第6章国际集装箱

第6章国际集装箱业务【知识目标】

了解集装箱运输的优点和发展趋势

集装箱的类型、标志整箱货、拼箱货的有关概念【能力目标】

熟悉国际标准集装箱的技术规范

集装箱装箱的一般方法6.1国际集装箱概述集装箱（Container）是集合包装容器中最主要的形式，又称“货柜”、“货箱”，原义是一种容器，具有一定的强度、刚度和规格，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组货物，故称“集装箱”。

国际标准化组织根据集装箱在装卸、堆放和运输过程中的安全需要，规定了作为一种运输工具的货物集装箱的基本条件。（1）能长期反复使用，具有足够的强度；（2）中转不用移动箱内的货物，可以直接换装；（3）可以进行快速装卸，并可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；（4）便于货物的装满与卸空；（5）具有一立方米（即35.32立方英米）以上的内容积。集装箱的这一概念不包括一般车辆和包装。在运输时间中，集装箱又分为S.O.C（shipper’sowncontainer）和C.O.C（carrier’sowncontainer）。承运人提供的集装箱（C.O.C）应能满足抵抗海上运输中所会遇到的可预见的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。货主箱（S.O.C）则应能满足抵抗海上运输中所能预见的风险的条件。集装箱运输的产生与发展

集装箱运输的产生与发展第一时期（1955—1965）开创期第二时期（1966—1970）成长期第三时期（1971—1983）扩展期第四时期（1984—1995）成熟期第五时期（1996—2011）继续发展期集装箱运输就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合(成组)单元，进行装卸、运输(包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输)方式和运输组织形式。集装箱运输是对传统的以单件货物进行装卸运输的一次重要革命．是当代世界最先进的运输方式和运输组织形式，是件杂货运输的发展方向，是交通运输现代化的重要标志。目前，集装箱远输已进入以国际远洋船舶运输为主，以铁路运输、公路运输、航空运输为辅的国际多式联运为特征的新时期。集装箱运输的特点与优越性

由于集装箱运输的优点，利于解决传统运输中无法解决的问题，因而集装箱运输日益成为国际货运的主要方式，国际集装箱运输未来发展趋势更加大型化（包括集装箱和集装箱船的大型化港口装卸机械大型化）；装卸效率更高，体现在吊具的更新；通关更便捷，手续更省；促进了国际多式联运。

集装箱运输的问题一集装箱运输需要大量的初始投资。二建立新的管理体制和形成新的管理人员队伍。

国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。三增加了一些潜在的不安全因素。

1．要有稳定而量大的集装箱货源由于集装箱运输都是定期班轮运输，开航日期、开航时间、停靠港口是固定的，如果货源不足或很少，将可能造成经营亏损。

2．要有良好的基础设施开展国际集装箱运输的基础设施除了集装箱船舶、集装箱外，主要还有两个方面：一是要有快速装卸集装箱的现代化大型专业化集装箱港口或码头；二是要有发达的内陆运输系统，以保证进口集装箱及时疏运和出口集装箱能及时集运。这就要求一国的公路、铁路、内河运输能满足集装箱运输的要求。开展集装箱运输的条件集装箱运输适箱货物1．最适合于集装箱的货物（prime）货物价值高，运价很高．是集装箱运输公司激烈争夺的这类货物通常包括医药品、酒、家用电器、照相机、手表、纺织品。2适合于集装箱的货物（suitable）用集装箱运输这类货物的运输利润不是很高。这类货物包括电线、袋装食品、屋顶板等。3．临界于集装箱的货物（marginal）这类货物使用集装箱运输．在物理属性及形态上是可行的；但其货价较低，承受的运价也较低．若采用集装箱运输在经济上不一定盈利，甚至亏损。这类货物包括钢材、生铁、原木等。4．不适合于集装箱的货物(unsuitable)这类货物由于物理状态和经济上的原因不能使用集装箱，如货价较低的大宗货、长度超过121m的金属构件、桥梁、废钢铁等。集装箱外尺寸

它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。整装箱内尺寸

它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸集装箱内容积同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料，集装箱的标准

什么是自然箱和TEU

1、自然箱（unit）是统计集装箱数量时用的一个术语。也称实物箱。自然箱是不进行换算的

实物箱，即不论是40英尺集装箱，30英尺集装箱，20英尺集装箱或10英尺集装箱均作为

一个集装箱统计。

2、TEU是英文Twenty

Equivalent

Unit的缩写。是以长度为20英尺高为6.1m。的集装箱为国际计量单位，

也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。集装箱标准按使用范围分有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准4种。(1)国际标准集装箱是国际标准化组织(IS0)第104技术委员会制定的集装箱。(2)国家标准集装箱一般是各国政政府按国际标准的参数，考虑到本国的具体技术条件而制定的。

(3)地区标准集装箱是由地区组织根据该地区的特殊情况制定的。

(4)公司标准集装箱是某些大的船公司根据本公司的具体情况和条件制定的集装箱标准。。目前世界上通用的是国际标准集装箱。集装箱的标准化促进了集装箱在国际间的流通。有力地带动集装箱运输的发展。国际标准集装箱集装箱标准化经历了一个发展过程。现行的国际标准为第1系列共13种。目前，在海上运输中，经常使用的是IAA型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度作为区别的标准，如6.1m(20ft)、12.2m(40ft)集装箱就是指IAA型和Icc型。按规格尺寸分：20尺货柜、40尺货柜、40尺高柜、45尺高柜。20尺货柜：外尺寸为6.1米*2.44米*2.59米40尺货柜：外尺寸为12.2米*2.44米*2.59米40尺高柜：外尺寸为12.2米*2.44米*2.9米规格箱型长度L宽度W高度H最大总重量/kg3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX<2.44m(8ft0in)（三）国际集装箱的类型1、按使用材料分类，集装箱可分成：

（l）铝合金集装箱，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差；

（2）钢制集装箱，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差；

（3）玻璃钢制集装箱，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。

2、按结构分类，集装箱可分为：（1）

内柱式与外柱式集装箱主要指铝合金集装箱；

（2）

折叠式集装箱，指集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）

能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来；

（3）薄壳式集装

箱，是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，

可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。

（4）固定式集装箱3。根据用途不同可分为：

杂货集装箱（DryContainer）又称通用集装箱

冷藏集装箱(RefrigeratedContainer）

散货集装箱(SolidBulkContainer）

开顶集装箱(OpenTopContainer）

框架集装箱(FlatRackContainer）

罐装集装箱(TankContainer）

动物集装箱(PenContainer）

通风集装箱(VentilatedContainer）

汽车集装箱(CarContainer）

兽皮集装箱

挂衣集装箱

台架式及平台式集装箱(PlatformBasedContainer）GP是普通箱的缩写－“GeneralPurpose”

较常用的集装箱型号有20‘GP(20feetgeneralpurpose):外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋

40’GP(40feetgeneralpurpose):外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋

40‘HQ(40feethighcube，40英尺高箱):外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6吋

GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱开顶集装箱罐装集装箱汽车集装箱

按重量分类：有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。我国集装箱标准：将集装箱按外部尺寸和重量分成若干型号。1978年我国规定了集装箱重量系列为5t,10t,20t,32t等几种期对应型号为5D，10D，1CC，1AA，1985年我国又增加了1A，1AX，1C，1CX四种箱型。只有5t,10t用于国内运输，其它用于国际运输。到目前我国未列入30英尺和10英尺的集装箱。

（四）国际集装箱的标志

为了便于对国际间流通的集装箱监督和管理，每一个集装箱都须在适当和明显的部位涂刷永久性标志。尺寸与箱型代号XXXX

箱型代码尺寸代码例如:22G1指箱长为20英尺(6068mm)，箱宽为8英尺(2438mm)和箱高为8英尺6英寸(2591mm)，上方有透气罩的通用集装箱。如：22G1（22为尺寸代号，G1为箱型代号）第一个字符表示箱长：其中10ft箱长代号为“1”；20ft箱长代号为“2”；30ft箱长代号为“3”；40ft箱长代号为“4”。特殊箱长的集装箱用英文字母表示。

第二个字符表示箱宽与箱高：在标准宽度为8英尺（2.44m）的情况下，如果箱高为8ft高,那么代号为"0”；8ft6in高代号为“2”；9ft高代号为“4”；9ft6in高代号为“5”；高于9ft6in，代号为“6”；半高箱（箱高4ft3in）代号为“8”；低于4ft,代号为“9”。另外，用英文字母反映箱宽不是8ft的特殊宽度集装箱。箱高与代号：

箱高

代号8ft08ft6in29ft49ft6in5>9ft6in64ft3in8<4ft9表示箱型代号的字母G（General）：通用集装箱(无通风装置)V(Ventilated)：通风式通用集装箱B（Bulk）：干散货集装箱（大豆、大米、各种饲料）S(Sample)：以货物种类命名的集装箱(汽车、动物等)R(Reefer)：冷藏集装箱P(Platform):平台(和台架式)集装箱T(Tank)：罐式集装箱U(Up)：表示敞顶集装箱A(Air)：表示空陆水联运集装箱箱型代码主要特征G0一端或两端有箱门G1货物的上方有透气罩G2一端或两端设有箱门，并且在一侧或两侧亦设“全开式”箱门G3一端或两端设有箱门并且在一侧或两侧亦设“局部”箱门G4备用号G5备用号G6备用号G7备用号G8备用号G9备用号箱型对应类型（总代码）代码20英尺干货箱GP22G1干货高箱GH（HC，HQ）25G1挂衣HT22V1开顶箱UT22U1冷冻箱RF22R1冷高箱RH25R1油罐箱TK22T1框架箱FR22P140英尺干货箱GP42G1干货高箱GH（，HQ）45G1挂衣箱HT42V1开顶箱OT42U1冷冻箱RF42R1冷高箱RH45R1油罐箱TK42T1框架箱FR42P1例题

集装箱的使用与装载一、集装箱货物：以集装箱为单元积载设备而投入运输的货物。1）应满足两个条件：1、较好的利用箱子的质量和容积2、货物的价格较高2）集装箱货物的分类第一种分类方法是把集装箱货物分为：最适合集装箱化的货物、适合集装箱化的货物、临界集装箱货物、不适合集装箱的货物6.2国际集装箱货物运载方法第二种分类方法是把集装箱货物分为：整箱货：箱内货物属于一个托运人、货物的装、拆箱作业由货主自理。拼箱货：箱内货物属于多个托运人、货物的装、拆箱作业由承运人负责。第三种分类方法是把集装箱货物分为：货板货、箱装货、袋装货、滚筒货、筒装货、大件货和特殊货。二、集装箱的选择

选用集装箱时，主要考虑的还是根据货物的不同种类、性质、形状、包装林积、重量，以及运输要求采用其合适的箱子。首先要考虑的是货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。

１尽量选择与货物载重相适应的集装箱；２尽量使得货物密度与集装箱的容重两者相适应；３装载量、运输路线及其通过能力４货物特性对集装箱有无特殊要求不同货物对集装箱的适用性集装箱种类货物种类杂货集装箱清洁货、污货、箱装货、危险货、滚筒货、卷盘货等开顶集装箱超高货、超重货、清洁货、长件货、易庸货、污货等台架式集装箱超高货、超重货、袋装货、捆装货、长件货、箱装货等散货集装箱散货、污货、易腐货等平台集装箱超重货、超宽货、长件货、散件货、托盘货等通风集装箱冷藏货、动植物检疫货、易腐货、托盘货等动物集装箱动植物检疫货罐式集装箱液体货、气体货等冷藏集装箱冷藏货、危险货、污货等三

国际集装箱的选择与检查1．集装箱合格标准所选集装箱应符合以下基本条件：①符合ISO标准②四柱、六面、八角完好无损③箱子各焊接部位牢固④箱子内部清洁、干燥、无味、无尘⑤不漏水、漏光⑥具有合格检验证书

集装笛在装载货物之前，都必须经过严格检查。一只有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡。通常，对集装箱的检壹应做到：

（1）符合集装箱国际标准和国际安全公约标准，具有合格检验证书。（2）集装箱的4个角柱，6个壁，8个角要外表状态良好，没有明显的损伤、变形、破口等不正常现象、板壁凹损不大于30mm，任何部件凸损不得超过角配件外端面。（3）箱门应完好、水密，能开启270度，栓锁完好。（4）箱子内部清洁、干燥、无异味、无尘污或残留物，衬板、涂料完好。（5）箱子所有焊接部位牢固，封闭好，不漏水、不漏光。（6）附属件的强度、数量满足有关规定和运输需要。（7）箱子本身的机械设备（冷冻、通风等）完好，能正常使用。在使用前应对集装箱进行仔细全面的检查，包括外部、内部、箱门、清洁状况、附属件及设备等。通常发货人（用箱人）和承运人（供箱人）在箱子交接时，共同对箱子进行检查，并以设备交接单（或其他书面形式）确认箱子交接时的状态。对集装箱的检查怎样才能求得集装箱的最大装载量呢?必须满足二个条件：第一，包装箱要装尽可能多的货物。第二，集装箱要装尽可能多的包装箱。

最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种形式，总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形来。同时，还可以根据需要，进行形体调整，改进箱形。最佳箱形一般是能够确定的。绝大多数货物的箱形可以有多种配式，总可以找出其中一种最适合装集装箱的箱形。我们可以遵循这样的原则去思考寻找，就不难达到目的：1)货物的装箱率是不是可以改变，装箱数量不同，外形尺寸必然不同；2)货物的排列方式是不是可以改变，排列方式不同，外形尺寸必然不同；3)包装箱的开启方向是不是可以改变，开启方向不同，外形尺寸必然不同(开启方向包装尺寸较其它方向尺寸大)。货物装箱的一般方法1、任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量。2、要知道货物密度断定是重货还是轻货。3、不同货物混装时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况，将货区分开。4、货物在箱子内的重量分布应均衡。5、进行货物堆码时，应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。6、货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙。7、装箱完毕，关箱前应采取措施，防止箱门附近货物的倒塌。8、拼箱货在混装时应注意：①轻货放在重货上面②包装强度弱的货物放在包装强度强的货物上面③不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起④液体货要尽量放在其他货物下面⑤从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物最好不要与其他货混装在一起。如不得不混装时，要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开⑥带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。6.2.2国际集装箱装箱的一般要求1．集装箱装箱注意事项（1）集装箱货运站装箱时，必须根据集装箱预配清单和事先编制的装箱计划进行装箱。（2）备妥必要的、合格的隔垫物料及捆扎加固材料。（3）注意货盘的插槽放置方向不能弄错。（4）装箱时必须考虑方便拆箱卸货。（5）货物重心分布必须平衡，。（6）硬包装的货物，装箱时应该用垫料，以免冲压其他货物或碰坏箱子内壁。（7）袋装货最好不要与箱装货同装一箱，不能避免时须要用垫板。（8）带有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如没有适当垫料，不能与其他货物装在一起。（9）湿货包括桶装或罐装液体货物，应当用垫料，并装在底层。（10）不同种类的包装，必须保持分隔积载，例如，木夹板包装货与袋装货及纤维板箱包装货物之间，如果没有保护性的隔垫，就不能装在一起。（11）海关监管或可能被验查的货物必须分出来并装在箱门口。（12）在任何情况下，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为把集装箱钻孔会破坏箱的水密性。（13）不要用不同包装的货物填塞集装箱的空位，除非这两种包装的货物，是完全适合拼装的。（14）包装损坏的货物，即使损坏的表面是微小的，也不能装入箱内。必须在装箱前将损坏包装修好后才能装入箱内。（15）货物装完后，必须检查，要求做到没有一件货物处于松动状态，以防集装箱发生纵向或横向倾斜时，造成货损。集装箱码头各类货物的装箱操作

一、纸箱货的装箱操作

1．纸箱装箱操作的注意事项纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。

（1）如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；（2）如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；（3）拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；（4）纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。

2．纸箱的装载和固定操作

（1）装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；（2）在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；（3）如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫；（4）箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；（5）装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。二、木箱货的装箱操作木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：（1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；（2）装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；（3）重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；（4）对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；（5）装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。三货板货装箱要求（1）货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定。（2）装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧。（3）货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧。（4）货板货装载框架集装箱时，必须使用集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜。（5）袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。四．捆包货的装箱操作捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、棉布、其他棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件的重量和体积通常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包货在装载和固定时应注意以下问题。（1）捆包货一般可横向装载或竖向装载，可充分利用集装箱箱容。（2）捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫。（3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。五．袋装货的装箱操作袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。袋装货在装载和固定时应注意以下问题。（1）袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸。（2）袋包一般在中间呈凸形，常用堆装方法有砌墙法和交叉法。（3）为防止袋装货堆装过高而发生塌货的危险，需要用系绑用具加以固定。特殊货物的装载要求---

一、超尺度和超重贷的装载所谓超尺度和超重货系指货物的尺度超过了国际标准集装箱的尺寸而装载不下的货物，以及单件货物重量超过了国际标准集装箱的最大载货重量而不能装载的货物。1．超高货通常，干货集装箱箱门的有效高度，20英尺型箱为2135--2154mm左右，40英尺型箱为2265—2284左右，如货物超过了达—高度、则谓之超高货c超高货的运输必须用开顶集装箱，或用板架集装箱装载。超高货的装载运输，对内陆运输、车站、码头、装卸机械、船舶装载等带来许多问题.a．陆上运输起高货通过陆上运输时，公路能通过的高度一般都有限制，这种限制高度各国规定不一，但在公路交通法规中均有具体规定。一般来说，陆上运输没有问题，b．装卸机械作业集装箱码头椎场和车站使用的装卸机械设备，如装卸桥、跨运车、搬运吊车等都是按标被集装箱设计的，没有考虑起高货装载的特殊情况，因而无法利用吊具装卸超高集装箱。如对起高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行装卸。c．船舶装裁问题集装箱船装载超高货箱时，只能堆装在舱内，或甲板上的最高层。另外，如超高量太大，整个货物的重心高度必然会提高，随之会影响船舶稳性高度，给海上货物运输带来不安全因素c2．超宽度关于集装箱运输不允许货物在横向突出的距离，主要是受到集装箱船箱格结构的限制，在陆上运输时，其超宽的限制没有像超高那样严格。3．超长货在箱倍结构的集装箱船上，船舱内是无法装载超长货的，因为，每一个箱格都有横向构件，所以如必须装运时，也只能装载甲板运输。4、超重货集装箱装载货物的重量和箱子自重的总重是有限制的，20英尺箱为20长吨(20．320吨)，40英尺箱为30长吨(30．480吨)．所有的与其有关的运输工具和集装箱机械也都是根据这一总重来设计的。因此应注意在装箱完毕后，其总重量不能超出上述规定的数值。否则，会影响集装箱的安全运输。一旦在装箱完毕后发现已超出了所规定的最大允许重量，应取出一部分货物，因为，箱子超重是绝对不允许的。液体货的装载液体货也可看作是散装货物的一种。利用罐式集装箱运输液体货可大量减少包装费和装卸费。运输液体货物的集装箱主要有两种，一是用罐式集装箱运输．二是液体货物在装入其他容器后再装载集装箱。在采用罐式集装箱运输液体货物时应注意：1．罐式集装箱本身结构、性能、箱内面的涂料是否满足货物的运输要求；2．查明集装箱的容量和所允许的载重量的比例与货物比重是否接近一致。当货物比重较大装载半耀的情况下，在装卸和运输过程中有损耀的危险；3．查明排罐时是否具有必要的设备子的阀门等；4．检查安全阀是否有效；5．了解货物的特性，在运输和装卸过程中是否需要加温，以及装卸地是否具有蒸汽源和电源；6．了解有关法规是否受其制约等。液体货是用罐式集装箱装载运输的，虽然在经济上有较大收益，但发展较侵，其主要原因是：1．制造罐式集装箱工艺高，成本也高；2．由于液体货的特性各异，其物理性能和化学性能不同造多种液体货集装箱在技术上有困难；清扫该种箱子的场所和污水处理有困难；国际上对该种集装箱的运输、装载缺乏明确规定。冷藏货装载冷藏货集装箱装载可分冷藏货物(chilledcargo)和冷冻货物(frozencargo)两种，前者是指一般选定不冻结的湿度，或者是货物表面有轻微结冻以上的温度，其温度范围在11——-1度．冷藏货物目的是为了维持货物的呼吸和防止箱内汗湿；后者是指将货物冻起来运输，其温度范围通常在-1—-20度不等。对冷藏货物在运输途中应保持的温度，货主在托运对都有指示，对承运人来说必须严格遵照执行。同时，把货主签发的有关该票货物在运输途中所需要的文件存管好，避免一旦发生纠纷后在货主与承运人之间．就温度问题引起争执。冷藏货在装箱前、对集装箱和货物都应从以下十四个方面进行检查：（1）冷冻装置的起动、运转、停止；(2)通风孔处于何种状态(开启或关闭)(3)泄水管是否堵塞；(4)集装箱本身的气密性；(5)冷藏货是否达到规定的温度；(6)装箱时，应注意货物不要堵塞冷气通道．天棚部分留有定间隙；(7)装载期间，冷冻装置应停止运转。（8）冷冻货物最好不要混载，必须混载时，只有运输温度相同的货物才能装在一起，并要避免有恶臭、污染的货物混载。（9）货物装箱前，箱体应根据规定的温度进行预冷，货物装箱时的温度应达到规定的装箱温度。（10）温度要求不同或气味不同的冷藏货物绝不能配入一箱。（11）运往一些宗教（特别是伊斯兰教）国家的集装箱货，不能把猪肉与家禽、牛羊肉配装在同一箱内。（12）装货高度不能超过箱中的货物积载线。（13）装完货关门后，应立即使用通风孔处于要求的位置，并按货主对温度的要求控制好箱内温度。（14）装载完毕，尽快使制冷设备工作，以尽快达到运输要求的温度。危险货物装载要求使用集装箱装载危险货物应按危险货物运输规则所列的性能作为配载的依据，各种性能不同的危险货物，不能同配一箱，箱内一般不能放普通货物，具体应做到以下几点。（1）要有《集装箱装运危险货物证明书》。（2）集装箱清洁、干燥，适合装货。（3）货物符合《国际危险品运输规则》的包装要求，有正确的标记、标志，并经国家规定的有关部门检验认可；装载危险品货物的集装箱，至少应有4幅尺度不小于250mm×250mm的危险品类别标志牌贴在箱体外部4个侧面的明显位置上。（4）每票货物应有危险货物申报单。（5）不得和与危险货物性质不相容的货物同装一箱。（6）与普通货物混装时，危险货物不得装在普通货物的下面，并应装于箱门附近。（7）包件装箱正确，衬垫、加固合理。（8）装载后，应按《国际危险品运输规则》要求在集装箱外部每侧贴危险货物类别标志。（9）装箱先前应对货物及应办的手续、单证进行审查。凡不符合《国际危险品运输规则》规定的包装要求或未经商检、港监等部门认可或已发生货损的危险货物，一律不得装箱。（10）危险货物一般应使用封闭箱运输。（11）箱内装载的危险货物任何部分不得多出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。（12）当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在箱门附近，以便于处理。（13）装载危险货物的集装箱卸完后，应采取措施使集装箱不具备危险性并去掉危险品标志。动、植物及食品装载：集装箱两类：密闭和非密闭式（通风）。装载时注意货物应根据进口国要求经过检疫并得到进口国许可。一般要求托运人（或代理人）事先向港监、商检、卫检、动植物检疫等管理部门申请检验并出具合格证明后方可装箱。需作动植物检疫的货物不能通普通货物装同一箱内，以免熏蒸时造成货损。装箱完毕后的注意事项装箱完毕后，应采取合适的方法进行固定并关闭箱门。如加固时使用木材，且进口国对木材有熏蒸要求（如澳大利亚、新西兰），则需经过熏蒸处理并在箱体外表明显处标上有关部门出具的证明。需要理货的集装箱在装箱全过程中，应由理货公司派员在场记载装入货物的名称、件数、包装标志等内容，作好理货单据，并施加理货封志。国际运输的集装箱装载时，应请海关派员监装，装箱完毕后应施加海关封志。装箱完毕后，装箱人应制作装箱单（一箱一份），如实说明箱内装载货物的名称、件数、包装及标志等内容。在集装箱运输中，装箱单时唯一说明箱内货物情况的单据，必须准确可靠。集装箱场站各类货物的装箱操作一、滚筒货的装箱操作卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。1．卷纸类货物的装载和固定操作。卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。2．盘元的装载和固定操作。盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。3．电缆的装载和固定操作。电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。4．卷钢的装载和固定操作。卷钢虽然也属于集中负荷的货物，但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的中央。对于重3吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。5．轮胎的装载和固定操作。普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。二、桶装货的装箱操作桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均由一定具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调。

1．铁质桶的装载和固定操作。集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸元的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。

2．木质桶的装载和固定操作。木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木条，木条的高度要使桶中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。3．纸板桶的装载和固定操作。纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有时要有一定限制，上下层之间一定有插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。三、各种车辆的装箱操作集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。杂货集装箱只能装一辆小轿车，因此箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，则用来装小轿车比较理想，因为冷冻集装箱和动物集装箱的容积比较小，可以更有效地利用集装箱的箱容。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用板架集装箱来装载。1．小型轿车和卡车的装载和固定操作。小轿车和卡车一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。

2．各种叉车的装卸和固定操作。装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在车轮下垫塞木楔或方形木条，最后要利用板架集装箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。

3．推土机和压路机的装载和固定操作。推土机、压路机每台重量很大，一般一个板架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载，装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。

4．拖拉机和其它车辆类货物的装载和固定操作。小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。

第三节集装箱货物的交接一、集装箱货物装箱方式1、整箱货（1）概念：指装货量达到每个集装箱容积的75%或达到每个集装箱负荷量的95%，由货方负责装箱和计数，填写装箱单并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。（2）整箱货流的特点：货物批量大，全部货物均属于一个货主，到达地一致，货物从发货人处装箱后一直到收货人拆箱为止，一票到底。国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如saidtocontain,S.T.C;shipper’sloadandcountandseal,S.L&C&S等不知条款），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。2、拼箱货（1）概念：指货量达不到整箱标准的，需按拼箱托运，即由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。（2）拼箱货流的特点：货物批量小，且货物来自不同起运地，待货物集中后，把不同票而到达统一目的地的货物拼装在同一个集装箱内，再通过各种运输方式把货物运送给收货人。拼箱货物需要注意如下事项。（1）需要满足的一些基本条件：应为同一目的港，货物的性质不相互抵触，可以将其放在一起。冷藏货物和危险品不存在拼箱业务。（2）拼箱货报关单打印时与要注意柜量的写法：PARTOF1×40STOR1×20ST。（3）拼箱货报关时也分票来报，若有任何一方报关未通过，则此货柜不能正常运载。如有任何一票有验货也要通知相应的其他报关行，以做好验货及通知新的铅封的准备。集装箱的交接地点（1）集装箱堆场（container，CY），是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。（2）集装箱货运站（containerfreightstation，CFS），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。（3）门（door），指发货人或收货人的工厂或仓库。（4）船边或者吊钩（ship’srailorhook/tackle）。

集装箱货运站（CFS）集装箱货运站的分类与职能集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用，是一个必不可少的基本要素根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。（1）整箱（FullContainerLoad，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。集装箱货物交接方式

如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。集装箱货物交接地点

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：（1）门到门（DoortoDoor）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（DoortoCY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（DoortoCFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）场到门（CYtoDoor）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（5）场到场（CYtoCY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（6）场到站（CYtoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（7）站到门（CFStoDOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（8）站到场（CFStoCY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（9）站到站（CFStoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。注意：1、上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。所以在实践中海运集装箱货物交接的主要交接方式为CY/CY，这是班轮公司通常采用的交接方式；CFS/CFS是集拼经营人通常采用的方式。2、在集装箱运输中，不同的交接方式中，集装箱运输经营人与货方承担的责任、义务不同，集装箱运输经营人的运输组织的内容、范围也不同。以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：

（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。

（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。集装箱货运事故处理

集装箱货运事故发生的主要原因一、装箱、封箱不当二、装卸、搬运过程中操作不当或疏忽大意三、使用不适合货运的箱子四、箱内货物被盗五、船方积载不当所致

索赔一、不同情况下的货物索赔二、索赔的原则提赔人要有正当提赔权责任方必须具有实际赔偿责任索赔时必须具备相应的单证赔偿的金额必须合理在规定的期限内提出

理赔一、贸易合同违约的法律后果二、运输合同中承运人的货运责任三、保险合同中的保险索赔保险损害赔偿原则的确定1）被保险人对保险标的必须具有保险权益2）保险合同内的标的必须具有损害发生的事实3）赔偿不是保险标的归还，而是在经济上给予补偿4）同一标的不能向两家以上不同的保险公司投保。

防止集装箱货运事故发生的基本措施一、货物在箱内的安全积载选用合适的集装箱对不同的货物种类，应根据其不同性质，选用不同规格、种类的箱子货物在箱内的积载必须合理、均匀重点考虑不同货物的性质、货物质量在箱内的分布装载必须牢固其他因素的影响二、做好绑扎工作三、安全装卸操作四、拖车的负荷能力应与货箱质量相适应。（一）整箱货出口货运代理业务流程与单证1、业务流程委托代理订舱提取空箱货物装箱整箱货交接签证获取提单装船2、货运单证（1）货主委托货代办理运输事宜的单证（2）集装箱货物托运单（场站收据）（3）集装箱预配清单（4）集装箱发放/设备交接单（5）集装箱装箱单（二）整箱货进口货运代理业务流程与单证1、业务流程货代接受委托卸货地订舱接运工作报检报关监管转运提取货物2、进口货运单证（1）货主委托货代办理进口货运业务单证（2）“交货记录”联单（3）集装箱发放/设备交接单

拼箱货货运流程（一）承办集拼业务的货代必须具备的条件1、具有CFS装箱设施和装箱能力2、与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业间有代理关系3、经政府部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的仓至仓提单（HouseB/L）货主A货主B货主C货代CFS班轮公司货代CFS货主E货主D货主F①④⑦⑥⑧⑤（二）拼箱业务流程②③在集装箱出口货运业务中，船公司的主要业务有：1．掌握待运的货源船公司通常采用下述两种方法掌握待运的货源情况，并据以部署空集装箱的计划：2．配备集装箱3．接受托运4．接受货物5．装船6．制送主要的装船单证

集装箱运输进口货运程序，船公司在进口业务中的业务1、做好卸船准备工作2、制作并寄送有关单证3、卸船与交货4、提货单的签发集装箱码头堆场在出口货运中的业务1、集装箱的交接2、制定堆场作业计划3、集装箱的装船4、对特殊集装箱的处理5、与船公司的业务关系集装箱码头堆场在进口货运中的业务1、集装箱的卸船准备工作2、卸船与堆放3、交付4、有关费用收取5、制作交货报告和未交货报告

集装箱货运站出口货运业务1、办理货物交接2、积载装箱3、制作装箱单4、将装载的货箱运至码头堆场

集装箱货运站在进口业务中的业务1、做好交货准备2、发出交货通知3、从码头堆场领取载货的集装箱4、拆箱交货5、有关费用收取6、制作交货报告和未交货报告案例：杭州一家公司出口一批工艺品去意大利，提单上注明CY-CY；“SLCAS”；并由承运人加注“SAYONECONTAINER”，收货人打开箱门拆箱时，发现箱内装载的并非工艺品，而是石头和砖头，收货人即通知警方。经过一系列的侦破，最终查明是码头堆场的工人与海关勾结捣箱后伪造关封所致。杭州工艺品公司出口装载的确系工艺品，而且进口国海关也知道这一装箱情况，于是在该箱子卸船运至堆场堆存期间，海关在验货后没有将关封扣死，然后由码头工人利用工作之便进行捣箱装载后再将关封扣死,如警方没有侦破这一案例，收货人也无法举证责任方，同样只能由自己承担责任。1、发货人责任之确定对发货人来说，在整箱货运输主要责任有三个方面。一是在选用集装箱时，应保证该箱子具备适航或适货条件，即在装箱之前，应对箱子进行外部检查和内部检查，如该箱子不能满足货物装载运输，则应拒装，如事实上该箱子不能满足货物装载运输，发货人仍将货物装载箱内，一旦造成货损事故，该货损事故则由发货人承担。二是装载箱内的货物包装应牢固，标志清晰、内容完整，以保证运输的安全性、牢固性、可靠性，三是在将装载货物后的箱子交由承运人时，箱子外表状况应良好、关封完整，箱号、关封号与单证记载一致。此外，在“隐藏损害”发生后，力求出具由海关或公证行验货、装箱的证书。这样，即使收货人向发货人提出“隐藏损害”赔偿，发货人也可解除责任。除非收货人确有证据证明该货物灭失或损害确由发货人过失所致。2、承运人责任之确定

对承运人来说，整箱货运输下只要在箱子外表状况良好、关封完整下接货并交货，而收货人在接收时并没有对箱子外表状况、关封状况提出异议，则表明承运人对该箱子货物责任告一终止，特别是在CY-CY条款下，因为条款由收货人自行安排内陆运输，除非收货人对于货物灭失或损害的“隐藏损害”确能举证说明承运人过失所致，但同样承运人可反举证解除自己责任，对于承运人整箱货运输下“隐藏损害”责任之确定，一是依据提单上的正面条款，二是依据提单上对整箱货的批注。3、收货人责任之确定

对收货人来说，在接收整箱货时，应认真检查箱号、关封号是否与单证记载一致，此外，箱子外表状况是否良好，关封有无异常状况，如箱子外表有损或关封有异常，则应在设备交接单、提货单上加注，以便一旦发生“隐藏损害”时向责任方提出索赔。因为，收货人在提取整箱货时没有提出任何异议，则表明承运人已完整交货。4、保险人责任之确定

有人认为，在整箱货运输下，只要发生“隐藏损害”找保险人总能得到赔偿，此种观点是错误的，至少是非常片面的，也可以说，误解了保险人对“隐藏损害”赔偿责任基础。对保险人来说，提赔人提出的赔偿原则上具备两个条件，保险人才给予赔偿。一是货物的灭失或损害发生在保险人责任期限内；二是货物的灭失或损害属保险人的赔偿责任范围内两个条件不可缺一。如整箱货运输下无法确定货损发生区段和责任方时，均向保险人提出赔偿要求，事实上是让保险人承担“隐藏损害”赔偿责任。这在保险法则上不尽合理，也不利于集装箱运输的发展。有人认为“隐藏损害”让保险人承担，只有在除正常保险之外，加保“隐藏损害”险后，保险人才给予赔偿，这一设想是合理的。但是否可行，这不仅取决于保险人是否受理还取决于货主是否愿意支付这一费用。。国际集装箱的发放和交接1.集装箱发放和交接的依据。集装箱的发放和交接，应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行《集装箱设备交接单》制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱（发箱）、交箱（还箱）、进场（港）、出场（港）等手续。2.交接责任的划分。（1）船方与港方交接以船边为界。（2）港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。（3）堆场、中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆场、中转站道口为界。（4）港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界3.进口重箱提箱出场的交接。进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。货方、内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接；凭《进场集装箱设备交接单》将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。4.出口重箱交箱（收箱）、进场的交接。出口货箱进入港区，货方、内陆承运人凭《集装箱出口装箱单》或《场站收据》、《进场集装箱设备交接单》到指定的港区交付重箱，并办理进场集装箱设备交接。指定的港区依据《出口集装箱预配清单》、《进场集装箱设备交接单》、《场站收据》收取重箱，并办理进场集装箱设备交接。5.空箱的发放和交接。空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人（货方或其代理、内陆承运人）应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据《出口订舱单》、《场站收据》或《出口集装箱预配清单》向提箱人签发《出场集装箱设备交接单》或《进场集装箱设备交接单》。提箱人凭《出场集装箱交接单》到指定地点提取空箱，办理出场集装箱设备交接，凭《进场集装箱设备交接单》到指定地点交付集装箱，并办理进场集装箱设备交接。6.收、发箱地点应履行的手续。指定的收、发箱地点，凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》受理集装箱的收、发手续。凭《出场集装箱设备交接单》发放集装箱，并办理出场集装箱设备交接手续；凭《进场集装箱设备交接单》收取集装箱，并办理设备交接。出场集装箱设备交接的主要内容：（1）提箱（用箱人和运箱人）；（2）发往地点；（3）用途（出口载货、修理、进口重箱等）；（4）集装箱号、封号（铅封号、关封号）；（5）集装箱尺寸、类型；（6）集装箱所有人；（7）提离日期；（8）提箱运载工具牌号；（9）集装箱出场检查记录（完好或损坏）。进场集装箱设备交接单的主要内容：（1）送箱人；（2）送箱日期；（3）集装箱号、封号；（4）集装箱尺寸、类型；（5）集装箱所有人；（6）用途：①返还重箱；②出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点（航次、时间）；（7）送箱运载工具牌号；（8）集装箱进场检查记录。

集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。

集装箱运输的主要单证

集装箱运输单证是集装箱运输过程中有关各方（包括货方及其代理人、运输经营人及其代理人、实际承运人、港口、场站、监管部门等）责任、权利、义务协调和转移的凭证和证明。一般认为由两大类组成：一类是进出口运输单证；另一类是向口岸各监管部门申报所用的单证。一、设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt）设备交接单是集装箱进出港口、场站时用箱人或运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备的凭证。它既是管箱人发放/回收集装箱或用箱人提取/还回集装箱的凭证，也是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任、义务和权利的依据。此单通常由管箱人（租箱公司或代理人、船公司或其他类型的集装箱经营人等）签发给用箱人，用箱人据此向场站领取或送还集装箱及设备。分进场（IN）和出场（OUT）两种。3联为箱管单位留底联，码头或堆场联和用箱人、运箱人联。二、装箱单（ContainerLoadPlan，CLP）装箱单是详细记载每一集装箱内所装货物的名称、数量、包装种类、标志等货运资料和积载情况的单证，是集装箱运输中记载箱内货物详细情况的唯一单证。此单以箱为单位制作，由装箱人填制并经装箱人签署后生效。装箱单的主要作用：1．是向承运人、收货人提供箱内货物明细的清单。2．是集装箱货物向海关申报的主要单证之一。3.是货方、港方、船方之间货、箱交接的凭证。4.是船方编制船舶积载计划的依据，是辅助货物舱单。5.是办理集装箱货物保税运输、安排拆箱作业的资料。6.是集装箱运输货物商务索赔的依据。三、场站收据（DockReceipt，D/C）场站收据是由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托码头堆场、集装箱货运站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船提单或待装船提单。场站收据作用：

1．船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有关报关资格的单证章后场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行。

2．是出口货物报关的凭证之一。

3．是承运人已收到托运货物并开始对货物负责的证明。

4．是换取航运提单或联运提单的凭证。

5．是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料。

6．是运费结算的依据。

7．如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。四、集装箱提单（ContainerBillofLading，B/L）集装箱提单是集装箱运输下的主要运输单证。适用于集装箱运输的提单有两类：一类是港－港的海运提单；另一类是内陆－内陆的多式联运提单。不论哪一类提单，其法律效力和作用与传统提单都是相同的。出单方Issuer装箱单PACKINGLIST受单方To

发票号InvoiceNo

日期Date

运输标志（唛头）Marksandnumbers

包装种类和件数，货物描述Numberandkindpackages;descriptionofgoods装箱单格式与说明“交货记录”联单（DeliveryRecord）共五联：到货通知书一联，货单一联，费用账单二联，交货记录一联。1．各单据的作用（1）到货通知书（ArrivalNotice）（2）提货单（DeliveryOrder）（3）交货记录（DeliveryRecord）（4）费用账单五、交货记录（DeliveryRecord）交货记录是集装箱运输经营人把货物交付给取货人或其代理人时，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付时情况的单证，同时，它也证明运输经营人对货物责任已告终止。

国际货物运输相关法规

约束提单的国际货运公约<<海牙规则>>：（一）承运人的责任与义务1）承运人最低限度的义务承运人须在航次开始前和开始时作到：船舶适航、配备船员等承运人应适当而谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物2）承运人的货物运输责任期间3）承运人的免责规定4）赔偿责任限制5）运输合同无效条款（二）托运人的责任和义务（1）提供运输的货物（2）支付运费——运费可预付、也可到付，但易腐货物、低值货物等必须预付。（三）诉讼时效——规定收货人提出货物赔偿的起诉权，从货物交付之日或应交付之日起一年以内提出。（四）承运人应享受的豁免。（五）承运人对货物灭失或损害的赔偿限额。

维斯比规则该规则只对海牙规则中明显不合理或不明确的条款作局部的修订和补充。汉堡规则该规则全面修改了海牙规则。其内容在较大程度上加重了承运人的责任，保护了货方的利益，代表了第三世界发展中国家意愿。1992年生效，但签字国为埃及，尼日利亚等国

集装箱运输的关系人随着集装箱运输的逐步发展、成熟，与之相适应的，有别于传统运输方式的管理方法和工作机构也相应地发展起来，形成一套适应集装箱运输特点的运输体系。主要包括：1．经营集装箱货物运输的实际承运人。包括经营集装箱运输的船公司、联营公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等等。2．无船承运人（NVOCC）。在集装箱运输中。经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不掌握运载工具的专业机构，称为无船承运人。它在承运人与托运人之间起着中间桥梁作用。3．集装箱租赁公司。这是随集装箱运输发展而兴起的一种新兴行业。它专门经营集装箱的出租业务。

4．联运保赔协会。一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。

5．集装箱码头（堆场）经营人。是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。

6．集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）。在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转、或其它运输服务的专门场所。

7．货主。

集装箱运输在开展多式联运业务时，货物从发货人仓库到收货人仓库及到海、陆、空等运输区段，必须有人负责整个全程运输的安排、组织、协调与管理工作．这个负责人就是联运经营人，或称契约承运人.联运经营人可以由参与某一运输区段的实际承运人来担任，也可以由不参与实际运输的经营者来充当，这就是通常所说的无船承运人。

无船承运人是随着集装箱多式联运的发展而出现的联运经营人，在集装箱运输系统中起着极为重要的作用。其实，有许多无船承运人都是由传统班轮运输中的货运代理人脱颍而出的，即将原来的陆运业务扩展到联运代理业务。

无船承运人若根据本司法律向政府主管部门登记，并在其监督下进行活动，则在法律地位上相当于实际的船舶经营人。从无船承运人经营的业务范围来看，他最适合于充当联运经营人.美国AmerfordInternationaLCorp公司成立于1946年，原先经营海运代理与空运代理业务，曾为美国策三大国际空运代理。1980年．为适应开展集装箱联运业务的需要、该公司成立了无船承运人子公司．一般来讲，无船承运人的主要业务是：1．作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。2．作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。3．根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人洽定运输工具（订舱）。4．从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本人的名义），并把货物交给已订舱的海运