第二章 集装箱船舶

第二章集装箱船舶Agenda集装箱船舶全集装箱船集装箱船舶集装箱船是装载集装箱的专用船舶，是用于集装箱运输的货运船舶。集装箱船它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70％～

80％，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2～

4层，舱内可堆放3～

9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20～23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％～

90％使用集装箱运输。集装箱船的发展摇篮期（1956）：货船改装成长期（1967）：中小型第一代集装箱船，其载箱量在700TEU～1000TEU成熟期（1971）：第二代集装箱专用船舶高速发展期（1985）：第四、五、六代集装箱船，船舶向大、再大、最大、更大方向发展集装箱船的类型按船舶类型分全集装箱船(Fullcontainership)：船舶的所有货舱是专门为装运集装箱而设计的，不能装载其他货物，这种船也称为集装箱专用型船。

半集装箱船(Semi-containership)：这种船舶一部分货舱设计成专供装载集装箱，另一部分货舱可供装载一般件杂货。集装箱专用舱一般是选择在船体的中央部位，这种船也称为分载型船。兼用集装箱船(Convertiblecontainership)：又称可变换的集装箱船，这种船舶在舱内备有简易可拆装的设备。当不装集装箱而装运一般杂货或其他散货时，可将其拆下。散/集两用船(Bulk-containercarrier)或多用途船(Multipurposecarrier)都属于兼用集装箱船。集装箱船的类型按货物装卸方式分吊上吊下式（LiftOn/LiftOff）：全集装箱船、半集装箱船、两用船滚上滚下式(RollOn/RollOff)：滚装船（滚装船又可称为开上开下型船）。用这种船舶在码头装卸集装箱不需要码头的装卸设备，而是利用船舷、船首或船尾处的开口跳板，将集装箱连同底盘车一起拖进(出)船舱。浮上浮下式(FloatOn/FloatOff)：载驳船(Bargecarrier)又称子母船。将驳船装入母船体内，货物或集装箱则装在驳船上，而海上运输由母船完成。采用载驳船方式可以加快母船的周转，简化对码头设施的要求。载驳船比较适合于江海联运的情况。集装箱船的类型集装箱船的类型Agenda集装箱船舶全集装箱船全集装箱船全集装箱船是指一种专用于装载集装箱的船舶，又称为集装箱专用船。舱内和甲板上均可用于集装箱的装载，它能在海上运输时安全、有效地大量运载集装箱。船上没有装卸设备，必须依靠码头岸边的装卸桥进行装卸，所以，全集装箱船不能靠泊没有装卸桥的码头。全集装箱船的主要结构全集装箱船的分代和分类全集装箱船的结构特点全集装箱船的结构特点全集装箱船的结构特点船型和性能特点集装箱船的尺度比同吨位的普通货船要大，船体“消瘦”舱容利用率低集装箱船都采用大舱口稳性