压各各1人。架桥机操作司机2人主控室操作司机11人（兼维护护）;发电司机1人（兼兼电工）。运梁车操作司机1人兼维护保养。吊梁行车巡视监护护4人兼维护保养。起重工10人架桥机前天车4人人，后天车6人。领工员2人负责后勤服务及工工料运管。总计40人3.3机械设备配置表3-2箱梁架设施工投入机械设备表序号设备名称单位数量规格备注1搬运机台1MDGE900TT最大载重900tt2运梁台车台1MBEC900CC最大载重900tt3架桥机台1JQ900最大吊重900tt4履带吊台２50t起重设备5汽车吊台125t起重设备6发电机台1304KW箱梁架设用7发电机台150KW导梁前移及照明用用8持力千斤顶台8500ｔ架梁临时支承9高压油泵台6100MPa调整千斤顶标高10拌浆、灌浆设备套2支承垫石顶及锚栓栓孔灌浆11工具车台12t维修、运输、测量量、巡查交通通工具12工具车台12t跨既有线架梁时交交通疏导工具具13照明设施套1综合配套，架梁现现场使用3.4施工工期计划箱梁架设施工工期计划见附件一《箱梁架设施工进度计划表》。第四章箱梁运输、架设方案4.1总体运架方案MDGE900T搬运机将存梁台座上的箱梁（支座安装完成）提起后在装梁区中间就位，运梁台车驶入搬运机正下方，搬运机将箱梁落在运梁台车上，MBEC900C运梁台车运梁，JQ900下导梁式架桥机逐孔架设32m、24m箱梁。箱梁架设按以下架设顺序：架设XX线XX桥G0#～G101#墩（不含G24#～G28#墩现浇梁）箱梁→将架桥机调头转到G0以北依次架设XX线XX特大桥→XX2#、1#特大桥→XX特大桥→杨XX大桥→XX大桥→跨合宁高速特大桥→架桥机后退调头转至XX线XX桥，继续依次架设G101#～N1#墩箱梁→N4#～0#墩箱梁→架桥机后退转入XX线的架设→XX线XX北引桥G0#～0#墩（不含G24#～G28#、N1#～N4#墩现浇梁）箱梁→架桥机再次调头，依次架设XX、XX2#、XX、XX、催槽坊及XX河大桥各桥箱梁后，将架桥机解体拆除。4.2箱梁提运架设备4.2.1提梁设备(MDGE900T搬运机)MDGE900T搬运机额定起重量为900t，轮胎式，自带动力，液压驱动行驶。能够实现纵横两个方向提梁走行，走行过程中具备方向调节能力。满载状态下能够在原地进行90°转向。起升系统可以实现四点起升、三点平衡，避免箱梁受扭，同时也保证钢丝绳和吊杆受力均衡。主要由车架、支腿、主梁、转向架、主从动轮组、支承机构、起升机构、动力系统、液压系统、电气系统、司机室、梯子栏杆等组成。MDEG900T搬运机适用于铁路客运专线预制场20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。（1）基本性能MDEG900T搬运机主要技术参数为：额定起重量：900t整机满载走行速度：0～15m/min整机空载走行速度：0～28m/min空载提升速度：0～1.5m/mim满载提升速度：0～0.5m/min主梁中心跨度：43.5m支腿内侧纵向净间距：≥39m支腿内侧横向净间距：15.665m(地面3.003m以上,满足梁体翼缘13.4m进出要求)8m(地面3.003m以下,满足运梁车进出要求,运梁车一般宽7m左右)有效起升高度：11.5m(满足双层存梁吊一过二工况要求)外形尺寸（长×宽×高）：约48m×27m×17m最大单件尺寸（长×宽×高）：12m×3.2m×2.2m爬坡能力：1.5％总重：462t（2）走行系统纵向走行时轴线数：32横向走行时轴线数：16走行轮轴距：2.6m端部走行轮间距：1.19m整机满载走行速度：0～15m/min整机空载走行速度：0～28m/min适应路面：砼路面、压实的级配石路面轮胎数量：64轮胎规格/品格：26.5R25/贵阳前进轮胎轮胎充气压力：≤8bar满载行驶时单个轮胎允许最大负荷：23t悬挂数量：32个驱动轮/从动轮：20/44轴载质量：43000kg支撑油缸规格/数量：D/d/S=230/150/300mm/4（3）转向系统转向方式：电子独立转向，每个轮组通过单独的转向油缸进行转向。所在部位：所有轮组纵、横向运行转向：±8°原地转向：90°运行方式：全轮转向、对角转向、直行、斜行、横行（4）起升系统绞车每个绞车包括一个单层缠绕钢丝绳的卷筒。与卷筒同轴安装着油浴行星减速齿轮和液压马达，减速器和液压马达间装有反向多片制动器。一个螺旋限位开关限制卷扬运动的极限位置点（上行和下行）。绞车并排安放于机器下部的纵向横梁上，以便检修。在每个卷筒的法兰上装有紧急制动装置，一旦出现紧急状况，可停止卷筒转动。钢丝绳（由高强度钢丝组成）直径24mm单绳拉力10t最小破断载荷R＝53000公斤破断安全系数>5b、摆线减速器EC－BREVINI－SOM（意大利）或类似进口件三级减速额定连续扭矩6000公斤米最大额定输入转速3000转/分c、液压马达A6VM－力士乐（德国）轴向柱塞式有效工作压力2800公斤/平方厘米d、集成多片制动器器BBREVINNI（意大利）最大工作扭矩40公斤米e、限位开关KR333－GIOVEENZANAA（意大利）或或类似进口件件滑轮组钢丝绳经绞车出来来后，在上下下滑轮架之间间做2×12次穿绕，并并固定在主钢钢梁上。吊架架连接在动滑滑轮上。滑轮轮组的回转轴轴装在自润滑滑球轴承上，并并配有端盖。（5）动力系统发动机型号：Deutzz－2200转发动机功率：380KKW运行液压泵：2个A4VG1125Reexrothh服务液压泵：1个AllRRexrotth燃料：柴油燃油箱容积：500LL液压油箱容积：11000LL（6）司机室直接利用原ML9900-433型轮胎式搬搬运机的主司司机室。操作命令来自司机机室。司机室室距地面高度度7米。主司机室配有以下下装置：发动机点火钥匙发动机停止按钮发动机调速器走行操纵杆配选位位器，前行/后行压力表显示绞车油油压绞车选位器1号－－2号－3号－4号绞车控制杆转向控制杆90度转向选位器停车制动指示灯柴油机机油压力表表电池充电指示灯总开关钥匙发电机启动钥匙走行/吊装控制杆（出于于安全上的考考虑，在走行行时，起吊动动作锁定）转向指示灯紧急制动按钮安全防滑板其它指示灯摄像监控装置工程型座椅，符合合人体工程学学的结构司机室两侧配可视视镜空调（7）照明系统六个工作大灯布置置在4个角上，用用于夜间照明明。（8）其它在主梁顶部装有维维修保养用安安全护绳设置操作保养走行行通道和爬梯梯4.2.2箱梁运运输设备（MMBEC9000C运梁台台车）（1）基本性能32m箱梁最大重重量约为850吨，采用MBBEC9000C运梁台车车满足施工要要求：MBEC900CC运梁台车主主要技术参数数为：最大载重量900tt运梁车净重2225t牵引力8700000KN单轴线载荷666.2t单轮载荷16.6tt接地比压0.56MMpa外形尺寸453366×57400×26500mm(空载)轴间距23200m轮距4100//950mmm最大升降行程800mm最大行走转向角42°°轮对横向摆动角度度±4°最小内回转半径17mm最小中心回转半径径21m最小外回转半径31mm轴数17转向架个数334轮子个数68主动轮转向架个数数12从动轮转向架个数数22轮胎数量68轮胎型号（充气轮轮胎）23.55R25整机功率2×4122KW=8224KW转向方式5种(全轮、斜行行、前轴、后后轴、停车制制动)最大可克服坡度纵坡5%，横坡4%MBEC900CC轮胎式运梁梁车自重2225t，共有有17个转向轴轴，其中6个转向轴具具有行进驱动动能力。边侧侧的钢横梁与与纵梁连接在在一起，可以以最大限度的的保证梁在运运输和转向过过程中的平稳稳、安全，保保持混凝土箱箱梁位置不变变。主结构上可配有移移动的混凝土土箱梁支撑座座，可通过变变换后侧支撑撑位置，运输输不同跨度的的混凝土箱梁梁。整车主要由转向系系统、液压系系统、电气系系统、动力系系统等4部分组成。具具备微机自动动控制、光学学传感器自动动导向、车轮轮自动荷载平平衡、整车远远程操控等功功能。1）转向系统：转向系统采用全轮轮转向系统，每每个转向轮之之间在机械上上不存在任何何约束，它们们之间相互独独立，分别由由液压油缸控控制。在每个个轮对的回转转轴承处，设设油缸推拉旋旋转机构，在在回转轴承处处设位移传感感器。为了使所有车轮在在转向过程中中处于纯滚动动而无滑动，所所有车轮都绕绕一个瞬时回回转中心做圆圆周运动，一一般情况下，每每个车轮的转转向半径都是是不同的。走走行时可做±±42º转向(内侧)，所有的在在有载情况下下的转向可以以保持良好的的同步和转速速，可以保证证不会对铁路路路基造成任任何破坏。为了适应运输、对对位、调方向向等不同的工工况，转向系系统可以实现现5种转向模式式：a）全轮转向：回转转中心在运梁梁台车的横向向中心线的延延长线上。b)前轴固定转转向：回转中中心在后轴上上，后轴上的的转向马达处处于闭锁状态态，轮对始终终保持零位不不做转动。c)后轴固定转转向：回转中中心在前轴上上，轴上的两两轮对始终保保持零位。d)斜线转向：：e)停车制动转转向：全轮转向、前轴固固定/后轴固定转转向用于梁运运输，斜线转转向多用于架架梁前的对位位和姿态调整整，停车制动动转向用于吊吊装箱梁。图4-1转向示意意图2）液压系统：设有两套液压泵组组，每套分别别由一台发动动机驱动，两两泵组正常下下可以联合作作业，在紧急急情况下也可可单独工作，单单独作业情况况下所有工作作均可半速进进行。作业模模式可通过两两端驾驶室的的开关进行选选择；系统最大工作压力力为32Mppa，驱动系系统为闭式回回路静液压驱驱动系统。3）电气系统：电气系统最大工作作电压为DCC24V。4）动力系统：发动机2台，为水水冷却式发动动机，额定输输出功率(SAE标准)为412KWW，两台发动动机可以独立立或同时工作作。5）司机室：两个，全封闭，全全景视野。配配置有空调和和暖气系统。（2）拼装及带载试运行行运梁台车在箱梁预预制场50t履带吊的配配合下拼装，台台车拼装完成成后，按规定定进行带载试试运行，检验验其性能。台车在运梁时，其其中心线应与与XXXX长江江大桥铁路中中心线重合，保保证运梁时台台车能够直接接顺着铁路线线前行。MDDGE9000T搬运机将将存梁台座上上的箱梁提起起后在装梁区区中间就位，运运梁台车驶入入搬运机正下下方，搬运机机将箱梁落在在运梁台车上上，台车开离离预制场，以以约5km//h的速度开开向架梁现场场。MBEC900CC运梁台车总总装图:4.2.3箱梁架架设设备（JJQ900型型下导梁式架架桥机）（1）设备概述箱梁架设采用JQQ900型下下导梁式架桥桥机，它由提提梁机、下导导梁两大部分分组成。其中中提梁机由主主梁、前、中中、后支腿、起起升系统、下下导梁纵移天天车、运架梁梁机台车、活活动油缸吊点点、电气系统统、液压系统统、安全装置置等组成；下下导梁由下导导梁结构、纵纵移托辊等组组成。JQ9900下导梁梁式架桥机与与MBEC9900C运梁梁台车配合，能能架设铁路客客运专线200m、24m、32m跨预制制混凝土双线线箱梁。该架架桥机最大的的特点是下导导梁、定点吊吊梁方式，具具备架桥机重重量轻、架设设安全方便的的优点，与现现有其它型式式的架桥机相相比具有明显显的优势。JQ900型下导导梁架桥机总总体示意图如如下：1、后支腿2、主主梁3、中支腿4、纵移天车5、起重天车6、发电机7、前支腿8、运运架桥机台车车9、下导梁10、托辊11、运梁台车12、驾驶室（2）JQ900型下导导梁架桥机主主要技术性能能参数：表4-1架桥机主主要参数表型式下导梁式，定点吊吊梁。起吊能力（额定起起吊能力）900t抗起吊冲击系数1.05梁体吊装方式四点起吊三点平衡衡吊点数4每个吊点最大吊重重225t作业最大坡度12‰工作最大横坡2%架桥机过孔运行速速度3m/min导梁纵移速度1.2m/minn起重小车起升速度度0.5m/minn起重小车起升高度度7m过孔时抗倾覆稳定定系数≥1.5，其它情况况≥1.3最小工作曲线半径径3000m外形尺寸（工作状状态）架桥机不解体运行行:53m××16.688m×12mm整机重量468t最大部件运输尺寸寸12.7m×1..8m×2..4最大单件重量18t架梁方式单跨简支、定点提提梁、微调就就位架桥机各工作状态态支腿反力1）架桥机架梁状态态（前、中支支腿支承）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×307.54×149.102）架桥机运梁状态态（前、后支支腿支承）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×40504×39.253）架桥机在首孔位位置架梁（自自重状态）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×70.504×39.254）架桥机在末孔时时站位及反力力图（架梁状状态）前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×385.3554×110.205）架桥机驮运过孔孔状态前支腿（t）中支腿（t）后支腿（t）反力值：2×702×800（3）架桥机拼装该架桥机的构件单单件重量不大大，单次吊装装最重为25吨，拼装采采用2台50t履带吊配合合拼装。主梁梁和导梁可在在场地的同一一位置上进行行拼装，先拼拼导梁，再拼拼主梁，注意意拼装位置需需方便运梁台台车进入架桥桥机腹腔及运运梁台车驮运运架桥机至桥桥头。1）导梁拼装：根据据下导梁总成成平面尺寸和和每根导梁长长度，在地面面放大样并在在每段导梁下下用枕木操垫垫不少于2个点（操垫垫高度不小于于800mm），并摆好好托辊，然后后从导梁前端端桁架开始依依次向后拼装装（最前端9.3m桁架暂不拼拼装）。导梁梁拼装时先从从一边开始拼拼装，然后吊吊装中间横梁梁，再拼另一一边。拼装节节点部位时，必必须先打冲钉钉定位，打好好冲钉后再将将螺栓拧紧，冲冲钉数量不少少于孔数的1/4。导梁6节拼好后将将运架桥机台台车吊装到导导梁前端并固固定好。2）在地面将前支腿腿顶节、前支支腿横梁组拼拼好，利用2台履带吊配配合将前支腿腿总成立起，支支腿底部需垫垫厚度20毫米的钢板板（钢板面积积不小于2平方米），四四面均拉好缆缆风绳，此时时前支腿中心心至导梁尾部部距离为44.52米。在地面面将主梁第一一、二节段单单边分别组拼拼好，并将主主梁中间节点点处内侧节点点板带在第二二节段箱梁尾尾部。在地面面组拼时，主主梁需垫高800毫米，将前前支腿斜撑上上部安装在主主梁底部，下下部落放在地地面上。在距距前支腿中心心约18米位置处搭搭设临时支墩墩（支墩需避避开节点板），支支墩高度比前前支腿横梁顶顶面高40毫米，将第第一、二节段段单边主梁吊吊装到位（单单边重量约为为25吨），并将将主梁与前支支腿总成之间间连接螺栓上上紧。3）在地面将中支腿腿总成拼好后后立起，支腿腿底部需垫厚厚度20毫米的钢板板（钢板面积积不小于2平方米），拉拉好缆风绳，此此时中支腿中中心至导梁尾尾部距离为8.52米。同样在在地面将主梁梁第三、四节节段单边分别别组拼好，并并将主梁中间间节点处外侧侧节点板带在在第三节段箱箱梁前端，将将主梁第三、四四节段单边分分别吊装到位位，并将主梁梁中间节点螺螺栓及主梁与与中支腿总成成之间连接螺螺栓上紧。4）将主梁单边四片片箱梁拼装到到位后，开始始拼装横梁，横横梁共6片，单片重2.1吨，中间2片横梁为一一整体，重6.6吨，将横梁梁全部吊装到到位再吊装另另一边主梁。同同样在地面将将一、二节段段整体和三、四四节段整体拼拼好，分两次次将另一边主主梁吊装到位位，并将所有有连接螺栓拧拧紧。在地面面将后支腿总总体拼装好后后立起，并与与主梁拼装到到位。5）中支腿防倾斜撑撑安装：将中中支腿防倾斜斜撑上撑与法法兰拴接在一一起，利用导导链葫芦将其其吊至主梁底底部，按设计计图要求定位位后，将法兰兰分别与主梁梁和中支腿横横梁焊接。利利用导链葫芦芦将拉杆吊至至主梁底部与与上撑销接，拉拉杆下端与耳耳板销接后，按按设计图要求求定位，再将将耳板与中支支腿焊接，焊焊接前需采取取一定的措施施防止收缩变变形。6）前吊点安装：在在地面组拼好好前吊点挂梁梁、挂耳及油油缸，整体吊吊装至主梁前前端横梁底部部拴接。7）前支腿泵站、前前起重天车、纵纵移天车（重重约25吨）、后支支腿泵站、后后起重天车、卷卷扬机、驾驶驶室、发电机机等机械部件件，均可在地地面组拼成整整体，再吊装装到指定位置置。所有部件件安装完成后后将转运支架架吊置于下导导梁顶面。8）架桥机电气、液液压系统由生生产厂家负责责安装、调试试。9）电气、液压系统统调试完成后后，利用前、后后起重天车将将导梁提起，运运梁台车降低低高度200毫米后钻进进导梁下面，调调整托辊位置置，并在导梁梁下用枕木或或扁担梁操垫垫，导梁落放放在运梁台车车上,运梁台车、导导梁、转运支支架、架桥机机之间固定死死，防止相对对滑动（导梁梁与运梁台车车之间可利用用钢丝绳或导导链葫芦捆绑绑或焊接临时时档块固定；；导梁与转运运支架之间拉拉缆索，防止止转运支架倾倾倒或滑动；；转运支架自自带档块可锁锁死主梁）。拆拆除纵移天车车、前吊点与与导梁的连接接，运梁台车车起顶将架桥桥机整体驮运运至桥头。架架桥机转场之之前，需将前前支腿底节和和前支腿横联联预先吊放在在桥台处，待待架桥机到达达桥头时安装装。4.3箱梁装梁区区箱梁在梁场安装好好支座后，由由提梁机提至至装梁区装梁梁，装梁区分分为：8#固定装梁区区（平面尺寸寸28.8××54m，里程DK9922+509..41～DK9922+563..41，纵向距G0桥台157.44m，横向中心心距XX高速中线48.3m）和1#～7#装梁区（1#～7#区提梁机内内侧道路上）。8#装梁区为梁场1##～7#外侧存梁台台座双层存梁梁时，供整个个梁场装梁使使用。特点是是提梁机需将将1#～10#区箱梁均提提至8#装梁区装梁梁，提梁机走走行路线长，重重载转弯过程程多。1#～7#装梁区为梁场1##～7#外侧存梁台台座单层存放放待架箱梁时时，供1#～7#区外侧存梁梁台座装梁使使用，此时8#装梁区仅供8#～10#存梁台座装装梁使用。特特点是提梁机机将待架箱梁梁提至存梁台台座之间空位位处，运梁台台车由架梁孔孔位退回至提提梁机下方，提提梁机将待架架箱梁吊放至至运梁台车上上并固定，提提梁机走行路路线短，重载载转弯少，装装梁效率高。4.4箱梁运输通通道运梁台车在装梁区区装梁后，需需驮运箱梁转转弯上桥，在在8#固定装梁区区与XX线XX桥G0桥台及XXG0桥台之间设设置一段转弯弯上路基的运运梁通道，详详见附件三《箱梁运输输上桥路线图图》。由于装装梁区标高与与XX路肩标高高相差3m多，上坡通通道纵向设3%坡度，平面面为圆曲线，转转弯上桥道路路采用毛碴分分层碾压，严严格按路基要要求施工，圆圆曲线段路面面采用砼硬化化处理，直线线段路面采用用级配碎石路路面，运梁台台车在装梁区区装梁后沿该该运梁通道将将箱梁运至路路基，再在路路基上调整对对位、准备喂喂梁。施工步骤：搬运机机提梁后在装装梁区中间就就位→运梁台车驶驶入搬运机正正下方→搬运机将箱箱梁落位于运运梁台车后离离开→运梁台车在在装梁区调整整角度及位置置至上坡状态态→运梁台车上坡坡并调整状态态使其不偏离离转弯通道→运梁台车上上路基后转弯弯、调整状态态使其车身与与XX中线一致→沿线路中线线前进喂梁。4.5箱梁架设4.5.1箱梁架架设流程4.5.2支座安安装（1）准备工作1）支座安装前检查查验收：支座座进场后必须须进行进场检检验，查看出出厂合格证、质质保书及外观观质量，合格格方可进场验验收存放。支支座存放在工工地专用的仓仓库房内，按按存放要求摆摆放，妥善保保管，安装前前有技术主管管签字确认领领用，并标明明使用部位，严严防错发错用用或不必要的的混淆更换。支支座安装和搬搬运过程中应应轻拿轻放严严防磕碰和损损伤，确保支支座的安装质质量和外观符符合设计施工工要求。2）支座预埋钢板的的检查：重点点是检查预埋埋钢板的定位位安装尺寸确确保准确。注注意螺栓孔的的保护工作，配配合施工现场场做好安装施施工检验和表表格资料的验验收填写。预预埋板安装准准确无误，检检查合格方可可进行下道箱箱梁预制和架架设作业和准准备支座安装装工作。3）支座垫石的检查查验收：复核下部结结构施工支座座垫石的标高高和位置尺寸寸，测量放线线定位支座安安装位置并制制定标识支座座安装位置定定位线和标高高控制点，检检查预留锚栓栓孔的位置和和尺寸是否满满足安装支座座要求，清理理支座垫石表表面及预留锚锚栓孔，进行行凿毛和湿润润清理，准备备支座安装。4）本工程处于防烈烈度七度地震震区，支座采采用客运专线线铁路盆式橡橡胶支座，图号为“通桥(20077)83600《客运专线线铁路常用跨跨度简支梁盆盆式橡胶支座座》，32米/24米双线箱梁梁支座型号为为PZ-60000(XXX线XX桥)/50000（其他）型型，每孔双线线梁采用GD、ZX、HX、DX各一个。架架梁时必须严严格按照图纸纸要求，注意意支座位置的的设置。（2）重力式注浆材料注浆材料采用北京京铁锋建筑工工程技术开发发公司生产的的支座灌浆料料，28d抗压强度≥50MPa，弹性模量量≥30GPa，24h抗折强度≥10MPa；浆体水料料比为0.13，且不得泌泌水，流动度度≥320mm，30min后流动度≥240mm；标准养护护条件下浆体体28d自由膨胀率率为0.02～0.1%。灌浆料分为普通型型、夏季型、冬冬季型，可根根据环境温度度选择型号，2h抗压强度可可达到20MPa，满足箱梁梁架设工期要要求。（3）支座安装要求1）支座垫石的混凝凝土标号为C50，双线墩柱柱顶垫石高度度均为350mm，垫石顶面面四角高度差差不得大于2mm，架梁前应应复核垫石的的标高、位置置、尺寸，锚锚栓孔位置、深深度、十字线线、跨度等是是否满足设计计要求。2）支座采用预埋套套筒和锚固螺螺栓的连接方方式,在墩台顶面面支承垫石部部位需预留螺螺栓孔,预留锚栓孔孔中心及对角角线位置偏差差不得超过10mm。3）支座安装时,采采用500t液压千斤顶顶（YD5000-120）作为临时时支撑,应保证每个个支点的反力力与四个支点点反力的平均均值相差不超超过正负5%。千斤顶临时顶梁的的注意事项：：选用500t自锁式（机机械螺母、液液压双保险）千千斤顶顶梁，顶顶梁位置设在在支座垫石内内侧墩台顶上上（千斤顶横横向中心距≥2.9m，纵向距梁梁端距离均为为0.75m），务必保保证千斤顶中中心距，同时时千斤顶底部部加垫钢板，砂砂浆找平。为为保证受力均均匀，梁体其其中一端两个个千斤同时采采用一个油泵泵供油（即四四点支撑，三三点平衡），待待支座距离垫垫石20～30mm，箱梁安装装标高满足设设计要求时稳稳压。千斤顶临时支撑如如下图：4）在支座安装前，检检查支座连接接状况是否正正常，但不得得任意松动上上、下支座连连接螺栓。5）梁体吊装前，在在梁场内先将将支座安装在在预制箱梁的的底部，上支支座板与梁底底预埋钢板之之间不得留有有间隙。6）凿毛支座就位部部位的支承垫垫石表面、清清除预留锚栓栓孔中的杂物物，安装灌浆浆用模板，并并用水将支承承垫石表面浸浸湿，灌浆用用模板采用预预制钢模，底底面设一层4mm厚橡胶防漏漏条，通过膨膨胀螺栓固定定在支承垫石石顶面。7）吊装预制箱梁（带带支座）。将将箱梁落在临临时支撑千斤斤顶上，通过过千斤顶调整整梁体位置及及标高。8）箱梁就位后，在在支座底板与与桥墩或桥台台支承垫石顶顶面之间应留留有20～30mm的空隙，以以便灌注无收收缩高强度灌灌注材料。9）采用重力灌浆方方式，灌注支支座下部及锚锚栓孔处空隙隙，灌浆过程程应从支座中中心部位向四四周注浆，直直至从钢模与与支座底板周周边间隙观察察到灌浆材料料全部灌满为为止。为增大大灌浆的压力力，应将灌浆浆用漏斗置放放在梁顶。同同时，为保证证灌浆效果，应应在预制梁场场做模拟试验验。重力注浆方法如下下图:10）灌浆前，应应初步计算所所需的浆体体体积，灌注实实用浆体数量量不应与计算算值产生过大大误差，应防防止中间缺浆浆。11）强度达到220MPa后，拆除钢钢模板，检查查是否有漏浆浆处，必要时时对漏浆处进进行补浆，拧拧紧下支座板板螺栓，并拆拆除各支座的的上、下支座座连接角钢及及螺栓，拆除除临时支承千千斤顶，安装装支座钢围板板。（4）支座安装注意事项项1）架梁前应作好支支座安装前的的准备工作：：检查墩台支支座垫石尺寸寸、预留螺栓栓孔位置、跨跨长偏差、支支座的安装标标高等。2）进行支座安装时时，应先分清清楚固定支座座、多向活动动支座、横向向活动支座、纵纵向活动支座座类别，支座座安装应符合合固定端和活活动端的设计计规定。安装装支座时，将将支座整体（除除密封件外）安安装在梁底上上，不得拆开开安装。当线线路位于有纵纵坡路段时，应应注意每个支支座的方向性性，确保支座座安装正确。3）检查支座安装位位置是否正确确，所有支座座螺栓是否已已经紧固，然然后安装密封封橡胶和钢围围板，对支座座四周用砂浆浆进行整固，将将墩台表面清清理干净。4）施工现场应对灌灌注砂浆各项项指标进行现现场检测，并并做足试块，除除按规范进行行标养作为28d强度检测报报告外，其余余进行现场同同条件养护、试试压，作为拆拆模和拆除箱箱梁临时支撑依据。5）为提高灌浆料的的强度，冬季季需采取覆盖盖、加热等措措施保温。（5）支座安装质量标准准1）支座安装后，其其允许误差应应符合《验标标》规定。2）支座上下板螺栓栓的螺帽应安安装齐全，并并涂上黄油，无无松动现象。3）支座与梁底、支支座与支承垫垫石应密贴，无无缝隙。4）支座螺栓孔应采采用重力式灌灌浆填实，灌灌浆材料和强强度符合设计计要求。4.5.3架设工工作步骤（1）首孔架设（2）最后两孔架设4.5.4架设过过程中三种特特殊架梁作业业（1）变跨作业当由32米跨双线梁变为224米跨双线梁梁时，应在前前一孔32米箱梁落位位安装完毕后后，先利用纵纵纵移天车将将后起重天车车前移8米，使主梁梁由前支腿①、后支腿③支承，最后后用纵移天车车将中支腿②提升向前纵纵移8米。当由24米跨双线梁变为332米跨双线梁梁时，应在前前一孔24米箱梁落位位安装完毕后后，先利用纵纵纵移天车将将后起重天车车后移8米，使主梁梁由前支腿①、后支腿③支承，最后后用纵移天车车将中支腿②提升向后纵纵移8米。1）架桥机需变跨时时，先利用纵纵移天车将后后起重天车吊吊到需变跨起起重天车的位位置。2）主梁由前支腿①①、后支腿③支承，纵移移天车将中支支腿②提升纵移变变跨安装到需需变跨的位置置。（2）调头作业本梁场运梁台车托托运架桥机需需要3次转场调头头作业，调头头在梁场新增增场11、12＃场区内完完成。详见附件四《运梁梁台车驮运架架桥机转场调调头路线图》（3）曲线作业由于XXXX制梁梁场供梁范围围内的桥梁部部分位于直线线段，部分位位于曲线段，而而曲线段的曲曲线半径R=90000米（XX线XX桥），经经计算，R=90000米时，内外外侧支座处跨跨度相差仅15.755mm；由于在施施工支承垫石石以及预留螺螺栓孔时，已已考虑到曲线线梁的影响，因因此，在架设设上述曲线梁梁时，可按正正常梁架设考考虑，只是在在下导梁就位位（导梁上设设轨道）时，务务必保证沿桥桥梁中心线就就位，这样，可可保证曲线梁梁架设准确。4.5.5架梁技技术措施（1）在吊装前要仔细检检查梁体的外外观有无缺陷陷，如有缺陷陷需修补完成成后方能吊装装。（2）架桥机架梁前，应应按铁道部现现行《铁路桥桥涵施工技术术安全规则》的的要求，制定定相应的安全全操作细则，并并做好施工前前的技术、安安全交底工作作，制做成卡卡片，人手一一册。（3）架梁的各项施工辅辅助设施，事事前应按技术术管理程序设设计审批，安安装完毕后经经检查验收签签证，确认合合格后方可使使用。（4）箱梁起吊设四个吊吊点，吊梁时时为保证四点点受力均匀，采采用四点起吊吊三点平衡的的原理保证四四点受力均衡衡，确保箱梁梁起吊过程的的安全可靠。（5）运梁车在桥面上运运行时，按预预先划定的标标志前进，以以避免轮组离离开桥梁腹板板位置。运行行速度应保持持匀速，严禁禁突然加速或或急刹车，曲曲线、坡道地地段应严格将将速度控制在在0～2.5kmm/h范围内。当当运梁车接近近架桥机时（通通常为20～30m）应停车等等待，在得到到允许命令后后才能向架桥桥机喂梁。运运梁过程中设设立专人监护护，发现异常常、异响应通通知驾驶人员员减速停车，等等检查处理后后才能继续运运行。（6）在梁端部安设倾角角传感器，并并在屏幕上随随时显示倾斜斜角度，并由由司机随时调调整。一是在在起落梁过程程中控制箱梁梁纵横向倾角角不得过大（小小于0.70），以保证证吊杆和梁体体的安全；二二是箱梁就位位时需调整横横向水平和纵纵向坡度。（7）箱梁落下后应采用用测力千斤顶顶作为临时支支点，应保证证每支点反力力与四个支点点的平均值相相差不超过±5％。支承垫垫石顶面与支支座底面间隙隙应采用压力力注浆填实。（8）箱梁架设后，与相相邻预制梁端端的桥面高差差不应大于10mm，支点处桥桥面标高误差差应在+0～-20mm。（9）架桥机应执行定期期保养和检定定制度，保持持良好状态，具具有安全系数数，并应按规规定进行试吊吊，试运和检检查以及刹车车试验，合格格后方可使用用。电气设备备应绝缘良好好，开关应装装箱上锁，方方可送电。以以上设备均应应建立值班巡巡守制度。（10）顶梁时，应应在千斤顶上上加垫600×6600×400mm钢板。第五章质量保保证体系及质质量措施5.1施工质量要要求1、箱梁架设时，梁梁体中心线与与设计位置误误差不超过3mm，梁体同一一端的支点相相对高差不超超过2mm；2、支座安装时，支支座底面中心心线与墩台支支座垫石顶面面十字线误差差不超过3mm；支座底面面与墩台支座座垫石顶面间间隙注浆密实实，压浆材料料强度符合要要求；纵向错错动不超过15mm，横向错动动量不超过10mm；同一端支支座中心线横横向距离：当当误差与桥梁梁设计中线对对称时，在＋＋30～－10mm之间；当误误差与桥梁设设计中线不对对称时，在＋＋15mm～－10mm之间。3、支座安装完成后后，固定支座座上座板与下下座板中线的的纵横相错动动量不超过3mm；活动支座座中线的横向向错动量不超超过3mm;活动支座中中线的纵向错错动量与设计计计算值的允允许偏差不超超过±3mm；支座对角角相对高差不不超过3mm。表5－1箱梁支座安装要要求项目允许误差（mm）支座中心线与墩台台十字线的纵纵向错动量≤15支座中心线与墩台台十字线的横横向错动量≤10支座板每块板边缘缘高差≤1支座螺栓中心位置置偏差≤2同一端两支座横向向中心线间的的相对错位≤5螺栓垂直梁底板四个支座顶面相对对高差2同一端两支座纵向向中线间的距距离误差与桥梁设计中中心线对称+30，-10误差与桥梁设计中中心线不对称称+15，-105.2质量保证体体系质量管理目标创优方针：以ISSO－9002国际际标准作指导导，以企业质质量宗旨为准准则，不负业业主重托，严严格质量管理理，确保每道道工序受控，建建造业主满意意工程。创优目标：创优工工程，争创国国家优质工程程。创优计划：杜绝质质量事故，确确保用于本标标段的所有材材料均为合格格材料，工程程施工全面达达到国家和行行业颁布的现现行标准，其其各部工程质质量的合格率率达100%%，优良率达达90%以上，单单位工程质量量评定优良，确确保优质工程程的实现。创优的主要措施：：“高质量、新技术、重重信誉”是我们一贯贯的经营宗旨旨，“以质量求生生存，以质量量求效益，以以质量求发展展”是全体职工工必须遵循的的工作准则；；确保质量优优良，关系着着企业的生存存、发展和信信誉。为了确确保本项目的的工程质量，使使产品在形成成过程中质量量始终处于受受控状态，实实现该项目的的管理目标，为为确保全线达达到优质工程程、争创国家家优质样板工工程，特制定定本质量创优优规划。（1）加强领导建立梁场项目部、作作业队两级创创优领导小组组，由梁场场场长任组长，梁梁场总工程师师任副组长，各各部门负责人人参加，负责责制订规划，组组织实施，监监督检查，总总结评审。（2）制订创优规划明确创优目标及相相应的保证措措施。制定一一套系统完整整的质量管理理制度，包括括工作程序性性管理(重要工作程程序用制度形形式固定)制度和专项项质量检查、验验收制度。坚坚持样板引路路，以点带面面，确保本梁梁场负责的工工程按优质工工程标准一次次成优。（3）广泛开展QC小小组活动针对施工实际，对对确保箱梁架架设质量、支支座灌浆等课课题进行攻关关，务必达到到质量优良。（4）广泛采用新技术术、新工艺、新新材料、新设设备采用新技术、新工工艺、新材料料、新设备，以以科技手段来来保证工期，提提高质量，保保证安全，规规范管理。（5）建立创优目标责责任制项目部对作业队实实行创优保证证金制度，在在工程竣工交交验之前先按按工程价款的的1%扣交保证金金，实现目标标后予以返还还，若达不到到创优目标，则则保证金不予予返还。质量保证体系（1）质量管理组织结结构图（见下下页）项目经理项目经理各施工队作业队长、班组长安全质量部中心试验室班组质检员项目质检工程师综合办公室设备物资部计划财务部工程技术部项目副经理总工程师各施工队作业队长、班组长安全质量部中心试验室班组质检员项目质检工程师综合办公室设备物资部计划财务部工程技术部项目副经理总工程师（2）质量管理职责工程质量实行工程程质量终身负负责制，建立立层层负责的的质量岗位责责任制，项目目经理、总工工程师、质检检工程师、试试验工程师、作作业队长按相相应职责、管管理权限签订订质量终身负负责责任状。5.2.3质量保保证措施（1）事前控制1）箱梁预制全过程程中应认真执执行有关工艺艺规程，确保保梁长、跨度度、耐久性等等技术指标。2）完成清障工作，制制定安全防范范措施，防止止安全事故的的发生，进而而杜绝对箱梁梁造成破坏的的任何可能性性。3）提前复核待架箱箱梁的墩台顶顶支承垫石标标高及各中心心线，如有问问题，提前处处理。（2）事中控制1）测量工作架设作业时进行实实时测量、检检查，确保架架桥机站位准准确、线型符符合规定，架架梁利用千斤斤顶做临时支支承时应准确确测量四点标标高差值，应应小于2mm。测量组为为桥梁架设保保证纵横向设设计线型提供供技术保障。观观测、记载挠挠度变形。2）机具标定对架梁用千斤顶、油油泵、油表等等应定期由试试验室进行校校正，并作出出检验记录。3）重力灌浆在支承垫石顶及锚锚栓孔进行重重力压浆时，根根据气温情况况选择灌浆料料的型号(普通型、夏夏季型、冬季季型)。值班人员员应作好详细细的灌注日志志、试件强度度记录，加强强养护。4）起吊、下落作业业起吊、下落箱梁过过程中，严格格按施工工艺艺安装吊杆，升升降、横移速速度符合规定定，杜绝箱梁梁扭转、吊孔孔受损等现象象。5）支座安装安装前先进行检查查，不合格的的严禁使用；；严格按工艺艺要求进行安安装，安装过过程中测量人人员必须实时时测量。a、墩台的检查项目和和允许偏差清除支承垫石表面面，支座锚栓栓孔内的冰雪雪、雨水、石石块及其它杂杂物等，并检检查临时施工工脚手安装是是否就位。检检查支座锚固固螺栓及螺帽帽、垫圈是否否齐全，并在在联结套筒内内涂抹黄油，然然后将临时支支承千斤顶调调整到位，并并测量检查无无误。支座按按设计要求安安放平稳、密密贴，纵横中中心线应与垫垫石中心线重重合，两支座座顶面标高要要一致。b、支座检查与安装装支座在运梁前在最最外侧存梁台台位上进行安安装，按箱梁梁类型选择正正确型号的支支座，并根据据桥梁支座设设计位置安装装固定端支座座和活动端支支座。必须将将支座上摆钢钢板紧贴着安安装在箱梁底底预埋板上，随随箱梁一同运运输到位。支支座安装时，支支座上下摆的的临时锁定钢钢板不得拆除除（待支座正正式灌浆后再再进行拆除，且且必须拆除），安安装时要拧紧紧螺栓，必须须要保证支座座的上摆与箱箱梁底板的预预埋钢板之间间密贴，支座座无污损。支支座安装完毕毕，检查无误误后方可装梁梁。6）路基保护运梁过程中不得对对路基造成任任何破坏，首首跨架设时对对前、中支腿腿加强抄垫，避避免破坏路基基。7）结构物保护严格按照施工及设设计检算工况况进行运架箱箱梁施工，杜杜绝对结构物物的破坏。（3）事后控制发生任何质量问题题，均应立即即上报，经研研究提出处理理方案后方可可实施。（4）事前、事中、事事后质量监控控图第六章安全施施工及环境保保护措施6.1安全保证措措施6.1.1.现场场布置、规划划安全措施（1）设置安全标志，在在本工程现场场周围配备、架架立醒目安全全警示标志牌牌。（2）施工现场的布置置符合防火、防防爆、防雷电电等安全规定定和文明施工工的要求。（3）运梁道路应平整整、坚实、保保持畅通；危危险地点应悬悬挂按照GB28993-82《安全色》和和GB28994-82《安全标志志》规定的标标牌。夜间有有人经过的坑坑洞应设红示示警，现场道道路应符合《工工厂企业厂内内运输安全规规程》GB43778-84的规定，施施工现场设置置大幅安全宣宣传标语。（4）运架现场设置足足够的消防水水源和消防设设施网点，消消防器材有专专人管理不得得乱拿乱动，所所有施工人员员要熟悉并掌掌握消防设备备的性能和使使用方法。（5）各类房屋、库棚棚、料场等的的消防安全距距离应符全国国家或公安部部门的规定，室室内不得堆放放易燃品；严严禁在木工加加工场、料库库、油库等处处吸烟；现场场的易燃杂物物，应随时清清除，严禁在在有火种的场场所或其近旁旁堆放。（6）氧气瓶不得沾染染油脂，乙炔炔发生器必须须有防止回火火的安全装置置，氧气瓶与与乙炔发生器器要隔离存放放。6.1.2.施工工用电安全措措施（1）施工现场的临时时用电，严格格按照《施工工现场临时用用电安全技术术规范》的规规定执行。（2）施工现场供电线线路、电气设设备的安装、维维修保养及拆拆除工作，由由专业人员（经经培训并考试试合格、持有有效证件上岗岗的维修电工工）进行。严严格按有关规规定安装线路路及设备，用用电设备都要要安装地线，不不合格的电气气器材严禁使使用。（3）现场照明电线绝绝缘良好，导导线不得随地地拖拉或绑在在脚手架上。照照明灯具的金金属外壳必须须接零。室外外照明灯具距距地面不低于于3m，室内距地地面不低于2.4m。（4）配电箱、开关箱箱使用BD型标准电箱箱，电箱内开开关电器必须须完整无损，接接线正确，电电箱内设置漏漏电保护器，选选用合理的额额定漏电动作作电流进行分分级匹配。配配电箱设总熔熔丝、分开关关，动力和照照明分别设置置。金属外壳壳电箱作接地地或接零保护护。开关箱与与用电设备实实行一机一闸闸保险。同一一移动开关箱箱严禁有380V和220V两种电压等等级。（5）安装、维修或拆拆除临时用电电工程，必须须由电工完成成，电工必须须持证上岗，实实行定期检查查制度，并做做好检查记录录。（6）配电室内安全设设施及防护措措施、灭火器器材齐全。（7）对易燃易爆、危危险品存放场场所的用电设设备，加强监监控、检查工工作，发现问问题立即整改改。（8）对移动机具及照照明实行二级级漏电保护。并并经常进行检检查、维修和和保养。（9）施工现场大型用用电设备、大大型机具等，配配有专人进行行维护和管理理。（10）电工晚间值值班必须双人人上岗,特殊情况下下需要带电操操作时，必须须配备必要的的安全用具，采采取可靠的安安全隔离措施施，并指定专专业人员进行行监护,施工用电中中常见通病必必须杜绝。6.1.3.大型型机械设备使使用的安全措措施（1）一般规定各种机械操作人员员和车辆驾驶驶员，必须持持有操作合格格证，严禁操操作人操作与与操作证不相相符的机械；；严禁将机械械设备交给无无操作证的人人员操作，对对机械操作人人员要建立档档案，专人管管理。操作人员必须按照照本机说明书书规定，严格格按照工作前前的检查制度度和工作中注注意观察及工工作后的检查查保养制度，做做到：工作前前检查、工作作中观察、工工作后保养。驾驶室或操作室保保持整洁、严严禁存放易燃燃、易爆物品品，严禁酒后后操作机械，严严禁机械带病病运转或超负负荷运转。运梁车及架桥机操操作或驾驶室室应放置一本本说明书，随随时查阅。机械设备在施工现现场停放时，应应选择安全的的停放地点，夜夜间应有专人人看管。用手柄起动的机械械注意手柄倒倒转伤人，向向机械加油时时要严禁烟火火。严禁对运转中的机机械设备进行行维修、保养养调整等作业业。指挥施工机械作业业人员，必须须站在通视良良好的安全地地点，并明确确规定指挥联联络信号。使用钢丝绳的机械械，在运转中中严禁用手套套或其他物件件接触钢丝绳绳子，用钢丝丝绳子拖、拉拉机械或重物物时，人员远远离钢丝绳。起重作业严格按照照《建筑机械械使用安全技技术规程》（JGJ333-86）和《建筑筑安装工人安安全技术操作作规程》（1980--5-20）规定的要要求执行。定期组织机电设备备、车辆安全全大检查，对对检查中查出出的安全问题题，按照“三不放过”的原则进行行调查处理，制制定防范措施施，防止机械械事故的发生生。对机械使用前实行行验收工作，平平时做好检查查机械运行情情况。机械操操作人员必须须持有效证上上岗。按规定定搭设机械防防护棚。机械械设备接地或或接零，随机机开关灵敏可可靠。督促机机操人员做好好定期检查、保保养及维修工工作，并做好好运转保养记记录。机械设设备的防护装装置必须齐全全有效，严禁禁带病运转。固固定机械设备备和手持移动动电具、必须须实施二级漏漏电保护。所所有机械必须须做到定机、定定人、定岗位位。（2）JQ900下导梁梁式架桥机操操作安全注意意事项1）JQ900下导梁梁式架桥机属属特大型桥梁梁安装专用设设备，架桥机机作业必须分分工明确，统统一指挥，指指挥信号统一一明确，要设设专职指挥员员、专职操作作员、专职电电工和专职安安全检查员，要要有严格的施施工组织及防防范措施，确确保施工安全全。必须每天天检查一次。2）架桥机拼装要试试吊运行，合合格后，架桥桥机再运行到到位准备安装装作业。3）架桥机过孔轨道道铺设要满足足铺设要求；；4）架桥机纵向就位位必须严格按按各个工况控控制位置尺寸寸，确保架桥桥机正确工作作位置；5）吊具螺杆安装好好后,吊杆分配梁梁必须保证水水平,且与梁面间间隙不得大于于50mm,吊杆分配梁梁与动滑轮之之间不得有卡卡碰现象,杜绝吊杆受受力不均衡;6）前支腿顶升时,,运架梁机前前台车必须与与轨道锁死；；7）架桥机起吊作业业时,所有油缸均均不得受力;8）架桥机起吊作业业时,各卷扬机滚滚筒上钢丝绳绳必须在同一一层且排列整整齐、密实；；9）架桥机起升卷扬扬机联动时，各各卷扬机滚筒筒上钢丝绳圈圈数应一样多多；10）进行起升操作时时，每台卷扬扬机均应安排排人员观察卷卷扬机的排绳绳及其他情况况。提升箱梁梁到位、起重重卷扬机停稳稳后，操作人人员方可进行行下一步运梁梁台车退出和和下导梁纵移移过孔作业；；11）下导梁纵移前，应应用纵移天车车抬起下导梁梁尾部，使下下导梁前支点点落在前支腿腿前侧托辊上上，下导梁纵纵移时，应控控制纵移天车车与托辊的同同步误差不大大于30mm；12）下导梁纵移前，两两台运架梁机机台车均必须须锁死在其轨轨道指定处，下下导梁纵移时时不允许下坡坡；13）后支腿拔销及插插销动作要派派专人观察、检检查动作是否否到位，插、拔拔销动作完成成后才能进行行下一步动作作；14）架桥机纵向过孔孔移位要作好好一切准备工工作,要求一次到到位，不允许许中途停顿；；15）纵移天车提升作作业与携梁行行走严禁同时时进行，提升升结束后必须须使混凝土梁梁稳定后，再再启动纵移天天车行走机构构使天车携梁梁平衡前移；；16）安装作业不准超超负荷运行，不不得斜吊提升升作业。梁下下落时应平稳稳，待两端均均已落实后方方可松吊具；；17）对架桥机设备、吊吊具、主要节节点、液压系系统、电气系系统等重要部部位按规定进进行保养、检检查、使架桥桥机处于良好好的工作状态态；18）架桥机安装作业业时，要经常常注意安全检检查，每安装装一孔必须进进行一次全面面安全检查，发发现问题要停停止工作并及及时处理后才才能继续作业业，不允许机机械及电气带带故障工作；；19）任何销子及螺栓栓材质及工艺艺按图进行加加工，不得用用低钢号材料料代替；20）冬季施工应注意意对柴油发电电机组织保护护、防止冻裂裂；21）油压系统在运行行时，不得维维修，应停泵泵释压后，才才能进行维修修；22）机器在运转当中中，不得检修修和润滑；23）注意电气安全，防防止电机受潮潮，防止电气气元件、电缆缆接头松脱，绝绝缘击