第3章 国际货物运输

第三章国际货物运输本章要点●国际物流的特点及国际物流系统的组成，国际货物运输代理人的类型和业务范围●国际货物贸易的运输方式和特点，要求掌握海洋运输中班轮运输的特点、运费的计收标准，滞期费和速遣费的含义，国际铁路运输、航空运输、邮包运输、集装箱运输、国际多式联运的做法●国际货物贸易合同中的运输条款的主要内容●国际货物贸易中涉及的各种运输单据第一节国际物流与国际货物运输代理

一、国际货运代理（一）国际货运代理人1.国际货运代理人类型按法律特征的不同可以分为以下三种类型：（1）居间人型。（2）代理人型。（3）当事人型。一、国际货运代理（一）国际货运代理人2.国际货运代理人的业务范围(1)以代理人身份从事海、陆、空进出口货物的报关报验代理以及保险等业务；(2)以居间人、代理人或当事人身份从事海、陆、空货物的租船、订舱及运输组织等业务；(3)以多式联运经营人身份从事多式联运业务；(4)以第三方物流经营人身份从事物流服务业务。二、国际货运代理（一）国际货运代理人3.代理人的选择和使用(1)政治背景和合作态度代理的政治背景和合作态度是建立和保持代理关系的基础。(2)业务能力和工作质量能否按时、按质、按量完成代理业务,很大程度取决于代理人的工作能力和工作质量,仅有良好合作态度而缺乏业务能力的代理是无法担负委托任务的。(3)资信和经营作风各个国家里有各种各样的代理人,其中不乏商业道德败坏,经营作风恶劣,像皮包商之类的代理人。二、国际货物代理（二）国际货物代理责任1.国际货物代理的责任国际货物代理的责任是指当国际货物代理作为代理人和当事人两种情况时的责任。作为代理人负责代发货人或货主订舱、保管和安排货物运输、包装、保险等,并代他们支付运费、保险费、包装费、海关税等,然后收取一定的代理手续费。二、国际货物代理（二）国际货物代理责任2.国际货运代理的除外责任(1)客户的疏忽或过失所致；(2)客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致；(3)货物的自然特性或潜在缺陷所致，如：由于破损、泄露、自燃、腐烂、生锈、发酵、蒸发，或由于对冷、热、潮湿的特别敏感性；(4)货物的包装不牢固、缺乏或不当包装所致；(5)货物的标志或地址的错误或不清楚不完整所致；(6)货物的内容申报不清楚或不完整所致；(7)不可抗力所致。

第二节国际货物运输方式

进出口货物运输陆上运输航空运输邮政运输水上运输管道运输内河运输海洋运输公路运输铁路运输一、海洋运输海洋运输（OceanTransport）是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海洋运输具有运载能力大，货物运量大，运费低，不受道路和轨道限制等优点。但是，海洋运输速度较慢，受气候和自然条件的影响海上自然风险较大，船期不准确。按照海洋运输经营方式不同，可分为班轮运输(LinerTransport)和租船运输(ShippingbyChartering)。。一、海洋运输（一）班轮运输

班轮运输（LinerShipping）又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的船期表和运费率航行，从事客货运输业务的一种运输方式。1.班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定的船期、固定的航线、固定的港口、相对固定的运费率。（2）运费中包括装卸费。货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。

一、海洋运输（一）班轮运输

1.班轮运输的特点（3）承运货物比较灵活，货运质量比较有保证。不论数量、品种，只要有舱位就可以接受。尤其对国际贸易中的杂货、零星货的运输更为适宜。（4）船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的运输契约，船主与货主的权利义务与责任的豁免，以船方签发的班轮提单为依据。一、海洋运输（一）班轮运输

2.班轮运费班轮运费是承运人（班轮公司）为承运货物而向托运人（货主）收取的运输费用。班轮运费(含装卸费)包括装运港船舷/吊钩下目的港船舷/吊钩下,称为“船舷至船舷”或“钩至钩”费用。计算运费的单价或费率称为班轮运价。班轮运价一般是以运价表（liner’sfreighttariff）的形式公布的。运价表一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。按照运价表的形式可分为等级运价表和单项费率运价表。

一、海洋运输（一）班轮运输

班轮运费是班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。由基本运费和附加费用构成。基本运费是从装运港到目的港的基本费用，它构成班轮费用的主体。根据基本费率算出。附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。班轮运费中的附加费名目繁多，其中常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。上述基本运费和各种附加费，均按班轮运价表计算。一、海洋运输班轮运费的计收标准1.按货物重量(毛重）计收运费，称之为重量吨，以1公吨为计算单位，用“W”表示。2.按货物的体积计收，称之为尺码吨，以1立方米为计算单位，“M”表示。3.按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定其重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反之则为轻货，将以体积计征。

一、海洋运输班轮运费的计收标准4.按商品FOB价格的一定百分比计收，称之为从价运费，运表内用“A.V.”或“Ad.Val.”表示。5.按货物的件数计收，一般只对包装固定、包装内的数量和重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。6.按货物的重量、体积或总价值三者中最高的一种计收，以“W/M”或“Ad.Val.”表示。

一、海洋运输班轮运费的计算a.首先译出托运货物的英文名称，在“货物分级表”中查出该商品所属的等级和计算标准。b.根据等级和目的港航线，查出基本运费率和附加费率或附加费额。c.商品的基本费率加各种附加费，即为该商品每一运费吨的单位运价。

一、海洋运输班轮运费的计算班轮运费=Fb+∑SFb——基本运费S——特殊附加费商品运费总额用公式表示：F=Fb×(1+∑s)×Q商品运费总额＝［基本费率×(1+∑附加费率)+∑附加费额×总运费吨其中，F为班轮运费；Fb为基本运费率；∑s为附加费率之和；Q为总货运量。

一、海洋运输

例，我某外贸公司出口铁矿砂3200公吨到日本，已知运往日本基本港口的基本运费为每公吨80美元，运往非基本港口的转船附加费率是20%，同时每运费吨加收10美元的港口附加费，问该批铁矿石运往非基本港口的运费为多少？一、海洋运输

基本运费=80×3200=256000（美元）港口附加费=10×3200=32000（美元）转船附加费=80×3200×20%=51200（美元）总运费=基本运费+港口附加费+转船附加费=256000+32000+51200=339200（美元）一、海洋运输

例如，以CFR温哥华条件出口罐头24000瓶，24瓶装1箱，每箱尺码0.0328m3,毛重30㎏，试计算该批货物的运价。一、海洋运输

首先，按cannedgoods从货物分类表（classificationofcommodities）中查出罐头的运价等级是八级，计算标准标是W/M。由于每箱体积0.03公吨即0.03重量吨，每箱体积为0.0328尺码吨，所以该批货物为轻货，即按体积取运费比按重量收取运费高，所以按体积计算运价一、海洋运输

其次，从中国——加拿大航线等费率表（scaleofclassratesforchina-Canadaservice）中查得8级货物基本费率为每运费吨210元再次，考虑附加费，假设中国到加拿大航线的燃油附加费为12%，无其他附加费。则该批货物的总运价为：1000箱×0.0328运费吨/箱×210元/运费吨（1＋12%）=7714.56元例.某轮船公司班轮运价表规定的货物分级表如下：

货名计算标准等级

农机（包括拖拉机）W/M9

未列名豆W3

钟及零件M10

五金及工具W/M10

人参AV/M20

玩具M11

班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下：等级运费（HKD）1

243.002

254.003

264.004

280.00┇┇9

404.0010

443.0011

477.00┇┇20

1120.00AV2.9%现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港口拥挤费10%)。一、海洋运输

运费计算步骤第1步按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算方式是W/M，费率等级是10；第2步按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT=HKD443.00第3步基本运费=max｛0.58×443，0.45×443｝×100=25694第4步附加运费=25694×(40%+10%)=12847最后运费=基本运费＋附加运费=25694+12847=HKD38541一、海洋运输（二）租船运输

租船运输（CharterShipping）又称不定船期运输，是指船舶所有人以获取租金为目的，按照一定条件把船舶租给承租人用于运输货物的业务。租船运输适合于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达轮停靠的场合。在目前国际贸易货物运输中，除了小额成交的货物或零批杂货大多使用班轮运输之外，大宗交易的货物如粮谷、矿砂、石油、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰石等，一般都使用租赁船舶装运。

一、海洋运输（二）租船运输

1.租船运输的特点（1）没有固定的航线、装卸港和船期；船舶的航行时间、航线和停泊的港口由船舶的所有人和承租人在租船合同中约定。（2）相对说没有固定的运价，运费较低；运价和租金按船舶市场行市变化而定。货物装卸费和船期延误费在租船合同中做出明确规定。（3）以租船合同作为确定双方权利和义务的依据。一、海洋运输（二）租船运输

2.租船运输的方式（1）定程租船（VoyageCharter）又称程租租船或航次租船，它是指按航程租船，即所租船舶在指定港口之间完成一个或数个航次。程租运费是以船舶的承运能力为基准计算的，而不以船舶的实际承载货物量计算。所以程租船运费又称“包干运费”。（2）定期租船（TimeCharter）是按一定期限租赁船舶的方式。期租运费是按租期以每一夏季载重吨为单位计算（所谓夏季载重吨，指的是船舶在夏季、海水中航行的最大载重吨位）。一、海洋运输（二）租船运输

2.租船运输的方式租金的高低常随租船市场在供求关系变化而波动。但租价一经议定，就不再受租船市场的价格影响。租金一般按月计算，由租方按月付给船方。无论所租的船舶是否满载运营，也不论每一航次的实际载货量多少，租金一律按议定的租价计算，与实际载运货量无关。但是，如果因船方责任而造成停航，如船舶进厂维修、机器故障、海事等，租方可相应扣除租金，乃至“停租”。（3）光船租船（BareBoatCharter）二、集装箱运输集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代运输方式。它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。集装箱运输的特点：提高装卸效率，扩大港口吞吐能力；节省包装用料和费用，降低营运成本，减少运杂费用；减少货损、货差，提高货运质量；简化货运手续，便利货物运输。二、集装箱运输

优点：提高货运速度，节省货物包装费用，便于快速装卸，简化装运手续。规格：标准箱TUE：8英尺X8英尺X20英尺(20’GP)8英尺X8英尺X40英尺(40’GP)8英尺X8.6英尺X40英尺(40’HQ)二、集装箱运输

整箱货，FullContainerLoad，FCL：是指满足四个“同一”的货物：由同一个托运人托运，装载于同一个集装箱、运往同一个目的地、由同一个收货人收取的货物。拼箱货，LessthanContainerLoad，LCL：是指在同一个集装箱所装的货物中，要么不止一个托运人、要么不止一个目的地、要么不止一个收货人。二、集装箱运输

1、FAK包箱费率freightforallkinds不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。例2.4.1中国——新加坡航线集装箱费率（仅供教学使用，不一定代表当前运价）inUSD装港货类CFS/CFSCY/CYperF/T20’FCL40’FCL大连杂货78.501250.002310.00新港杂货70.001150.002035.00上海杂货70.001150.002035.00黄埔杂货63.00950.001750.00二、集装箱运输

2、FCS包箱费率freightforclass按不同货物等级制定的包箱费率。例2.4.2中国——澳大利亚航线集装箱费率inUSD基本港：Brisbane,Melbourne,Sydney,Fremantle等级计算标准20’(CY/CY)40’(CY/CY)LCL(perF/T)1—7W/M1700.003230.0095.008—13W/M1800.003420.00100.0014—20W/M1900.003510.00105.00二、集装箱运输

3、FCB包箱费率freightforclass&basis按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率。例：中国——地中海航线集装箱费率

inUSD基本港：Algiers,Genoa,Marseilles等级LCLperWLCLperMFCL20’(CY/CY)FCL40’(CY/CY)1—7131.00100.002250.004200.008—13133.00102.002330.004412.0014—20136.00110.002450.004640.00二、集装箱运输

三种包箱费率的主要区别区别集中体现在拼箱货的收费方式。拼箱货费率与等级拼箱货费率种类拼箱货费率算式整箱货费率与等级FAK不分等级rFTrFT×max(W,M)不分等级FCS分等级rFTrFT×max(W,M)分等级FCB分等级rW,rmmax(rW×W,rm×M)分等级三、铁路运输铁路运输（RailTransport）是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。铁路运输一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且具有运载量大、速度快、成本低、连续性强、手续简单、风险小等特点和优势，它是国际贸易中仅次于海洋运输的一种主要运输方式。铁路运输可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种。四、航空运输

航空运输(AirTransport)是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。航空运输具有速度快，交货迅速，安全准确，货损率低，节省包装费，保险费和储藏费，航行便利，不受地面条件限制等优点。缺点是运费较高，运量不大。它适宜运送易腐商品、鲜活商品、急需物资和贵重物品。我国航空运输的承运人是中国对外贸易运输总公司。它可以是货主的代理也可以是航空公司的代理。四、航空运输航空货运的方式有（1）班机运输。（2）包机运输。（3）集中托运。（4）急件传递。航空运输的承运人1.航空运输公司2.航空货运代理公司航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)。运价一般是按重量(公斤)或体积重量(6000立方厘米折合1公斤)计算的，而以两者中高者为准。空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价标准。

五、公路、内河、邮政和管道运输1.公路运输是一种现代化的“门到门”运输方式。2.内河运输是水上运输的组成部分，是连接内部腹地和沿海地区的纽带，是边疆地区同邻国边境河流的连接线。3.邮政运输是一种简便的运输方式，手续简便，费用不高，是国际贸易中普遍采用的运输方式之一。4.管道运输是通过管道用高压气泵的压力向目的地输送液态或气态货物的一种特殊运输方式。六、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运

国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。国际多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的综合性连贯运输方式。国际多式联运需要具备下列几个条件：必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责；必须有一个多式运输合同；必须使用一份包括全程的多式运输单据；必须至少有两种不同运输方式的连贯运输；必须是全程单一的运费费率。六、国际多式联运和大陆桥运输（二）大陆桥运输

大陆桥运输是指横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连贯运输方式。它是以集装箱运输为媒介的特殊的国际多式联运方式，是海-陆-海的连贯运输形式。大陆桥运输具有运输里程短、运输成本低、货物运输快的特点。国际货物运输单据一、海运提单海运提单（OceanBillofLading）简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给收货人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。一、海运提单海运提单正面的内容包括：托运人、收货人、被通知人、装运港、目的港、船名船籍、货名及件数、重量和体积、运费预付或到付、正本提单的份数、承运人或其代理人的签章、签发提单的地点及日期。前8项内容由托运人填写，后4项内容由承运人填写。提单背面印就的运输条款是作为确定托运人与承运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间权利、义务的主要依据。值得注意的是，承运人签发的正本提单有一式若干份，凭其中任何一份提货后，其余各份均失效。提单日是指装船的最后的一天。一、海运提单

海运提单的种类（1）根据货物是否装船分为已装船提单和背运提单。（2）根据提单上对货物表面状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单。（3）根据收货人抬头不同分为记名提单、不记名提单和指示提单。（4）根据运输方式可分为直达提单、转船提单和联运提单。（5）根据船舶营运方式可分为班轮提单和租船提单。（6）根据提单内容繁简分为全式提单和略式提单。（7）其他各种提单：过期提单、舱面提单、倒签提单。（8）根据提单使用效力可分为正本提单和副本提单。二、铁路运输单据

1.国际铁路货物联运运单通过国际铁路联运的货物，由始发站铁路承运人签发运单，它是铁路与货主之间的运输契约的证明，是铁路同货主交接货物、核收运杂费和处理索理赔的依据。2.承运货物收据承运货物收据是将货物由内地通过铁路运往港澳使用的货运单据。它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的契约。三、航空运单

航空运单（AirWaybill）是承运人与托运人之间签订的运输合同。也是承运人或其代理人签发的货物收据，还可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。四、邮包收据邮包收据（ParcelPostReceipt）是邮局收到寄件人的邮包后签发的收货凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，是邮包灭失或损害时凭以向邮局索赔的依据，它也不是物权凭证。五、国际多式联运单据国际多式联运单据（Multi-modelTransportDocument，M.T.D.）是证明国际多式联运经营人接管货物,并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。六、电子提单电子提单是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。电子提单具有以下三个特点：卖方、发货人、银行、买方和收货人均以承运人（或船舶）为中心，通过专有计算机密码通告运输途中货物支配权的转移时间和对象；在完成货物的运输过程中，通常情况下不出现任何书面文件；收货人提单，只要出示有效证件证明身份，由船舶代理验明即可。提单的国际公约为了缓解船、货双方的矛盾并照顾到船、货双方的利益，国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其中包括：(1)1924年的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》(TheHagueRules)。(2)1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》(TheVisbyRules)。(3)1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》(The