出口货物运输

出口货物运输第二节集装箱运输一、概念国际货物运输的主要方式，适用于海洋运输，航空运输，铁路运输，公路运输，内河运输，国际多式联运等。ISO的规定，国际航运中，集装箱运输主要有20英尺和40英尺两种。20英尺即Twenty-footequivalentunit，简称“TEU”。作为集装箱的标准单位。可衡量港口吞吐量和船舶大小。二、集装箱的最大载重和容量：1TEU:最大毛重20公吨，最大容积31立方米。一般可以装17.5公吨或25立方米的货物。2TEU:最大毛重30公吨，最大容积67立方米，一般可装25公吨或55立方米的货物。例：某商品按箱装，箱规格为56cm长，32.5cm宽，49cm高。请问20英尺FCL的货量是多少箱？40英尺呢？三、集装箱运输的方式：（一）整箱装（fullcontainerload,FCL）凡装货量达到每个集装箱容积的75%或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱装。以箱为单位箱承运人进行托运。（二）拼箱装（lessthancontainerload,lcl）凡货量达不到标准，需按拼箱装运，即由货主交集装箱货运站，由承运人根据货物性质，目的地进行分类整理，拼成整箱后再行发运。四、整箱装的运费计算：（一）FAK包箱费率（feightforallkinds）：统一的费率。（二）FCS包箱费率（feightforclass）：按不同货物等级制定费率。（三）FCB包箱费率（feightforclassandbasis）：按不同货物等级和类别制定费率。第三节运输单据（ShippingDocuments）

承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。一、海运提单（OceanBillofLading，B/L）是海运承运人收货后签发给托运人的一种证明，证明托运的货物已收到或装载船上，并允诺将其运往指定目的地交付收货人的书面凭证。

（一）海运提单的性质和作用1、提单是货物收据，装船时间就是卖方的交货时间。2、提单是物权凭证。3、提单是运输契约的证明。非运输契约。运输契约是单独签订的。（二）海运提单的关系1、承运人（carrier）2、托运人（shipper）3、收货人（consignee）：在目的港凭提单向承运人提取货物的权利。有时候是第三方代理人。4、受让人（transfereeorassignee）：当提单背书给受让人后，受让人有权凭提单向承运人提货。有关提单的重要国际公约有《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》

（三）提单内容1、提单正面内容记载货物和运输事项（１）托运人shipper、收货人consignee、被通知人notifyparty（２）装货港、卸货港、船名及航次oceanvessel（３）货物品名、标志、件数、重量和体积Notes:毛重一般以千克（KGS）计，尺码一般以立方米（CBM）计，大写合计包装件数。（４）运费、提单签发数、签单日期及签单人等。请问：运费的支付在提单里如何注明呢？Notes:CIF，CIP或CFR，CPT的运费注明“FREIGHTPREPAID”。FOB，FCA的运费注明“FREIGHTCOLLECT”。2、提单背面的内容运输条款——用来确定承运人与托运人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务。（四）海运提单的分类1、根据货物是否装船已装船提单承运人已将货物装上指定船舶后签发的提单。备运提单承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。根据《UCP600》的规定，如果信用证规定以海运提单作为运输单据，银行将接受注明货物已装船或已装指名船舶的提单。2、根据提单对货物表面状况有无不良批注清洁提单承运人在提单上不作“货物残损”、“包装不良”或其他妨碍议付的批注。

不清洁提单承运人在提单上加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等批语。《UCP600》的规定：除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。

记名提单在收货人栏内写明特定的收货人。不记名提单在收货人栏内没有指明任何的收货人，那么请问货交谁呢？提单持有人。

使用较少指示提单提单上的收货人栏内不写收货人的名称，只填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人的指示”（ToOrderofshipper,issuingbank,etc）字样。3、根据提单收货人抬头的不同常用指示提单，以利转让。指示提单必须背书才可以转让：（１）空白背书。有ORDER权利的人仅在提单上签字不注明受让人的名称。便可以作为票据自由流通了。（2）记名背书。有ORDER权利的人在提单上签字，并注明受让人名称。再次转让时需再次背书。4、根据运输方式直达提单指轮船中途不经过换船直接驶往目的港所签发的提单。

转船提单指在装运港装货后，需要在中途港换船所签发的提单。

联运提单指经过海运和其他运输方式联合运输时，由第一承运人所签发的包括全程运输的提单。

5、根据提单内容的繁简全式提单既有正面内容，背面又列有承运人、托运人权利、义务的详细提单。

略式提单是略去了背面条款的提单。

6、根据船舶营运方式班轮提单班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。

租船提单承运人根据租船合同签发的提单。

法律上有效力的提单。7、根据提单的有效性正本提单有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。

副本提单提单上没有承运人、船长或其代理人签名盖章，仅供工作中参考之用。

8、其他种类提单过期提单——错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港的提单。倒签提单——承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。预借提单——货物在装船前或装船完毕前，托运人为及时结汇而向承运人预先借用的“已装船提单”。倒签提单、预借提单都属于违法行为。根据《UCP600》规定，如无特殊规定，该提单银行将拒绝接受。案例：我国某公司出口大豆1000公吨，国外开来的信用证规定：不允许分批装运，装运港：中国港口，目的港：纽约。我公司在规定的期限内分别在天津、青岛各装500公吨于196航次的顺风号轮，目的港为纽约。在海运提单上也证明了不同的装运和不同的装船期。单到美国，买方提出异议，信用证规定不可以分批装运为何分两批装运，并拒付货款。试分析各方对错？运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及不同的装运港、发货地，也不视为分批装运。二、其他运输单据1、国际铁路联运运单2、承运货物收据3、航空运单4、邮包收据5、多式联运单据与联运提单不同三、海运单与海运提单性质不同。第三节国际货物买卖合同中的装运条款装运条款一般包括：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转船、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期与速遣条款等。一、装运时间（Timeofshipment）又称装运期。是指将合同规定的货物装上运输工具的期限。

区分“装运时间(Timeofshipment)与“交货时间(TimeofDelivery)”1、规定具体装运时间。例如：“装运时间：2007年4月”2、收到信用证后的一定时间内装运。

例如：“收到信用证后20天内装运。”3、收到信汇、电汇、票汇后的一定时间内装运。

例如：“收到信汇后25天内装运”4、笼统规定。例如：“立即装运。”二、装运港和目的港1、规定一个装运港或目的港例如：“装运港：上海；目的港：伦敦”2、规定两个或两个以上的装运港或目的港例如：“装运港：上海/大连；目的港：伦敦/利物浦”3、选择港例如：“CIF伦敦选择港利物浦”例如：“地中海主要港口”

三、分批装运和转船（一）分批装运（Partialshipment)指一个合同项下的货物分若干批装运。1、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对分批的时间、数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。例：我与英国某公司成交羊毛600公吨，合同规定3至5月分批装运，要求3月装100公吨，4月装200公吨，5月装300公吨。“定量分批”，“定期分批”，“等量分批”，“按比例分批”

2、《UCP600》对分批的规定（1）如果信用证没有禁止分批，应视为允许分批。（2）如果信用证仅注明允许分批，没有具体规定如何分批，则可以装全数也可以分批，每批数量不限。（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。（4）运输单据表明同一运输工具、同一航次、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，将不视作分批装运。

案例分析：我对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连和新港各装500公吨于同一航次的同一只船上，提单上也注明了不同的装货港和装船日期。问：此做法是否属于分批装运？（二）转船（Transshipment)转船是指货物在从装运港到目的港的途中从一艘船转到另一艘船上。在其他运输方式下也叫转运。1、合同中对转船的规定“允许转船”，“允许在香港转船”

2、《UCP600》对转船的规定除非信用证另有规定，可准许转运。

案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦噶无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？

四、装运通知（AdviceofShipment)在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，为了做好船货衔接工作和买方及时办理保险，在合同中加以约定的条款。

五、装卸时间、滞期费和速遣费本条款只在程租船运输方式下才出现。（一）装卸时间（LayTime）指允许完成装卸任务所约定的时间。1、规定装卸天数

（1）按连续日计；（2）按工作日计；（3）按晴天工作日计；（4）按连续24小时好天气工作日计；国际上普遍采用的一种方法。

2、规定装卸率指每日装卸货物的数量。

3、按港口习惯快速装卸。（二）滞期费和速遣费（DemurrageandDespatchmoney)

1、滞期费（demurrage)

在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。

2、速遣费(dispatchmoney)如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半。因为滞期费和速遣费的规定涉及到两个合同，因此，应保持它们的一致性。

案例分析：

我按FOB价格从澳大利亚进口矿产品30000公吨，贸易合同中规定：卖方每天应负责装货2000公吨，超装有奖，达不到受罚。我在租船合同中规定：租船方每天装货2500公吨，超装有奖，达不到受罚。请问：我方在签订上述两个合同时有无问题？六、买卖合同中的装运条款2007年10／11／12月份装运，允许分批和转船。最迟装运期：7月10日，从上海运往纽约．在香港转运。本章小结本章主要讲述了国际货物运输中采用的几种运输方式，买卖合同中的装运条款如何拟订以及如何运用各种运输单据，重点掌握有关海洋运输的相关内容。本章重点：海运方式及买卖合同中的装运条款本章难点：海运提单的性质、种类本章思考题1．班轮运输有哪些特点？2．《UCP600》对分批装运有哪些规定？3．提单的性质和作用有哪些？4．案例分析：我国某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3-4月，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆”轮，取得4月2日