立柱施工交流

揭惠高速公路第A3合同段立柱施工技术交流广州市市政集团有限公司揭阳至惠来高速公路A3合同段项目经理部

立柱施工经验交流1.目前立柱施工概况

揭惠高速A3标主要为桥梁施工，起点桩号为K33+244.5，终点桩号为K38+335，主线桥梁全长5090.5m。共设计有14种类型不同的墩柱778个。项目部在各级领导的悉心指导和关怀下，经过精心组织，规范施工，于2014年10月23日开始墩柱首件施工（北枢纽主线桥43-1#墩），截至2015年1月20号共完成97个圆柱形墩柱，墩柱质量稳定。我们对墩柱施工工艺完善过程进行了总结。

2.4首件施工目的

墩柱是桥梁工程施工最难施工的一部分，很容易出现砼工程的通病，如麻面、蜂窝、颜色不一致、无光泽等。为了保证立柱的外观质量、检验墩柱的模板加工刚度、施工组织情况，消灭砼施工通病。最终通过首件工程施工，总结墩柱施工的特点，确定最合理的施工工艺和施工组织。3.施工准备3.1首件墩柱的选择

首件墩柱选择司马浦北枢纽主线特大桥的43号墩的右幅1号墩柱，设计为Φ140cm圆柱形，柱顶高程14.057m、柱底高程0.800m、墩柱高度13.257m；设计Φ25钢筋2062.8㎏、Φ12钢筋1070.2㎏、C35砼20.4m3；于8月27日完成桩基检测工作，为Ⅰ类桩。43墩墩场地开阔，并具有代表性。3.2材料准备

所需材料均经过自检和抽检合格。砼配合比已经总监办验证合格，并批准可以用于工程施工。直径140cm钢模板4套、墩系梁钢模板2套已经加工完成，并已经运到工地现场；施工用的支架、工作平台、爬梯已经运抵现场。5.施工安排

立柱钢筋笼在钢筋加工厂加工绑扎成型，由专用钢筋运输车运至施工现场，在施工现场进行钢筋笼的吊装和与桩基钢筋焊接。砼使用拌合站生产的砼，集中拌合，砼罐车运到现场，吊车垂直吊装入模。

墩柱施工时间10月23日下午14:28～17:36时，用时3小时08分钟完成了43#-1号墩柱首件砼浇筑工作。10月24日下午8:18～11:36时，用时3小时18分钟完成了43#-2号墩柱砼浇筑工作。6.墩柱施工过程和质量控制6.1试验柱

为了保证立柱的外观质量，消除表面的麻面、蜂窝、颜色不一致、无光泽等质量通病，我部在立柱正式施工前先在项目部拌合站西侧浇筑试验柱，试验柱直径为1.4m，柱高2.0m，与首件墩柱基本相同，试验柱达到要求后方可进行首件立柱施工。6.2定位测量

根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。将柱的中心点标在系梁上，并复测桩顶标高以便控制柱的高度。6.3钢筋笼的制做与安装1）钢筋加工

钢筋笼加工的一个最关键的问题就是骨架尺寸的控制，及钢筋笼的直径及钢筋笼圆度规范性，因为这直接关系到砼保护层厚度的合格率，施工时主要采取以下几项措施：

①在加强筋内采用钢筋十字撑点焊加固，保证加强筋在钢筋笼制作、堆放、吊装、运输的过程中不变形。

②加强管理，采取问责制，项目经理部内部分清责任，班组交叉层层验收。钢筋加工制作班组挑选有实力、水平高的专业队伍统一在钢筋加工厂加工，避免出现多支队伍技术水平参差不齐产生钢筋加工质量问题，加工好后通知施工员，由施工员检查合格后通知质检部和监理工程师，最后由各个桥梁队对自己所施工的范围钢筋加工班的产品进行验收，从而保证了出厂的加工质量。2)钢筋安装

钢筋笼骨架采用吊车吊装，钢筋骨架起吊采用铁扁担两点起吊或直接用钢丝绳三点起吊，尽可能减少钢筋变形。起吊时应在中心及一端同时安装吊钩，待完全调离地面再拆除中心吊点。吊车扬臂速度要缓慢，杜绝突然提速产生晃动引起吊点处变形，同时起吊操作有专人指挥，吊车司机严格按照指挥人员给出的信号操作。

在安装立柱钢筋骨架前先进行桩基预留主筋调直，并保证搭接长度不小于设计及规范规定值。墩柱钢筋一次性安装完成，安装好的钢筋笼及时用风缆绳四周对称加固，浇筑系梁砼。

墩柱钢筋要在系梁浇筑前调整对中，确保在系梁浇筑完毕后墩柱钢筋笼与设计偏差大于5mm。骨架主筋要与桩基主筋密贴，然后点焊，适当放松钢丝绳，检查并调整钢筋骨架垂直度。垂直度满足要求将连接骨架与桩基钢筋笼主筋满焊，然后安装箍筋。

整个安装过程中钢筋骨架垂直度控制、钢筋骨架主筋与桩基础钢筋角度及连接控制是钢筋笼安装质量控制的关键。

安装好钢筋骨架后安装高强度砼垫块，垫块应绑扎牢固，避免松动、移动。

3）钢筋骨架实测项目6.4模板安装与支撑

（1）模板先试拼验收，检查模板接缝严密程度、内径尺寸、模板刚度、板面平整度。采用磨光机打磨工艺，彻底去除板面铁锈、毛刺，打磨效果达到板面光洁如镜，手摸平整光滑。打磨完成后涂刷花生油做为脱模剂。脱模剂以既能均匀涂刷又不流淌为宜。涂刷必须用力均匀，不得漏刷，不得积聚油珠。涂刷完后再用抹布先在脱模剂中清洗，再在模板表面均匀擦抹，去除不均匀部位及积聚的油珠，使脱模剂分部更均匀。

（2）模板的打磨→清洗→涂刷脱模剂→拼装及安装→砼浇筑要控制好工序间的衔接，中间间隔时间越短越好。

（3）模板底部砼面用砂浆找平，模板安装好后及时测量，检查模板垂直度及中心偏位，模板采用在底部垫砂浆进行调整。测量模板顶面高程，定出墩柱砼顶面高程。调整好的模板及时在四周拉缆风绳固定，然后搭设脚手架、操作平台。

（4）墩柱施工脚手架、操作平台采用自动组合爬梯搭设，在立柱模板顶部安装组合好的工作平台以便浇筑砼，工作平台上铺设木枋和木板，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架需加设足够的横向联系和斜撑，以确保脚手架和平台的稳定性。

（5）检查保护层垫块有无位移，必要时增加保护层垫块或定位钢筋固定钢筋骨架，确保钢筋保护层偏差符合规范要求。模板安装完毕及时报检及时浇筑砼，不得长时间停放。在砼浇筑前将模板顶端用塑料布遮盖严密，避免灰尘污染模板表面。

（6）模板顶必须高出设计标高至少5cm。墩柱砼施工顶面要高出设计标高3～4cm，不得低于设计高程，将柱模内清理干净，封闭清理口，办理柱模预检。

（7）采用预制高强度砼垫块，按每2m一道设置，每道设置16～18个垫块块，安装方便，简单有效，保证砼保护层厚度符合设计要求。6.5搭设操作平台和爬梯

模板安装完成以后，为了更好地浇筑砼，确保施工人员的安全，在每个墩柱上面用Φ25钢筋焊接操作平台。平台四周设有1.2m高的护栏，脚下铺有木板，在平台上面盖有彩条布，以避免太阳光直射模板内部。

在模板侧面用门式支架和梯凳搭设爬梯，四周用纱网围挡，供施工人员和质检员、监理上工作平台检测、施工使用，确保了人身安全。6.6砼浇注与振捣

（1）墩柱砼标号为C35，桥墩墩身砼采用集中拌合站搅拌，砼罐车运输。吊车吊运料斗将砼送入柱模板内。砼由高处落下的高度不得大于2m。落差超过2m时采用串筒导落，避免离析。砼拌合时要根据现场砼浇筑的速度控制拌合速度。

砼的坍落度为14～16cm，本次砼塌落度采用15cm；浇筑砼时，要分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度在30～50cm以内（分层方法采用在模板上用红漆标注法），必须在砼初凝前完成上层砼浇筑，而且在振捣上层时插入式振捣棒插入下层砼5～10cm，以使上下层砼成为一体。

（2）砼振捣时振捣间距控制在振捣棒作用半径的1.5倍，每层振捣时振捣棒均垂直插入砼中，缓慢拔出，严格按振捣间距均匀振捣，防止过振或漏振。振捣时严禁触碰钢筋及模板，振捣棒离模板间距5cm，振捣以砼不在下沉，不在冒出气泡，表面充分泛浆为度。

砼浇筑应连续进行。在浇筑砼过程中，应派专人检查模板的稳定性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，并随时观测模板，发现有变化及时采取措施，做到未雨绸缪、防范未然。

墩柱间分节段的砼结构面及其与盖梁砼结合面采用机械凿毛。必须当砼强度达到设计强度标准值的50%后方可进行机械凿毛。6.7拆模养护

模板拆除应在砼强度达到2.5Mpa以上方可进行，砼初凝后立即洒水养生，表面采用塑料膜覆盖，以免水分蒸发过快造成失水。模板拆除前先松开风缆绳和底部楔块。然后间隔松动螺栓，拆除螺栓应从上到下顺序进行。模板松开紧固螺栓前应用吊车拉紧模板，避免模板突然松开后伤人。拆除后的模板应放平稳，及时打磨刷油准备下根立柱的施工。

砼在浇筑完成后要保持适宜温度和湿度，严格控制砼芯部与环境温差，促进砼强度正常提升，防止裂纹的产生及扩散。初凝前先在模板上洒水降温，模板拆除后及时包裹塑料薄膜保湿、保温。砼在拆模后立即进行包裹塑料膜养生，养生时间不少于7天。养生期间采用墩顶放置水桶，水桶四周开小孔，水从砼顶面下渗。6.8作业控制要点及注意事项

（1）钢筋制作与安装控制要点：墩柱钢筋笼运到现场，用吊车与桩顶钢筋焊接，为保证钢筋笼不变形，采用三点起吊法。焊接保持轴线垂直，在钢筋焊接完成后，用三根风缆绳将钢筋固定，防止钢筋整体倾覆。制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和招标文件《技术规范》要求执行，且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。

（2）模板制作与安装：模板安装定位以墩柱中心为基点，首先定出模板底口的平面位置，然后再模板的顶口用十字线定出其中心点，利用锤球自顶口的中心下垂，调整模板外面3根倒链的长度，使锤球尖与墩柱底面设计中心重合，从而确定模板的平面位置与垂直度。6.9质量验收项目、频次合格标准7.质量保证措施1）认真执行质检制度，认真完成每一道工序，施工作业班组严格按照规范进行施工，认真填写各工序自检记录，报监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。2）执行技术交底制度，每一道工序，技术人员必须向施工员及施工班组进行交底，要有技术交底记录。3）严格原材料及各种材料的事前控制，不合格的材料不得进入施工现场。4）坚持质检职责，质检员参加技术交底，指定质量具体保证措施，督促施工班组严格按照操作规程施工，严格按设计及规范要求验收评定。质检员深入施工现场，发现问题及时解决，为工程质量创优提供准确无误的质检数据。8.安全文明施工措施1）建立健全各项规章制度，坚持班前安全教育制，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期检查制度。2）墩柱搭采用组合自动爬梯。顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺不下于5cm厚的木板，搭设完成后经过现场监理验收合格后方可投入使用，每个墩柱灌注砼前顶部设置不小于3m2的工作平台，四周挂设安全网及护栏。3）工地现场使用的模板等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。4）施工现场人员必须佩带安全帽，高空作业人员必须佩带安全带。5）模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。6）墩柱施工完成后，对于系梁、盖梁及承台四周的建筑垃圾应及时清理，运至弃土场。7）拆模时严防因时间控制不当或操作粗狂造成结构缺棱掉角。8）每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上，具体要求如下：

①编号路线里程增长方向分沿左、右幅从起点桥台、桥墩到终点桥台按数字0、1、2、3。。。。进行编号。

②墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10×15cm，采用红色油漆标注于距系梁3米处。9.墩柱检测数据2014年10月25日驻地监理工程师、高级驻地、第三方检测单位和施工单位共同对司马浦北枢纽主线特大桥43#墩1、2号柱的保护层厚度和钢筋间距进行检测，检测数据见下表：

从上表可以看出，墩柱箍筋钢筋保护层厚度合格率偏低；主筋间距合格率均达到100%，达到预期目标。10.该墩柱施工中主要存在的问题

（1）墩柱表面缺少光泽度，因定型钢模板首次使用，局部除锈不彻底和本地灰尘污染严重，造成墩柱表面缺少光泽度；

改进措施：后续施工中，安装模板前认真检查模板是否除锈彻底、清洁、脱模剂涂抹均匀，适当提高水泥的掺入量，确保墩柱的外观质量。

（2）个别出现砂线现象，主要是模板拼装不够密合及过振；

改进措施：加强模板的拼装接缝检查和控制，下次注意模板的局部打磨；适当控制振捣时间。