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小城市绿色交通评价方法与指标体系研究新：绿色交通评价指标体系是客观评估一个城市绿色交通发展水平的测量，同时也是深入剖析现状市道路建设水平、公共交通设施便利化、智能交通系统发展水平、新能源汽及率等指标组成。采用加建议：一是大力发展公共交通；二是确实“窄马路、密路网，开放街区”，避免“宽马路+大街区”的规划和开发模式；三是加大新能源汽车政策和投入，四是定期进行目标考核。低碳城市、低碳交通，POD/BOD/TOD（分别指以步行、自行车、公共交通为导向的城市小城市绿色交通发展主要问评价指标选取原绿色交通评价指标的组指标，子指标属性又可以分为引导指标和约束指标，具体如表1所示。表1盱眙县绿色交通评价指属性引导引导引导约束70≤200≤180引导-引导公共交通设施便利引导约束300米内有站约束智能交通-波”，实施线路优--引导例新增车辆中新60%--引导线长度，单位为km/km2，公共交通线路网密度大小反映出居民接近线200m半径、300m半径、500m半径计算。需要的是，再计算指标的过程中，不能以公评价方采用平均法（价值函数法）对各评价指标进行综合评价，通过得到综合指标。错误!未找到源。——错误!未找到源。的标准化评价值；错误!未找到源。——第j个指标的权系数。表2绿色交通综合评价优良中及较评价结表3盱眙县绿色交通评价指现值[90-[80-[70-[60-[0-属绿色交通出行%60%-%50%-45%-城市道路建设5-5-%0-公共交通设施便利率（标台9-7-智能交通00新能源汽及 表4盱眙县绿色交通现状及规划方案评价指标得分指现得得得7≤200≤180慢行路网密度线网密度站点300车辆万人拥有数量（标台0000评价结果分从评价结果分析，现状综合评价指标与年、年规划目标值尚有较大距离，但其次干路系统较为完善，但支路网缺乏。旧城区路网平均尺度270m*325m，开发区路网平均尺度500m*580m。改善建优化线网，完善设施，加大车辆投入，

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