欧曼电气系统介绍(维修版)

欧曼重卡电气系统介绍

二零零六年五月欧曼营销公司服务管理部一、电气系统概述欧曼重卡电气系统是在日本五十铃和H1基础上发展而来。该系统广泛地吸取了五十铃、斯太尔和奔驰重卡的优点和长处，进行了创新设计，使其电气系统更加完善。采用了电子控制技术，采用了大量集成电路、单片机，如电子闪光器、雨刮间歇控制器、制动灯短丝报警器、熄火控制器、全自动预热控制器、电控门锁、电动门窗、车身电动翻转、车载电话、车载VCD、ABS、电动带加热后视镜、倒车雷达、行车记录仪、GPS卫星定位系统等。整车电气功能更完善、操纵更灵活、使用更可靠。该车型电气性能与国内重型车相比处于领先水平。二、电气原理图电源启动熄火预热电动翻转排气制动闭锁自卸翻转倒车灯喇叭二、电气原理图雨刮喷水中控锁电动门窗自动空调电控暖风转向、警告闪光器二、电气原理图二、电气原理图三、线束*作为整车的神经，在设计时贯彻了模块化的设计思想。即把系统合理地划分为若干个模块，用最少的模块完成最多的产品合。*H2整车线束包括：车身线束和底盘线束。*车身线束：分宽车和窄车两种。所有宽车的线束都是相同的；所有窄车的线束也是相同的。车身线束包括：车身主线束、顶棚线束、地板线束、左门线束、右门线束、左大灯线束、右大灯线束等九种。*底盘线束包括：车架I线束、车架II线束、发动机线束、变速箱线束、电动翻转线束等十种。其中发动机和变速箱线束分别随发动机和变速箱型号而变化。三、线束四、继电器H1采用了11个继电器，H2采用了21个继电器。功用：用小电流（约200mA)控制大电流（约30A）。通过各种开关的电流很小，提高了开关的使用寿命，从而提高了整车电气系统的可靠性。继电器及保险丝布置图继电器布置图四、继电器功能JD01：冷凝器风扇JD02：倒车灯JD03：ON保护JD04：压缩机JD05：取力器JD06：制动灯JD07：鼓风机JD08：排气制动JD09：车速灯（40）JD10：喇叭JD11：点烟器JD12：车速灯（20）JD13：近光JD14：前雾灯JD15：小灯JD16：远光灯JD17：起动保护JD18：车速灯（60）

五、易熔丝/保险丝易熔丝：分6路40A绿色3个60A黄色2个80A黑色1个F/L1：40A，绿色F/L2：40A，绿色F/L3：60A，黄色F/L4：80A，黑色F/L5：60A，黄色F/L6：40A，绿色布置图容量五、易熔丝/保险丝采用共24路片式保险丝：15A9只蓝色7.5A10只棕色5A5只橙色分工更加细致明确，对排除故障很有帮助。双保险：过载时首先烧保险丝；有大电流过载（如短路）时烧易熔丝。提高了整车电气系统的可靠性，出现烧线束的机率很小。保险丝无法保护电子线路五、易熔丝/保险丝F01：点火锁开关、熄火控制器F02：倒车灯、倒车蜂鸣器、电喇叭F03：转向灯、危险报警灯F04：左电动窗F05：右电动窗F06：位置灯、示高灯、侧标志灯车速灯、前后雾灯、其余各种开关F07：冷凝器风扇电机、压缩机F08：鼓风机电机、空调作动器F09：点烟器F11：刮水器电机F12：左远光灯F14：发动机预热F15：洗涤电机、干燥器加热器、车身翻转F16：收放机F17：排气制动、取力器、自卸车倾翻F18：制动灯F19：中控门锁F20：组合仪表及仪表照明灯F21：轴间和轮间闭锁F22：左近光灯F24：室内灯、后照灯F25：仪表记忆及收放机记忆

六、组合仪表全电子式仪表，有两片大规模集成电路CPU。仪表指针的驱动采用德国西门子公司生产的步进电机，精度更高。柔性仪表，参数改变有软件编程来完成。指示灯采用进口高亮度发光二极管，寿命长。仪表照明亮度可调节，采用脉宽调制电路。德国西门子技术VDO公司生产，质量可靠，无须维修。六、组合仪表原理图六、组合仪表

车用仪表是保证汽车行驶，发动机运转处于安全、正常状态的监测装置。共8只仪表：机油压力表、水温表、电压表、燃油表、气压表（两只）、发动机转速表和车速里程表。代号名称代号名称A电压表E燃油表B机油压力表F后桥气压表C前桥气压表G发动机转速表D水温表H车速里程表六、组合仪表发动机转速表从发电机W端获取脉冲信号，发电机有6个极，每转一周发出六个脉冲，发电机皮带轮和飞轮传动比WD615.67A发动机为3.15，上柴发动机为3.0，玉柴为2.0。车速里程表从安装在变速箱上的电子式里程表传感器取得脉冲信号，根据每公里脉冲的频率控制步进电机的偏转角度，从而显示车速。脉冲的频率与后桥的主减速比、轮胎半径和变速箱的蜗轮蜗杆速比均有关系。里程数通过内部处理器根据车速以及时间计算得出来的。水温表指示到95℃时，仪表报警蜂鸣器鸣响，应关闭发动机检查，分析产生原因。机油压力表指示到0.06Mpa时，机油压力报警指示灯就点亮，应关闭发动机检查，分析产生原因。燃油表指示到红刻度线以下时，燃油量过低报警指示灯点亮，这时应到就近的加油站加油。气压表指示到红刻度线以下即气压低于0.52Mpa时，气压报警指示灯就点亮，此时应停车检查，待气压上升超过红刻度线时才能行驶。七、报警功能

功能及作用：当汽车及主要功能部件正常工作时，报警信号指示灯应处于熄灭状态，异常时点亮报警，以引起驾驶员注意，同时在维修车辆时它又起到显示故障位置的作用。信号灯的符号

12345678910111213141516171819202627282930

2122232425七、报警功能序号项目报警方式颜色序号项目报警方式颜色1轴间差速报警指示灯接地报警黄色16预留/2取力器报警指示灯接地报警黄色17危险报警指示灯接高报警红色3机油压力报警指示灯软件报警红色18预留/4后桥气压报警指示灯软件报警红色19预热指示灯接高报警黄色5前桥气压报警指示灯软件报警红色20近光指示灯接高报警绿色6前雾灯指示灯接高报警绿色21预留/7主车转向指示灯接高报警绿色22预留/8远光指示灯接高报警兰色23ABS故障报警指示灯接地报警9挂车转向指示灯接高报警绿色24空滤器堵塞报警指示灯接地报警红色10手制动指示灯接地报警红色25预留/11制动灯断丝报警指示灯接地报警红色26燃油量过低报警指示灯软件报警红色12轮间差速报警指示灯接地报警黄色27排气制动指示灯接高报警绿色13水位报警指示灯接地报警红色28充电指示灯接高报警红色14后雾灯指示灯接高报警黄色29驾驶室锁止报警指示灯接地报警红色15电压报警指示灯软件报警黄色30低档位指示灯接地报警绿色七、报警功能远光：打远光时亮主车转向：主车转向时闪亮挂车转向：挂车转向时闪亮油压：油压<0.5压力时，闪亮水温\水位：水温>95度或缺水时亮刹车故障：刹车片需更换时亮转向机缺油：转向机缺油时亮手刹：手刹时亮充电：不充电时亮发动机预热：预热时亮前桥气压：<5.5压力时亮断丝报警：制动灯灯泡坏时亮后桥气压：<5.5压力时亮排气制动：排气制动时亮

车身锁止：未锁止时亮低挡位：变速箱处于低挡位时亮空滤器堵塞：空滤器堵塞时亮危险报警：打危险灯时亮取力器：用取力器时亮轮间差速：闭锁时亮轴间差速：闭锁时亮后雾灯：后雾灯亮是亮前雾灯：前雾灯亮是亮近光灯：近光灯亮时亮安全带：未打安全带时亮ABS：ABS故障时亮ASR：ASR故障时亮离合器故障：离合器故障时亮自动润滑系统：故障时亮七、报警功能

报警信号指示灯介绍：

1、轴间差速报警指示灯：对于双后桥的车辆，当通过比较泥泞、滑的路面时，按下轴间闭琐开关，接通轴间闭锁电磁阀，使得两轴之间没有速度差，提高通过能力，此时闭锁指示灯开关接通，该指示灯就点亮，提醒驾驶员此时已挂上轴间闭锁，通过后马上解除轴间闭锁。如果轴间闭锁无法挂上2.取力器指示灯

2、取力器指示灯：对于自卸车型，当需要去取力时，按下PTO开关，接通PTO电磁阀，使得齿轮啮合，变速箱上的取力器开关接通，取力器指示灯就点亮，此时就可以通过举升开关控制上升和下降。

3、机油压力报警指示灯：钥匙开关拧到“ON”档时，此指示灯亮，发动机运转，机油压力正常时其熄灭，当机油压力低于0.06Mpa时，机油压力报警指示灯就点亮，此时应立即关闭发动机，认真检查机油润滑回路，避免出现发动机研轴、抱瓦的故障。七、报警功能4、前、后桥气压报警指示灯：当前（后）桥储气筒的气压小于0.52Mpa时，此指示灯点亮，提醒驾驶员此时不允许走车。5、主车转向指示灯：把组合开关接通左或右转向灯时，此指示灯就点亮；如果指示灯不亮说明主车的转向灯三个灯泡中有一个发生了故障。6、挂车转向指示灯：把组合开关接通左或右转向灯时，此指示灯就点亮；如果指示灯不亮说明挂车转向灯灯泡发生了故障。7、制动灯断丝报警指示灯：当钥匙开关处于“ON”档时，踩下刹车制动灯开关接通制动灯点亮。如果此时有一只制动灯发生故障，此时该指示灯就点亮，提醒驾驶员停车检查。8、轮间差速报警指示灯：当车辆通过比较泥泞、滑的路面时，按下轮间闭琐开关，接通轮间闭琐电磁阀，使得两边车轮之间没有速度差，提高通过能力，此时闭锁指示灯开关接通，该指示灯就点亮，提醒驾驶员此时已挂上轮间闭锁，通过后马上解除轮间闭锁七、报警功能9、水位报警指示灯：当钥匙开关处于“ON”档时，当膨胀水箱中的防冻液面过低时，水位报警开关就断开，此指示灯就亮，提醒驾驶员加防冻液10、后雾灯指示灯：只有当远光灯、近光灯和前雾灯至少一种打开时，才能打开后雾灯，此时按下后雾灯开关，后雾灯开始工作，此指示灯就点亮。11、预热指示灯：当钥匙开关处于“HEAT”档时，如果水温高于0℃时，此指示灯亮2秒后熄灭，表示不用预热可以起动发动机。如果水温低于0℃此指示灯就点亮，表示发动机需要预热，此时把钥匙开关回到“ON”档大约26秒钟后，指示灯熄灭，表示预热过程完成可以起动发动了。如果预热指示灯不亮或常亮，查看预热控制器附近的电路，主要检查预热水温传感器的状态。12、ABS故障报警指示灯：当ABS系统出现故障时，此指示灯就点亮，提醒驾驶员ABS系统出现了问题，同时在检查ABS故障时，接通ABS诊断开关，可根据此指示灯的点亮频率、间隔时间等来判断ABS故障的原因。七、报警功能13.空滤器堵塞报警开关：当钥匙开关处于“ON”档，空滤器发生堵塞时，空滤器堵塞报警开关接通，此指示灯点亮，提醒驾驶员空滤器出现故障，需要立即停车检查。14．燃油量过低报警指示灯：当钥匙开关处于“ON”档，当燃油箱中的燃油量过低，该指示灯点亮，提醒驾驶员车辆需加油15．排气制动指示灯：当车辆下坡时可通过排气制动协助制动打开排气制动开关，接通排气制动电磁阀，此指示灯就点亮16.危险报警指示灯：当车辆出现危险情况时，按下警告灯开关，车辆上所有的转向灯都同时闪烁，此时该指示灯点亮，同时主车转向指示灯和挂车转向指示灯都点亮。七、报警功能17.充电指示灯：当钥匙开关处于“ON”档，发动机没有工作时，此指示灯就点亮，表明此时电路的电源是蓄电池，该灯熄灭后表示电路由发电机供电。18．驾驶室锁止报警指示灯：当钥匙开关处于“ON”档，驾驶室没有锁到位或者驾驶室翻起来时，驾驶室锁止报警开关接通，此指示灯就点亮，提醒司机驾驶室没有固定好，此时不能走车。19.低档位指示灯：当钥匙开关处于“ON”档，变速箱档位在低档位区时，高低档开关就接通，此指示灯就点亮，提醒驾驶员此时车辆在低档行驶（只有陕齿变速箱时才有高低档开关）20．电压报警指示灯：当钥匙开关处于“ON”档，当电瓶电压低于18V，或者高于29.5V时，此指示灯就点亮，提醒驾驶员电瓶故障需要检查。八、仪表拨码器截止目前共有近60种仪表，在试制和小批生产时，多次出现错装现象组合仪表包括里程表、发动机转速表、燃油表、水温表、机油压力表气压表I、II和电压表共八种表。其中后五种表参数不随车型而变化里程表、发动机转速表、燃油表参数的变化里程表传动比与变速箱、后桥的速比和轮胎的半径有关

转速表传动比发动机的状态有关燃油表与油箱的高度有关上述的变化若排列组合将有2100种仪表由于欧曼重卡是个多系列、多平台的产品，所匹配的发动机、变速箱驱动桥、油箱等部件的种类多，造成组合仪表品种多达75种。采用拨码器后可使平台优化，另部件品种减少注意：在生产和售后服务时，一定要按零件代号进行；当更换变速箱、后桥和轮胎时，若参数有变化，一定要更换组合仪表组合仪表燃油表（油箱高度）发动机转速表(形式、传动比）车速里程表（传动比）机油压力表（量程）气压表水压表变速箱（传动比）后驱动桥（速比）轮胎的滚动半径发电机（传动比）飞轮壳（标准型）（飞轮齿数）45224552511品种0-5;0-10两种量程八、仪表拨码器-组合仪表的现状八、仪表拨码器-原理仪表拨码器能够将里程表传感器发出的脉冲和发电机W端的脉冲进行频率变换，使之与组合仪表相匹配，从而统一各平台的组合仪表。仪表拨码器可将里程表信号的频率范围和发动机转速信号的频率范围变换至适于组合仪表的频率范围效果：采用拨码器后可使平台优化，另部件品种大大减少，生产和服务费用降低。*明细表中G表、P表、GP表、子组数量减少近三分之一*组合仪表种类由75种减少为3种*变速箱种类由90多种减少为58种*发动机种类种类减少了5种。*代替了变速箱的二级传动九、发电机及其外围电路1、发电机及其外围电路（见整车原理图）2、组成：蓄电池，蓄电池总开关，点火开关、ON保护继电器，充电指示灯等。

3、作用：汽车在发动机运转之前，电路的电源是蓄电池，在正常情况下，当发动机运行之后，包括蓄电池在内的所有电器，便都由发电机来供电；可见维护发电机始终处于良好的工作状态，对于汽车尤其是重型汽车能够可靠起动对安全运行是至关重要的。4、发电机的型式：为交流整体式发电机，28V/1.52kw5、发电机安装注意事项：（1）、安装时发电机正负极严禁反接，否则会击穿二极管烧坏发电机；（2）、安装后要调整好发电机皮带的松紧度。6、发电机常见故障及处理：（1）、故障现象：怠速时充电灯熄灭，高速时闪亮。原因分析：这是发电机出现“扭镗”的初期症，发电机长期使用，转子与轴承出现磨损，转子轴线与定子中心线由正常的同轴逐渐出现位移偏差，而这种偏差随着发电机转速的升高变得更加严重，出现这种情况若不及时处理是很危险的，如果发展下去回出现转子与定子抱死现象，以致发电机壳体破碎。处理方法：1）、临时不用：将发电机D+导线拆下，调松皮带，过后再作处理。2）、临时处理：将发电机拆下，旋出固定螺栓，将前端相对壳体旋转180℃重新调整组装发电机，把发电机安起动电机、发电机备注一、起动电机（马达）。A、额定电压24V，标定功率7.5KW。B、带有电磁开关和单向棘轮离合器结构的直流串激式电动机。二、发电机。A、额定电压28V；标定转速6000r/min。B、整体式交流发电机；采用集成电路调节器把电机与调节器集合于一体；无级调压，工作稳定可靠，维修方便，接线少。装在发动机上重新调整皮带张力，这样发电机可以用一段时间，如果有条件必须更换发电机。（2）故障现象：点火开关处于“ON”档时，充电指示灯不亮。原因分析：说明发电机起动励磁回路不工作。处理方法：a.检查F20保险丝是否完好；b.检查ON保护继电器是否完好，将ON保护继电器取下，用导线将继电器的“30”端和“87”端直接连接，若指示灯亮，说明继电器损坏或继电器控制电路不工作，若指示灯不亮说明外电路有故障。c.翻转车身，将发电机D+端搭铁，若充电指示灯不亮说明外电路有故障，若充电指示灯亮说明故障在发电机内部，需拆下发电机进行检查，故障部位可能为：I.电压调节器内部开路。II.励磁线圈开路。III.碳刷与转子滑环处接触不良。（3）、故障现象：发电机工作后充电指示灯亮原因分析：说明发电机没有工作处理方法：a.检查发电机皮带是否脱落。b.拆下发电机D+端连接，若充电指示灯亮是线路问题，若充电指示灯熄灭是发电机内部故障。（4）、故障现象：怠速时充电指示灯闪亮，高速时熄灭。原因分析：说明发电机发电量不足，故障原因在内部，可能原因有Ⅰ.整流部分有一只二极管开路；Ⅱ.定子线圈有一路短路或开路。如果是发电机内部故障：一般是电压调节器或整流二极管击穿造成短路，如果这种现象是出现在更换蓄电池或是拆装电瓶连接线以后出现的要认真检查电瓶连接线是否接反。以防更换发电机后再次重复出现同样的故障。十、起动机及外围电路1、起动机及外围电路（见整车原理图）2、组成：蓄电池、电源总开关、点火开关、副起动开关、空档开关、起动保护继电器、起动继电器、起动机等。3、空档保护电路：空档开关串联在起动控制回路中，只有变速箱处于空档位置且空档开关闭合时起动机才能工作，从而避免了“挂档起车”的误操作。4、防再起动电路：在发动机运行后，如果再次起动起动机，轻者会打坏小齿轮，重者起动机将在瞬间被烧毁，为了避免这种现象的发生，我们增设了熄火控制器，避免了上述两种情况的发生。□5、副起动电路：在维修发动机时，在驾驶室翻起的情况下，只要把点火开关旋至“ON”档，站在车下按动副起动按扭开关，就可以顺利地起动发动机了。6、起动机：24V/6.6kw7、起动机常见的故障及处理：（1）、故障现象：当点火开关处于“ST”档时听不到起动机电磁开关吸合声音。原因分析：①检查F/L1、F/L4熔断丝，F1保险丝是否完好②检查空档开关在空档位置是否闭合，其线束是否脱落。③拆下起动保护继电器测量线束上“86”是否接地，若接地，说明熄火控制器损坏，需进行更换。④测量起动继电器（装于保险杠上或车身前脸上）“86”端，若无电，则应修理或更换点火开关、起动保护继电器和相关电路，若有电，则应进一步检查起动机“30”接线柱，“30”接线柱无电，则应修理或更换起动继电器，若“30”接线柱有电可能是起动机电磁开关线圈故障，应修理起动机。（2）、故障现象：听到电磁吸合声，但听不到起动机转动声原因分析：当点火开关处于“ST”位置时，听到起动机电磁开关吸合声音，但起动机不转动，这是因为起动机主触点未接通或主触点由于烧蚀造成接触不良，可以通过调整开关行程和清理主触点来排除故障。（3）、故障现象：听到起动机转动声，但发动机未转动。原因分析：当点火开关处于“ST“位置时，起动机转动而发动机不转动，一种情况是由于开关行程不对使起动机小齿轮未与飞轮齿圈啮合就已高速旋转造成起动机空转，这种情况应调整开关行程；另一种情况是起动机单向离合器损坏，应修理或更换离合器。（4）、故障现象：听到发动机缓慢的转动声。原因分析：当点火开关位于“ST“位置时，发动机有缓慢的转动声，一种情况是起动机转子短路功率降低；另一种情况是蓄电池电量不足。出现上述第一种情况是由于起动机本身故障引起的，应更换或修理起动机，；出现上述第二种情况时，可以用以下方法确定：当点火开关处于“ST”位置时，按一下喇叭按钮，如果喇叭发音音量正常或比正常声音稍低时说明蓄电池电量充足，如果喇叭不能发音或声音较低时，表明蓄电池电量不足，应对蓄电池进行充电或更换。十一、空调系统1、概述：欧曼重卡的空调系统是采用非独立式空调，由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。温控器检测驾驶室内的温度，通过控制电磁离合器的接通与断开使压缩机间隙工作，从而调节冷气的供给，达到控制室内温度的目的。它具有结构简单、便于安装布置、噪声小的特点,具有冷、暖、换气等多种功能，能达到很好的效果。欧曼重卡的暖风系统是以发动机冷却水为热源来进行换热取暖的，其通风、换气系统与空调系统共用。其结构原理图如下图所示：1、鼓风机：提供风量，通过控制风门形成外循环和内循环两种新风型式。2、膨胀阀：能在自动调节制冷剂流量的情况下，使高温高压液体制冷剂成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器；3、蒸发器：当新风流过蒸发器时，蒸发器内部的冷媒从新风中吸收热量以致冷媒沸腾气化，从而达到降低新风温度的目的。4、感温头：对流过蒸发器的新风温度进行检测并反馈。5、水箱：从发动机流出的热水进入水箱，通过水箱向外传热以提高新风温度。6、暖风机进出水口。7、暖风机总成：水箱、壳体、转向器、风门组成的总成件8、视液窗：可观察制冷剂是否充足；9、蒸发器进口管：液态管；10、蒸发器出口管：气态管；11、压缩机吸气管：低压管；12、压缩机：将低压冷媒气体压缩至高压高温气体；13、压缩机排气管：高压管；14、贮液干燥器：根据蒸发器的需要提供所需制冷剂量并干燥过滤冷媒；15、冷凝器进口管：高压管；16、冷凝器：将来自压缩机的高温高压的冷媒气体凝结成液体；17、蒸发器总成：蒸发器、鼓风机、壳体、转向器和风门组成的总成。2、主要部件的性能和安装要求

〈1〉、压缩机：型号：DKS-15S，冷媒为HFC-134a，冷媒年泄露量不大于20克，使用皮带为A型，最高转速7000r/min,公称电压为DC24V。压缩机在安装过程中必须保证压缩机的皮带槽、惰轮和发动机上的皮带槽在同一水平面上。〈2〉、蒸发器：蒸发器的传热量大于4353W，蒸发器进口干球温度：27±10C,蒸发器湿球温度：19±0.50C，制冷剂压力为1.47Mpa，提高蒸发器传热量可以通过增加流体的流速以增加传热系数，但是流动阻力也相应的增加，还可以通过扩大传热面积，由于蒸发器空气侧换热系数比制冷剂侧低得多，所以一般在空气侧装翅片和翅板以扩大散热面积。安装在壳体中的蒸发器芯体不能松动，防止芯体与管路连接处发生破裂和蒸发器表面亲水膜的损坏。蒸发器表面安装的感温包也不能松动，一般不改变感温包的安装位置。〈3〉、冷凝器：冷凝器的换热量不小于5980W，迎面风速为4.5m/s.〈4〉、节流膨胀阀：节流膨胀阀是以发信器、调节器和执行器组成一体的自动调节器。是根据系统冷负荷需要量的变化而自动地调节其流量，使制冷系统正常的工作。具体的说，节流膨胀阀具有三个作用：①、节流降压；②、自动调节制冷剂流量；③、控制制冷剂流量。安装时应注意膨胀阀应安装在蒸发器的入口管处，阀体应垂直放置，不宜倾斜安装，更不能倒置安装。〈5〉、贮液干燥器：在系统不运行或检修、更换系统的零件时，可以将系统中的制冷剂收入到高压侧进行贮存，以免将系统中的制冷剂泄露。因此在汽车空调系统中必须安装贮液干燥器。一般在贮液干燥器的顶部安装有易熔塞，易熔塞是一种压力保护装置，当压力剧烈升高时，温度达到950C以上，易熔塞内的低熔点易熔合金将自动熔化，释放出制冷剂，以保护制冷系统免受损坏。

安装贮液干燥器应注意以下几点：①、进出口不能接错。若接错进出管口，冷冻润滑油就会贮存在贮液器内，压缩机没有足够的润滑油。②、安装和维修制冷系统时，贮液器应最后接入系统。③

、垂直安装（一般偏斜在15度以内）。〈6〉、连接软管汽车空调软管由中间的橡胶软管，两端铆压金属接头组成。软管必须具有吸收震动能力，因此不能用刚性管连接，并且还能承受一定的重量。安装空调软管时应注意配合在软管接口处的密封圈是否脱落。安装前各接口处和密封圈都要涂上冷冻油，以防损坏。3、空调系统常见故障诊断和处理现象原因处理

冷度不够。视窗出现气泡。冷媒不足或略有漏气做检漏气试验。修漏补充冷媒按需要清理冷气系统，并重新补充冷媒

无冷气作用。视窗出现无数气泡或雾状。

严重漏气立即停止压缩机工作做检漏气试验。放干冷媒。修漏。必要时，换接收器干燥剂。检查油量清理系统并重新补充冷媒。

略冷。膨胀阀进气孔冒汗或结霜

膨胀阀防碍冷气之流通·膨胀阀堵塞。·膨胀阀失效。·膨胀阀附着不动。·蓄热灯泡不充电。如膨胀阀冒汗或结霜：放干冷媒。取下膨胀阀并加以清理，必要时换件。清理系统。补充冷媒。如系膨胀阀失去作用时：放干冷媒。换膨胀阀。清理系统并予以补充。

冷度不足吸入管冒汗无冷气作用。吸入管冒汗或结霜。冷气不足。

膨胀阀送入蒸发器之冷媒过多。膨胀阀不良。压缩机内部故障或垫子与阀损坏。检查膨胀阀之作用，若吸入侧之压力下降时，换膨胀阀。放干冷媒。2.换膨胀阀。3.清理并补充冷媒。1.放干冷媒。2.拆下压缩机并加以检查。3.检查油量。4.修理压缩机或予以更换。5.换干燥剂。6.清理系统并补充冷媒。冷度不足。视窗偶尔出现气泡。系统中空气与冷媒混合。清除冷媒。换干燥剂。清理并补充冷媒。

运转片刻后，吸入侧之压力出现真空读数。如此情况下，即有热气排出。读数如为0.4kg/cm2，即此种现象之警告。

干燥剂已吸满水份。水份在膨胀阀处冻结。冷媒被堵塞。清除冷媒。换干燥剂（如有必要）。彻底清理系统（反复此一工作3分钟）补充冷媒。无冷气作用。引擎过热。干燥剂视窗孔出现气泡。吸入管极热。

通常系冷凝器作用不良所致。·检查风扇皮带与液体之管路接头。·检查冷凝器有无灰尘堆积。·检查引擎冷却系是否过热。·检查冷媒是否充填过多。经前述检查后，如压力依然过高，则拆下冷凝器并加检查是否堵塞。

冷气不足。高压管结霜。

干燥剂受阻。高压管不通。干冷媒。拆除干燥剂或滤净器并予以换新。清理系统并补充冷媒。、压缩机的故障诊断现象原因处理压缩机离合器接合，但压缩机不转离合器打滑皮带打滑检查离合器间隙并予调整清除离合器接触面之油污、泥土如依旧打滑，应更换离合器检查皮带张力并予调整若皮带磨损，应予换新压缩机泄漏漏油处用风吹，有显著漏油现象用侦漏器检查有无冷媒损失漏冷媒修理压缩机或予更换用碎布擦干机油不漏冷媒压缩机有噪音压缩机OFF压缩机离合器轴承或惰轮声响

修理调整皮带修理或更换锁紧压缩机支架螺丝

压缩机ON皮带松脱压缩机本身噪音引擎转速变化产生共振音暖风系统故障处理现象原因排除

热功能不足。无暖风排出。

冷却水温度过低。暖气机心子堵塞。冷却水不足。空气混合门作用不良水喉作用不良检查调温器,按需要予以换新清除不洁物体。补充。调整控制线。调整控制线。检查水喉。按需要换新流向底板之气流不足鼓风机之马达转速过低。底板风门不良。

检查马达接线端子霜压。换修不良接头及电线。必要时，换马达。调整控制线。４、暖风系统故障处理

除霜功能不足。排冷气。参考无暖风排出。

流向除霜器之气流不足。底板风门作用不良。除霜器喷嘴堵塞。风管与喷嘴接头处漏气。调整控制线清除异物。矫正。控制杆不灵活内钢丝摩擦外壳末端控制线过度弯曲风门拉杆失调调整控制线矫正检查并予矫正十二、预热控制器（火焰预热控制电路）

为了改善柴油发动机在冬季低温寒冷条件下起动困难的状况，欧曼汽车采用了专门的起动预热装置，该电路的核心是应用了单片机控制预热控制器；该装置是一种先进的全自动控制系统。它能够根据发动机机体温度，自动地控制安装在进气管道上的预热塞的预热时间和后预热时间，使发动机达到最佳的预热效果并顺利起动，该装置有如下优点：预热时间短，只有26～50S，耗电量少；预热塞温度可控制在850～900℃范围内，避免长期工作过热而损坏，预热塞寿命得到提高；使发动机在－30℃寒冷条件下也能顺利起动；提高了发动机的低温排放指标；提高发动机的寿命；十二、预热控制器预热控制器1、电源2、起动信号3、预热信号4、发动机D+5、接地预热塞电磁阀预热水温开关十二、预热控制器--原理

工作原理：当点火开关旋至预热档（以下称H档，没有固定的档位为过渡档），安装在发动机水道上的水温传感器电路接通，如果水温高于0℃时，预热指示灯亮2S后熄灭，预热装置不工作。如果水温低于0℃时，预热指示灯亮2S后仍亮，此时预热塞开始通电加热。预热26～50S后（预热时间随电瓶电压高低而变化），预热指示灯熄灭，提示司机可以起动发动机了，此时预热塞端部炽热，温度高900℃。此时，将点火开关旋至“ST”档，预热指示灯重新点亮，预热燃油电磁阀通电吸合，燃油经油管到达预热塞，形成火焰，对进气进行加热，如果在指示灯熄灭后30S内不进行起动操作，预热装置将自动停止工作。点火开关从“ST”回到“ON”后，如果控制器在6S内得到来自发动机传来的D+信号，则认为起动成功，进入后加热阶段，以达到暖车和改善排放的目的，完成后加热阶段后，预热装置回自动停止工作。后加热时间的长短，随发动机的水温不同而不同。如果控制器在6S内得不到发电机的D+信号，则认为起动不成功，预热装置也会自动停止工作。如果再次起动，请重复上述过程。

十三、ABS--标准（一）、概述：

GB-12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法

GB-7258-2004机动车运行安全技术条件总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车、质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装符合GB/T13594规定的防抱制动装置。ABS应作为其标准配置,强制安装。注：半挂车的总质量是指半挂车在满载并且和牵引车相连的情况下，通过半挂车的所有车轴垂直作用于地面的静载荷，不包括转移到牵引车牵引座的静载荷。（二）、ABS系统原理ABS电磁控制阀)轮速感应(WSS)24V

电子控制器(ECU)汽车在紧急制动时，系统由传感器检测车轮和地面的拖滑情况，并通过调节阀自动控制车轮制动力的大小，以防止车轮的抱死。纵向附着力增大，缩短制动距离和时间。横向附着力增大，防止车辆侧滑和甩尾，提高行车稳定性。（三）、ABS—结构（4S/4M）（四）、ABS—组成（4S/4M）

（五）、常见的电气故障

5.1、传感器间隙大：这是最常见的一种故障模式。原因分析:1、用户保养车轮时不注意造成的；2、部分桥厂加工传感器支架孔偏大；3、摩擦片的碎屑挤在传感器及齿圈之间，使传感器后退处理方法:调整传感器与齿圈的间隙；调整时注意传感器夹持体的松紧；同时观察传感器端部是否能露出支架超过3mm。传感器间隙大的故障在车钥匙关闭的情况下即变为存储故障，闪码诊断时，故障码只出现一次，容易漏判。检修此类故障时可采用以下方法：1.车辆行驶停车后不关钥匙，此时闪码传感器间隙大故障表现为当前方式；2.修完车后，一定要关闭钥匙，重新行车，车速大于7Km/h后，报警灯应熄灭，否则重复上述过程。注意：ECU不会主动检测传感器与齿圈的间隙，检修ABS系统后必须使车速大于7Km/h。5.2、传感器本身线断：主要是底盘厂线路或维修固定不合理造成：1.传感器线固定在凸轮轴上（如：杭汽底盘较多）；2.传感器线穿过蹄铁；3.过制动底板时未加护管（如：JAC底盘较多）；4.传感器线从根部疲劳折断（如：DAEWOO部分车型）。传感器延长线断：主要是主机厂接线时未考虑桥的跳动余量；另有部分在车前部与备胎或车架等摩擦造成。5.3电磁阀故障：WABCO电磁阀可靠性非常高，所以其本身机械故障率极低，个别出现制动时漏气现象主要是由于管路不洁净造成；若不制动时后桥电磁阀漏气则极可能是弹簧双腔气室前后串气。常见现象：解除制动后，调整臂不能彻底回位，轻推调整臂则从电磁阀排气口有气排出，这与制动器本身回位慢有关，常伴随制动鼓发热，制动时有断续拖印。非常见故障：不带ABS时制动不跑偏，带上后40Km/h以下制动无异常，高速制动严重跑偏，检查电磁阀，回位正常。处理方式：如遇到上述现象的车，建议将前桥左右电磁阀交换，不要前后交换检查；若出现故障转移，则是电磁阀故障。主要是装车时管路中的金属屑卡住电磁阀芯造成，使电磁阀无法高频工作；(自动)间隙调整臂回位慢的处理方法见“制动发热的解决”。（六）、非ABS系统的故障模式及种类：电路接线错误：如传感器或电磁阀左右或前后接错等。故障现象：ABS报警灯不亮，而制动异常，断开ABS制动正常。故障处理方法：进行电路系统检查。气路接法错误：如电磁阀进出气口接反，或后桥电磁阀接到驻车制动回路上。故障现象：ABS报警灯不亮,带ABS后制动表现异