绿道植物多样性概述,风景园林硕士论文

绿道植物多样性概述,风景园林硕士论文本篇论文目录导航：【题目】【文章将绿道解释为：绿道是将人类寓居地附近的绿色开放空间、都市空间、乡村空间联络起来的庞大的循环系统[4].随着绿道理论与实践的不断发展，研究者们对绿道的定义既有一样之处，又有不同之处。查尔斯莱托〔CharlesLittle,1990〕[5]在1990年出版的(美国的绿道〕〔GreenwayforAmerican〕书中将绿道定义为：绿道是一种线形的开放空间，是人为沿着风景道路、河滨景观、自然景观等建设的廊道，涵盖可允许行人和非机动车入内的自然和人工景观线路，是贯穿人类密集区和开放空间如自然名胜保卫区、历史文化古迹、公园、风景区等之间的纽带。弗林克等〔Flink,1993〕[6]以为，绿道能够是人们想象的所有样式，是可供人们上下班时使用的无污染的道路。所有的绿道都能够给人们带来受益之处，绿道能缓解用于住宅和农业发展的用地压力，对历史景观、野生动物栖息地和地域景观有保卫作用。哈伊〔K.G.Hay,1993〕[7]将绿道界定为：绿道是拥有自然特性的，包含休闲游憩、生态、历史文化的绿色通道，是一条贯穿各个开放空间的景观链。法伯斯〔Fbos,1995〕[8]将绿道定义为：绿道是一种生态廊道，具备娱乐和历史遗迹保卫的作用。罗伯特〔Robert,1995〕[9]将绿道定义为：绿道一般是由河流、种子、动物、人类组成的绿色通道。埃亨〔Ahern,1995〕[10]对前人的研究成果进行了整理，得出绿道是线形网络用地系统，这种系统是经过科学的管治、规划和设计的，能持续性的利用土地，拥有历史文化、生态、游憩等作用。埃亨以为绿道定义包括5个特点：1、绿道的外形轮廓为线状；2、具有连通性的特征；3具有较多的功能；4、具有能持续性的利用土地的特点；5、能将主要的非线状景观系统的贯穿在一起，成为综合性整体景观系统来整合非线状景观规划。泰勒〔Taylor,1995〕[11]将绿道的定义和意义总结为：绿道是由线状或类似线状4的文化地域和自然地域互相贯穿构成的，这些未经人工毁坏的地域的自然状态对人类社会及自然界的发展和研究有宏大作用。西蒙兹〔Simmonds,1998〕[12]以为绿道之所以被称为绿道是由于被绿色植物所围护，绿道具有为人类和野生动物的移动提供通道的作用。其尺度在山林小径和攀越山地的国家公园路之间，变化较大。欧洲绿道联合会〔EuropeanGreenwayAssociation〕在2000年将绿道定义为：1、人行和非机动车行驶的线路；2、是一种交通线路，具备以平常所必需往返或娱乐为目的的作用；3、被遗弃或半遗弃的，能被改成进行非机动交通的线路[13].匈牙利环境合作基金会〔TheHungarianEnvironmentalPartnershipFoundation〕在2005年发行了一本关于匈牙利国内绿道规划建设项目的手册，它对绿道的定义为：绿道是能够知足人类平常出行、健身、娱乐和游憩的，拥有生态功能的天然廊道。绿道还具有提升环境质量与保卫历史文化遗址的作用，能促进发展本地的经济，加强当地各个社区间的沟通[14].国内学者刘滨谊，余畅[15]〔2001〕对广义的绿道定义进行了解读，提出绿道是贯穿所有非机动车道、动物进行季节性迁移的生物通道、离都市较远的林荫道和城市滨水带等的线形开放空间的总称。郭琼莹[16]〔2003〕对国内外绿道定义进行了整理，以为绿道的概念是：绿道是沿人工廊道如铁路、高架桥等或沿自然廊道如山谷、滨水带、溪流等，能作为非机动车道、人行道、娱乐、景观道的通道。绿道以景观链或道路绿带形式，通过连接历史文化保卫区、自然保卫区、公园、地域文化等地，将线形公园和人口聚集地贯穿在一起。李昌浩[17]〔2005〕总结了前人所定义的绿道，并提出绿道是一种以生态功能为基础，融合文化、色彩、娱乐、美学等较多功能的网络体系，由具有很强的自然特征的线形空间组成，是城市中连接开放空间涵括寓居区绿地、历史文化古迹、公园、广场等地的纽带。由广东省编写的(珠三角绿道网总体规划纲要〕[18]〔2018〕将绿道定义为：绿道是一种沿着人工建设的廊道或溪流、山谷、水岸等自然构成的廊道建立的绿色线形开放空间，能贯穿于历史文化遗址保卫区、公园、城乡生活区、风景区等，其设计是能够让非机动车和行人进入的，能为人类提供人性化的交往和娱乐空间，并能对历史、文化、自然资源进行有效的运用和保卫。本文将绿道定义为：绿道是用于连接各种景点观赏区、寓居区绿地的，包括公园路、林荫道、部分道路等在内的人工和自然的线形开敞空间。2.1.2绿道的分类查尔斯利特尔〔CharlesLittle〕[5]在其出版的(美国的绿道〕〔GreenwaysforAmerica〕一书中，根据绿道提供的功能及其构成环境的差异对绿道的体系进行了分类，总共分为5种基本的类型：1、娱乐游憩型绿道：是着重强调游人能进入并进行适当活动的道路，这类绿道一般建造在有相当长度的各种类型风格的游步道上；2、生态自然廊道型绿道：一般是以生态为基础，顺着河流、溪谷、山脊线等建造的具有较大意义的廊道。这些绿道能使野生动物进行季节性迁移和基因沟通，防止了地理隔离，同时这些绿道能让人们进行娱乐或打猎活动，对进行野外徒步旅行和自然考察创造了良好的环境；3、风景或历史线路绿道：这类型绿道是各个风景名胜区及历史文化遗址的连接纽带，是具有代表性的景观线路，一般建造在道路、水路等途径，方便步行者到各个地方进行观赏；4、城市滨河绿道：这种绿道通常在水岸周围建造，建造这类型绿道的水岸地域一般在城市发展计划范围内但又是被忽视和衰败的；5、综合的绿道系统和网络：一般是以基础设施的形式构建，具有综合性功能，能够加大地区和市的交通道路的选择。这类绿道一般是多种形式的开敞空间或随机组成的绿道，一般建造在自然地形如溪谷、山脊线中。尤利乌斯法博〔Fbos〕[10]将新英格兰绿道网络系统根据绿道的实际功能设计分为了3种类型：1、游憩型：建立在有相当长度道路的优美风景区，如有公共线形空间的滨河、废旧铁路、自然廊道等地，这种种类的绿道组成包括多种类型的步道和通道，其主要作用是休闲游憩；2、文化与历史型：这种类型绿道是建造在具有较高的文化和历史遗产意义的步道和空间里，对观光者有一定的吸引力，具有非机动车道的特征，一般分布在高速公路和道路周围。具有净化水系、排洪泄水、提升寓居区品质和环境质量、对生态敏感地区起到保卫的作用；3、生态型：通常是指以自然开放空间形式存在的廊道，一般分布在山脊线、溪谷、河滨等附近。这种类型的绿道分布对于进行自然性研究有较大的帮助，也对野生动物的迁移有受益之处，能起到保卫生物多样性的生态作用。埃亨〔Ahern〕[11]按照绿道具有的功能作用把绿道分为：有生物多样性作用的绿道、有水资源保卫作用的绿道、有休闲娱乐作用的绿道、有保卫历史文化遗址作用的绿道，共4种绿道类型.宗跃光[19]根据绿道的构成条件分为：人工廊道和自然廊道。丁文清[20]根据区位功能将绿道分为：寓居区型绿道、商业区型绿道、历史及遗址区绿道、防护型绿道、办公和工业区型绿道、自然绿地型绿道。车生泉[21]根据功能区位分为：城市绿带和城市绿色道路。刘滨谊[15]根据产生的前提和作用的差异不同把绿道分为5种类别：自然生态型绿道，风6景名胜型绿道，城市滨河型绿道，游憩休闲型绿道，综合型绿道。张毅川、李东升等[22]根据绿道的形态、作用和产生条件将绿道分为：自然遗产廊道、城市绿色道路、文化历史遗产廊道、城市绿带。俞孔坚[23]按照绿道的形式、作用，把绿道分成下面3种类型：1、滨河型：在水系旁的绿道，这种形式的绿道一般是分布在河流周围的；2、道路型绿道：沿着道路的绿道，具备交通功能；3、田园型绿道：绿道的命名是因其位于乡村，这种绿道多分布在都市与农村之间，与另外两种绿道组成城市的绿道网络体系。根据俞孔坚对绿道的分类，本文研究的绿道主要是道路型绿道。2.1.3绿道的功能〔1〕生态功能绿道建设能迅速推广发展起来的主要原因是绿道具有较大的生态学意义[4].绿道的生态功能主要具体表现出在：1、绿道不仅有净化水资源、泄洪、防风固土等作用，还对自然界的生态经过有保卫作用[24];2、生境遭到毁坏会使生物多样性降低，保卫生境能维护生物多样性，绿道能够作为生物栖息地的外围保卫层，维护在生境内部的生物免受外部干扰，对生物多样性有提高的作用[25];3、由集合种群理论和岛屿地理学理论可知，绿道对景观的破碎化有减弱的作用[26];4、绿道有维持和提高斑块物种数量的作用。绿道作为景观要素中的廊道，给动物活动提供了通道，增加了物种基因沟通，维护了基因多样性。绿道能够使动物穿梭于不同栖息地，当某一斑块中种群灭亡后绿道能够带入新的种群，促进了个体的扩散和种群的增长[24,27],对野生动物和植物繁衍散播提供了优良的生活环境[28];5、绿道对环境保卫有较大的作用。绿道中植物的叶片具有过滤器的作用，能减噪、维持碳氧平衡、减菌、滞尘、降低城市的热岛效应和干岛效应等。绿道在生态学方面也有负面作用：1、一些细菌、病毒可以以将绿道作为通道，使一些疾病加速了蔓延，再加上部分干扰和外来捕食者的扩散对在生境中物种的生存造成了威胁。同时绿道对外界有一定的隔离能力，假如某物种对绿道的尺度和生境环境不适应，就会遭到隔离，这种隔离能力的大小取决于绿道边缘地域的大小[29-30];2、存在SLOSS的争论，即是通过廊道减少景观要素的破碎化还是保卫较大的斑块存在一定的争议；3、绿道作为廊道能导致同质性，可能使景观失去地域文化特色[11].〔2〕休闲游憩功能在当代化的城市中，绿道的主要功能之一就是休闲游憩功能，绿道最初设计时的初衷就是为了提供具有优美风景的车道供休闲游憩[31].奥姆斯特德〔FrederickLawOlmsted〕以为最为完美的通道系统应当是公园道路贯穿城市的每一个空间，在通道内行走能够得到一种不断的休闲娱乐.而绿道有交通廊道的作用，能够对出行地和目的地进行连接，使人们能够在绿道中往返。绿道本身和沿途都有美丽的风景，在绿道内人们能够骑自行车、散心漫步、慢跑、驻足，这都有助于人们使用绿道的休闲游憩功能[32].Shafer通过实地调查研究，对绿道的休闲娱乐作用进行了证明，调查结果发现有75%的使用者利用的是绿道的休闲娱乐作用，20%的使用者使用的是绿道休闲娱乐和通勤两种功能[33].〔3〕文化教育和美学功能绿道的历史文化和美学作用愈发遭到一些学者们的重视。Lewis最早的发现了绿道的教育功能[34].人类最初的活动途径和地域文化特色的发展经过在遗产廊道中都有呈现，使得绿道更具有文化价值[35].与其它形式的开敞空间相比拟，在绿道中更能实现社会与个人的沟通作用，自然廊道的两边聚集着90%的历史文化遗迹[35]边的历史文化遗迹同自然与景观元素共同重新贯穿在一起，对景观的美学功能进行了加强和维护，为市民提供了最好的文化和环境教育场所[36],绿道相对其它开放空间更有纪念价值，更能使人们的爱国热情被激发出来[37].人们通过在绿道游历和各种体验，不仅能获得自然科普知识，还会加强人们对自然的了解和认识，若将绿道植被种植区分成若干块交给一些人管理，在进行管理的时候能够得到实际的生态教育。〔4〕经济功能绿道的施行对区域经济的快速发展有推动作用，对于增长旅游效益，推动地区整体的商业蓬勃发展有积极的作用。例如俄亥俄州沃伦县〔WarrenCounty〕的麦阿密风景小道〔LittleMiamiScenicTrail〕每年都有15~17.5万的游客，每年这些游客用在当地社区的旅游费用超过200万美元，用在商业上的钱有277万美元[38],极大的推动了当地经济的发展。绿道作为一种公共环境资源，能提高周边房地产的价值，同时还能够推动农村产业和都市产业之间进行沟通，提升产业的整体吸引力，提供更多的工作时机，提高农民的经济收入水平。绿道的应用使人们愈加便捷的接触自然，能使一些疾病的发病率下降，进而能使医疗诊治费用的开销降低。绿道是一种线形的具有较好生态作用的绿色开放空间，稳定的植物群落能够减少很多后期养护管理开支，具有不同功能的绿道对于环境污染的治理和预防方面有不同的功能，对水土保持、降低污染、净化水质、消除噪声等有明显的经济效益[39].2.2生物多样性概述联合国发布的(生物多样性公约〕中把生物多样性界定为：各种各样的有生命力的活的物种，涵括基因、生态系统、物种与物种之间的多样性[40].陈灵芝总结的生物多样性涵括4个方面：物种多样性、生态系统多样性、遗传多样性、景观多样性[41].2.2.1遗传多样性遗传多样性是自然属性，构成于生物在不同环境不断进化和发展的经过中，是物种种群变异和个体遗传变异的总和，遗传多样性表如今不同物种种群间的差异、种群内的差异、不同个体之间的差异中[42].遗传多样性包括广义遗传多样性和狭义遗传多样性。广义遗传多样性是指地球上全部活着的生物的基因上所携带的遗传信息的总和；狭义遗传多样性是指同一个群体内不同个体的遗传变异总和或同一个种内不同群体之间的遗传变异总和[2,43].一些相关实验如AFLP、RAPD、RFLP、ISSR等的大面积应用，对植物多样性保卫和植物的可持续运用起到了促进作用，这些实验对研究种群间基因沟通、物种稀有或濒危原因、种群地理格局分布、个体间亲缘关系、分子标记育种等方面有重大的作用[44-45].2.2.2物种多样性物种多样性是遗传多样性的一个集结水平，是生物分类系统中的一级单元，也是植物多样性在物种水平上的表示出方式。物种多样性有两种含义：1、从生物地理学、分类学、系统学这3种学科方面对一定范围内的物种数量和分布特征采用归纳研究，以此来描绘叙述物种丰富度；2、从植物群落组织水平上综合生态学研究特性进行研究，用来描绘叙述物种分布的均匀度。2.2.3生态系统多样性生态系统多样性是指生态系统本身所拥有的多样性和各个生态系统之间所存在的差异性。生态系统多样性包括：生物群落多样性、生态系统多样性、生态系统内生境差异的多样性、生态经过中变化的多样性、生物圈内生境的多样性[46].不同物种在有差异的地理环境下不断进化，产生了较稳固安宁的群落构造，进而使产生的生态系统具有多样性；不同物种在一样生态系统内，又在功能、种类、构造等不同水平上有着差异性[47].2.2.4景观多样性景观多样性是指在功能机制、时间动态、空间构造方面由各个种类的景观因素或生态系统组成的多样性或变异性，包括种类多样性、格局多样性、斑块多样性[48].2.3研究进展2.3.1绿道〔1〕国外绿道一、基于城市河流〔或其他水体〕廊道的绿道研究滨水景观自古以来就比拟受人们的重视，IranMcHarg在1969年出版的(设计结合自然〕一书中，有一章节着重讨论了河流廊道的规划[49].在1878年至1890年期间Olmsted设计了波斯顿蓝宝石项链〔BostonsEmeraldNecklace〕，这个设计不仅将其它地区的交通线路连接在了一起，还增加了水系的排洪泄水量，减少了污染释放量，解决了排水和水质问题，成为了绿道功能的转折点，绿道开场从一种功能向多种功能转化[31].二、基于休闲绿道的绿道研究在休闲绿道方面有突出奉献的人物是FrederickLawOlmsted,在1866年至1867年期间，他和他的伙伴设计了被视为绿道前身的公园路，这些公园路用来连接较为分散的公园和城市绿地，华而不实最主要的公园路是用来连接瞻望公园〔ProspectPark〕与科尼岛的海洋公园路〔OceanParkway〕以及用来联络皇后区的东公园路〔EasternParkway〕。进行过修整改化的巴黎福熙大街[50]和1858年建造的香榭丽舍大道都是具有局部景观功能，是能使人们进行休闲的林荫大道的代表性道路。19世纪Little提出绿道构成于绿化带和公园路的融合，建设绿道最初的作用是为了给人们提供一个拥有较好风景的车道让人们进行休闲[31].1995年Tzolova经过对保加利亚区段多瑙河实行考察探究，对沿河绿道的特色景观用如自然美学特性、游憩适用性等景观评估评判后发现，沿河绿道的特色景观对规划设计游憩型绿道有较大的帮助[51].同在1995年，Luymes和Tamminga对休闲娱乐型绿道做了安全性问题的提议，并通过对大多伦多地区进行举例，介绍了休闲娱乐型城市绿道的安全性设计原则和建设经历体验[52].三、基于生态功能的自然廊道的绿道研究Smith和Hellmund在1993年对怎样在绿道设计中具体表现出生态功能这一问题进行了理论描绘叙述和方式方法罗列[28],Ryan和Kathy针对游憩型绿道设计中的生态问题进行了分析[53].在保卫绿道生物研究方面，Linehan等通过考察美国新英格兰中部的林区，提议应采用景观生态网络的设计方式对绿道进行规划[54].任职于威斯康星大学麦迪逊分校的景观规划设计教授PhillipLewis,采用叠加透明资源地图的方式方法对自然要素实行了解析研究，结果显示河流、溪谷等线形开敞空间周围通常分布着重要的自然资源，由此他提出了环境走廊〔environmentalcorridor〕的概念[34].MacArthur和EdwardWilson在1967年提出了岛屿生态地理学〔IslandBiogeography〕[55]概念，这个概念主要是讨论功能联络经过，即怎样推进在特定范围内的景观要素围绕野生动物走廊进行规划设计，这个概念的提出对野生动物的自然保卫起到了促进的作用。任职于宾夕法尼亚大学风景园林系的McHarg教授编纂了(设计结合自然〔DesignWithNature〕〕，在这本书中他提出了千层饼式的规划方式方法，促进了生态规划的完善[49].部分学者除去对绿道生态性的整体探究分析，还着重于绿道对种群分布和迁移作用的研究。1998年Miller经过考察分析证明绿道是大部分中小型哺乳类动物的通道，这些动物经过绿道进行季节性迁移和扩散[56].2005年Sinclair等分析发现绿道的宽度和植物密度等对种群的分布有一定的影响作用[57].四、基于风景道或历史线路的绿道研究最先了解到景观中历史文化分布规律的是Lewis,他发现历史文化资源一般与自然、生态廊道和休闲娱乐资源的分布格局一致[34].Fabos以为具有重大价值的休闲娱乐资源、历史文化资源、生态资源一般都在具有上千年历史的水系交通线路周围分布[58].Dawson通过调查研究发现，在美国佐治亚州中具有重要意义的景观资源经常以廊道状形式分布在山脊、河谷、溪流等周围[59].历史文化价值涵括三个方面：历史文化的完好性、历史文化意义、生态意义、由历史文化和生态所带来的信仰和价值[60].线状的公园乏味无趣往往是缺乏有历史文化线路的分布，绿道规划设计如今越来越多的重视文化历史线路的应用[61].Riberio以为对社会和人类有重要意义的绿道的创造，需要以历史文化资源为基础进行多样化视角分析研究[60].2004年Andresen和他的同事提出了一个重要议题，即将杜罗河谷的绿道设计规划同历史文化保卫相结合[62],促进了历史文化绿道的发展。2006年景观建筑师Katherina考察分析了米兰南部帕维亚的绿道，创造性的连接起水系周围的历史文化资源和扩散性的开敞空间，使绿道具有了多种功能[63].五、基于综合性的绿道和网络系统的绿道研究1995年Dawson以GIS技术为基础，考察分析了乔治亚州的绿道网络体系，总结出了一套评判内容涵括3个方面：绿道的内在价值〔包括自然资源、环境品质和美学意义〕、外在价值〔包括人类运用、可达性、市场需要与土地运用〕和受胁迫程度，比拟完好的绿道体系优先权评价方式[59].同在1995年Yahner等从历史文化景观和生态景观两方面，对阿帕拉契亚休闲娱乐绿道中的坎伯兰河谷段绿道的资源调查方式方法、分析方式、评判原则及设计规划策略进行了讨论研究[64].在绿道与文化景观保卫的关系方面，Ribeiro等对葡萄牙当地[60]和Burel等对法国布列塔尼当地进行了考察分析，探究讨论了绿道在城市区域和农村区域中维护文化景观的主要作用[65].Harren和Reich将德国绿道和绿道的自然保卫意义进行了讲讲解评说明[66].〔2〕国内绿道国内绿道思想最早出现于1000多年前周代的周道思想[23],周代规划的周道主要强调的功能是生态，以单体个体为主，成网络系统的较少。我们国家最先对绿道进行研究的学者是付斌，他于1985年在(世界之窗〕这本杂志上发表了(冈山市西川绿道公园〕，这篇文章只介绍了日本绿道的设计方式方法，对绿道的思想根本源头没有进行深切进入研究[1].叶盛东在1992年将Greenways译为绿道，并在(美国绿道〔AmericanGreenways〕简介〕文章中初次对绿道的定义、构成原因、功能等进行了讲讲解评说明[67].李团胜等在2001年刊登于(生态学杂志〕的文章(绿道及其生态意义〕中介绍了绿道的价值和含义，进一步推广了绿道在国内的研究和建设[68].绿道引入国内以后部分学者对其开场了全面研究，刘滨谊等通过分析美国和新西兰绿道的网络设计规划，分析了这些绿道建设经历体验对国内绿道网络体系建造的启发，以为绿道建造应先确定总体框架，要注意区域、地方、场所3个层次的互相连接，并从这3个层次将绿道网络体系实行多功能设计规划[15].张毅川等对绿道的功能进行了进一步讲明，指出绿道是生态基础构造建造的主要环节[22].秦小萍等将中国绿道和美国绿道的发展经过、概念、构造、分类、施行进行了比拟分析，提出了观念更新、理论完善、规划系统、管理协调等绿道建设方式方法[69].陈可石等针对深圳绿道建设中和建设后出现的问题，提出了应借鉴国外如美国等国家比拟成功的绿道规划设计经历体验，先规划建设绿道网络，并注意绿道构造作用的综合性[70].李开然阐述了绿道形式下城市空间格局的变革[71].随着绿道的发展和绿道研究的深化，国内一些学者着手用一些新的技术来探寻求索合理的绿道网络体系建造方式。俞孔坚、李伟等以浙江台州市绿道的研究为基础，尝试运用GIS技术这一新的方式方法来分析历史文化遗产廊道的适宜性[72].王海珍等运用斑块研究、廊道构成、网络体系分析来评判几个在厦门岛的绿道网络体系的优点和缺点，以此改造构建优良的绿道网络体系[73].