自行车安全要求第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法-编制说明

《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》（征求意见稿）编制说明一、工作简况1.任务来源根据“国家标准委关于下达《招标采购代理服务规范》等 408项国家标准制修订计划的通知”（国标委综合 [2017]114 号）的要求，本项目推荐性国家标准《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》（计划编号为 20172454-T-607）的起草任务由全国自行车标准化技术委员会归口组织起草。主要起草单位：宁波巨隆机械股份有限公司，计划应完成时间2019年11月。主要工作过程准备阶段：2016年9月19日，全国自行车标准化技术委员会组织天津富士达自行车有限公司、上海凤凰自行车有限公司、上海永久股份有限公司、捷安特（中国）有限公司、美利达自行车（江苏）有限公司、大行科技（深圳）有限公司、苏州迪奇运动器械有限公司、天津瑞龙丰德贸易有限公司、兰溪轮峰车料有限公司、宁波嘉隆工业有限公司、荣轮机械（昆山）有限公司、国家轻工业自行车质量监督检测常州站、国家自行车质量监督检测中心、邢台检验检疫局自行车检测中心、广东检验检疫局技术中心轻工实验室、昆山产品安全检验所、天津自行车电动车行业协会、江苏省自行车协会等 19家单位27名专家，在昆山召开了 GB3565国家标准修订座谈会议 （国自标秘【2016】08号），会上原则同意修改采用 ISO4210-2:2015 。并提出 12项需要进一步验证的项目。2016年12月9日，标委会组织 16个单位18名技术专家在昆山召开 GB3565国家标准修订第二次座谈会议（国自标秘【 2016】16号），会上对第一次会议的 12项验证项目进行了汇报和讨论。对GB3565修订内容基本统一了认识。起草阶段：收到国家标准修订计划后， 标委会秘书处经过同有关方面协商， 以国自标秘[2018]第04号“关于成立国家标准《自行车安全要求》起草工作小组的函”，成立了由宁波巨隆机械股份有限公司等13个单位组成的《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》标准起草工作小组。起草工作小组对国际标准 ISO4210-8：2014《自行车 两轮自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》进行了研读，同时广泛收集和检索了国内外自行车脚蹬与驱动系统测试的技术资料，在此基础上起草工作小组成员单位宁波巨隆机械股份有限公司组织翻译了 ISO4210-8:2014标准文本，并将该翻译文本发工作小组成员研读核对。1根据起草工作小组成员对翻译文本研读的意见反馈， 起草工作小组于 2018年4月17日根据“关于召开《自行车安全要求》国家标准起草工作组会议的通知” （国自标秘[2018]08 号）要求，在上海召开了《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》第一次工作会议，专题对国际标准ISO4210-8:2014 的翻译文本进行了讨论与核对，并确定了下一步标准起草工作的安排。起草工作小组牵头单位根据第一次工作会议通过的标准起草工作计划，在修改完善 ISO4210-8:2014 翻译文本的基础上，组织编制了《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》标准草案发起草工作小组成员研读。根据起草工作小组成员对标准草案研读的意见反馈，起草工作小组于 2018年9月28～29日根据“关于GB3565《自行车安全要求》国家标准制修订工作组第二次会议的通知” （国自标秘[2018]015号）要求，在天津召开了《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》的第二次工作会议，专题对《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》标准草案进行了讨论，对标准草案文本的相关条款提出了修改和完善的意见和建议。会议要求起草工作小组成员会后各自安排对相关性能指标进行验证试验。2019年6月20～21日，根据“关于召开 ISO/CD42101-9 、ISO/DIS4210－10、ISO/CD11243国标标准研讨会议的通知” （国自标秘[2019]007号），起草工作小组在宁波召开了 《自行车安全要求》的第三次工作会议，专题讨论研究《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》草案与ISO/CD4210－8：2019的更新情况的差异以及接受可能性，对标准草案文本的相关条款又进行了修改和完善。会议要求起草工作小组成员会后对标准更新部分，进行可行性论证。本次会议又专门讨论了上海协津自行车科技服务有限公司因歇业不参加起草工作小组活动的议题，一致同意由协津公司原班人员新组建的上海协典科技服务有限公司参加本起草工作小组。2019年7月25～26日，根据“关于召开ISO国际标准讨论情况通报会的通知” （国自标秘[2019]008号），起草工作小组在山东烟台召开了 《自行车安全要求》的第四次工作会议，对ISOTC149/SC1/WG13工作组会议讨论 ISO/CD4210－8修订内容的结论意见进行了逐项研讨，初步确定了 GB3565.8需要修改和新增项目。2019年9月28～29日根据“关于召开国家标准《自行车安全要求》制修订工作组部分专家工作会议的通知”（国自标秘[2019]11 号），起草工作小组再次在上海召开了《自行车 两轮自行车安全要求》的第五次工作会议，专题对《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》草案的论证情况进行汇总分析，并对草案文本的条款和文字编辑提出了意见和建议。根据起草工作小组第五次会议的要求， 起草工作小组牵头单位对 《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》标准草案进行了修改和完善，并形成了国家标准《自行车安全要求 第28部分：脚蹬与驱动系统试验方法》 （征求意见稿）和编制说明，于 2020年1月15日报标委会秘书处。主要参加单位和工作组成员及其所作的工作等本部分标准起草工作小组由宁波巨隆机械股份有限公司、上海协典科技服务有限公司、杭州勇华车业有限公司、兰溪轮峰车料有限公司、上海凤凰自行车有限公司、捷安特（中国）有限公司、大行科技（深圳）有限公司、天能电池集团有限公司、昆山产品安全检验所、国家自行车电动自行车质量监督检验中心、国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心、台州市质量技术监督检测研究院、天祥（天津）质量技术服务有限公司等单位组成，工作小组成员包括产品生产企业、配套企业、第三方检验机构和技术服务部门。主要起草成员及所做工作：徐利勇任起草工作小组组长，主持全面协调工作；刘兵、陈军、朱伟祥等负责起草标准文本和编制说明，陈学富、石鑫、朱浩、代飞负责国内外脚蹬与驱动系统产品测试技术的现状与发展情况调研工作；叶震涛、陈伟平、宋芳负责收集和检索国内外脚蹬与驱动系统试验方法的技术资料，并对国际标准进行翻译；阮立、吴永斌等负责验证工作。二、标准编制原则和主要内容（一）标准编制原则本部分标准制定符合产业发展原则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则以及标准的目标性、统一性、协调性、适用性、一致性和规范性原则进行本部分标准的制定工作。本部分标准在起草过程中，按照 GB/T1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》和GB/T20000.2—2009《标准化工作指南 第2部分：采用国际标准》给出的规则进行起草。本部分标准在起草过程中，主要参考了以下标准或文本：GB3565-2005 自行车安全要求GB/T3565.1-20×× 自行车安全要求 第1部分：术语和定义GB3565.2-20×× 自行车安全要求 第2部分：城市和旅行用自行车、青少年自行车、山地自行车和竞赛自行车的要求GB/T3565.3-20×× 自行车 两轮自行车安全要求 第3部分：一般试验方法GB/T4208-2017 外壳防护等级（ IP代码）QB/T1886 自行车 脚蹬ISO4210-8:2014 自行车 两轮自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法ISO/CD4210-8:2019 自行车 两轮自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法JISD9416 自行车 脚蹬3（二）标准制定主要内容本部分标准使用重新起草法修改采用 ISO4210-8：2014《自行车安全要求 第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》。本部分标准与 ISO4210-8：2014相比在结构上基本一致。本部分标准与 ISO4210-8：2014的技术性差异及其原因如下：——关于范围，用“GB3565.2”替代了“ISO4210-2”,以适应我国自行车标准的要求（见1）；——关于术语和定义，用“GB3565.1”替代了“ISO4210-1”,以适应我国自行车标准的要求（见3）；——修改了脚蹬静负荷强度试验，调整了静负荷施力点，增加了施力保持时间，增加了不同脚蹬的测试方法，以更好模拟脚蹬实际使用情况（见4.1）；——修改了脚蹬冲击试验，增加了自锁脚蹬冲击试验的方法，以满足不同脚蹬测试（见4.2）；——修改了驱动皮带抗拉强度试验，增加了测试拉伸负荷力值，以便同传动链条强度保持一致（见4.5）；——修改了曲柄组合件疲劳试验的方法，完善试验方法，模拟实际使用状况，以确保试验结果正确（见 ）。本部分标准进行了下列编辑性修改：——为与现有标准一致，将本部分标准名称改为《自行车安全要求 第7部分：车轮与轮辋试验方法》；——为与我国自行车标准化一致，删除了 ISO4210-7:2014 中资料性概述要素（包括封面、目次、前言和引言）；——为说明本部分标准情况，与我国自行车标准化一致，增加了本部分标准的前言；——为使语言简洁，用“本部分标准”代替“ ISO4210的这部分”；——修改了规范性引用文件，使用了我国已经转化的 ISO标准。（三）解决的主要问题本部分标准为制订项目。本部分标准完善了自行车脚蹬与驱动系统的安全性能的试验方法，解决了标准老化、标准迟后、标准内容不全等问题，规范与改善了文本的编辑结构和语言文字描述，提高了标准的编写水平。三、主要试验（或验证）情况本标准采用重新起草修改采用ISO4210-8：2014《自行车安全要求第8部分：脚蹬与驱动系统试验方法》国际标准。除修改了脚蹬静负荷强度试验的方法、自锁脚蹬冲击试验的方法、驱动4皮带抗拉强度试验的力值要求、 曲柄组合件疲劳试验的方法之外， 各项试验方法与 ISO4210-8:2014一致。自锁脚蹬冲击试验的方法、驱动皮带抗拉强度试验的力值要求、曲柄组合件疲劳试验的方法，是引用ISO/CD4210－8：2019讨论通过的内容。脚蹬静负荷强度试验的方法，是通过脚蹬功性能测试验证，即抽取自行车市场中常用的 2款脚蹬，先按原有试验方法，测试为合格状态下，在骑乘路测时发生破裂现象。而采用新的试验方法后，测试为合格状态下，在骑乘路测时，可以正常使用，且再用原有测试试验方法，仍为合格，具体见附件。四、标准中涉及专利的情况本部分标准在起草过程中尚未识别出标准的技术内容涉及到专利。本部分标准不涉及知识产权问题。五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果等情况我国自行车产业发展已有近 80年的历史，具有相当规模的生产能力。世界近 70%的自行车产量在中国，世界 65%以上的自行车贸易量在中国。 2018年尽管世界经济仍在下行，消费购买力持续疲软，在影响全球自行车产业的同时， 我国自行车产业也受到了影响， 但我国是世界自行车生产基地，销售大国的地位仍然没有改变，这是全球公认的事实。自行车脚蹬与驱动系统 是自行车传动系统的一个重要组成部分，对自行车安全行驶起着重要的作用，其质量好坏直接关系到自行车行驶安全。自行车脚蹬与驱动系统专业化生产程度较高。经过几十年的发展，自行车脚蹬与驱动系统的设计水平和生产能力都得到较大程度提高，产品质量稳定。随着自行车由代步工具向休闲、健身功能的转变，自行车脚蹬与驱动系统的款式多样化，新材料使用日趋广泛，中高档自行车脚蹬与驱动系统在自行车上