《高铁冷链运输研究9000字（论文）》

西南地区高铁冷链运输发展对策研究摘要铁路运输系统一直受到中国人民的广泛关注，它是中国发展最快的交通系统，拥有最多的政策和技术支持。铁路运输系统担负着国家重要的物资运输任务。高铁冷链物流近几年才在中国发展起来但发展程度较低，我国每年仍然有大量的生鲜生鲜产品由于物流配送问题导致生鲜产品腐烂，这不仅会对生鲜产品的经济效益产生影响，也是对资源的浪费。为了更好地满足消费者对果蔬产品的需求，改善城镇居民的民生，提高西南地区农民的收入，减少浪费，提高农民的积极性，开发果蔬等生鲜产品的冷链物流，研究和完善西南高铁冷链物流的问题迫在眉睫。本文论述了西南地区冷链物流的发展，提出了西南地区冷链物流发展的关键，以期促进西部地区冷链物流行业的发展。关键词：西南地区；高铁物流；冷链运输；生鲜产品1引言生鲜产品冷链物流与我们的生活息息相关。随着社会的发展，鲜冷链物流应运而生，以适应农业和物流发展的需要。当今的生鲜物流为生鲜贸易的顺利实现提供了有力的保障。然而，随着社会经济体制改革的不断深入，我国当前的市场经济浪潮已经进入各行各业，客户需求更加多样化。通过对当前发展前景的分析，铁路运输工作的及时性和服务质量的满意度变得越来越重要，成为现代运输客户的评价标准。这也要求市场产品利用机制做出适当的改变。2017年，中共中央发布《中共中央关于全面深化改革若干问题的决定》。指出加强生鲜产品冷链物流再次成为推动我国农业发展的重点。在此基础上，冷链物流越来越受到重视。因此，如何在减少鲜活产品损失和不必要的经济损失的同时，突出“三农”问题已引起各界的关注。因此，本文以西南地区为例，探讨了西南地区冷链物流的运行现状，探讨了高铁冷链物流的难点，并提出了相应的政策建议。2冷链物流的概述2.1冷链物流的基本概念冷链物流包含在整个物流中。物流不仅是一个整体的概念，而且有其独特的方面。但从本质上讲，它仍然是一种物流。而普通物流和冷链物流则需要采用特定的技术，保证所运送的生鲜产品不会腐烂，在常温下的普通物流环境下，所以生鲜产品容易腐烂，对冷链物流和物流车辆进行特殊处理，而低温环境下的产品冷链物流运输过程中，可以克服双方需求的时空障碍，保证冷藏货物的材料性能和质量，获得最大的客户满意度。我国冷链物流的发展和建设受到党中央、国务院的高度重视，通过文件、政策等相关内容保证产品质量。中国政府出台了大量政策，明确提出要加强社会产品的后生产升级、包装、销售等环节，并将构建中国现代社会生鲜产品冷链物流管理体系，着力解决销售中存在的突出问题。中央还下发文件，要求深化改革，协调发展生鲜产品生产、配送中心和批发市场，加强冷链物流体系建设。2.2冷链物流服务的特征冷链物流服务是指：为满足客户的需要，借助温度控制为核心技术保护生鲜产品的一种物流运输[1]。其特征包括——温度控制具有明显的界限：比如：0-10℃的冷藏物流、-2-2℃的冰温物流、-18℃以下的冷冻物流、-50℃以下的超低温物流等；成本高：冷库的建设和维护、冷藏车的购置都需要很大的花费，温控技术、制冷技术、保温技术和监测都需要大量的资金投入，冷链物流服务专业人才的培养和聘用费用也是高的；专业化程度高：服务过程中必须根据冷链物流作业对象的特殊性选择相应的且专门配置的设备，必须是专业性比较强的物流人才操作；关联性突出：物流服务所涉及到的信息网络、软件与硬件等要素都要有很好和紧密的匹配关系；时效性强：冷链物流服务的各个环节讲求及时性、高效性和快速性。2.3生鲜产品冷链物流的特点生鲜产品冷链物流是指：生鲜产品从生产开始，经加工、储存、运输、市场销售等流通各个环节，最终送的消费手中，都始终处于低温保鲜环境下，以便更好的保证生鲜产品的质量和新鲜，降低其损耗的物流活动。生鲜产品冷链物流的特点有——成本高，利润低：生鲜产品冷链物流所需要投资的设施设备、技术和人才的费用本身就高，再加上生鲜产品在市场上的销售，由于生鲜产品是容易腐烂且损耗率高的物品，保证生鲜产品质量是最重要的，大部分都是通过走量来实现盈利的。那么就会造成低利润化。敏捷性要强、时间反应要迅速：生鲜产品的易腐性，并且又容易受到外界气候的影响，决定了生鲜产品服务都要快捷、迅速的，时间上不能有所拖延，否则会造成流通环节中损耗的增加和温控方面耗能所带来的成本增加。保鲜环境下，对温度的要求高，要做到防热防冻：各种生鲜产品的贮藏温度不同，每种生鲜产品都有自己的冷藏温度，装车时不宜过满，在留有一定的空间下有利于防热，当生鲜产品之间的贮藏温度差过大时还不能混装。对生鲜产品冷链物流服务人员要求高：生鲜产品鲜嫩易损的特点，并且冷链物流环节有繁多，这要求人工在生鲜产品装卸搬过程中，要轻装轻卸，严禁出现野蛮装卸作业的发生；冷链运输环节中要在保证最短时间快运的前提下，平稳运输，以防震动带来的运输性机械损伤。3西南地区冷链物流的发展现状3.1我国冷链物流的发展历史我国冷链物流的发展始于20世纪中叶。为了出口部分冷鲜肉制品，开发了许多冷链运输专用车辆。此后，国家对食品质量安全的重视程度逐步提高，相关法律法规相继出台。此后，冷链物流在我国逐渐发展起来。随着中国特色社会主义的实现，习近平总书记的指导之下，人们对于生鲜食品的热情也不减反而增，对其需求量越来越大，对自然要求也越来越高，也极大的带动着我国冷链物流更高更快更好的发展要求。21世纪初期，中国成立了物流采购联合会，也正是随着物流采购联合会的成立标志着我国冷链物流得到进一步发展，从这一年开始与冷链物流相关的基础设施开始在我国大量兴建起来。我国在2001年加入WTO世界贸易组织之后，大量引进国外优秀的专业化人才，此外，还介绍了国外先进的生产设备和冷链技术，以及国外先进冷链物流技术在我国的应用。结合我国的实际情况，改进了冷链物流的管理理念和运作模式。同时，即使在国外先进冷链物流企业竞争的压力下，由于我国支持国内冷链物流企业，中外冷链物流企业的竞争也不在风中。随着市场的逐步扩大，带动了我国冷链物流企业的大发展，结合国外先进的物流理念，制定了一系列发展冷链物流的相关政策，以确保我国冷链物流的规范化、合理化推动我国冷链物流产业的发展。3.2西南地区冷链物流的发展概况西南地区气候同时具有南方和北方的特征，物产丰富，品种繁多。地区各类水果冷库库容量达到320万吨，其中机械冷库、气调冷库30万吨。随着西南带肉食品的对外贸易，其冷链物流逐渐产生推广，当时的冷链设备仅为少量改装后的冷藏车辆。此后冷链物流的发展就处于几近停滞的状态。直到1982年《食品卫生法》的颁布才开始在一定程度上加快了冷链物流发展的脚步，伴随着时代的进步，冷链物流逐渐被重视并进行普及。进入21世纪后，随着人们对食品质量安全的关注度逐渐增加，人们对于生鲜农作物的需求日加广泛，这就使得短缺的冷链资源和单一的冷链物流服务形式无法满足客户的需求，也造就了西南地区冷链物流市场发展空间与发展阻力并存的局面。至此，西南地区政府加大对冷链物流研究的投资力度，2006年，《全国食品工业“十一五”发展纲要》、2009年新《食品安全法》的颁布以及2010年中央“一号文件”的发布都把冷链物流作为发展重点。在这种情况下，社会资本也开始将目光投向冷链物流行业，西南地区的冷链物流涉及范围越来越广。目前，在部分经济发达县市地区冷链物流体系已初步建立。和其他省市相比，西南地区冷链物流尚处于初级发展阶段，冷链物流各个方面的发展都很不成熟。但从目前形势来看，西南地区冷链物流的发展将受到国家政策的有力推动。2010年中国冷链物流联盟的正式成立搭建了物流企业信息共享平台；西南地区近几年铁路和公交通网络的形成也为冷链物流的发展提供了便利；日渐繁多的专业第三方冷链物流企业将成为冷链物流发展的主导。3.3西南地区生鲜产品冷链物流配送发展的现状3.3.1西南地区生鲜产品冷链物流配送布局趋于合理。西南地区自古以来就是我国重要的农业大省，可以说生鲜产品的生产销售是西南地区重要的支柱性产业，加之西南地区气候适宜，雨水充沛，非常适合水产品、水果、蔬菜的生产和种植，每年西南地区都会为全国各地的市场提供大量的生鲜产品作物，这就迫切需要西南地区大力发展生鲜产品冷链物流配送系统，在当地政府的大力支持下，当地宣传部门经常对西南地区农业生产企业和农户之间定期进行信息交流，普及先进的冷链物流配送知识，质检部门严格对食品安全生产过程进行监督管理，对冷链运输不合格的企业进行限期整改，以确保所有的冷链运输设备处于最佳状态，交通部门为所有的冷链运输配送车辆提供绿色环保标示，对这些车辆给予绿色通行方面的便利。在多部门的通力合作下，西南地区的生鲜产品冷链物流配送体系布局已经初步形成，很大程度上提升了西南地区生鲜产品的市场竞争力，各个县区都有自身的优势和发展重点，并逐步形成了规模优势。3.3.2西南地区生鲜产品冷链物流配送企业蓬勃发展。先进的冷链物流配送离不开运输企业的大规模发展，在西南地区政府的支持下，近2015年底，西南地区注册登记的物流企业就已经超过了6000家，其中近80%的物流企业可以从事冷链物流配送，一些大规模的民营冷链物流企业规模正在逐步扩大，形成了区域内较为知名的冷链运输企业，已经成为西南地区的重点骨干型企业，在周边地区有着较高的知名度，这些企业可以完成华东地区冷链物流配送24小时货到最终供应商的要求，极大地促进了西南地区生鲜产品企业的快速发展，当地较为知名的一家物流企业为例，作为西南地区从事冷链运输时间最长的物流企业，拥有冷藏车辆超过了9000台，最大的冷库最多可以冷冻200吨新鲜水果，并在河北、辽宁、湖北、浙江、北京等地建立了运转分配中心，形成了巨大的物流配送网络格局，集生鲜产品冷链运输、包装、仓储等功能融为一体，在全国各大冷链运输企业在，率先走在了前列。3.3.3西南地区生鲜产品冷链物流配送基础设施逐渐完善为更好的帮助当地生鲜产品企业做好冷链运输配送服务，西南地区特意规划出超过300平方公里的冷链物流园区，作为当地新业态的发展模式之一，在物流园内已经聚集了近5000家冷链物流企业，每天这里有几百吨的新鲜生鲜产品从这里运往全国各地，为了扶持西南冷链物流配送基地的发展，当地特意新修了供电网络和供电系统，这里的冷库容量已经超过了7000万吨的能力，冷藏运输车辆超过了40000台，随着技术的升级，当地更多的互联网企业也逐渐入住产业物流园，通过网上进行生鲜产品销售，冷链运输车辆将会在第一时间组织装车，通过高铁运输将西南的大虾、蔬菜、水果等特殊生鲜产品运输到内蒙古、辽宁、河北、西南、西南等地，绝大多数省份实现了24小时内到货服务。随着基础设施的不断完善，西南地区的冷链运输率较以往提升了20%，冷藏库房的存储量较以往增加了一倍，当前已经有越来越多的冷链物流企业开始入住西南冷链物流园区，规模也在逐渐增大，西南地区已经逐渐成为东部沿海冷链物流配送的中心区域，保证了周边城市新鲜生鲜产品的快速运输。4西南地区高铁冷链物流的SWOT分析4.1优势目前，西南地区的相关冷链物流基础设施在不断的更新改进，由于生鲜生鲜产品的生产加工、储存搬运、装卸销售的每一个部分都必须保持一个低温的情况之下，这样一来，西南地区的冷链物流就完全可以提供上面的各项服务。所以说，冷链物流的基础设施在建立的时候，要求非常的高，投资时间也是相当的长。冷链基础设施里面一般有各种各样的冷库，冷链运输工具以及制冷装置，西南地区在上面的基础设施上，一直在不断的改进创新，使得可以进一步完善其冷链物流的水平。同时，西南地区也在不断的研究冷链物流的新技术，希望可以通过新技术去完善自己的冷链物流的系统。特别是最近今年，西南地区不断的采用国外的先进的HACCP认证、GMP、WMS、虚拟仓储等一系列的新技术，通过这样之后，西南地区的整体冷链物流水平得到了一定的提升。此外，在货物标识方面也做了一定的改进，把以前的手写逐渐的取消，因为手写的话，不仅仅工作量比较大，其次效率还是比较低的，同时错误率也是相当高的。后来，西南地区从一些新的技术中，包括：二维码IC卡电子标签、RFID、数字加密、水印等一系列的技术。至此之后，高铁冷链的工作效率得到了有效提高。4.2劣势首先，高铁冷链物流成本比较高，从市场的调查可以发现，高铁冷链物流成本与普通的物流成本高了甚至60%。因为在整个生鲜产品的市场之上，一般的情况就是质量的相关信息了解的不全面，也就是信息不对称的现象，会出现一些经销商不愿意去采用高铁冷链物流。所以在有些的产品是必须需要高铁冷链物流的时候，他们可能会降低冷链的标准。因为在市场上的企业都是比较关注价格的问题，所以到后期的销售环节的时候，绝大部分的客户一般会因为价格比较便宜而去购买一些不是冷链物流下的产品。所以说，冷链物流市场上这么因素极大的阻碍了高铁冷链物流行业的整体发展。其次，西南地区的冷链物流商的技术创新不足。从国内外的冷链技术发展来看，欧美发达国家的技术水平主要有五点：第一，使用的一种冷链友好型的生鲜产品栽培技术以及比较安全的产品检测方式；第二，在产品的产地使用预冷技术与解决田间热的问题，降低相关生鲜产品的呼吸，可以延长保鲜的时间；第三，使用的是自动化的冷库以及充分利用气调储藏技术，这样一来，也是可以延长保鲜的时间；第四，冷链物流中的运输工具已经越来越标准化、小型化、多功效化以及节能化；第五，充分的采用信息技术，从而积极的建立一套关于生鲜产品的冷链物流系统，从整个冷链物流的过程中进行控制，另外还可以将相关的数据上传到经营网络中，实现信息的共享。西南地区的冷链物流相关的技术创新能力差，没有低温加工的一系列技术，同时在制冷这方面也比较差，相关的管理人员和专业人才同样缺乏，直接造成了生鲜产品的粗放式的物流运输。4.3冷链物流的机遇目前，整个高铁冷链物流市场前景光明，而且西南地区的冷链物流的发展在国内也是比较早的，所以对于西南地区来讲，这是占据了天时和人和的优势。现如今，国内的蔬菜水果、肉类、水产品的整个冷链物流的流通率是5%、15%以及23%，同时冷藏的运输率是15%、30%以及40%，比值已经比发达国家低了许多。发达国家的肉类的冷链物流的整个流通率几乎到了100%，其蔬菜水果的整体流通率至少达到了95%甚至以上。从中国物流与采购联合会的数据来看，现如今，国内现存的冷藏容量仅仅占据了货物需求的20%到30%之间，所以说国内的冷链物流行业有着巨大的发展空间，西南地区同样也面临着巨大的机遇。4.4冷链物流的挑战在今后的发展中，西南地区冷运可以积极的和国外的成熟的冷链物流企业进行合作，因为国外的冷链物流企业一般来说就是管理经验比较丰富，同时相关的技术也是最先进的，西南地区完全可以积极的采用国外的相关经验和技术，取其精华，然后结合自己的实际发展情况，完美的融合在一起。其次，西南地区的冷链物流受到了政府政策的扶持，我们可以充分的利用这样优势，因为政府现在重视这方面的发展，所以西南地区可以积极的发展冷链，同时可以依据国家的政府支持去获得一系列的政府支持，比如人才支持、资金支持甚至税收支持。最后，西南地区需要大量的引进先进的专业人才和管理人才，因为在冷链物流的发展中，不仅仅需要理由到比较先进的理论知识，还需要及时的去研究国外的信息，这样一来，人才和管理的优势就显示出来了，所以人才和管理人才是西南地区在冷链物流发展过程中的核心要素。5西南地区高铁冷链物流的发展策略研究5.1建立产供销一体化冷链物流体系冷链物流基础设施建设是发展冷链物流的必要前提与基础，其中涉及到预冷、冷藏、运输和配送等诸多环节。在大中型城市的交通枢纽站，建设一批具有高标准的田间预冷设施，既解决了果蔬生鲜产品采摘后降温预冷的过程同时农户也增设产品冷藏的存储空间。在加快基础设施建设的同时，还需要建立生鲜产品物流的绿色通道建设，充分利用运输工具的配额能力合理规划线路，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少运输浪费从而求得运输的合理化。此外，西南地区需要建立一个属于自己的产供销一体化的冷链物流系统，因为在西南地区在进行一个冷链的物流配送的时候，是需要把一产品从供应地运输到接受地的一个流程，其中是把冷冻运输、储存装卸、搬运包装、流通加工等一系列的环节进行有效的无缝连接，使得在上面的所以环节里面都保持在一个较低温度的环境之下，这样才可以最大程度的保障其产品的质量，同时降低了产品的耗损率，消费者的满意度会得到很大的满足，这个也就是西南地区在未来的发展过程中最大的一支利剑。5.2建立冷链物流质量信息追溯系统西南地区必须大力的改进和完善自己的冷链物流基础设施设备，特别是质量信息追溯系统。简单点来说，就是确保相关的数据是完整的、准确的，这个系统的核心就是条码技术的应用。比如WMS，也就是仓储管理系统，这个系统里面的内容就是具有湿温度等物流方面的追溯系统，本质上是可以保障冷链物流过程中的整体上的控制。不仅仅在过程中上可以完全的监督控制，而且产品的质量也是可以全过程的保护。条码技术的应用也是非常重要的，它是一种在一个区域中，按照一定的规律从一个黑白相间的图形之中去记载某些数据的一种技术。该技术执行之后，可以在冷链是物流过程中保持相关的产品的信息及时的共享，还可以达到一种防伪识别的效果。5.3加强冷链物流基础设施建设国家鼓励投资建设冷链物流基础设施。在国家支持下，加强和完善西南地区生鲜产品冷链物流基础设施建设，提高冷链物流基础设施水平。要淘汰落后模式，引进和推广先进的冷库技术，合理规划冷库建设结构，建设一流、规模化的冷链物流中心。基础设施的质量对冷链物流产业的发展前景有很大的影响，特别是在目前基础设施建设薄弱的情况下，应加强对基础设施的投入。首先加强对农村道路的整改，完善农村公路网络，特别是加强优势生鲜产品生产基地附近的道路建设和维护，扩大公路网的通达能力和深度，实行绿色通道，确保生鲜产品及时、快捷地流通。第二，重点开发冷藏车、冷库等冷链设施，全面引进先进的低温保鲜设备、冷藏冷冻专业设备，在冷链储存上建设产地冷库并考虑加装加工、分装为主的配送冷库，合理安排冷库布局，优先发展重点生鲜产品生产区域的冷库建设，提高冷库使用效率；提高冷藏车在铁路、公路运输中的比例，保障公路、铁路运输的有机衔接，提高运输效率，满足不同生鲜生鲜产品的运输需要。考虑到冷藏车和冷库通常是高耗能高耗电的专业设备，设备运行和维护成本高，因此开发引进新设备时推出节能减排的制冷也是一大发展趋势。5.4推动冷链物流信息化建设目前，冷链物流发展滞后也表明，未来还有较大的发展空间。科学规划和引进冷库新技术是冷库建设的关键。如冷库采用智能控制系统，严格保证冷库温度的标准值，为冷库企业进一步节约使用成本，避免浪费。同时，通过大数据技术建设数据中心，挖掘数据背后隐藏的信息价值，为企业提供有益的帮助，为企业带来利润。冷链物流企业可以通过大数据分析客户和服务企业的信息，打破分散的物流订单，降低冷链设备的浪费率，降低成本。此外，通过对大数据的分析，可以建立一个先进的信息系统，对库存数据和业务数据进行预警，降低仓储成本和仓储损失，增加冷链物流的利润空间。5.5大力培养冷链物流领域人才冷链物流专业是一门新兴交叉复合型学科，专门培养稀缺复合型人才，涉及行业广泛，其中包括统筹学、预测技术、微积分、网络运营、电子商务等诸多学科，冷链物流涉及领域广泛，涉及产业多，涉及行业众多，冷链物流的概念也比较抽象，物流人才的培养及物流团队建设是目前冷链行业亟待解决的问题。（1）高校培养计划高校与物流企业之间应该建立人才交流储备计划，在即将毕业时企业以招募方式让物流人才参与到职业教育项目实践，给即将毕业的高校毕业生提供创业信息平台，激发其创业潜力，多数企业根据学生的实际特长在结束职业教育实践后招募他们为物流企业的正式员工，有效地实现教育与就业的无缝对接，避免人才缺失。另一方面，在校学习及培训期间高校要联合物流企业建立创业基金，吸引有学才子进驻冷链物流行业，这样既能留住创业人才，又能被当地企业所重用解决物流人才短缺的难题，使高校专业物流人才成为未来传统物流产业发展的主力军。（2）专业化社会培养计划未来几年，物流企业把人才培养提升到企业发展的第一战略任务上来，冷链物流企业应该建立自己的人才培养计划，在加快内部培训机制的建立的同时，也应该多向国外比较成熟的物流国家学习国外先进的冷链物流技术。