智慧交通-电子车牌

汽车电子标识（电子车牌）基本介绍

汽车电子标识是什么？

汽车电子标识能干什么？

和现在大力推广的ETC有什么区别？

相关国家政策各地应用情况市场规模预测行业竞争分析典型方案介绍市场机会分析汽车电子标识介绍为什么要做汽车电子标识？截止2016年底，我国机动车保有量达2.9亿辆，汽车1.94亿，由此带来各类社会矛盾日益突出：一是道路交通事故频发。二是城市交通病呈漫延趋势。三是涉车治安案件和涉车恐怖事件日趋增多。2008年8月4日新疆喀什爆炸袭击案，造成17人死亡，15人受伤2017年1月26日，哈绥高速巴彦段发生100多辆车连环相撞的重大交通事故随着机动车数量猛增，带来的交通拥堵、停车难、空气污染问题越来越严重汽车电子标识介绍汽车电子标识工作原理

利用超高频无线射频RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子标签作为车辆信息的载体，并在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对该机动车电子标签上的数据进行采集或写入，实现所有车辆数字化管理的一种先进技术。汽车电子标识介绍电子标识的特点和优势一是电子身份唯一。电子标识唯一的TID标签号能实现“一车一卡”，难以复制、不可拆移。二是识读快速精准。电子标识具有自动快速精准识别功能，在200km/h的车速下远程采集，识别准确率可达99.9%。三是安全自主可控。国产电子标识基于GB29768协议标准，具有我国自主知识产权，建立防克隆、防伪造、防篡改、防非法识读的安全体系，采用双向安全认证（带国密算法）和“一卡一密”，确保电子标识系统信息安全自主可控、隐私保护严密。四是便捷经济耐用。电子标识安装方便，无需专业工具手工即可迅速完成，且使用寿命长，实验表明数据保持时间大于10年。----公安部交通管理科学研究所党委书记

孙正良汽车电子标识介绍汽车电子标识能干什么？汽车电子标识应用的主要方向：一、涉车安全管理二、城市治拥保畅三、增强执法效率四、提升出行服务质量汽车电子标识的应用领域公安假、套牌车辆识别交通管理公路运行监管不合法上路车辆识别交通限行限号、限牌出行识别动态交通信息发布特种车辆识别互联网/大数据对地图数据的采集与推送违停识别对出行数据的采集与推送闯红灯记录其他大数据服务交通违章查处社会服务各类停车管理行驶轨迹的刻画与追踪车辆各类保险管理海关快速查验通道特殊车辆管理环保绿标车的区域限行高速公路车辆管理黄标车的区域限行电子支付停车费后台支付尾气排量统计和管理路桥隧过路费支付机动车环保标志的管理加油费支付环保措施与方案的规划保险费支付交通规划设计动态交通信息数据采集修理费支付道路交通拥堵分析与预警车辆各种税费支付道路交通分布及交通规划预案

从设计角度解决拥堵

交通诱导

车辆行驶轨迹刻画

汽车电子标识介绍汽车电子标识和ETC的区别1、

目的。2、

推广手段。3、

建设管理主体。4、

路侧设备。

5、

频段。6、

供电。7、

读取时对速度的要求。8、

延伸功能。ETC汽车电子标识介绍和ETC对比图表技术指标汽车电子标识ETC工作频率840-845MHz（超高频）5.8GHz（微波频段）供电方式无源（电磁感应）有源（电池供电）使用年限10年电池3-5年更换标签成本低高车速限制<=200km/h<=20km/h识别时间46.956-115.881ms270ms环境适应性较好一般加密性可加密可加密读取距离15-30M（可调）10-15M（可调）推动部门公安部交通运输部汽车电子标识介绍结论：虽然汽车电子标识相比ETC有明显的技术优势，但是由于两种技术在管理上的专注点不同，并且《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》明确提出“十三五”期间“公路客车ETC使用率由30%提高到50%”，所以预计两者在相当长的一段时间内一定会是井水不犯河水，同一个车上两种车载标签，一个有源一个无源；

在高速公路收费上，ETC一家独大；而汽车电子标识会在车辆违章管理、治安稽查、治理交通拥堵、交通流量监控、停车管理、交通环保、提供便民服务等方面大放异彩。汽车电子标识介绍国家政策：1、2017年2月3日《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》其中明确提出“示范推广车路协同技术，推广应用智能车载设备，推进全自动驾驶车辆研发，研究使用汽车电子标识”；2、2017年1月22日《交通运输部办公厅印发推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》提出“推广应用具有短程通信、电子标识、高精度定位、自动监测、自动驾驶等功能的智能运输装备和自动装卸机具。”3、2016年7月30日发改委交通运输部印发的《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》提出“选取示范城市，为车辆加装具有唯一识别编号的电子标识，为精准车辆管理、交通控制、引导服务提供终端支持。”汽车电子标识介绍政策推进情况：时间汽车电子标识进展历程2013年公安部在与工信部签订了协议，共同推进RFID在公共安全领域应用2013年公安部牵头开始制定汽车电子标识相关条例2013年9月北京市印发《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，强调研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统2014年11月国标委正式颁布《汽车电子标识通用技术条件》的征求意见稿2015年初首批符合国标的电子车牌将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广。2016年1月来自工信部、北京和河北省政府的代表签署了“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”三方合作框架协议，并发布了北京市2016-2020年行动计划，北京经济技术开发区将试点“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。2016年12月12日国家标准委工业标准二部发布了《机动车电子标识读写设备应用接口规范》（征求意见稿）2017年2月27日公安部交通管理科学研究所在北京组织召开了“汽车电子标识识别系统总体技术方案”专家论证会。工业和信息化部科技司、公安部科技信息化局、公安部交通管理局以及相关企业单位的代表出席会议。发展现状国内落地项目：发展现状1、环保。典型城市：南京、重庆2、路桥收费。典型城市：武汉、汕头、厦门、重庆3、拥堵收费、治堵。典型城市：北京4、重点车辆管理。典型城市：上海、深圳5、交通管理。典型城市：厦门、重庆6、交通管理大数据服务。典型城市：厦门、南京、重庆总结：（时间都是2012年之前，因为2012年底，公安部开始研究制定国家标准。2014年11月发布6项国家标准征求意见稿。）结论：1、各地标准存在技术差异，系统间无法实现兼容。2、由于国家标准还未出台（修改稿已提交国标委，有相关企业称今年下半年会出台），目前只是部分地区进行试点建设，市场还处于观望期。3、试点地区逐步探索扩大汽车电子标识的应用范围，市场前景广阔。发展现状2014年国家标准征求意见稿发布后的进展：

2014年11月，国标委颁布《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿；2015年初，首批符合国标的电子车牌将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广。无锡、深圳、北京等三个城市成为推进电子车牌试点城市。深圳汽车电子标识一期工程将在2015年5月份进行招投标工作，预计2016年上半年完成第一批20万张的免费发放工作。最新进展情况：截止目前，无锡已安装车辆3.1万辆，深圳6万辆，无锡和江阴由江苏金中天、中交北斗负责集成实施，深圳由航天长峰负责集成实施，两地的标签主要由江苏本能和中兴智联提供。现在新疆有几个州也在推进，哈密已经进入到实施阶段，乌鲁木齐、巴州、克拉玛依在前期准备；京津冀试点还没开始启动，有几家企业正在运作推动。发展现状无锡：已安汽车电子标识3.1万枚，建设路面读写基站170余套，成功构建了重点车辆、重点部位全覆盖的“汽车电子围栏”；在交通数据采集分析、重点车辆通行监管、违法犯罪车辆缉查布控、公交信号优先、智能门禁及停车管理，智慧涉车便民服务等领域开展示范应用。深圳：已安装汽车电子标识6万枚，完成了387套阅读设备的安装。主要应用领域为：查处交通违法、公交优先通行、违法犯罪车辆缉查布控、路况信息推送、停车位信息推送、不停车收费、小区进出门禁等。北京：由于京津冀一体化推行，暂时没有进展。结论：1、无锡和深圳试点完全采用国产芯片和自主知识产权的国家标准，项目应用领域也比较多，实践证明，汽车电子标识市场有很大的成长空间。2、最新的接口规范于2016年12月开始征求意见，目前已经结束征求工作，可见国家标准的正式落地已经不远了。3、标准一旦落地，汽车电子标识将进入爆发期。试点城市应用情况：市场规模预测以重庆示范项目为参考物，保守估计汽车电子标识产业链市场规模在千亿以上。行业竞争分析1、运营企业。南京的项目为南京城市智能交通有限公司负责建设运营，而该公司为南京三宝与南京市国资委共同出资成立；兰州的项目由兰州万华实业下属甘肃万华金慧信息科技有限公司负责建设运营；2、已进入的系统和设备提供企业。中兴旗下中兴智联（已被高新兴收购）是已有建设类似电子标签系统项目城市的主力参与企业，包括重庆、武汉、南京、厦门、兰州、深圳、银川。中交北斗中标无锡市示范工程，为全国首个汽车电子标识应用示范项目。厦门信达则有中标兰州项目。千方科技中标北京低排放区监测示范项目。北京标准信源有参与珠海、深圳、兰州等城市的方案规划和论证。航天长峰为深圳大运会项目提供了系统和设备。

3、其他正进入设备和系统提供企业。千方科技收购40%股份的江苏本能值得重点关注，苏州科达也收购了江苏本能40%的股份，上海坤锐、睿芯联科、深圳键桥、苏州数伦、中电华大、远望谷、四川凯路威、大唐微电子等企业有参与过国家标准的编写讨论。

4、芯片企业。大唐微电子、复旦微电子、中国电子集团下的华虹集成电路有限公司等。值得关注的企业：行业竞争分析1、无锡华通智能交通技术开发公司（公安部交通管理科学研究所下属企业，主导研发电子车牌，应用于无锡、深圳）2、中兴智联（参加公安部组织的多次极限测试，综合排名第一，2016年6月被高新兴（股票代码300098）收购。高新兴2015年营收108,059万元，净利润14,013万元。）3、中交北斗（最早的汽车电子标识工作组成员单位之一，曾主导参与深圳、重庆、上海、无锡、沈阳等项目）4、本能科技（2017年3月22日，苏州科达（股票代码603660）收购本能科技40%股份，价格1960万元。2014年10月千方科技（股票代码：002373）投资1000万获得本能40%股权。千方科技2016年营业收入237,038.46万元，营业利润42,919.66万元。2016年智能交通领域中标2.67亿，其中交通管控4361万，智能运输2.23亿）5、北京易华录（股票代码300212，2016年营业收入218，052万元，营业利润19,509万元，2016年智能交通领域中标9.28亿，交通管控7.98亿，智能运输1.3亿）6、深圳金溢（已通过中小板IPO，2016营业收入66,872万元，净利润11,996万元）7、江苏金中天（成立于2004年，研发了具有国家以及相关部委标准规定的汽车电子标识读写机具（基于RFID），并通过了有关部委的技术应用检测。）还有6家没有查到详细资料，可能是参与标准制定的上海坤锐、睿芯联科、上海华虹集成电路、苏州数伦、远望谷、四川凯路威或者深圳键桥。已有成熟产品的公司（参加公安部组织的室外环境极限测试）：行业竞争分析潜在进入者分析除了上面列举的已经参加公安部室外极限测试的企业外，还有其他一些可能进入汽车电子标识产业链的企业：分类企业名称优势劣势1、参与过国家标准讨论的企业上海坤锐、睿芯联科、深圳键桥、苏州数伦、中电华大、远望谷、四川凯路威、大唐微电子、华虹集成电路等参与标准制定，具有先发优势市场资源较少2、智能交通行业市场占有率高的企业青岛海信网络科技、银江股份、浙江大华、海康威视等拥有丰富的客户资源起步较晚3、和地方政府关系密切的地方企业河北交投智能、南京城市智能交通等和地方政府关系密切技术能力有限；只在本地具有优势4、外企以及外企在国内的合作公司常州高特电子、英米加集团、恩智浦、英频杰等技术成熟汽车电子标识是公安部主导研发的，国产芯片和自主知识产权，国外产品不通用5、已有类似产品的企业上海仁微、厦门安捷、同方股份、鼎识科技、天喻信息等产品类似，便于切入可能存在进入失败风险6、中国智能交通产业联盟成