交工验收检测报告

四川******检测有限责任公司交工验收检测报告工程名称：委托单位： 检测单位： 检测类别： 监督检测（交工验收）

检测报告委托单位：_检测单位：_工程名称：检测内容： 检测类别： 监督检测（交工验收） 完成日期： 2015年08月23日 地址：邮编：610000四川*******地址：邮编：610000*x**x**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y*电话：*x**x**x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*x#*Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y**y**Y**Y*传真：028-******检测报告检测单位：四川******检测有限责任公司证书等级：公路工程综合乙级证书编号：发证机关：四川省交通运输厅工程质量监督局发证日期：二0一四年三月三日试验：扌报告编制： 校核： 审批： 目录第一篇总报告第1页一、工程概况二、检测工作组织情况„„„„„„„„„„„„„„„„„第第1页三、检测依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第2页四、检测项目及方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„第3页五、主要检测仪器设备„„„„„„„„„„„„„„„„„第6页六、公路项目检查数据汇总表„„„„„„„„„„„„„„第7页第8页第10页第二篇路面弯沉第8页第10页第三篇路面平整度第四篇路面构造深度„„„„„„„„„„„„„„„第12页第五篇沥青路面渗水系数测定方法„„„„„„„„„第13页第六篇短波脉冲雷达无损路面厚度试验方法„„„„第16页第七篇钻芯法测定沥青面层压实度试验方法„„„„第18页第八篇路面宽度及横坡测定方法„„„„„„„„„„第21页附件1路基土石方弯沉及压实度检测报告（共526页）附件2小桥、涵洞、排水工程检测报告（共30页）附件3中桥、大桥检测报告（共379页）附件4路面弯沉试验检测报告（共342页）附件5路面平整度试验检测报告（共116页）附件6路面构造深度试验检测报告（共116页）附件7路面渗水系数试验检测报告（共9页）附件8沥青路面厚度试验检测报告（共17页）附件9沥青路面压实度试验检测报告（共54页）附件10路面宽度试验检测报告（共20页）附件11路面横坡试验检测报告（共17页）附件12交工验收检测影像资料（共28页）附件13四川******检测有限责任公司公司及人员资质（共页）第一篇总报告一、项目工程概况天府新区货运通道全长37.260km，起接成都市龙泉驿区车城大道K0+000,下穿已建的成渝客专，经孔雀村、柏杨村，在新兴镇南接已建的双简快速路，改造利用双简路至太平镇，加宽扩建太合路、东山快速通道至永兴镇北，此后路线折向西，上跨成自泸高速，与在建红星路南沿线、天府新区大道互通，上跨G213，与规划站华路交叉，经高庙、官塘、火石岩，止于天府新区与双流县交界处，与货运通道双流境路线相接K37+010。公路等级为I级，双向六车道，路基横断面布置为：40米和60米。路面采用4cmSBS改性沥青玛路旁蹄脂碎石SMA-13,沥青面层设计弯沉为20(0.01mm)。本次检测的范围：起讫桩号为K0+000〜K37+260其中结构物涵洞工程：共104道(其中盖板涵43道、倒虹吸22道、圆管涵38道、箱涵1道)，桥梁工程：大桥4座、中小桥共12座，路面工程：K0+000〜K36+800沥青混凝土路面。二、检测工作组织情况受成都天府新区投资集团有限公司与天府新区成都建设工程质量安全监督站委托，四川******检测有限责任公司对本项目实施交工验收检测，检测内容包含路基、路面、桥涵、排水工程、交安工程等实体检测项目。我公司为本次检测设立的组织及成员如表1：

表1检测组织及成员项目岗位负责人资质证号组员检测项目项目负责人（公路）检师/外围协调、总体把关、安全监督现场负责人（公路）检师/现场组织、技术负责桥梁组（公路）检员钢筋保护层厚度、垂直度等路基组川（公路）检员小桥、涵洞、支挡工程等路面组（公路）检师厚度、构造深度等川（公路）检员钻芯、渗水系数、横坡等川（公路）检员弯沉三、检测相关依据批准的项目建议书、工程可行性研究报告。批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。施工许可。招标文件及合同文本。行政主管部门的有关批复、批示文件。交通部《公路工程质量监督规定》（交通部令2005年第4号）交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）成都市交委《成都市交通建设工程质量监督管理规定》（成交发

[2006]460号）《四川省公路水运建设项目工程质量安全监督检查实施办法》（川交发[2009]41号）四、 检测项目及频率、方法路基交（竣）工抽查项目频率及方法单位工程分部工程抽查项目抽测频率备注路基工程路基土石方压实度双车道每公里1点：按质量鉴定办法规定的抽测频率进行检测弯沉双车道每公里80点：边坡*每公里1处，每处两侧各测两个坡面排水工程断面尺寸每公里抽3个断面铺砌厚度每合同段随机开挖检查5〜10个断面小桥墩台混凝土强度每座墩、台分别用回弹仪、超声波测不少于10个测区抽查总数的20%〜30%梁体混凝土强度每座抽测10%梁板，每片梁不少于10个测区墩台结构尺寸每座墩、台分别抽5个断面，测点随机布置梁体结构尺寸每座抽测10%梁板，每个板随机抽测板宽、板长、顶板厚各2占八、、涵洞涵墙混凝土强度每座用回弹仪、超声波测不少于10个测区抽查总数的10%〜20%盖板混凝土强度每座抽测20%梁板，每片梁不少于10个测区涵墙、盖板结构尺寸每道涵底铺砌抽测2处,涵墙抽测4点、盖板随机抽测2个板，每个板随机抽测板宽、板长、板

厚各2点流水面咼程每道2-3点支挡工程混凝土强度每处用回弹仪、超声波测不少于10个测区抽查总数的10%〜20%且每种类型抽查不少于1处断面尺寸每处开挖检查1个断面表面平整度每处纵、横向各测3尺路面工程路面底基层和基层压实度每公里双车道测1处/平整度3m直尺：每公里测2处10尺厚度钻孔取芯，每公里双车道测1处完整性钻孔取芯，每公里双车道测1处纵断高程水准仪：每公里测2个断面宽度尺量：每公里测2处路面面层沥青路面压实度每公里双车道测1处/沥青路面弯沉*逐车道检测，每公里双车道（评定路段）检测80〜100点沥青路面车辙*允许偏差：10mm;母公里母车道各测2个断面沥青路面渗水系数每公里双车道测1处混凝土路面抗弯拉强度每公里双车道钻孔取芯1处混凝土路面相邻板高差每公里测1处膨胀缝位置相邻板高差3点

平整度*每车道连续检测抗滑*每公里双车道测1处构造深度厚度沥青路面每车道连续检测，混凝土路面每公里双车道1处（钻孔取芯）宽度每公里双车道测1〜2个断面横坡每公里双车道测1〜2个断面/桥梁(不含小桥)下部墩台混凝土强度每墩台用回弹仪、超声波测不少于2个测区特大桥、大桥逐座检查，中桥抽查不少于总数的50%；桥梁下部工程，特大桥、大桥少于5个墩台的逐个检杳，多于5个墩台的抽查总数的50%；中桥抽查墩台总数的50%主要结构尺寸每个墩台测2〜4个断面，测点随机布置墩台垂直度每个墩台测两个方向上部混凝土强度抽杳主要承重构件，每座桥用回弹仪、超声波测不少于10个测区主要结构尺寸每座桥测10〜20点伸缩缝与桥面咼差*逐条缝检测桥面铺装平整度*每联＞100米时用连续式平整度仪分车道检测，不足100米时每联用三米直尺测3处，每处3尺，最大间隙h：高速、一级公路允许偏差3mm,其他公路允许偏差5mm桥面宽度每100米测3个断面，不足100米测3个断面桥面厚度横坡

桥面抗滑*每200M测3处，不足200米测3个断面交通安全设施标志立柱竖直度每柱测两个方向抽查总数的10%〜20%标志板净空取不利点标志板尺寸每块测2点标志板厚度每块测2点标线标线线段长度、宽度钢卷尺抽检2%/标线厚度湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检2%五、主要检测仪器设备本项目检测中，拟投入的主要仪器设备情况如下表主要仪器设备表仪器设备名称规格型号精度数量超声波测定仪/2台砼回弹仪ZC3-A/2台砼钻孔取芯机TLD-200型/1台平整度、构造深度检测车//1台水准仪//1台雷达检测车//1台弯沉仪//1台手工铺砂仪//1台

路面渗水仪//1台钢尺、游标卡尺等小型设备//若干六公路项目检查数据汇总表公路项目检查数据汇总表单位工程分部工程检查项目合格点/实测点合格率路基工程桥涵超声回弹强度215/215100.0小桥结构尺寸14/14100.0涵洞结构尺寸103/10796.2路基土石方工程边坡62/6595.4支挡工程断面尺寸44/4597.8排水工程断面尺寸158/16297.5铺砌厚度28/3190.3路面工程路面面层沥青路面弯沉*10290/1029699.9平整度*2482/262594.6构造深度2593/262598.8沥青路面渗水系数130/130100.0厚度2532/257898.2沥青路面压实度391/39698.7横坡317/33395.2宽度634/66695.2桥梁工程桥涵超声回弹强度215/215100.0上部结构钢筋保护层厚1946/202495.7钢筋间距1299/134196.9桥梁工程上部结构桥梁结构尺寸190/19497.9竖直度109/109100.0合同段合格率/97.3第二篇路面弯沉1、检测目的通过检测路面的弯沉值，评价路面的结构强度。2、检测评定方法使用贝克曼梁检测，按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)统计评定。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，相应的分项工程为合格；反之，为不合格。检测时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于5cm时，或路表温度在20°C±2°C范围内，可不进行温度修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。温度修正系数按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)试验方法取得。3、 检测频率检测全幅车道，每50m检测一处(左右轮各一点)。4、 检测结果检测结果如下表2-1；表2-1贝克曼梁测定沥青路面弯沉评定表检测桩号设计弯沉(0.01mm)弯沉平均值(0.01mm)实测点不合格点数标准差S变异系数Cv((%)弯沉代表值(0.01mm)合格率(%)〜 全K0+025 K1+000亡幅207.023205.000V/14.5100.0〜 全K1+000 K2+000亡幅206.725803.220/12.0100.0〜 全K2+000 K3+000亡幅206.730403.462/12.4100.0

〜 全K3+000 K4+000亡幅206.931803.226/12.2100.0全K4+000 ~ K5+000 二幅208.032413.975/14.699.7全K5+000 ~ K6+000 二幅207.332403.939/13.7100.0全K6+000 ~ K7+000 叶幅207.832814.084/14.599.7全K7+000 ~ K8+000 二幅208.432424.373/15.699.4全K8+000 ~ K9+000 二幅208.132403.865/14.5100.0全K9+000 ~ K10+000二幅208.032604.058/14.7100.0全K10+000 ~ K11+000二幅208.032403.922/14.5100.0〜 全Kll+OOO K12+000亡幅208.132414.375/15.399.7〜 全K12+000 K13+000亡幅208.032603.903/14.4100.0〜 全K13+000 K14+000亡幅208.532414.276/15.699.7〜 全K14+000 K15+000亡幅204.431202.185/8.0100.0〜 全K15+000 K16+000亡幅206.131402.692/10.5100.0全K16+000 ~ K17+000二幅205.930002.331/9.7100.0全K17+000 ~ K18+000二幅206.231402.729/10.7100.0全K18+000 ~ K19+000叶幅206.731402.961/11.6100.0全K19+000 ~ K20+000二幅206.031402.440/10.0100.0全K20+000 ~ K21+000二幅206.531803.166/11.7100.0全K21+000 ~ K22+000二幅207.030602.875/11.7100.0全K22+000 ~ K23+000二幅206.123802.915/10.9100.0〜 全K23+000 K24+000亡幅206.023802.532/10.2100.0〜 全K24+000 K25+000亡幅205.923802.470/10.0100.0

〜 全K25+000 K26+000亡幅205.820402.369/9.7100.0全K26+000 ~ K27+000二幅206.221002.742/10.7100.0全K27+000 ~ K28+000二幅206.322402.760/10.8100.0全K28+000 ~ K29+000叶幅206.025402.512/10.1100.0全K29+000 ~ K30+000二幅206.424002.682/10.8100.0全K30+000 ~ K30+150二幅205.43802.226/9.1100.0全K32+180 ~ K33+000二幅206.27802.530/10.4100.0全K33+000 ~ K34+000二幅205.928802.678/10.3100.0〜 全K34+000 K35+000亡幅206.132002.540/10.3100.0〜 全K35+000 K36+000亡幅205.932002.792/10.5100.0〜 全K36+000 K37+000亡幅206.132002.574/10.3100.0〜 全K37+000 K38+000亡幅206.123402.478/10.2100.0备注详见附件4路面弯沉试验检测报告，报告编号BG-2015-XCJ-0001-001~BG-2015-XCJ-0001-037第三篇路面平整度1、检测目的测定路面的国际平整度指数，用以评定路面的评定路面的行驶质量。2、检测的仪器设备检测设备采用车辙式激光平整度仪3、 方法与步骤（1） 将设备安装到承载车上。（2） 按照仪器使用手册的要求对测试系统传感器进行校准。（3） 检查汽车轮胎气压，达到车辆轮胎规定的标准气压，车胎应清洁，不得黏糊杂物。打开系统电源，启动控制程序，检查各部分的工作状态。测试开始前应让测试车以测试速度行驶5-10Km,按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统进行预热测试车停在测试起点前50~！100处,启动平整度测试系统程序,按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。驾驶员应按照设备操作手册要求测试速度范围驾驶测试车,宜在50~80km/h之间,避免急加剧和急减速,弯道路段应放慢车速,沿正常行车轨迹驶入驾驶路段。(8)进入测试路段后,测试人员启动系统采集和记录程序,在测试过程中必须及时中、准确的将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。(9)当测试车辆驶出测试路段后,测试人员停止数据采集和记录,并恢复仪器各部分至初始状态。检查测试数据文件,文件应完整,内容应正常,否则应重新测试。关闭测试系统电源,结束测试。4、计算激光平整度仪采集的数据是路面的相对高程，应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值,以m/km计。5、 检测位置及频率检测全幅车道。连续检测。6、 报告国际平整度指数IRI平均值7、检测结果检测结果如下表3-1表3-1全线路面平整度统计评定表检测桩号设计值(m/km)平均值(m/km)实际测区数合格测区数标准差S变异系数CV(%)合格率(%)K0+025~K14+200右幅21.525485260.2717.5296K0+025~K14+200左幅21.555485250.319.2695.8K14+200~K30+150右幅21.555615300.3220.894.5K14+200~K30+150左幅21.545615310.2918.4994.7K31+280~K36+800右幅21.572011840.3522.1791.5K31+280~K36+800左幅21.612061860.3420.8490.3备注详见附件5路面平整度试验检测报告，报告编号BG-2015-XCJ-0002-001~BG-2015-XCJ-0002-006第四篇路面构造深度1、 检测目的本方法适用于测定沥青路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。2、 检测的仪器设备检测设备采用车辙式激光构造深度仪3、 测试步骤按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统预热。测试车停在测试起点前50~100m处，启动测试系统程序，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，避免急加剧和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。当测试车辆驶出测试路段后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至初始状态。检查：测试数据文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试。关闭测试系统电源，测试结束。4、报告路段构造深度平均值、标准差5、检测结果检测结果如下表4-1表4-1路面构造深度统计评定表检测桩号设计值(mm)平均值(mm)实际测区数合格测区数标准差S变异系数CV(%)合格率(%)K0+025~K14+200右幅0.550.875485240.222.8195.6K0+025~K14+200左幅0.550.875485400.1618.9198.5K14+200~K30+150右幅0.550.965615610.1515.32100K14+200~K30+150左幅0.550.85615610.1214.42100K31+280~K36+800右幅0.551.072012010.1211.46100K31+280~K36+800左幅0.5512062060.1312.79100备注详见附件6路面构造深度试验检测报告，报告编号BG-2015-XCJ-0003-001~BG-2015-XCJ-0003-006第五篇沥青路面渗水系数测定方法1检测目的本方法适用于在路面现场测定沥青路面的渗水系数，以检测沥青路面混合料级配组成及沥青路面水稳定性。仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴路面渗水仪：上部盛水量筒由透明有机玻璃制成，容积600mL,上有刻度，在lOOmL及500mL处有粗标线，下方通过010mm的细管与底座相接，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径0150mm，外径0220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径0160mm。⑵水筒及大漏斗。⑶秒表。⑷密封材料：防水腻子、油灰或橡皮泥。⑸其他：水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。方法与步骤准备工作⑴在测试路段的行车道路面上，按本规程附录A的随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，并用粉笔画上测试标记。⑵试验前，首先用扫帚清扫表面，并用刷子将路面表面的杂物刷去。杂物的存在一方面会影响水的渗入；另一方面也会影响渗水仪和路面或者试件的密封效果。测试步骤⑴将塑料圈置于试件中央或者路面表面的测点上，用粉笔分别沿塑料圈的内侧和外侧画上圈，在外环和内环之间的部分就是需要用密封材料进行密封的区域。⑵用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。然后再将搓成拇指粗细的条状密封材料摞在环状密封区域的中央，并且摞成一圈。⑶将渗水仪放在试件或者路面表面的测点上，注意使渗水仪的中心尽量和圆环中心重合，然后略微使劲将渗水仪压在条状密封材料表面，再将配重加上，以防压力水从底座与路面见流出。

⑷将开关关闭，向量筒中注满水，然后打开开关，使量筒中的水下流排出渗水仪底部内的空气，当量筒中水面下降速度变慢时用双手轻压渗水仪使渗水仪底部的气泡全部排出，关闭开关，并再次向量筒中注满水。⑸将开关打开，待水面下降至lOOmL刻度时，立即开动秒表开始计时，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。测试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新操作。当水面下降速度较慢则测定3min的渗水量即可停止;如果水面下降速度较快,在不到3min的时间内到达了500mL刻度线，则记录到达了500mL刻度线时的时间；若水面下降至一定程度后基本保持不动，说明基本不透水或根本不透水，在报告中注明。⑹按以上步骤在间一个检测路段选择5个测点测定渗水系数，取其平均值作为检测结果。计算计算时以水面从lOOmL下降到500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，也可以采用3min通过的水量计算。X60 (T0971)通常为X60 (T0971)通常为lOOmL；通常为5OOmL；t2—tl式中：Cw 路面渗水系数(mL/min)；V1——第一次计时时的水量(mL)，V2——第二次计时时的水量(mL)，tl 第一次计时的时间(s)；t2——第二次计时的时间(s)。报告现场检测，每一个检测路段应测定5个测点，计算其平均值作为检测结果。若路面不透水，在报告中注明渗水系数为0。检测结果检测结果如下表5-l表5-1路面渗水系数统计评定表检测桩号设计值(mL/min)平均值(mL/min)实测点数合格点数合格率(％)K0+025-K30+1508050114114100K31+280-K36+8608049.61616100备注详见附件7路面渗水系数试验检测报告，报告编号BG-2015-XCJ-0006-001〜BG-2015-XCJ-0006-002第六篇短波脉冲雷达测定路面厚度试验方法检测目的本方法适用于采用短波脉冲雷达无损检测路面面层厚度。仪具与材料技术要求雷达测试系统由承载车、天线、雷达发射接收器和控制系统组成测试系统技术要求和参数：距离标定误差：W0.1%。设备工作温度：0~40°C。最小分辨层厚：W40mm。(4)系统测量精度要求：测量深度(cm)测里误差(mm)测量深度(cm)测里误差(mm)<10±3>25±1010~25±5(5)天线：喇叭形空气耦合天线，带宽能适应所选择的发射脉冲频率。(6)收发器：脉冲带宽W1.0ns，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。、方法与步骤准备工作：、距离标定：承载车行驶超过20000km,更换轮胎，或使用超过一年的情形下需要进行距离标定，距离标定方法根据厂商提供的使用说明进行。2）、安装雷达天线：将雷达天线按照厂商提供的安装方法牢固安装好，并将天线与主机连线连接好。（3）、检查连接线安装无误后开机预热，预热时间不得少于厂商规定的时间。（4）、将金属板放置在天线正下方，启动控制软件的标定程序，获取相应的参数。（5）、打开控制软件的参数设置界面，根据不同的检测目的，设置采样间隔、时间窗增益等参数。测试步骤（1）、将承载车停在起点，开启安全警示灯，启动软件测试程序，令驾驶员缓慢加速车辆到正常检测速度。（2）、检测过程中，操作人员应记录测试线路所遇到的桥梁、涵洞、隧道等构筑物的起终点。（3）、当测试车辆到达测试终点后，操作人员停止采集程序。（4）、芯样标定：为了准确反算出路面厚度，必须知道路面材料的介电常数，通常采用在路面商钻芯取样方法以获取路面材料的介电常数，（5）、操作人员检测数据文件，文件应完整，内容应正常，负责应重新测试。（6）、关闭测试系统电源，结束测试。计算计算原理：由于地下介质具有不同的介电常数，造成各种介质具有不同的电导性电导性的差异影响了电磁波的传播速度。一般用下面的公式计算电磁波在不同介质中的传播速度。式中：V 电磁波在介质中的传播速度（mm/ns）电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns;£——介质的相对介电常数。r根据雷达波在路面面层中的双程走时以及材料的相对介电常数，用下式确定面层厚度。△£XCT二2Ver式中：T 面层厚度(mm)c 电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns£——介质的相对介电常数。r△t——雷达波在路面面层中的双程走时(ns)路面材料的相对介电常数£可以通过路面芯样获得。路面厚度的计算通常先由雷r达波识别软件自动识别各层分界线，得到雷达波在各层中的双层走时，然后计算各层厚度报告路面厚度测试报告应包括检测路段的厚度平均值、标准差、厚度代表值。检测结果：检测结果如下表6-1表6-1路面厚度统计评定表检测桩号设计值平均值实测合格标准差代表值(mm)(mm)点数点数S(mm)K0+000-K14+200160158.3110010784.010158.1全幅K14+200~K30+150160158.5106410474.037158.3全幅K30+150~K36+800160158.14144074.141157.8全幅备注详见附件8沥青路面厚度试验检测报告，扌报口编号BG-2015-XCJ-0004-001~BG-2015-XCJ-0004-003第七篇钻芯法测定沥青面层压实度试验方法检测目的沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示。适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴路面取芯钻机。⑵天平：感量不大于o.lg。⑶水槽。⑷吊篮。⑸石蜡。⑹其它：卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。方法与步骤钻取芯样按本规程“T0901取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于0100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定。测定试件密度⑴将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。⑵将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h,直至恒重。⑶按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）的沥青混合料试件密度试验方法测定试件密度ps。通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。3.3根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）附录E的规定，确定计算压

实度的标准密度。计算当计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度按式(T0924-1)计算。X100(T0924-1)式中：KX100(T0924-1)式中：K沥青面层某一测定部位的压实度(%)；Ps 沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3)；P0 沥青混合料的标准密度(g/cm3)。计算压实度的标准密度采用最大理论密度时，沥青面层的压实度按式(T0924-2)计算。PsK= X100 (T0924-2)Pt式中：ps——沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3)；pt 沥青混合料的最大理论密度(g/cm3)。按《公路路基路面现场测试规程》附录B的方法，计算一个评定路段检测的压实度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表压实度。报告压实度试验报告应记载压实度检查的标准密度及依据，并列表表示各测点的试验结果检测结果检测结果如下表7-1表7-1沥青路面压实度统计评定表检测桩号设计值(%)平均值(%)实测点数合格点数标准差S代表值(%)合格率(%)K0+025-K30+150上面层9898.51161140.66598.498.3K31+280-K36+860上面层9898.316160.39598.1100.0K0+025-K30+150中面层9797.51161140.64897.498.3K31+280-K36+860中面层9797.816160.78897.5100.0K0+025-K30+150下面层9797.81161150.74397.799.1K31+280-K36+860下面层9797.716160.50997.5100.0备注 详见附件9沥青路面压实度试验检测报告，报告编号BG2015XCJ0005001备注 到BG-2015-XCJ-0005-006第八篇路面宽度及横坡测定方法检测目的本方法适用于路基路面各部分的宽度、横坡等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交竣工验收及旧路调查使用。仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴长度量具：钢卷尺。⑵精密水准仪、塔尺。⑶其它：粉笔等。方法与步骤准备工作⑴在路基或路面上准确恢复桩号。⑵根据有关施工规范或《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1）的要求，按附录A的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。通常将路面宽度、横坡、高程及中线平面偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。⑶根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。⑷根据道路设计的要求，确定设计高程式的纵断面位置。在测定位置上用粉笔作上记号。⑸根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。⑹根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准；当有路缘石或中央隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤：用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。测量时钢尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。纵断面高程测试步骤：⑴将精密水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在中线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。⑵连续测定全部测点，并与水准点闭合。路面横坡测试步骤：⑴设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘dl处及路面与路肩交界位置（或外测路缘石边缘）d2处，dl与d2两测点必须在同一横断面上，测量dl与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。⑵无中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路拱曲线与直线部分的交界位置dl及路面与路肩（或硬路肩）