高职高专-运输管理基础知识

教学目标：1、了解运输费率的种类及运输定价的基本方法

2、熟悉运输合理化的要素、各种运输方式的技术经济特点

3、掌握运输、运输需求、运输供给和运输市场的基本概念教学重点：

熟悉运输合理化的要素、各种运输方式的技术经济特点教学难点：

熟悉运输合理化的要素、各种运输方式的技术经济特点教学方法：讲授法、引导探究法、自学法教学时数：

学时第一章运输管理基础知识

1第一章运输管理基础知识第一节物流与运输一、物流的概念与功能：为满足客户的需要，从起始地到最终消费地，使原材料、半成品、成品、服务以及相关信息的流动和储存具有效率和效果的计划、实施和控制过程。包括运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送等功能。

2二、运输的概念与功能（一）运输的概念1、运用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作（这里不研究人的运输）。2、运输是人或者物借用一定的运输工具实现的空间位置的移动。

3（二）运输的功能：产品转移和产品储存（详见书P3页）

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5三、运输与物流的关系1、运输与物流物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

62.运输与物流的关系物流活动中包含了运输活动，运输是物流最基本的环节，也是最主要的物流活动。

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3.运输与物流的联系运输是物流系统的基础功能之一。物流系统是通过运输来完成对客户所需的原材料、半成品和制成品的地理定位的。运输合理化是物流系统合理化的关键

84.物流与运输的区别物流是超出运输范畴的系统化管理。物流同时关注着物流、信息流和增值流的同步联动。出发点是以生产和流通企业的利益为中心，运输只是物流管理控制的必要环节，处于从属地位。物流的管理观念比运输更先进。物流比运输更重视先进技术的应用。

9第二节运输系统的构成一、运输系统的含义指与运输活动相关的各种因素组成的整体。按运送对象，可分为旅客运输、货物运输，按服务性质可分为公共运输、自有运输、合同运输，按服务区域可分为城市运输、乡间运输，按运输方式可分为铁路、公路、水路、航空、管道运输，按运输目的可分为通勤运输、通学运输、公务运输、旅游运输、生活运输、商品运输。

10二、运输系统的构成要素：运输线路、运输节点和运输工具1.运输线路：铁路、航线、空运线路都是固定好的，公路可以自己选择线路。

112、运输节点：1）铁路车站：中间站、区间站：一是办理货物列车更换机车和乘务组，机车的检查和整备作业以及列车的技术检查和车辆检修；二是办理无改编中转货物列车作业、货运站（综合性货运站和专业性货运站）2）汽车站（场）：停车场（库）、货运站

123）港口港口通常指水港，由水域和陆域两大部分组成按在水运系统中的地位分类世界性港：维多利亚港、新加坡港、上海港等国际性港：深圳港、大连港、青岛港、宁波港等地区港：营口港、威海港等

134）航空港航空港惯称机场，具有执行客货运业务和飞机保养维修、起飞、降落或临时停机等用途。飞行区、客货运输服务区、机务维修区港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

145）管道站管道站又称输油（气）站，是对沿管道干线为输送油品（气）而建立的各种作业站（场）的总称，是给液流量增加能量（加压）、改变温度、提高液流流动性的场所。包括首站、中间站和末站

153、运输工具1）提供动力，不具有装载能力的，如：牵引车、拖车2）没有动力，有装载能力的，如：车厢、挂车3）有动力、有装载容器的，如：飞机、汽车、游轮。

16第三节运输方式与运输合理化一、运输方式及其技术特征：运输决策：走最短的路线，花最少的钱。（一）运输速度：航空最快，水运最慢。

17一、运输方式及其技术经济特征（二）运输成本：

不能只考虑运输费用来决定运输方式，而要由全部的总成本来决定。（三）运输能力：由于技术及经济的原因，各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围，从而决定了运输线路的运输能力。

18（四）运输灵活性运输灵活性是指一种运输方式在任意给定两点间的服务能力。（五）经济性经济性是指单位运输距离所支付费用的多少。一、运输方式及其技术经济特征

19不同运输方式特点的比较

20不同运输方式对物流系统合理性的影响

铁路运输公路运输水路运输航空运输对装卸、搬运的影响搬运次数增加搬运次数少、成本低搬运次数增加搬运次数增加对包装的影响散装、集装箱运输简化包装。适合自动化装卸，托盘运输对库存的影响大批量、少批次造成大量库存，储存成本高运量小，频率高，低库存大批量、少批次造成大量库存，储存成本高小批量，低库存二、运输合理化（一）不合理运输：1.返程或起程空驶：空车无载货，原因：调运不当，货源计划不周、不采用运输社会化。2.对流运输：同种货物相对运送，运城重叠。3.迂回运输：短距离却路线较长的不合理形式。

224.重复运输：重复装运送到目的地，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。5.倒流运输：从销售地或中转地向产地或起运地回流的现象，可看做是隐蔽对流的一种。

（一）不合理运输：

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6.过远运输：舍近求远，拉长运输距离。

7.运力选择不当：没考虑各种运输工具的优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象。

（一）不合理运输：

24（二）运输合理化

1、“五要素”合理运输

运输距离、环节、工具、时间、费用2、合理化措施合理选择运输方式合理选择运输工具正确选择运输路线提高货物包装质量并改进配送中的包装方法提高运输工件的装载技术

25第四节运输市场与运价一、运输需求与供给：（一）运输需求的概念和特点：

两个条件，即具有实现位移的愿望和具有支付能力。

1.运输需求的派生性本源需求：消费者对最终产品的需求派生需求：由于对某一最终产品的需求而引起对其某一生产要素的需求。

262.个别需求的异质性：对运输总体的需求是由性质不同、要求各异的个别需求构成的，这些个别需求，在运输过程中须采取相应的措施，才能适应这些个别需求的各种需要。

27（二）运输供给的概念和特点两个条件，即运输生产者出售服务的愿望和生产运输服务的能力。

1.产品的非储存性2.供给的不平衡性3.部分可替代性

28二、运输市场的特征

1.运输商品生产、消费的同步性2.运输市场的非固定性3.运输需求的多样性及波动性4.运输市场容易形成垄断

29三、运输成本（一）固定成本与可变成本：

思考：在现实运输过程中哪些是固定成本，哪些是可变成本呢？（二）联合成本与公共成本：

1.联合成本：决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。

2.公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。

30三、运输成本（三）端点成本与线路成本：

1.端点成本：在运输过程中的起点与终点产生的费用。

2.线路成本：在运输线路上产生的费用，重要的决定性因素是运距和运量。

31四、运输费率运输费率是指两地间运输某种具体产品时的每单位里程或每单位运输重量的运价。

（一）基于重量的：邮政费用、快件费用

（二）基于距离的：整车运输费率，与人和原料有关

32（三）和需求相关的（四）契约费率根据承运商的印象、商品类型、运输线路等进行协商。（五）等级费率根据商品价值危险程度、不利因素、搬运要求将货物分等级。（六）特殊费率一定时期、对某些特殊地区或商品实行的费率。四、运输费率

33（一）行程费用行程费用=每次装载费用+每小时功能费用×运行时间

+每千米功能费用×千米数