沈阳市某大型铁路工程施工组织设计

1编制范围、依据及原则1.1编制范围新建铁路xx西部工业走廊工程设计范围内土建工程及四电工程。施工项目包括此范围内的路基、轨道、桥涵、站场、四电工程、房屋、站场设备及构筑物、道路改移、大临工程及过渡工程等配套工程项目的施工。1.2编制依据新建xx工业西部走廊铁路工程施工总价承包招投标文件、答疑及补遗资料。《新建xx工业西部走廊铁路工程设计图》及相关说明。国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。单位综合施工能力及资源状况。合同文件、设计技术交底及会议纪要等。施工现场环境调查资料。1.3编制原则严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保项目施工创安全标准工地和跨京哈铁路特大桥创“火车头优质工程奖”。积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有铁路的运输安全和畅通。合理布置施工平面图，尽量减少临时工程和施工用地。2工程概况2.1标段位置本项目位于xx市区西部，线路自xx铁路xx站东端引出，并行xx线3km后折向南，跨蒲河、设西大林线修所，后跨过304国道、此后线路经曹台、岔路口，跨秦沈客运专线、xx高速公路、102国道后折向西，距xx高速公路170～250m,沿xx高速公路南侧并行向西经沙岭至火石岗，全长约37.4公里；另建马三家联络线约3.19公里，xx上行线相应改建约8.7公里。新建特大桥1座，大中桥10座，新建车站2座，分别是西大林检修所站、沙岭火车站。2.2主要技术标准铁路等级：国铁Ⅱ级；正线数目：单线；限制坡度：4‰；最小曲线半径：一般800m，困难600m；牵引种类：内燃，预留电化条件；机车类型：DF4D；牵引质量：近期4000t，远期5000t；到发线有效长：1050m；闭塞类型：继电半自动闭塞。建筑限界：客货共线铁路建筑限界（速度小于160公里每小时），按内燃牵引区段标准设计，预留电化条件。2.3主要工程数量本标段主要包括路基、轨道、桥涵、四电、车站站场、车站房屋建筑和其他运营设备及其他相关的所有附属工程。路基工程本标段路基工程量主要集中在路堤填筑及附属工程的施工等项目。路基防护工程包括路堤坡面防护、松软土路堤等多种个别工点，其主要工程数量如下表。路基主要工程数量表序号名称单位数量序号名称单位数量1区间路基土方土方m33413630路基加固及防护浆砌片石m344860站场路基土方m3814877干砌片石m36662塑料排水板m197402路基加固及防护紫穗槐966.176砂垫层m31512C15混凝土块m33957填片石m3726M10脚墙m36860复合土工膜m2262076沥青麻筋m27523土工格栅m2746197桥涵工程本标段共有特大桥1座计6943.86延长米，大桥2座713.75延长米；中桥8座421延长米；小桥21座266.34延长米；涵洞92座2448.50横延米。桥梁结构形式主要是简支T梁桥，还包括部分简支T梁桥、槽型梁、连续梁桥、框架小桥及框架涵洞、圆涵、盖板涵等多种形式，主要工程数量如下:桥涵主要工程数量表序号桥梁名称桥梁下部孔跨类型桥长（m）1跨京哈铁路特大桥桥钻孔桩、圆端型重重力式桥墩、T型桥台48+48连续++30+488+30连续+1-48钢梁+195-332m+111-24m+11-20m6943.862富国河大桥钻孔桩、圆端型重重力式桥墩、T型桥台15-32m4803富国河大桥（xxx上行）钻孔桩、圆端型重重力式桥墩、T型桥台6-32m1924新开河中桥钻孔桩、圆端型重重力式桥墩、T型桥台6-12m725新开河中桥（xx上行）钻孔桩、圆端型重重力式桥墩、T型桥台3-32m1006304国道连续梁20+27+200m677静边线中桥框构1-18m367岔边线中桥框构2-16m327李诺线中桥框构8+16.5+88m45.48新蔡路立交桥框构8+16.5+88m45.49潘乌线立交桥框构8+16.5+88m45.428框架小桥21座框架结构266.3429涵洞92座盖板涵、圆涵2448.50轨道工程本标段轨道工程主要包括本标段区间铺轨主要为新建铁路西部工业走廊，马三家联络线、马三家站、三台子站改建及马三家至三台子区间xx上行线改建铺轨、铺岔及线路有关工程。正线的线路有关工程包括钢轨位移观测桩、里程标、曲线标、桥号标、线路标桩、安全保护标、站界标、地点标、鸣笛标、用地界标、反光标志牌等线路及信号标志。站线线路有关工程包括警冲标、车挡标、用地界标、停车位置标。全线底碴总计42586方，面碴总计1××0方。轨道主要工程数量表序号名称单位数量序号名称单位数量正线新建铺新轨km44.31站线新建铺新轨km1.26铺旧轨km0.79铺旧轨km4.85铺道床（面碴）m3104388铺新岔组28铺道床（底碴）m339140铺特种道岔组3改建线路拆除km8.81铺道床（面碴）m3104388线路重铺（长轨）km0.45铺道床（底碴）m33446起落道km1.20改建线路拆除km1.57拨移线路km5.54拨移线路km0.13换轨km12.78换轨km0.13无缝线路应力放散散、锁定km19.20拆除道岔组13清筛道床m319189补充道碴m35749信号工程马三家站、三台站利用既有微机联锁设备，利用既有微机联锁电源屏，两站与西大林站间区间采用64D半自动闭塞设备，xx线既有为UM71集中式自动闭塞设备，两站修改TDCS/微机监测设备；西大林站、沙岭站采用微机联锁设备，安装微机联锁智能电源屏，区间采用64D半自动闭塞设备，两站新设TDCS/微机监测设备，室外采用97型25HZ相敏轨道电路，进站接近区段、正线接车进路、正侧线股道设ZPW2000电码化。通信工程传输系统：沿线车站可新设SDH-622接入网设备，纳入xx枢纽既有接入网。电话交换：新增自动电话用户纳入既有铁路电话交换网。专用通信：新设铁路数字专用通信分系统设备，纳入枢纽既有铁路数字专用通信系统。沿线新建车站新设无线列调车站台，纳入枢纽既有无线列调系统。通信线路：沿铁路敷设光缆和7×4电缆各1条。信号主要工程数量表序号名称单位数量序号名称单位数量1敷设信号电缆km977安装智能电源屏套22安装信号机架608ZPW2000AA电码化移频频柜架23安装电动转辙机组389ZPW2000AA电码化综合合柜架2425周相敏轨道电路区段6110微机监测系统站45安装计算机联锁设设备套211信号过渡工程项16修改计算机联锁设设备套2通信主要工程数量表序号名称单位数量1敷设埋式光缆122芯km35.342敷设埋式长途电缆缆HEYFFLT237*4*00.9km52.963地区及站场光、电电缆km23.754光缆通信站及中间间站引入处35长途对称电缆通信信站及中间站站引入处46新设光同步数字传传输设备套47新设接入网网络单单元设备套28安装数字专用通信信系统套29安装无线列调系统统套210新设-48V高频开关关电源设备550A套111新设-48V高频开关关电源设备1100A套112新设电源环境监测测现场设备套2电力工程三台站、马三家站新增用电负荷由既有电源供电，三台站至西大林站间新建电力贯通线一路。西大林站新增用电负荷由三台站接引10kV贯通线供电，沙岭工业站新增用电负荷接引两路市电10kV电源供电，火石岗站新增用电负荷接引既有京哈线（秦沈段）10kV电力贯通线和10kV自动闭塞线路各一路供电。还建或移建受车站改造路影响的10kV电力贯通线及其他电力设施。接触网工程改建接触网7公里，架设接触导线13.80条公里，供电线1.52条公里，回流线7.90条公里，安装支柱244根。电力主要工程数量表序号名称单位数量序号名称单位数量1高压架空线路条公里576灯塔座42高压电缆线路条公里8.227灯柱座53低压电缆线路条公里9.058室内动力配线kW303.904电源线路条公里209独立、构筑物避雷雷器（网）处415杆架式变电台座17接触网主要工程数量表序号名称单位数量1接触导线条公里13.802供电线条公里1.523回流线条公里7.904支柱根244.00站场房屋、设备及构筑物工程本标段共设置车站两座，分别为西大林线路所和沙岭车站，其中车站房屋全部集中在沙岭站。沙岭站设旅客站台和货物站台。具体工程数量如下:站场房屋、设备及构筑物主要工程数量表序号名称单位数量序号名称单位数量房屋客货运房屋m215.58降温池座2信号房屋m2912.94室外检查坑座1给排水房屋m253.95站场旅客站台m21500机务房屋m2453.35堆积场m21478车辆房屋m251.98平过道m296道口房m2225站名牌m24给水给水管井m25混凝土路面m220348聚乙烯给水管m1710泥结碎石路面m21800倒锥壳水塔座1硬化面m21600排水HDPE排水管m220排水沟m365化粪池座2围墙m1030厌氧滤池座22.4自然地理特征地形地貌xx市是东北地区最大的中心城市，也是全国重要的工业基地和交通枢纽，位于我国东北地区南部，城区坐落在辽河平原与东部山区的衔接地带。xx城区东北～东南与天柱山、辉山坡麓相连，西北～西南与辽河平原相连，地势东、北高，西、南低，场地地形平坦；拟建场地地面高程一般在22.0米～44.35米之间。沿线从地表形态及地层成因划分，大的地貌单元为冲击平原，小的地貌单元浑河新扇两种。工程地质沿线地层较简单，表层第四系地层广泛发育，厚度较大。根据区域地质资料，本工程位于两个构造单元之上，东部属辽东台背斜，西部属于下辽河内陆断裂。xx市所处大地构造位置是阴山东西向复杂构造带的东沿部位与新华夏系第二巨型隆起带和第二巨型沉降带的交接地区。水文地质xx地区西北部有辽河，东南部有浑河，两大水系均发源于北部山区，为长年流水，河水流量受季节控制，雨季河水猛涨，枯水季节水量减少。水系最终都注入渤海。线路经过地段除丘陵和丘前缓坡外，大部分为平坦开阔的辽河平原。按地下水赋存条件，可划分为松散地层的孔隙水和基岩裂隙水。气象特征xx市属中温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬夏季长。铁路工程气候分区为寒冷地区。土壤最大冻结深度为1.48m。地震根据《中国地震动参数区划图》，测区地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期划分表，该地区沿线地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度为Ⅶ度。特别重大工程的地质条件和评价本线主要控制工程为跨京哈铁路（原秦沈客运专线）特大桥。跨京哈铁路特大桥中心里程DK17+649.54，桥梁全长6943.86m，桥梁形式为简支T梁、连续箱梁及下承式钢桁梁。地貌为浑河冲积平原区，桥跨京哈铁路、102国道、xx高速公路。桥址区地层简单，勘探深度范围内均为第四系全新统冲积（Q4al）黏土、粉质黏土、粉土、中砂、粗砂、砾砂，局部地表覆盖人工填筑土。勘探区场地土属中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。地下水为第四系孔隙潜水，水位埋深2.8～9.2m，水位变幅1～2m，主要靠大气降水补给，根据采取地下水进行水质分析结果，地下水处于水化学环境中对混凝土结构无侵蚀性。2.5工程施工条件交通条件本标段线路沿线,交通网络路密布，公路发达，为工程的施工提供了便利的交通条件。标段内主要有G304道、G102道、xx高速公路、各级县道乡道等主要道路，施工以G304道、G102道、潘乌路、新蔡路为施工运输运输主干道。对于个别没有道路的工点，既有乡道、县道等修筑施工便道即可到达。生活、施工用水本标段线路经城市、乡镇，生活用水可采用城区、镇区自来水或是经检验合格的地下深井水；施工用水也可采用自来水，但对于附近没有自来水的工点，可使用经检验合格的地下深井水。生活、施工用电沿线电力资源丰富，3.5KV、10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。用电量小或接电不便的施工地点采用发电机组进行发电。临近土源和地材经过现场考察，标段内路基工程的填方主要来自于新民取土场，运距较远，平均运距均在60km；中砂、细沙主要来源于辽河沙场，运距55km；碎石、片石、道碴主要来自辽阳、歪头山、铁岭，运距90km。就近砂场是满足不了桥梁工程施工的要求，供应量很大，但都是细砂并且含土量较高，辽河砂场满足施工的要求，但是运距较远，这给实际施工带来极大的成本支出。2.6本标段工程的特点、重点、难点及主要对策工程的特点本标段施工中具有以下几个方面的特点：交通便利；拆迁量大，跨越障碍物多；存在特大桥施工;路基轨道工作量大，桥涵构造物多，工期紧；施工区段较长、施工协调、配合要求高、环保要求高。交通便利：本标段工程线路走向与xx高速公路并行，由G304道、G102道、潘乌路、新蔡路及各级县道乡道等主要道路等即能到达施工现场，这给施工带来的一定的便利条件。个别没有施工道路的工点，在既有县道、乡道的基础上稍加修整即可形成通行能力，满足施工。拆迁量大，跨越障碍物多：本工程位于xx市西部，跨越沙岭镇。标段范围内民宅、工厂相对密集、耕地相连、鱼塘较多，另外，标段线路跨越秦沈铁路客运专线、G304道、G102道、xx高速公路及乡镇公路网，对个别道路还需要改移，标段内改移道路8处。特大桥施工难度大:本标段跨京哈铁路特大桥工程全长6943.86m，跨越京哈铁路、xx高速公路及G102国道，施工安全风险较大。京哈铁路为东北地区国铁主干线，车流密集，施工干扰极大，同时跨铁路线钢桁梁采用拖拉法架设，施工技术难度高、安全施工压力大；桥梁跨越xx高速公路采取支架现浇连续梁通过，对xx高速公路行车存在影响，同时该桥亦为本标段的控制工期工程。路基轨道工作量大，桥隧构造物多，工期紧：土方工程量较大总计422万方，阶段工期4个月；正线铺轨总计45.1km，阶段工期5个月，其中特大桥桥头至线路起点段路基轨道工程是控制特大桥架梁的关键工作。标段内线下桥隧工程约占线路总长的20%，构造物的数量较多。在施工中需根据施工组织要求，调配专业队伍与设备，保障施工质量与工期进度要求。本线施工里程长、施工协调、配合要求高、环保要求高：沿线经过xx市西大林、沙岭、细河经济区等地，施工要经过区、乡级城区范围，施工过程中，须与多个区、乡政府进行施工协调。由于工程涉及的单位工程较多，因此需项目经理部较好的处理内外部关系，确保工程的顺利进行。本标段对噪音、固体废弃物、废水、大气污染、市容市貌等提出了严格要求，施工中需制订严格的环保目标及周详的措施。本工程的施工重点与难点针对本标段的施工工程内容及工期控制要求，结合我单位以往类似工程经验，对本工程的重点和难点分析的基础上，我们确定以下重点和难点工程。马三家站、三台子站、沈哈上行线改造及跨京哈铁路特大桥施工的为本项目的重点、难点工程。⑴马三家站、三台子站及沈哈上行线改造涉及线路全部为营业线施工，施工过程需动用营业线设备，影响营业线运输行车。同时，在维持正常通车的情况下进行线路改造施工时，由于受行车影响造成妨碍施工而降低工作效率。因此，在线路改造过程中，运营与施工之间相互干扰较多。为了保证营业线行车安全，以及施工生产能有序进行，在制定施工方案和措施时，要针对线路行车速度高，密度大的特点，确保行车安全，尽最大可能降低施工对运营的干扰。在保证行车安全的前提下，采取相应的措施，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工生产的顺利进行。新建西部工业走廊线路及马三家联络线位于既有xx上、下行线中间，需要拨移xx上行线后修建新线路，施工场地狭窄，同时必须保证既有线路的安全，相对施工难度较大。xx上行线改建段必须限期开工，路基土石方量大、工期紧张，需要大量人力、机械设备。⑵跨京哈铁路特大桥施工新建线路在DK15+986处与京哈铁路（秦沈段）相交叉，京哈铁路轨面标高41.02m，轨面与地面高差8.23m，采用1-48m下承式钢桁梁跨越。在DK18+632处与102国道交叉，路面标高37.4m，采用(30+48+30)m连续梁跨越。在DK19+542处与xx高速公路相交叉，路面标高41.4m，路面与地面高差4.8m，采用2-48m现浇预应力混凝土连续梁跨越。这三处距离较近，以本线连续上跨方式通过。采用((36-32m)+(1-24m)+(11-32m)+(1-24m)+(3-32m)+(1-24m)+(1-32m))简支梁+(1-48m)下承钢桁梁+((1-32m)+(1-24m)+(68-32m)+(1-24m)+(7-32m))简支梁+(30+48+30)m连续梁+((5-32m)+(1-24m)+(1-20m)+(3-24m)+(16-32m))简支梁+(48m+48m)连续梁桥+((35-32m)+(2-24m)+(10-32m))简支梁孔跨布置形式。桥梁中心里程为DK17+649.54，全长6943.86m，全桥共计213孔。特大桥与既有的铁路、公路大量立体交叉，本段线路沿线村镇密集，区段内道路交错，铁路、公路、城市道路较为发达。这不仅存在着很大的施工安全问题、交通问题和多部门协调问题，同时也会引起大量干扰，影响工程材料的运输组织，降低施工效率。征地拆迁工作时间紧、数量多，实施难度大。征地拆迁工作，由当地政府负责投资、实施，牵涉面广、拆迁量大，确保工程按计划开工是实现总体工期目标的关键。特大桥施工的安全、干扰和工期问题是也是本工程的重点、难点之一。（3）DK21+121至沈西工业走廊火石岗站前端DK37+400段工程重点是新蔡路立交桥和潘乌线立交桥及沙岭站场施工，要严格遵循“安全第一”原则，认真落实各项防范措施，强化管理影响安全的每个环节，确保行车和施工绝对安全。（4）xx上行线右DK26＋600.9－右DK28＋960段及马三家联络线LDK0+000－LDK2+300段工程重点确保既有线施工安全和行车安全。本工程位于既有xx线上，路基、桥涵和轨道施工与运输相互干扰严重，确保施工过程中的人身、行车安全是我们的重点。要严格遵循“安全第一”原则，认真落实各项防范措施，强化管理影响安全的每个环节，确保行车和施工绝对安全。沿线所经障碍多，根据我项目现场实际调查，本段工程沿线共经过的主要障碍有：①王兴村、徐家林村、大牦牛村、东狼村、西狼村5个村庄，障碍总长度2222m；；②加达电磁厂、DK27+000—DK27+100工厂、DK31+120—DK31+300砖厂、西狼村鸡厂、新世纪庄园、xx宏光电镀厂、方便面厂，障碍总长度1420m；③经过5处大棚，障碍总长度5780m；④线路贯穿10处鱼塘，障碍总长度1483m。这些直接制约着路基土方的填筑，经现场调查，现能立即施工的地段有：DK27+000～DK31+120、DK32+377～DK34+650，共计6393m。3项目组织管理机构设置、各职能部门人员配备及主要管理人员职责3.1组织管理机构局组建“新建xx西部工业走廊铁路工程项目经理部”，负责该项目合同的实施。项目经理部设置在沙岭镇。项目经理部设项目经理1人，由×××担任，副经理3人由×××、×××担任，总工程师1人，由×××担任，副总工程师3人由×××、×××担任。项目经理部设5部2室，即工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、环保监察部、综合办公室、检测试验室。下设三个分部，分部管理人员由项目经理部管理人员担任。见项目经理部织机构框图3.2职责分工项目经理项目经理是由总经理授权，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。项目副经理项目副经理主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。总工程师负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。副总工程师协助总工程师做好技术管理的各项工作。工程管理部负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新项目经理部组织管理机构图新建沈阳西部工业走廊铁路工程项目经理部新建沈阳西部工业走廊铁路工程项目经理部项目经理项目经理项目总工程师项目副经理项目副经理项目副经理项目总工程师项目副经理项目副经理项目副经理计划财务部工程技术部环保监察部安全质量部工程管理部检测试验室物资设备部综合办公室计划财务部工程技术部环保监察部安全质量部工程管理部检测试验室物资设备部综合办公室1分部3分部部部1分部3分部部部2分部作业队作业队作业队作业队作业队作业队工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。计划财务部包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。物资设备部负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。负责设备的采购供应及管理，制定设备管理办法，负责工程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况。安全质量部负责本工程项目的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。环保监察部负责本标段工程的环境保护和水土保持工作，建立健全环境保护体系。依据国家、xx市及当地环保部门的有关规定，针对本标段工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并监督各施工队贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。综合办公室负责项目经理部的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。检测试验室负责根据施工组织设计制订检测试验计划，对进入施工现场的原材料、半成品的质量检测；参加复杂技术性施工的跟踪检测与试验工作；提供各种配比和工艺参数。4项目管理目标4.1质量目标质量目标是执行《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）；符合国家和铁道部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%；验交开通速度达到设计速度。其中跨京哈铁路特大桥争创“火车头优质工程奖”。4.2安全目标安全方针：“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”。安全目标：建立健健全安全管理理组织机构，完完善安全生产产保证体系，严严格执行国家家、铁道部、铁铁路局有关铁铁路建设工程程安全生产的的文件规定，确确保行车和设设备安全，消消灭D类及以上责责任行车事故故，确保人民民生命财产不不受损害，创创建安全生产产标准工地。4.3工期目标标计划××年×月×日开工，于×年××月×日竣工。4.4环保、水水保目标符合国家、铁道部部及地方有关关环保、水保保的要求，在在施工过程中中严格按照国国家有关部委委批复的环保保、水保方案案实施，确保保工程所处的的环境不受污污染。4.5文明施工工目标本标段项目经理部部和各工区、施施工队驻地严严格按照辽宁宁省文明施工工要求组织施施工，达到国国家、铁道部部及当地政府府有关规定、标标准的要求；；确保达到铁铁路建设工地地标准化管理理达标工地。5施工队伍部部署及任务划划分本工程包括新建正正线37.44km,xx上行线8.665km，马三家至西西大林线路所所联络线3..19km。土建部部分分成两大施工工区段由局2和1抽调队伍组组织施工。第第一施工区段段：新建西部部工业走廊起起点至京哈特特大桥桥尾DK22++000、xx上行线右右右DK28＋960－DK32++000段及马三家家联络线LDK2++300－LDK3++186.775段的路基、轨轨道和桥涵工工程xx上行线改改造及马三家家联络线由1负责施工；；第二施工区区段：京哈特特大桥桥尾DK22++000至DK37++400以及xx上行线右DK26＋600.9－右DK28＋960段及马三家家联络线LDK0++000－LDK2++300段的路基、轨轨道和桥涵工工程终点由2负责施工，全全标段信号、电电力及通信工工程由3组织施工，电电气化工程由由中铁电气化化局集团第一一工程有限公公司配合3组织施工。5.1第一施工区区段土建工程程本段包括新建西部部工业走廊起起点至京哈特特大桥桥尾DK22++000、xx上行线右右右DK28＋960－DK32++000段及马三家家联络线LDK2++300－LDK3++186.775段的路基、轨轨道和桥涵工工程，主要工工程数量有路路基工程填方方220万立方米，轨轨道工程266.838KKM，桥涵工工程有新建特特大桥1座6921..03米，大桥2座713.775米，中桥3座283.006米，框构桥22座，涵洞44座。由1人员组成项项目分部代表表项目经理部部组织施工。5.1.1项项目分部组织织机构设置项目经理：×××项目常务副经理：：××××项目副经理：×××××××××项目书记：×××项目总工：×××财务负责人：×××物资负责人：×××设备负责人：×××安全质量负责人：：××××劳资负责人：×××桥涵技术负责人：：××××线路技术负责人：：××××测量负负责人：××××项目经理部分部设设在102国道旁沙岭岭镇。施工队伍布置本段工程设置9支支队进行施工工，具体为桥桥梁施工作业业队6个，路基施施工作业队2个，轨道施工作作业队1个，开工后后按照各自施施工条件组织织施工。施工任务划分施工队伍任务划分分及劳动力安安排见下表：：序号队伍名称负责内容人数11桥涵施工作业1队队304国道以北的的桥涵30021桥涵施工作业2队队特大桥跨秦沈客专专线钢梁18031桥涵施工作业3队队特大桥跨102国国道连续梁18041涵施工作业4队特大桥跨xx高速速连续梁18051桥涵施工作业5队队该段的全部预制梁梁和架设30061线路施工作业1队队xx上行线、马三三家联络线DDK0+0000-DK66+083马马三家至西大大林联络线便便道、道路改改移、路基及及附属工程施施工。40071线路施工作业2队队负责本线DK6++083（静边线立立交）-DK222+0000（跨京哈线线特大桥桥头头）便道、道道路改移、路路基及附属工工程施工。30081轨道施工队该段轨道工程施工工20091人检附属设施施工工队负责该段所有桥梁梁的附属设施施施工100.1路基工程1线路施工作业1队队驻扎在DK3+3350处线路中心心左侧，占地地3000mm2，配备400人，负责xxx上行线、马马三家联络线线DK0+0000-DKK6+0833马三家至西西大林联络线线便道、道路路改移、路基基及附属工程程施工。施工中配备8台挖掘机、65台自卸汽车车、8台推土机、7台压路机、5台装载机、3台平地机、2台洒水车、4台捣固机、2台砂浆搅拌拌机、空压机机、变压器、发发电机、液压压喷播草籽机机及钢筋加工工等设备。1线路施工作业2队队驻扎在DK9+0000处线路中心心右侧，占地地2500mm2，配备300人，负责本本线DK6+++083（静边线立立交）-DK114+1177.61（跨京哈线线特大桥桥头头）便道、道道路改移、路路基及对应的的线路标志、附附属工程施工工施工。施工中配备6台挖掘机、45台自卸汽车车、6台推土机、8台压路机、4台装载机、2台平地机、4台捣固机、1台洒水车、1台砂浆搅拌拌机、空压机机、变压器、发发电机、液压压喷播草籽机机及钢筋加工工等设备。.2桥涵工程本段桥涵工程的施施工安排6个队伍展开开多个作业面面进行平行施施工。1桥涵第一作业队设设在304国道边集体体村处。配置300人，4套墩身模板板、6台钻机。负负责本段框构构桥和涵洞以以及DK5+0079.1跨304国道中桥、DK30++015新开河中桥桥（xx上行线）、DK29++067.66.16富国河大桥桥（xx上行线）、DK2+6677新开河中桥桥、DK3+7790.688富国河大桥桥桥涵下部工工程施工。1桥涵第二作业队设设在特大桥跨跨秦沈客运专专线的钢梁作作业区段旁，配置180人，4套墩身模板，6台钻机。负责DK17+649.54跨京哈铁路特大桥1-56#墩基础、下部结构、钢桁梁及桥梁附属工程施工。1桥涵第三作业队设设在102国道和马沙沙公路交界处处，配置180人，4套墩身模板板，6台钻机。负负责DK17++649.554跨京哈铁路路特大桥57-1338#墩基础、下下部结构、连连续梁及桥梁梁附属工程施施工。1桥涵第四作业队桥桥队设在特大大桥跨xx高速的连连续梁施工区区段旁，配置180人，4套墩身模板板，7台钻机。负负责DK17++649.554跨京哈铁路路特大桥139-2213#墩基础、下下部结构、连连续梁及桥梁梁附属工程施施工。桥涵施工五队（制制架梁施工作作业队）设置置在梁场院内内，配置300人，负责该该段全部T梁预制任务务。T梁预制完成成后运到三台台子车站由架架桥机架设。人检附属设施施工工队设在沙岭岭镇，配置100人负责该段段所有桥梁的的附属设施施施工。.3轨道工程轨道作业队设在右右DK31～右DK32之间，便于于轨排的组装装，配置200人。同时在沙岭镇设人人行道架、人人行道板预制制场一处。在在线路与李诺诺线交汇处设设砼拌和站一一处。5.2第二施施工区段土建建工程第二施工区段包括括DK22++000至沈西工业业走廊火石岗岗站前端DK37++400处（全长166.3km）的的路基、站场场、轨道和桥桥涵工程，xxx上行线右DK26＋600.9－右DK28＋960段及马三家家联络线LDK0++000－LDK2++300段的路基、轨轨道和桥涵工工程。主要工工程数量有路路基工程填方方253.6万立方米（DK21++121至沈西工业业走廊火石岗岗站前端DK37++400处路基填方219万立方米，其其中区间填方方139万立方米，沙沙岭站场填方方80万立方米；；xx右DK26＋600.9－右DK28＋960上行线路基基填方33.4万m3；马三家联联络线LDK0++000－LDK2++300路基填方1.56万m3）；桥涵工工程有框构及及涵洞、盖板板涵共计49座；轨道工工程有铺轨333.66kkm，xx上行线改改建2.2kkm，道岔13组，铺碴5.6万m3。由2人员组成项项目分部代表表项目经理部部组织施工。项目分部组织机构构设置项目经理：××××党支部书记：××××安全总监：××××项目副经理：××××、×××、×××项目总工:×××技术负责人：××××、×××、×××安全负责人：××××质量负责人：××××物资负责人：××××设备负责人：××××人力资源负责人：：×××财务负责人：××××技术人员：××××项目分部征地排迁迁小组组长：×××副组长：×××组员：×××××××××××项目经理部分部设设在新菜路立立交中桥南侧侧。设置的8支专业队队伍分别布置置如下。.1安排3个路路基作业队：：第一路基作业队，驻驻扎在DK23++600右侧王兴村村，占地25500m2，配配备150人。负责DK21++121～DK25++850段（包括沙沙岭站）路基基、道路改移移、附属工程程。第二路基作业队，驻驻扎在DK27++860左侧200mm，占地25000m2，配配备150人。负责DKK25+8550～DK31++500段（包括沙沙岭站）路基基、道路改移移附属工程。第三路基作业队，驻驻扎在DK33++880左侧西狼洞洞山村，占地地2500mm2，配备150人。负责DK31++500～DK37++400段（包括沙沙岭站）路基基、道路改移移、附属工程程。.2安排2个桥桥涵作业队，第第一桥涵作业业队在新蔡路路立交中桥北北侧搭建施工工驻地，占地地2000mm2，配备200人。以施工DK22++114处的新蔡路路立交中桥为为主，同时分分别施工DK21++500—DK30++433.66处的16个盖板涵，DK23++551.55、DK25++676处的2个框构桥和DK30++072、DK30++202.33、DK30++316.33处的3个圆涵。第第二桥涵作业业队在潘乌线线立交中桥东东侧侧搭建施施工驻地占地地2000mm2，配备200人。以施工DK36++889处的潘乌线线立交中桥，同同时分别施工工DK30++433.66—DK36++230处的10个盖板涵，DK37++185框构桥和DK30++560—DK37++241.22处的8个圆涵。在在施工DK22++114处的新蔡路路立交中桥、DK36++889处的潘乌线线立交中桥时时，需修建临临时便道以供供行人及车辆辆通行。.3安排1个轨道作业队负责责正线铺轨、站站场轨道施工工。驻地设置置在DK25++380右侧沙岭站站，占地3000平方米，配备200人。.4房建和站场场设备构筑物物工程安排一一个综合施工工队。驻地设设置在DK25++380右侧沙岭站站，占地2500平方米。.5xx上行线线右DK26＋600.9－右DK28＋960段及马三家家联络线LDK0++000－LDK2++300段安排1个施工作业业队进行施工工，驻地设置置马三家站，占占地2500平方米，配备200人。5.3四电工工程四电工程程由3安排1个综合作业业队100人，施工驻驻地设在三台台站。6施工总平面面布置6.1总平面布布置原则根据工程特点和总总体施工安排排，结合施工工条件，本着着因地制宜、永永临结合、方方便施工、有有利管理和缩缩短场内倒运运距离的原则则，按照安全全生产、文明明施工的要求求布置，达到到安全文明工工地的标准，满满足环保和创创建标准文明明工地的要求求，统一进行行施工总平面面布置。临时工程尽量少占占和不占农田田，必须占用用农田的临时时工程，待工工程结束后进进行复垦还田田。做到珍惜惜土地，保护护耕地。施工工房屋可利用用前期需要待待动迁的房屋屋周转。根据施工方案规划划临时设施，避避免与正式工工程之间的干干扰和交叉，合合理安排各区区域的施工顺顺序，确保施施工安全、工工程质量和施施工进度。加强对环境保护和和水土保护设设施的安排，减减少对当地政政府及群众的的工作、生活活影响；在满满足生产的前前提下最大限限度地减少生生产、生活等等临时工程数数量。6.2施工便道、便便桥施工便道从现场调查情况看看，本标段路路网密集，京京哈高速公路路、绕城高速速公路及304国道、102国道、新蔡蔡路辐射全标标段，公路交交通十分便利利，但有个别别工点的施工工需要修建施施工便道来满满足施工运料料及通行要求求。当地的乡间道路大大部分不能满满足施工车辆辆通行要求，均均需要修缮，或或拓宽或加固固。道路标准准按照能够双双向通行运输输车辆为标准准，主要为泥泥结碎石便道道。路基面设设计原则6..0m宽，横横向双侧排水水，横坡4%，每200mm设一处会车车道，局部44.5m宽，每每200m设一一处会车道。各既有道路进入施施工便道的路路口均设进场场大门及安全全警示标志，安安装防护栏杆杆，设置专人人看守，防止止无关人员、车车辆进入施工工现场、避免免发生不必要要的纠纷及意意外伤害。本本标段拟定修修建的施工便便道见《新修修施工便道表表》新修施工便道表序号长度（km）位置及说明便道14.5K25+142..52～K33+7792.5段线路右侧侧，新建主干干道为xx上行线中中部的路基与与轨道工程施施工提供通道道。便道22.6DK0+000～～DK3+6600段线路右侧侧，新建主干干道为本段内内的路基、桥桥涵、轨道等等工程施工提提供通道。便道37.5DK4+200～～DK14++000段线路右侧侧，新建主干干道连通至304国道，为本本段的路基、桥桥涵、轨道工工程施工提供供通道。便道44.3DK15+0000～DK21++200段线路右侧侧，新建主干干道连通至102国道和xx高速公路路，为本段的的桥涵工程施施工提供通道道。便道51.3DK22+0000—DK23++800线路右侧，新新建主干道连连通至既有道道路，为新蔡蔡路立交桥及及路基与小涵涵等工程施工工提供通道。便道61.7DK23+8000～DK25++850段线路左侧侧，新建主干干道连通至既既有道路，为为沙岭站场工工程及中部的的路基与桥涵涵等工程施工工提供通道。便道74DK25+8500～DK30++300段线路左侧侧，新建主干干道连通至既既有道路，为为中部的路基基与桥涵等工工程施工提供供通道。便道85.6DK30+3000～DK37++400段线路左侧侧，改建主干干道连通至既既有道路，为为中部的路基基与桥涵等工工程施工提供供通道。便道93各个施工驻地（55个临时驻地地）每个驻地地与现场新建建（扩建）引引入施工便道道，合计34.5施工便涵、便桥本区段有两处跨越越河流，分别别跨越新开河河和富国河，采采用搭设施工工便桥的方式式满足施工需需要。在DK24+1700、DK26++550位置跨越河河渠，考虑施施工便道贯通通，计划在该该处设置便涵涵，采用Φ1.5m钢筋筋混凝土圆管管跨越。具体体位置见下表表：新修施工便桥、便便涵表序号长度（m）位置及说明便桥120在DK2+650处处左侧，为DK2+6677.000新开河中桥桥、DK30++015.770.00新开河中桥桥（xx上行线）提提供施工便桥桥便桥250在DK3+700左左侧，为DK3+7790.688富国河大桥桥、DK30++015.770.00富国河大桥桥（xx上行线）施施工提供便桥桥。便涵17.5mDK24+1700线路右侧，为为保证施工便便道贯通，采采用Φ1.5m钢筋筋混凝土圆管管通过，上覆覆土高度计划划1.0m。便涵212mDK26+5500段线路左侧侧，为保证施施工便道贯通通，采用Φ1.5m钢筋筋混凝土圆管管通过，上覆覆土高度计划划1.0m。合计90m6.3施工用水、用用电施工用水在本区段工程施工工中，水源比比较丰富。职工生活用水主要要考虑使用就就近接用城镇镇自来水供应应，如个别工工点没有自来来水，则考虑虑打深井取水水，经检验合合格后供应生生活。所有施施工及生活用用水均进行净净化处理，按按照《铁路工工程水质分析析规程》要求求做水质试验验分析，确保保合格后才能能使用。对跨越河流、水道道、水渠的桥桥涵工程，主主要采取岸边边式取水并经经检验达标后后方可使用，如如检测不合格格，则施工用用水采取地下下深管井取水水方式。特大桥采取从附近近打深井点或或自来水铺设设管道逐点供供水的布置形形式供应附近近工点。于本本工程中拟沿沿线路铺设贯贯通水管路，采采用φ100mmm镀锌钢管铺铺设，分区段段在管道上安安装气压式增增压泵，确保保水头压力。沿沿桥位管道平平均每隔1000m左右设设置1个Dg32mmm闸阀，用于于钻孔桩施工工及墩台身养养护。混凝土搅拌站和梁梁预制场施工工用水均考虑虑就近水源。为为避免水源不不足，在搅拌拌站、制梁厂厂、线路沿线线分别设置储储水池。其它它桥梁根据工工点具体情况况采取灵活方方式供水。对对部分工点临临近城镇，使使用地面水源源有困难，城城市自来水管管路较近，水水量充足时，考考虑采用城市市自来水供应应方式。施工用电本段线路所经地区区电网密布，主主干网有110kV线，35kV线主要为地地县级网，10kV及以下电力力线路送往各各居民点和工工矿企业。各各级电网相应应变电站分布布有序，为本本工程施工提提供了良好的的电源条件。本区段路桥涵结构构物较多，用用电量大，为为此，本工程程施工供电采采用以地方电电源供电为主主、自发电为为辅的方案。根根据重点工程程及其他大临临工程的分布布情况，局部部地段以由地地方既有变电电站引出10kV线沿桥位架架设贯通，分分区段或搅拌拌站、梁场处处设置变压器器接口。变压压器按制梁场场、混凝土搅搅拌站及全标标段桥梁、路路基、轨道施施工生产用电电量配备，按按施工用电安安全规则敷设设电力线路和和机电设备，确确保供电安全全。详见《变变压器配置及及功率表》.变压器配置及功率率表序号位置功率（kVA）供电范围11桥1作业队500kVA供应2个富国河大桥及22个新开河中中桥。21桥1作业队200kVA跨304国道立交3沙岭站315kVA混凝土搅拌站。41桥2作业队2*250kVAA供应跨京哈铁路特特大桥0-56#墩施工。51桥3作业队2*250kVAA供应跨京哈铁路特特大桥57-1338#墩。61桥4作业队250kVA供应跨京哈铁路特特大桥139-2213#台施工2桥1作业队250新蔡路立交。7沙岭站站场综合队315kVA供应沙岭站施工。8DK36+8899左侧200kVA潘乌路立交。9备用1×250kVA供应转线施工时使使用。主要施工变电站共共计12台。另外，根根据施工需要要，配备200KW发电机6台，以备各各主要施工点点停电之需，配配备120KW发电机6台，满足本本标段路基框框构、涵洞和和防排水及支支挡工程施工工的需要。6.4施工通讯项目经理部、施工工队、T梁预制场等等办公处均引引入程控电话话及传真机，并并配备移动电电话。项目经经理部申请宽宽带网线并且且与各个项目目队设置计算算机区域网，通通过互联网与与总部、业主主相连，实现现信息双向沟沟通。6.5检测试验室室在施工现场建立检检测试验室，设设置在沙岭站站场的项目经经理部处,利用房屋面面积100平方米。按照照土工、混凝凝土、建材试试验检验工作作需要，配置置专业试验人人员和仪器设设备，并通过过质量监督及及计量主管部部门对检测试试验室的试验验资质认证，再再投入使用。6.6混凝土搅拌拌站根据本标段工程的的分布情况，在在沙岭镇设置置混凝土搅拌拌站1座，主要供供应1负责工点施施工所用混凝凝土不足部分分就近采用商商品混凝土。2范围内桥涵涵施工就近采采用商品混凝凝土。6.7梁预制场附：《制梁场平面面布置示意图图》。6.8施工总平面面布置示意图图见附图一新建xxx西部工业业走廊铁路工工程施工总平平面布置图附图二：《制梁场场平面布置示示意图》7施工准备工作工程项目施工准备备工作包括技技术准备、物物资准备、劳劳动组织准备备、施工现场场准备和施工工场外准备。时间为××年×月×日—××年×月×××××日。7.1技术准准备

设计文件审核。图图纸下发后，由由项目总工程程师组织技术术人员分段、分分专业审核设设计文件。在在设计文件审审核过程中，复复核人员要做做好复核记录录，发现问题题，分专业登登记。设计文件审审核完成后，由由项目总工程程师组织整理理形成《设计计文件审核记记录》，在召召开设计交底底7日前上报监监理单位、设设计单位及建建设单位。审审核发现的问问题以相关会会议纪要或设设计单位书面面答复资料为为准，否则不不得作为施工工依据。当原原设计文件修修改时，应以以批准后的设设计取代原设设计文件并对对原设计文件件加盖“作废”字样后封存存。原始资料的调查分分析

①自然条件的调查分分析。建设地地区自然条件件的调查分析析的主要内容容有地区水准准点和绝对标标高等情况；；地质构造，土土的性质和类类别，地基土土的承载力，地地震级别和烈烈度等情况；；河流流量和和水质，最高高洪水和枯水水期的水位等等情况；地下下水位的高低低变化情况，含含水层的厚度度、流向、流流量和水质等等情况；土的的冻结深度和和冬、雨季的的期限等情况况。②技术经济条件的调调查分析。建建设地区技术术经济条件的的调查分析的的主要内容：：施工现场的的动迁状况；；当地可利用用的地方材料料状况；地方方能源和交通通运输状况。

编制施工预算

施工图下发后，及及时进行工程程量计算，依依据施工图预预算、施工定定额、施工组组织设计等文文件进行编制制，测算出项项目成本，作作为内部控制制各项成本支支出、考核用用工、“两算”对比、签发发施工任务单单、限额领料料、基层进行行经济核算的的依据。编制施工组织设计计

项目总工组织技术术人员在了解解和熟悉招投投标文件以及及施工合同的的基础上，通通过审核施工工图纸、现场场调查、熟悉悉和掌握施工工规范验收标标准、研究和和优化施工技技术方案，编编写实施性施施工组织设计计，施工组织设设计在6月15日前完成。7.2物资准准备

由物资部门牵头，根据各种物资的需要计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。物资准备主要包括材料、构(配)件和制品、机具和生产工艺设备。具体内容可包括如下项目：

落实各种材料来源源，办理定购购手续；提出各种材料的运运输方式、运运输工具、分分批按计划进进入现场的数数量，各种物物资的交货地地点、方式；；定购大型生产设备备时，同时考考虑设备进场场和安装时间间上的安排要要与土建施工工相协调；

提报预埋件的位置置、数量；定定购预制构(配)件；

施工设备、机械的的安装与调试试；

规划堆放材料、构构件、设备的的地点，对进进场材料严格格验收，查验验有关文件。

7.3劳动组组织准备建立拟建工程项目目的组织机构构；

建立精干的施工班班组；工程开工前，集结结施工力量，组组织劳动力进进场，进行技技术、安全、防防火和文明施施工等方面的的岗前培训和和教育，特别是是现行规范、有有关本新建铁铁路的建设标标准以及铁道道部、xx铁路局等等相关部门的的各项管理办办法与规定的的学习和培训训，考试合格格后上岗，并并安排好职工工的生活；向施工班组、工人人进行施工组组织设计、施施工方案、计计划和技术交交底；

建立健全各种管理理制度和管理理办法。7.4.

施工现现场准备

做好施工场地的控控制网测量。由由项目总工程程师组织有关关人员参加建建设单位组织织的设计交桩桩，并对设计计交桩进行贯贯通复测。根根据施工需要要布设测量控控制网，测量量成果经监理理认定后，向向作业队交桩桩，并跟踪复复检放样情况况，形成施工工交（接）桩桩记录及贯通通测量成果交交底记录。搞好“三通一平”，即路路通、水通、电电通和平整场场地

做好施工现场的补补充勘探；

建造临时设施；安装、调试施工机机具；

做好构(配)件、制制品和材料的的储存和堆放放；及时提供材料的试试验申请计划划；做好冬、雨季施工工安排；设置消防、保安设设施。7.5施工工的场外准备备做好劳务分包工作作和签订分包包合同向上级提交开工申申请报告。7.6施工准准备工作计划划第一施工区段施工工准备工作计计划.1技术准备时间：××.6..20—××.7..10责任人：李恩奎.2物资准备时间：××.7..1—××.7..20责任人：张伟.3劳动组织准备备时间：××．7．．10—××．8．13责任人：王志新.4施工现场准备备时间：××.7..14—××.7..19责任人:谭国军军.5施工场外准备备时间:××.7.144—××.7..30责任人:梁兴国国第二施工区段施工工准备工作计计划.1技术准备时间：××.6..20—××.7..10责任人：王颜辉.2物资准备时间：××.7..1—××.7..15责任人：鲁四海.3劳动组织准备备时间：××．7．．10—××．7．15责任人：刘志强.4施工现场准备备时间：××.7..14—××.7..19责任人:吴玉东.5施工场外准备备时间:××.7.144—××.7..19责任人:尹云辉8施工进度安安排8.1开、竣工工日期及总工工期本标段××年7月月20日开工，于××年7月15日竣工，总计361天。比合同同要求××年7月20日竣工提前5天完成。8.2阶段工期安安排施工准备：××年7月20日-××年8月13日；路基土石方：××年8月14日-××年12月20日；路基附属工程：×××年9月25日-××年5月14日；桥涵工程：××年8月14日-××年6月15日；人工铺轨：××年9月25日-××年5月11日；架桥机架梁：××年12月15日-××年5月11日；房屋及其运营设备备：××年8月14日-××年5月24日；四电工程：××年年9月13日-××年7月5日；竣工整理：××年年7月06日-××年7月15日。8.3施工进度安安排路基、轨道工程进进度安排.1第一施工区段第一施工区段为正正线标段起点DK0+0000至DK22++000（跨京哈铁铁路特大桥终终点）、xx上行线右右右DK28＋960－DK32++000段及马三家家联络线LDK2++300－LDK3++186.775段。计划开工日日期为××年8月14日，路基本体体完工日期为为××年12月20日。安排2个线路施工队组织织平行作业。线路一队里程范围围为：负责xx上行右线线右DK28＋916.8－DK32++960段及马三家家联络线LDK2++300－LDK3++186.775段的路基及及附属工程施施工，负责本本线起点DK0+0000-DKK6+0833（静边线立立交）、马三三家至西大林林联络线（LDK0++000-LLDK3+1186.755）便道、道路路改移、路基基及附属工程程施工。路基基底处理、土土石方施工：：××-088-14至××-111-11；底碴铺设、人工配配合机械铺轨轨：××-111-12至××-122-06；xx上行转线：××-001-11；人工整修道床、换换铺无缝线路路：××-011-12至××-033-12。路基附属、加固及及防护工程：：××-011-12至××-033-27。线路二队里程范围围为：路基工工程作业二队队驻扎在DK10处线路中心心右侧道边，占占地25000m2，配备200人，负责本本线DK6+0083（静边线立立交）-DK222+0000便道、道路路改移、路基基及附属工程程施工。路基基底处理、土土石方施工：：××-088-14至××-111-13；底碴铺设、人工配配合机械铺轨轨：××-111-14至××-122-14；路基附属、加固及及防护工程：：××-033-16至××-055-13。大机捣作业：×××-05-112至××-055-17。.2第二施工区段第二施工区段路基基与站场工程程施工分为DDK21+1120至DK25++850（沙岭站外外）、DK25++850至DK31++500、DK31++500至DK37++400（标段终点）三三部分。计划划开工日期为为××年7月20日路基本体完完工日期为××年12月20日。安排3个线路施工队组织织平行作业。线路四队里程范围围为：特大桥桥桥尾至DK25++850。施工准备：××--07-200至××-088-13；沙岭站路基土石方方填筑：××-088-14至××-111-21；DK23+8000～DK21++121段路基土石石方：××-111-22至××-122-20；底碴铺设、人工铺铺轨：××-111-22至××-011-20；补碴、整修道床、小小机群捣固：：××-011-21至××-022-22；线路五队里程范围围为：DK225+8500至DK31++500。施工准备：××--07-200至××-088-13；路基土石方：×××-08-114至××-111-20；底碴铺设、人工铺铺轨：××-112-21至××-011-29；补碴、整修道床、小小机群捣固：：××-011-30至××-022-18；线路六队里程范围围为：DK331+5000至DK37++400间。施工准备：××--07-200至××-088-13；路基土石方：×××-08-114至××-111-20；底碴铺设、人工铺铺轨：××-112-21至××-011-29；补碴、整修道床、小小机群捣固：：××-011-30至××-022-18；路基防护与排水工工程施工：××-033-16至××-055-16；大机捣作业：×××-05-118至××-055-26；人工整修道床、场场地清理：××-055-21至××-066-10。桥涵工程进度安排排.1第一施工区段本区段对于桥涵工工程的施工安安排6个队伍，平平行对桥涵工工程进行施工工，其中4个队伍按区区段划分负责责现场桥涵施施工，1个队伍负责责全部T梁预制和架架设任务任务务，另1个队伍负责全全部T。.1.1桥梁下部部结构工期安安排桥梁基础：×××-08-114至××-011-24；桥梁下部：×××-08-226至××-022-28。.1.2桥梁上部部结构工期安安排⑴连续梁304国道中桥连连续梁：××-099-15至××-111-03；跨京哈线铁路立交交桥135-1138#墩连续梁：××-099-15至××-111-13；跨京哈线铁路立交交桥164-1166#墩连续梁:××--09-155至××-111-14。（2）钢桁梁跨京哈线铁路立交交桥55-566#墩钢桁梁：××-099-11至××-111-22；⑶梁板预制××年8月1日开工至××年4月月中旬竣工⑷T梁架设T梁架设：××-112-15至××-055-11。.1.3涵洞工期期安排本区段小桥涵施工工：××-088-14至××-100-24。.2第二施工工区段本区段安排两个队队伍按各自区区段内容平行行组织施工，DK22++114处的新蔡路路立交中桥、DK36++889处的潘乌线线立交中桥计计划开工后同同时施工，计计划工期8月20日～9月20日，共计31天。其余框框构小桥、盖盖板涵、圆涵涵在两座框构构中桥施工时时，穿插进行行平行作业，计计划工期8月20日至11月8日，共计80天。房建工程进度安排排沙岭站房屋、排水水及其他运营营设备：××-088-14至××-111-30；沙岭站房屋装饰工工程施工：××-033-16至××-044-14；9座道口房施工：×××-04--15至××-055-24；沙岭站内道路、围围墙施工：××-033-16至××-044-24；四电工程进度安排排.1信号工程施工进度度安排信号电缆线路工程程施工：×××-09-330至××-111-28；预制信号室外设备备配线：×××-09-330至××-111-18；信号室内设备安装装、配线、模模拟试验：×××-11--29至××-033-08；转辙装置、信号机机、轨道电路路安装：×××-03-009至××-055-02；配合站场改造信号号过渡工程：：××-033-09至××-044-07；信号联锁试验：×××-05--03至××-055-14；.2通信工程施工进度度安排长途光电缆通信线线路施工×××-09-330～××-122-28；地区及站场光、电电缆工程×××-12-229～××-022-26；无线列调铁塔基础础施工××-122-29～××-011-27；光传输、接入设备备安装、调试试×××-02-227～××-05-31；铁塔安装及无线通通信设备安装装调试××--02-277～××-05-30；区段及站场通信设设备安装、调调试××-002-27～～××-05-30；电源及环境监测设设备安装、调调试××-002-27～～××-05-30；京哈铁路特大桥上上光、电缆施施工××--06-166～××-077-05。.3电力工程施工进度度安排电力贯通线路及自自闭线路施工工：××-009-30至至××-01-12；电源线路施工：×××-10-10至××-12-18；杆架式变电台施工工：××-01-13至××-03-11；站场电力电缆线路路施工：×××-01-13至××-03-01；站场照明等其他电电力工程施工工：××-003-12至××-05-14。.3接触网工程施工进进度安排配合站场改造接触触网施工：×××-09--30至××-12-30。8.4施工进度指指标路基土石方：最高470000m3/天，平均每每个工作面2500～3000mm3；人工铺轨：2000m/100人*1天；道床整形、小机捣捣：50m/1组*1h；道床整形、大机捣捣：7km/天；桩基：2天/根；；承台：6天/个；；墩台：7天/个；；T梁预制：1.5孔孔/天架梁：2孔/天。8.5工程进度网网络计划图、进进度横道图及及关键线路工程进度网络计划划图见附图三新建xxx西部工业走走廊铁路工程程施工进度计计划网络图。工程进度横道图见附图四新建xxx西部工业走走廊铁路工程程施工进度计计划横道图。关键线路安排根据本区段的施工工组织安排，占占据本区段工工期控制的关关键线路为：：施工准备→xx上行线改改建段路基土土石方施工→xx上行线改改建段铺底碴碴和人工铺轨轨→xx上行线改改建段面碴、整整修及小机捣捣固→梁架设→跨京哈铁路路特大桥166#--213#桥面系及附附属工程→三电工程→竣工验收。9各种资源需需要量计划9.1劳动力组组织及劳力计计划：详见附表二劳动力力计划表9.2主体工程程材料及主要要周转材料供供应计划：详见附表一主要材材料、半成品品、构配件需需要量计划表表9.3主要施工工机械设备、工工器具、检验验试验设备、测测量仪器配备备计划，详见附表三主要要机械设备及及检测、试验验仪器数量表表；10检验试验验计划10.1原材材料进货检验验和试验工程用水泥、砂、石石料、钢材、石石材、沥青、砖砖瓦、施工用用水、路基填填料等材料。10.2施工工过程试件检检验和试验在工地实验室、检检测试验中心心进行检验的的项目有各种种钢材（钢筋筋）焊接试件件，满足工程程结构需要的的各类混凝土土、砂浆、改改良土、级配配料的配合比比，混凝土试试件、砂浆试试件等，需在在项目工地进进行检验的项项目，如土方方密实度、螺螺纹道钉硫磺磺锚固抗拔力力等。10.3施工过过程主要工序序质量检验各工序应按施工技技术标准进行行质量控制，每每道工序完成成后，施工单单位应进行检检查，并形成成记录。工序序之间应进行行交接检验，上上道工序应满满足下道工序序的施工条件件和技术要求求。相关专业业工序之间的的交接检验应应经监理工程程师检查认可可，未经检查查或经检查不不合格的不得得进行下道工工序施工。参加工程施施工质量验收收的各方人员员应具备规定定的资格,各种检查记记录表签证人人员应报建设设单位确认、备备案。10.4工程程最终检验和和试验以上内容见附表四四检验和试验验分解计划表表；11施工总体体方案、专业业工程施工方方案及重点控控制工程施工工方案11.1施工总体体方案根据前面对本工程程特点、重点点与难点的分分析及业主对对阶段工期的的要求，全线线土建工程分分成两大区段段分别由六、1平行组织施施工，四电工工程在土建工工程分阶段完完成具备条件件后由3组织施工（具具体见5施工队伍部部署及任务划划分）。施工工中本着“一切往前抢抢，没有条件件创造条件也也要上，永争争第一”的指导思想想，提出总体体施工组织安安排以阶段工工期为控制目目标，即××年8月14日前完成各项项准备工作（如如前期的材料料调查与选定定、测量放样样与定测、工工程试验、施施工图纸审核核、机械设备备调入、施工工便道方案拟拟订并修建完完成、预制厂厂和搅拌站的的修建、参加加施工人员的的前期培训等等所有准备工工作），××年8月14日达到开工条条件并开始全全面施工，××年12月30日前完成全部部路基工程、全全部桥涵下部部工程及部分分附属工程，并并于××年12月15日达到铺架条条件，××年5月11日完成T梁架设任务务，××年6月15日完成土建工工程并达到交交验条件，××年7月15日完成四电工工程具备交工工条件。施工工中以xx上行线的的改造及跨京京哈铁路特大大桥的下部工工程、T梁预制、架架设为控制工工期的主线展展开本区段的的施工。以T梁预制、现现浇连续梁、钢钢桁梁拼装架架设、路基基基底处理、轨轨道工程为质质量控制点，以以车站的改造造、桥梁的跨跨越铁路线和和高速公路、国国道施工为安安全控制重点点，总体上桥桥梁、路基、站站场设备及构构筑物三个专专业齐头并进进，最后统一一到轨道工程程和桥梁架设设及四电施工工上。开工后后各个施工队队形成多作业业面展开平行行、流水施工工，在××年9月至××年6月形成本区区段施工高峰峰期。11.2专专业工程施工工方案路基工程施工方案案.1第一区段本段路基工程主要要由三部分组组成，一部分分为xx上行线路路基工程，一一部分为本线线路基工程,另一部分为为联络线路基基工程.其中站场主主要工程数量量为：土方21603304立方米,M7.5浆砌片石石33680立方米，土土工格栅5682775平方米，复复合土工膜2567229米，紫穗槐728..1千株，塑料排水水板197440米，干砌片石1484立方米，混混凝土3003立方米，防护栅栏14.2千米，由于于本工程动迁迁量较大，路路基施工前期期规避主要动动迁区域，选选择在非动迁迁区先期组织织。路基施工工关键问题是是调配土源（借借方）、组织织雨季施工及及压实质量三三个方面。根根据站场、区区间主要工程程量情况，结结合工点的地地理实际情况况分成两段，安安排两个队伍伍组织施工。线线路一队里负负责xx上行右线线右DK28＋916.8－DK32++960段及马三家家联络线LDK2++300－LDK3++186.775段的路基及及附属工程施施工，负责本本线起点DK0+0000-DKK6+0833（静边线立立交）、马三三家至西大林林联络线（LDK0++000-LLDK3+1186.755）便道、道路路改移、路基基及附属工程程施工。线路二队负责责本线DK6+0083（静边线立立交）-DK222+0000便道、道路路改移、路基基及附属工程程施工。线路施工一队驻扎扎在DK3+3350处线路中心心左侧，占地地3000mm2，配备400人，施工中中配备8台挖掘机、65台自卸汽车车、8台推土机、7台压路机、5台装载机、3台平地机、2台洒水车、4台捣固机、2台砂浆搅拌拌机、空压机机、变压器、发发电机、液压压喷播草籽机机及钢筋加工工等设备；路路基附属工程程的混凝土施施工利用桥涵涵施工配备的的混凝土搅拌拌站及混凝土土运输车,配备试验检检测设备及测测量仪器。该该段主要制约约特大桥架梁梁作业，正式式开工后分成成3个施工小组组：开展5个工作面，昼昼夜施工。一一组负责本线线起点至DK6+0083（静边线立立交），二组组负责马三家家站联络线施施工，三组负负责xx上行右线线右DK28＋916.8－DK32++960段线路施工工。304国道以北，开开工后，线路路一队从304国道处沿西西部工业走廊廊向三台站方方向进行路基基填筑，路基基填筑前，在在DK3+8800～DK4+1100长度为2000m作为试验验段，通过填填筑压实工艺艺试验，确定定不同压实机机械、不同填填料施工含水水率的控制范范围、适宜的的松铺厚度和和相应的碾压压遍数、最佳佳机械配套和和施工组织。找找出适合本地地区施工的最最佳施工方案案，指导以后后路基填筑施施工。路基填填筑高度在11米后，逐步向向前推进，利利用填筑路基基作为施工便便道，便道贯贯通后，沿线线桥涵开始施施工，同时把把路基逐渐填填至设计标高高。线路二队驻扎在