港口海运课件

国际海运危险货物规则

培训讲义姜春萍大连交通口岸培训中心第一章总论第一节《国际海运危险货物规则（34-08版）》的修正概况第二节《国际海运危险货物规则（34-08版）》的第一部分第三节水路危险货物运输国内立法现状《国际海运危险货物规则》《国际危规》是目前国际海运界广泛使用的控制包装危险货物运输的强制性规则。它通过对危险货物的分类、包装、标志、标记、托运、积载和隔离等方面的控制来实现包装危险货物的国际管理。《国际危规》涉及的货物繁多，仅危险货物一览表列明的条目就有2802个，这些列明的条目还包括了大量的通用条目和未另列明的条目（通用条目和未另列明的条目一般包括具有某一危险特性的一类危险货物，每个通用条目和未另列明的条目在实际操作中可能对应多个具体货物）。

《国际海运危险货物规则》《国际危规》仍然是按惯例以两年为修订周期，在国际海事组织海上安全委员会讨论通过后，新版规则在单数年自愿实施，在双数年起强制实施。由于各缔约国可能选择不同的实施方式，所以在单数年不同国家可能根据不同版本的规则对同一货物采取不同的管理。在单数年要特别注意两个版本的《国际危规》之间的差别，并掌握货物的始发国、途经国和目的国实施《国际危规》的情况，使货物的运输条件满足各相关主管机关的要求，从而保障危险货物的正常流通。一、《国际海运危险货物规则》（34—08版）强制实施本规则的实施会统一危险货物海上运输的管理与程序，并对《经修正的1974年国际海上人命安全公约》和《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅲ的强制规定的履行起到保证作用.为了促进危险货物多式联运的发展，海上安全委员会（MSC）第84次会议决定，各国在等待本规则从2010年1月1日正式生效期间，没有任何过渡期.二、《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况海上安全委员会（MSC）除了对该规则涉及的每一种物质、材料或物品的具体要求，无论在形式或内容上均做出许多改动外，主要围绕提高行业员工素质、强化岸上人员培训管理规定、明确培训责任、强化对高危险和高危害或污染物质的管理，与相关国际组织制定的法规协调，实现更科学的管理等方面，做出多处修正。这就要求我们迅速了解并把握这些新增或修正的规定，在实践中认真执行，做好履约工作

我国90%以上的外贸货物全部是通过海运来完成，99%的进口矿石也是通过海运来完成，95%以上的原油运输也是通过海运来完成，海运是其他任何运输方式不可替代的；还有沿海的重点物资运输，如北煤南运在保障国民经济平稳运行方面发挥的作用也是具有不可替代性的。水运发展取得了世界瞩目的成绩。2011年，我国的港口货物吞吐量已经已经达到100亿吨，相比10年前增长了3.6倍；集装箱吞吐量达到1.64亿标箱，是10年前的4.4倍，已经连续9年排在世界第一。我们的海运船队，远洋、沿海和内河加起来已经达到了2.1亿载重吨，在世界排名前列。我国航运事业的发展状况

内河发展上升为国家战略。这几年长江发展很快，已经远远超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，长江去年运输量达到17亿吨，是世界上最繁忙、发展势头最强劲的河流。去年内河水运发展上升为国家战略以后，内河水运还在进一步发展。我国的化工企业沿海布局，每天在我国沿海航行的油船都有400多艘，其他船舶有4万余艘，这些船舶一旦发生事故，就存在较大的安全和污染风险处。中国在该组织总部英国伦敦设有常驻代表处，中国当选连任该组织A类理事国。

我国航运事业的发展状况《国际海运危险货物规则》从第30版至第34版，总体结构没有变化，仍设7个部分，分成第1册、第2册和一个补充本，章节方面有所调整。在修订内容方面、修正部分遍及各章，变更的要点主要涉及以下几个方面。二《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况㈠相关要求调整

将岸上人员培训由建议性调整为强制性规定，并可能被主管机关或其授权组织审核；雇主和雇员须保存培训记录，并应主管机关要求提供其记录；暂时未接受培训的员工，只能在已接受过培训的员工直接指导监督下作业。二《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况为什么要对危险货物岸上人员进行强制的培训?“埃克森-瓦尔迪兹”号,原油泄漏量：3.5万吨!这是美国历史上最严重的原油泄漏事故。1989年3月23日，超级油轮“埃克森-瓦尔迪兹”号船长为打发时间，喝了一瓶烈酒,指挥出现失误在通过阿拉斯加州的威廉王子峡湾时，与水下礁石相撞!

“埃克森-瓦尔迪兹”号船体裂开。超过1000万加仑(1美制加仑=3.785411784升)的重油流入威廉王子峡湾冰冷、清澈的海水，在刺骨的天气作用下，周围数英里的海岸漂浮着像沥青一样的黑色粘稠物。漏十年后，阿拉斯加湾的污染依然严重。“M/T天堂”号(M/THaven)以前名为“阿莫戈-米尔福德-天堂”号(AmocoMilfordHaven)。这艘23.369吨级的油轮被列为超级油轮(VLCC)的范围，爆炸发生时载有100万桶原油。爆炸使“M/T天堂”号迅速解体，6名船员遇难，14.5万吨重油泄漏到意大利热那亚港口的地中海。爆炸还点着了海面上的原油，约70%在随后的大火中被烧掉。“M/T天堂”号三天后才沉入大海，而阳光明媚的意大利和法国两国海岸花了十多年时间才恢复了当地优美的环境。调查人员后来发现，部分泄漏的原油沉入1600英尺(约合488米)深的海底，可能会在那里存在数十年甚至数百年。

2010年7月16日18时许，大连新港保税区中石油的一条输油管道发生爆炸起火事故，导致10万立方米原油泄漏，至少造成附近海域50平方公里海面污染。约4,200名消防官兵经过15个小时抢险后将大火扑灭，海上清污工作于17日全面展开。大连漏油污染清理成本可能超过10亿元人民币。

石油被誉为“现代工业的血液”，它是重要的能源物质和化工原料。但是，原油泄漏至海洋后，会发生一系列复杂变化，如扩散、蒸发、溶解、乳化、光化学氧化、微生物氧化、沉降形成深海油团等等。溢油覆盖的海面会减少太阳辐射，阻隔气液交换，直接影响藻类的光合作用，危及整个海洋生物食物链；海面上的浮油浸湿海鸟、动物的皮毛后，会造成其低温死亡。海面以下的油团变成重油后，会沉降在海底，危及海底生态环境。而溢油中含有的有害物质如烃类、芳香烃等，会造成原油污染地区生物急性死亡或慢性中毒。原油泄漏往往会给污染海域的生态带来灾难性的破坏。更为严重的是，原油中的致癌物质如烃类、芳香烃，会通过食物链在海洋生物体内累积，最终通过海产品危及人类的健康。二、《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况

面对以上国际国内让人触目惊心的事实，人们在分析事故原因中，这些事故有着一个共同的规律，即：在当今技术硬件上采取必要措施的前提下绝大多数的事故是来源于人的因素。所以强制性培训是必要的

二《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况㈡整个章节的调整⑴1.4保安规定；⑵对第七类放射性物质2.7几乎全部重写，并新增1.5：第七类物质的一般规定；⑶3.5可免除包装的危险货物；⑷6.9散装容器的设计、构造、检验和试验规定.⒈新增加四个章节⒉重新规定的6.3章A类的第6.2类感染性物质的包装构造和试验规定.⒊删除5.5特殊规定二、《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况㈢有关定义、概念的修正⒈增加“环境有害物质（水环境）”、“可免除限量包装的危险货物”；⒉调整“海洋污染物”判定依据，删除“严重海洋污染物”；⒊调整“第三类易燃液体”、“粘性物质”、“易燃液体包装类”的判定依据⒋修正“第4.1类自反应物质”的定义⒌调整“有毒物质”分类和包装类确定的判断依据；⒍修正“第6.2类感染性物质”的定义，重新划分6.2类感染性物质的小类强化对A类感染性物质的管理.二《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况㈣对标记、标志的新规定⒈增加放置方向标志；⒉增加“可免除量包装货物”标志；⒊修改第5类物质的标志；⒋修改“海洋污染物”的标志.二、《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况㈤新增部分⒈新增烟花危险性分类的确定和烟花爆竹的管理；⒉新增压力容器的定期检验和试验的批准体系；⒊新增气雾溶剂容器的盛装气体的小容器（储气筒）与盛装液化易燃气体的燃料电池筒的规定二、《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况㈥其他⒈被列入《危险货物一览表》的品名增加，由联合国编号3376增加至3481；其中被列入的第一类爆炸品条目，由联合国编号0504增加至0508；⒉《危险货物一览表》的栏目更动，增加7(b)栏“限量免除量”的规定，原12栏“IMO罐柜导则”被删去.二《国际海运危险货物规则》（34—08版）修正概况

在1.1总则部分明确了《国际海运危险货物规则》所约束的对象，其制定和执行依据的公约及其实施问题。

对危险货物来讲，要掌握哪些只需要认真遵守该规则就可以确保安全和防止污染，哪些是绝对禁止运输的。第二节《国际海运危险货物规则》（34—08）版第一部分总则㈠《国际海运危险货物规则》适用范围和实施⒈适用范围⑴在1984年9月1日或以后，但在2002年7月1日以前建造的客船.⑵在1984年9月1日或以后，但在2002年7月1日以前建造的500总吨或以下的货船.⑶在1992年2月1日或以后，但在2002年7月1日以前建造的500总吨或以下的货船.所有船舶，无论其船型与大小，装运本规定所规定的作为海洋污染物和物质、材料或物品。

尽管其适用范围明确规定了上述装载危险货物的船舶，但该规则的规定实际影响到从生产到消费之间的许多行业，政府主管机关及其授权组织及中介机构。㈠《国际海运危险货物规则》适用范围和实施

如，对远洋运输、包装危险货物来说，除上述装载危险货物的船舶外，行业方面还涉及危险品的化工生产、包装生产、包装检验、储存、搬运、运输集散（包括公路、铁路、内河船舶、港口、码头、装卸站）。为满足该规则对于托运程序的规定，化工和包装生产商、装箱人、托运人、货运代理人、承运人、港口或码头经营人等在危险货物分类、定义、识别、包装、标记、标牌、运输单证等方面都须接受该规则的指导。港区、装卸站、仓库也须根据该规则的相关规定采取适当的装卸作业，积载、隔离措施。⒉实施⑴强调实施中各国政府和主管机关的责任.⑵规定了港口当局和其他机构的责任.⑶通过国内示范规则或其他国际规则实施.㈠《国际海运危险货物规则》适用范围和实施㈡阐明《国际海运危险货物规则》（34—08）版仍有部分规定属于建议性条款⒈1.3.1.4到1.3.1.7（培训）；⒉第1.4章（保安规定），强制性的1.4.1.1节除外；⒊第2.1章2.1.0节（第一类爆炸品，引言）；⒋第2.3章2.3.3节（闪电的测定）；⒌第3.2章危险货物一览表的第15栏和第17栏；⒍第5.4章5.4.5节（危险货物多式联运表格)⒎第7.3章（只涉及与危险货物有关的事故和防火的特殊规定）：⒏第7.9.3节（国家制定的主要主管机关的联络信息）；⒐附录B㈢《国际海运危险货物规划》制定和执行依据的公约⒈《经修正的1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS74）第Ⅶ章危险货物运输A部分设计包装危险货物的运输；⒉《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78公约）附则Ⅲ防止海运有害物质造成污染规则.㈣禁运的危险货物在正常运输条件下，处于下列状态的任何交付运输的物质货物品，均属禁止运输的危险货物：⒈易于爆炸；⒉发生危险反应；⒊发生火焰或有危险性的放热；⒋释放有危险性的有毒、腐蚀性或易燃气体或蒸汽.二、定义、计量单位和缩写㈠“定义”部分的修正修正的条目有散装容器，明确其定义并举例，删去原散货包装条目；公路灌装，简化原定义；加温物质定义中闪点温度由61℃改为60℃；包件、包装、质量保证3个条目简化原定义.㈡“计量单位”部分修正《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.2.2计量单位部分，删去原1.2.2.2当使用“重量（weight）”一词时，指的是“质量（mass）”，这段说明.三、关于岸上人员培训的重大调整㈠制定和保持适当的初期及再培训计划

明确了所有涉及危险货物运输的人员都必须被纳入适当的初期及在培训计划，并保持其连续性，随着水路危险货物运输实践法规的修正而不断更新㈡对岸上人员培训的强制性规定⒈新增有关岸上人员培训责任的强制性规定⑴雇佣岸上人员的实体机构应承担的责任⑵主管机关或其授权组织应承担的责任

《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.3.1.1规定，主管机关或其授权组织可对雇佣岸上人员的实体机构进行审核，核实该机构现行体系在对雇员提供与其在运输链中相应作用和职责培训的有效性.三、关于岸上人员培训的重大调整⒉必须接受培训的岸上人员《国际海运危险货物规则》（34—08）版1.3.1.2规定，岸上人员是诸如从事下列工作的人：⑴对危险货物进行分类和确定危险货物的正确运输名称；⑵包装危险货物；⑶对危险货物加标记、标志或标牌；⑷装/卸危险货物组件；⑸为危险货物制作运输单证；⑹交付运输危险货物⑺接受交付运输危险货物；⑻运输中处理危险货物；⑼制作危险货物装船/积载图；⑽危险货物装船/卸船；⑾载运危险货物；⑿按适用规则和规定实施、检验或检查；⒀从事主管机关规定的危险货物运输方面的其他工作.⑵具体职责培训.

每个人都必须接受适用于其所履行的职责的有关危险货物运输规定的详细培训.三、关于岸上人员培训的重大调整⒊有关岸上人员培训内容的强制性规定《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.3.1.2.1规定，上述人员须接受下列培训：⑴总体了解/熟悉培训

每个人都需接受旨在使其熟悉危险货物一般规定的培训，须包括：●各类危险货物的特性、标志、标记、标牌、包装、积载、隔离和配装类规定；●对危险货物运输单证目的和内容的描述（如多式联运危险货物申报表和集装箱/车辆包装证明）；●对适用的应急反应文件的描述；三、关于岸上人员培训的重大调整⒋新增对危险货物保安方面培训内容的规定

在《国际海运危险货物规则》（34—08版）中是由建议性条款转为强制性条款，而对岸上人员需进行危险货物保安知识的培训是新增加的强制性规定。⒌新增对岸上人员培训记录的强制性规定

《国际海运危险货物规》（34—08版）1.31.3和1.4.2.3.4规定●雇主和雇员须保存所进行培训的详细资料●应主管机关要求，提供上述培训记录●雇主应保存所进行的所有保密培训记录，并在需要时提供给被雇员工.三、关于岸上人员培训的重大调整四、对岸上人员培训的建议性规定

《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.3.1.4至1.3.1.7的规定仍为建议性条款。对岸上人员培训的建议性规定主要涉及下述几个方面。（一）提出安全培训的原则和要点必须结合每个岸上人员面临的暴露风险和其应履行的职责进行。《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.3.1.4规定，考虑到发生泄漏时暴露的风险和应履行的职责，每个人应接受相应的下列培训：加强对危险品码头的现场监管，督促危险品码头落实各项安全措施，确保危险品运输安全。（二）提出对岸上人员推荐的培训要求

《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.3.1.5提出根据该规则对涉及危险货物运输岸上人员推荐的培训要求。

并针对承担不同职责的岸上人员以指示性表格列出应培训和掌握的要点，切要求各实体机构结合其内部分工和落实职责的需要，做出具体培训安排。（三）列出不同职能培训包括的具体章节和其他相关文件

该规则1.3.1.6列出针对危险货物运输不同职能培训包括的国际海运危险货物规则具体章节和其他相关文件的指示性表格，便于相关方掌握住要点。（四）列出适用于职能培训的相关国际规则和出版物

《国际海运危险货物规则》1.3.1.7列出针对危险货物运输不同职能培训可能涉及的相关国际规则和出版物：1. 经修正的国际海运危险货物规则（IMDG规则）；2. 应急措施指南：经修正的船舶载运危险货物应急反应措施（EmS）；3. 经修正的危险货物事故医疗急救指南；4. 经修正的联合国危险货物运输建议书—规章范本；9. 经修正的货物积载和系固安全操作规则（CSS规则）；10. MSC.1/circ.1265号通函，适用于熏蒸货物运输组件的船舶安全使用杀虫剂的建议书；11. 经修正的1974年国际海上人命安全公约；12. 经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约（MARPOL73/78公约）。5. 经修正的联合国危险货物运输建议书—试验和标准手册；6. IMO/ILO/UNECE货物运输组件装载指南；7. 危险货物安全运输和港口区域内的相关活动建议书；8. 经修正的1972年国际集装箱安全公约（CSC）；五、新增保安规定

在这章中提出就危险货物海上运输而言，对公司、船舶和港口设施保安的一般规定，对岸上人员的一般规定。列出有可能被恐怖分子滥用的后果严重危险货物清单，并推荐了监控这些后果严重危险货物运输的保安计划内容。(一)对公司、船舶和港口设施保安的一般规定

《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.4.1提出就危险货物海上运输而言，对公司、船舶和港口设施保安的一般规定。五、新增保安规定㈡对岸上人员的一般规定

岸上人员为1.3.1.2提到的人员，对这些岸上人员规定如下：五、新增保安规定㈡对岸上人员的一般规定

1.从事危险货物海上运输的岸上人员应遵守与其职责相应的关于危险货物运输的保安规定；2.如第1.3章规定，岸上人员培训还应包括保安知识；3.保安知识培训内容应包括：4.应为招聘涉及危险货物运输的岗位人员提供保安培训或确认受过此培训，并定期提供再培训；5.雇主应保存所进行的所有保安培训记录并应在需要时提供给被雇人员。集装箱码头有限公司举行了港区遭人纵火应急演习。港口管理局组织实施了港口设施保安履约工作大规模的演习。五、新增保安规定㈢对后果严重危险货物的规定1.1.4.3.1阐明就本节而言，后果严重危险货物是指具有在恐怖事件中被滥用的潜在可能，会产生诸如大量人员伤亡或巨大破坏的严重后果的危险货物。《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.4.3列出有可能被恐怖分子滥用的后果严重危险货物的定义、清单，并推荐了监控这些后果严重危险货物运输的保安计划内容。但这节规定不适用于符合ISPS规则中有关船舶保安计划和港口设施保安计划所涉及的船舶和港口设施。六、新增第7类物质的一般规定

《国际海运危险货物规则（34—08版）》在原第1.1章总则中1.1.3“放射性物质运输”的基础上补充扩展成新版的第1.5章第7类物质的一般规定，仍保持原规定的总体框架，主要增加了该规则条款“不适用项”、为限制不符合该规定的辐射级别和沾染而制订的“不符合项”、对例外包件运输的特殊规定；其他相关条款也有增删.

体现了对放射性物质运输的管理更加严谨，对辐射和沾染危害的控制更加有效、及时.该章所采取的其他相关国际规则和标准也都修改为最新版本.六、新增第7类物质的一般规定㈠范围及适用⒈建立安全标准以达到防护目的⑴规则制订的安全标准及其基础《国际海运危险货物规则》（34—08版）1.5.1.1申明，该规则建立了一套安全标准，从而将放性物质在运输中的辐射、临界状态和热损伤对人员、财产和环境造成的危险性控制在可接受的水平。六、新增第7类物质的一般规定⑵规则的目标该规则1.5.1.2阐述了该规则的目标是在放射性物质运输过程中保护人员、财产和环境免受辐射影响，并通过以下条件实现防护：为此，须采取如下措施：（3）规则条款的使用本规则规定的操作标准采用分级的方法，将总体安全水平状态分为三级：a.常规运输状态（无事故）；b.正常运输状态（小故障）；c.运输中发生事故的状态。六、新增第7类物质的一般规定㈡辐射防护程序1、建立辐射防护程序做出系统安排2、控制相关人员辐射剂量3、必要时经主管机关检查4、确定须进行检测评估的职业性暴露有效剂量⑴可能每年在1—6mSv之间，须通过对工作所处或每个人进行检测来评估；⑵可能每年超过6mSv，须对个人进行检测第三节水路危险货物运输国内立法现状危险货物的安全运输直接关系到人命、财产、环境和社会安定，因此世界上各发达国家都对危险货物运输、储存、作业实行立法管理，其水路危险货物运输国内立法的最高层次是国家法律，若违反这些有效法律，则受到国家法律的制裁。我国水路危险货物运输法规（主要涉及岸上管理部分）可分为以下四个层次第三节水路危险货物运输国内立法现状一、与水路危险货物运输岸上管理有关的法律1.《中华人民共和国安全生产法》2.《中华人民共和国港口法》二、与水路危险货物运输岸上管理有关的法规1.《危险化学品安全管理条例》2.《中华人民共和国内河交通安全管理条例3.《烟花爆竹管理条例》4.《民用爆炸物品安全管理条例》5.《放射性物品运输安全管理条例》6.《水路危险货物运输规则》7.《港口货物作业规则》第三节水路危险货物运输国内立法现状三、与水路危险货物运输岸上管理有关的部门规章、规范性文件1.《港口危险货物安全管理规定》2.《油船、油码头防油气中毒规定》3.《交通部关于进一步加强水路危险货物运输管理和监督工作通知》4.《危险化学品包装物、容器定点生产管理办法》5.《海运出口危险货物包装检验管理办法》6.《关于明确外贸出口危险货物包装型号和标记的通知》7.《关于国内水路危险货物包装检验机构资格认可有关问题的通知》等13项第三节水路危险货物运输国内立法现状四、与水路危险货物运输管理有关的国家和行业标准1.《中华人民共和国标准化管理条例》2.《散装石油、液体化工产品港口储存通则-标准》3.《危险货物集装箱港口作业安全》4.《常用化学危险品贮存通则》5.《危险化学品单位应急救援物资配备要求》6.《危险化学品重大危险源辨识》7.《危险货物分类和品名表》8.《危险货物拼品名表》9.《危险货物例外数量及包装要求》10.《危险货物有限数量及包装要求》11.《有机过氧化物分类和品名表》第35-10版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介

2010年5月，国际海事组织海上安全委员会第87次会议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）第35套修正案。《国际危规》第35套修正案于2011年1月1日起自愿实施，于2012年1月1日起强制实施。

2010版《国际危规》的修订内容主要可以归纳为人员培训要求、包装罐柜、托运要求、类别划分和特殊规定等五个方面。第35-10版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介一、人员培训要求第35套《国际危规》将培训记录的保存限定为雇主的责任，删除了雇员保存培训记录的要求。按照新规则的要求，主管机关确定雇主保存培训记录的期限，雇主须在雇员或主管机关要求时提供培训记录。二、包装和罐柜《国际危规》在罐柜方面主要调整了部分可移动罐柜导则的底部开口要求。新规则将上述可移动罐柜导则关于底部开口的规定进行了修改，当拟装运货物为液体时不允许底部开口，当拟装货物在正常运输过程中的任何温度下均为固体时，符合这些导则要求的可移动罐柜可以底部开口。第35版《国际危规》增加了以限量运输的危险货物的标志要求。装运限量内危险货物的包件和仅含限量内货物的货物运输组件不需要显示海洋污染物标志标记，只须按要求张贴限量危险货物标志，如下图所示。第35-10版《国际海运危险货物规则》修订情况简介三、托运要求

这是《国际危规》首次明确了承运人在接受危险货物运输时的责任。

规则还增加了危险货物相关信息须随货物到达目的地的规定。

要求在移交货物的同时将货物信息提供给收货人，此规定实际是要求危险货物运输信息要随货流转，这样可以保证危险货物运输各个环节的有关人员都可以迅速取得相关信息，准确把握货物的情况，对遇到的各种情况作出判断。

《国际危规》并不排除电子单证的使用。但是，为保障安全，规则要求电子单证必须能够在需要时迅速打印成纸质文档。以往版本的《国际危规》都没有保存期限的要求。但是新版《国际危规》增加了这方面的规定，要求托运人和承运人将危险货物运输文件、附加信息和单证至少保存三个月。第35-10版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介四、货物危险类别的划分

新版规则给出了第9类物质和物品的细分清单，这些货物可分为：1.以细微粉尘吸入可危害健康的物质，如蓝石棉；2.会放出易燃气体的材料，如聚苯乙烯珠体；3.锂电池类，如锂离子电池；4.救生设备，如气囊；5.一旦发生火灾可形成二噁英的物质和物品，如多氯联苯6.在高温下运输或提交运输的物质；7.危害环境的物质；8.基因改变的微生物或基因改变的生物体；9.在运输过程中存在危险但不能满足其他类别定义的其他物质和物品，如机器中的危险货物等。第9类危险货物的细分名录为准确划定货物危险性提供了参考。第35-10版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介五、特殊规定适用特定物质、材料或物品的特殊规定是《国际危规》使用中非常重要的内容。特殊规定编号列于危险货物一览表的第6栏，每个特殊规定编号都对应着文字要求。第35-10版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介按照具体内容的要求，特殊规定大致可以分为四类：第一类是规定所列货物禁止运输，如特殊规定900；第二类是只有在主管机关批准后规定所列货物方可运输，如特殊规定76、924；第三类是如果满足规定所列条件货物可以免除危险货物的要求，如特殊规定927；第四类是危险货物的运输须按照规定要求提供附加信息，如特殊规定946。第36-12版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介

2012年5月，国际海事组织海上安全委员会第90次会议通过了《国际危规》第36套修正案。于2013年1月1日起自愿实施，于2014年1月1日起强制实施。

虽然2012版《国际危规》技术内容并未大范围修订，但零散分布于各章的改动依然使规则产生了较大的变化，对船舶载运包装危险货物会产生一定的影响。第36-12版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介一、规则的适用新版《国际危规》新增了“标准的适用”条款，明确规定“如果需要适用一项标准，如果该标准与本规则条款间有任何冲突，本规则优先。”

此项规定确立了《国际危规》优先的原则，解决了规则执行时可能遇到的适用问题。第36-12版《国际海运危险货物规则》

修订情况简介二、主管机关间对违反规则的通报新版《国际危规》新增了一项关于违反规则通报的非强制性条款。

此条款为“当主管机关有理由相信因公司总部在其他主管机关所在地的某企业，因其严重或屡次违反本规则而降低了危险货物运输的安全性，如有必要，主管机关应当通知该公司所在地的主管机关其违反事项。”

对于企业违反规则事项的通报，一方面可以督促企业所在地的至关机关加强管理，另一方面可以促进企业自律。第36-12版《国际海运危险货物规则》修订情况简介三、与食物的隔离

食物是第36套修正案新增的定义，系指可供人类或动物消耗的食品、饲料或其他可食用的物质。本套修正案修改了与食物的隔离要求，将货物与食物的隔离分为三种情况；

（一）货物运输组件内与食品的隔离具有第2.3、6.1、6.2、7（UN2908、UN2909、UN2910和UN2911除外）和八类主副危险的危险货物不能与食物在同一