大学生港口实习报告

本文格式为Word版，下载可任意编辑——大学生港口实习报告盛夏的广州骄阳似火，七月，我们终究来到了广州港，初出茅庐的我们对一切都是奇怪的，既有对校园的不舍，也有对第一份工作的敬仰。而到现在，不知不觉之间已实习近三个月了，也颇有感慨。

刚到南沙一期的时候，一期为我们新员工举行了为期两天的培训，各位老师细心的向我们介绍了南沙一期的概况，集装箱码头的生产流程，并着重讲了在一期作业时的安好问题——这一点我在随后的轮岗实习中体会的更深，每一个部门都对安好要求更加严，上岗前都会举行严格的安好培训，在实际操作中，师傅强调的最多的也是安好问题。

随后，根据一期人力资源部的安置，我来到了闸口。闸口的工作相对来说简朴并轻松些：主要是负责拖车进出堆场的单证检查和打单工作。来到闸口，组长先是向我讲了在闸口的一些安好留神事项，随后将一本安好手册给我，举行了半天的安好学习。而且还举行了考试。通过这次安好学习，我了解了在闸口需要更加留神避让车辆。实习过程中，我了解了闸口在整个一期作业流程中的作用，并学习到了闸口业务一些根基的做法。闸口业务中，对单号更加重要，包括拖车上箱号与系统中箱号、设备交接单箱号的符合，提单号的符合；

另外还有重箱进闸时铅封号的录入，不同箱属公司的铅封号具有不同特征；

另外，还了解了不同闸口通道办理不同的业务且不能混淆。在闸口工作最重要的就是要细心，更加是车对比多的时候，轻易产生操作惯性，还有就是上夜班的时候，精神上不轻易集中。在我实习过程中，就有同事由于夜班时精神不集中而放错了箱出去，这也受到了主管的严肃批评。

我的其次个岗位也是现在的岗位是仓管。相对来说，仓管要辛苦一点，由于不仅需要上三班，也需要经常在现场作业。刚到仓库，也是先举行安好培训，仓库比闸口要危害一些，自然安好教导也更严格一点。安好教导之后，便安置了跟组，组长也指定了一个师傅带我。不久，我便跟着师傅去现场作业了。

在仓管现场作业感想最深的便是安好。我们接触的一般都是收拆箱和出入库业务，作业时一般都会有一至两个叉车，一个七吨叉，一个二十五吨叉；

同时，收发卷钢又对比多，一个在五六吨左右，因此，现场作业特别危害。而我们作为仓管员，务必站在作业第一现场，除了检查作业之外，还需要检查现场其他人员的安好措施打定状况，如：务必在作业现场旁边放置雪糕筒，指点其他设备和人员；

务必敦促工人、司机、理货、验柜的戴好安好帽，穿好反光衣；

同时检查现场人员的行为，如拖车需要移动时，托架上十足不成以站人，二十五吨叉作业时务必有指挥手举行指挥，卷钢务必安好堆放。并且，有时候会碰见一起作业的，譬如有次晚上我们作业的时候碰见一个正面吊在不远处放箱，正面吊和二十五吨叉同时作业，整个现场一片机器轰鸣声，而我们又务必待在作业现场，整个过程较平日危害不少。当然，在作业的时候也制止不了发生一些小插曲：一次作业的时候，在我们身边的二十五吨叉突然传出一声巨响，我们当时以为是卷钢掉下来了，把我们吓了一跳，后来检查后，察觉是有两个轮胎爆胎了，虽然没有卷钢掉下来严重，但一个轮胎值一万多，这样就爆掉了两万多。这个意外让我很受震撼：操作务必按规章操作，如若不然，会