中国物流发展史

中国物流发展史之古代物流-13工商（2）班-刘洋中国古代物流中国古代的运输道路2中国古代第三方物流4中国古代的运输工具31中国古代的物流仓储33中国古代关于物流装备的记载《三国志》卷35“诸葛亮传”记载：“（建兴）九年，亮复出祁山，以木牛运,粮尽退军，与魏将张郃交战，射杀郃。十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运。…”“木牛流马”的出现很好的体现了现代物流装备设计中的“节省人力”的原则。快递在中国应用于民间的典型记载：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”古代运输工具--车

造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先奚仲发明了车，死后被百姓奉为“车神”，其贡献不亚于“四大发明”。单辕车奚仲独辕车双辕车古代运输工具---船中国古代国际物流的发展过程汉唐时期

贸易物品涌动着强大的文化流丝绸之路明代

规模比较大郑和下西洋古代运输道路---丝绸之路丝绸之路，起始于古都长安，在新疆按其路线分为南、中、北三道。丝绸之路（SilkRoad）古代贯通中西方的商路。1877年德国地理学家李希霍芬（F.vonRichthofen）命名。在15世纪,奥斯曼土耳其人崛起,他们阻塞了东方经中亚到达欧洲的商道，即丝绸之路。古代运输道路---海上丝绸之路海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸。形成主因是因为中国东南沿海山多平原少，且内部往来不易，因此自古许多人便积极向海上发展，又为了解决陆路的不便性。从明太祖洪武元年（1368年）发布第一个禁海令开始，海上丝绸之路逐渐衰亡。古代运输道路---茶马古道茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道主要有三条线路：即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线。

古代运输道路---茶马古道滇藏线：思茅—大理—丽江—中甸—德钦—芒康—里都—波密—拉萨—经泽当、江孜、亚东出境到达东亚、南亚、西亚及西欧各国川藏线：雅安—泸定—康定—巴塘—里都—拉萨—经日喀则出境到达尼泊尔、印度等国青藏线：西安—甘肃—青海—拉萨古代运输道路---金牛道

金牛道是穿越巴山沟通秦蜀的一段道路，亦称“南栈”,是故道和褒斜道向南的延续路段。春秋战国时期，关中和蜀郡同称“天府之国”，两地人民相互交往的路线通称“蜀道”或“秦蜀栈道”。古代运输道路---京杭大运河京杭大运河，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里。古代仓储---仓储简介基本上，我国古代仓库的基本用途有：储存、储备两大功能。储存是将漕运来的粮食保管起来，供皇室、吏官及人民日常消费；储备是为应付战争、灾荒及突发事件的。同时，仓储还有平抑物价之功能。粮丰时收进入仓，粮欠时出仓籴粮赈灾，不至于价格飞涨，影响市场稳定。关于仓储管理思想，秦代就有专门的仓律，汉代设立的常平仓制度，设有专门的会计簿册，详细记录仓储谷物数量、品种、出入、经手人、核验等，成为后世封建王朝沿用的主要仓储制度。宋代以后，有关仓储的规章更多、更细、更严。我国古代仓储系统最发达和完善的清代古代仓储---仓储类别古代仓储分为官办仓储和民办仓储。官办仓储：古代政府为了稳定政治和军事而建立的仓储制度。主要有常平仓、义仓、惠民仓、广惠仓等。民办仓储：是以民间自主、自愿为主要特点的积储方式,更多的作为官办仓储的补充。最早的民办仓储一个从隋朝开始，到宋朝达到一个高潮。古代仓储---含嘉仓含嘉仓，中国最大的古代粮仓，建于隋大业元年（605年），是用作盛纳京都以东州县所交租米之皇家粮仓，历经隋、唐、北宋3个王朝，沿用500余年，后来废弃。古代仓储---仓库模型古代物流---古代第三方物流镖局是为一些商家或个人提供有安全保障运输的专门机构，又称镖行。古代镖局的运镖，也是运货，经发展成为了现代物流。驿站是专门为朝廷押送一些来往信件的、从这里可以看出驿站的局限性仅仅限于朝廷之间的。以大规模的