基础浇制操作

基础浇制操作接触网支柱主要施工质量要求如下：序号项目要求1混凝土支柱侧面限界偏差0~+100mm

2混凝土支柱埋设深度偏差±100mm3支柱顺线路方向直立(从地面或基础面)±0.5%4锚柱顺线路方向端部向拉线侧倾斜≤1%5曲线外侧和直线腕臂柱横线路方向向受力方向倾斜0~0.5%6支柱小面（侧面）与线路中心线夹角≤3°工程实际情况为便于支柱定位测量，组立后整正，一般接触网工程施工在钢轨基本到位后进行，支柱通过整杆器固定在钢轨上。张集铁路一是由于工期紧，二是考虑到铺轨后浇筑基础用混凝土搅拌、运输相当困难，不能直接用汽车运输到位，全部采用人力运输工费会相当大，且效率不高。故经理部决定将支柱组立施工放在线下级配碎石施工后和轨道铺设前的这段时间内进行，这给支柱定位测量，组立后整正造成相当大的困难。

可行性分析

A．不利因素

1）轨道未铺设，支柱组立无参考物，不能使用轨道机械。既有线或已铺轨的工程线施工中支柱组立后用整杆器固定在钢轨上，本项目不能采取这种施工办法；

2）路基标高与施工出入较大，路基质量参差不齐；

3）与路基单位、铺架单位交叉施工，干扰较大；

4）路局要求2009年9月30日完工，面临工期紧任务重的特点。

B．有利因素

1）支柱组立施工是项目的重点控制工程，项目部领导高度重视，人、机、物能得到充分保证；

2）以往施工过类似工程，如杯型基础和钢柱基础，有一定的可借鉴的经验；

3）线下施工单位能提供详细的交桩资料和数据、现场导线点、水准点及线路中心桩等。

4）小组成员包含层次广，知识结构、专业素质高；接受新事物能力强，并都具有务实、创新、敬业的工作精神和很强的团队精神。

序号末梢原因分析论证确认方法负责人结论１原始数据不准设计导线点、路基设计标高、部分路基中心桩等数据由线下施工单位提供，解决存在错误或个别误差，通过进行核对数据、现场测量复核可解决。现场复核调查分析刘荣辉

非要因

２测量仪器差、误差大1、根据现场检测，使用全站仪进行测量定位支柱位置、测量标高，完全满足施工精度要求；2、根据现场检测，使用水准仪进行标高测量，满足测量精度要求；3、使用检测过的精度为mm的钢卷尺测量长度，测量精度满足要求。调查分析袁永帅非要因３定位、复测方法粗糙1、由于是新建铁路，在铺设轨道前进行支柱定位测量，原有的铺设轨道后再进行接触网支柱定位测量的方法不适用，需重新确定测量方法；2、组立过程中测量，无已铺设的铁轨作为参照物，故亦需确定施工过程中的测量控制。讨论分析刘荣辉袁永帅刘正大要因４施工操作不认真1、在施工前已经对所有作业人员进行了教育，现场作业人员作业时也能够认真按要求进行操作，大部分人质量意识较高。调查分析李阳锋贺毅非要因序号末梢原因分析论证确认方法负责人结论５检查不严1、在支柱组立后，浇筑混凝土前，设定专人负责定位复测及支柱组立质量检查，做好相关记录，对存在问题的整改后再检查，必须合格后方可浇筑混凝土；2、对作业人员和专职检查人员进行奖惩；调查分析金波李阳锋贺毅非要因６混凝土自由下落度过高采用混凝土罐车送混凝土，坑深3m，加上罐车高度，混凝土自由下落高度达4m，混凝土对支柱存在较强的冲击力，故浇筑混凝土的方法需予以控制讨论分析刘荣辉要因７支柱底与底板不密贴1、底板放置不平整，导致支柱整正后支柱底板不密贴；2、混凝土支柱底面不平整，导致支柱与底板不密贴；支柱与底板不密贴，造成受力不均匀，支柱组立后容易产生横向较大的力矩，致使支柱固定困难。以上两种情况为少数现象，通过支柱底面打磨和底板平整测量可以解决。调查分析袁永帅李遥生非要因８支柱固定不牢固1、未铺轨，整杆器下端无牢靠固定物；2、整杆器质量不合格；3、整杆器上端与支柱不紧固；整杆器是施工过程中唯一的支柱固定器具，本身的固定以及与支柱的连接固定需予以控制调查讨论刘正大刘荣辉要因９路基实际沉降与设计不符路基有正常沉降，经过现场实测路基压实度，重新核算其沉降值，从而确定支柱标高。通过加强与线下施工单位配合及自身核算，可解决调查分析刘正大非要因基坑开挖：基坑开挖时依据施工台帐，参照现场支柱的中心桩及辅助桩在路基上精确画出坑口位置，如下图所示（以JH-1型基坑为例）：基坑开挖完成后，根据施工台帐的基坑深度进行复核，无误后进行下道工序。

基础支模：施工中基础模具采用定制的成型钢模。在基坑坑口周围做一个与模具高度和宽度相当的台阶，将模具放入。模具垂直线路轴线与辅助桩连线保持垂直，延长线与中心桩重合。操作中利用细线和钢卷尺，丁字尺进行控制。模具顶面到坑底距离应与设计坑深一致，支模完成复核后对模具进行固定支柱组立：支柱组立前，先在基坑内放置底板。在底板放置平整后，用细线连接两辅助桩，运用吊坠测出底板上平行线路中心的3100线，并有油漆做好标记，如前面JH-1基础坑口尺寸图中基坑内虚线。支柱组立时保证支柱底部小面（测面）与此线重合。

依照本方法，支柱组立时限界及埋深与设计线路数据比较，完全满足我们制定的目标。

实施二研究制定支柱固定方案AB地锚整杆器抱箍

1、支柱组立好后的固定AB地锚整杆器抱箍

A部分放大图B部分放大图

整杆器与地锚连接的卡子

抱箍与支柱间垫橡胶增大摩擦由于线路未铺轨，传统的整杆器固定办法（利用钢轨卡子将整杆器固定在钢轨上）已不能采用。在实际施工中采用地锚固定整杆器，整杆器与抱箍连接，用抱箍固定支柱。如图所示，两整杆器成120°角与地锚相连，地锚与地面呈45°角砸入路基。在支柱组立后，抱箍穿钉套上橡胶垫后固定支柱与整杆器连接。2、混凝土浇筑过程中的措施在混凝土浇制时，为防止支柱扭面，设置两人用木杠插入腹孔增强支柱的稳定性。浇制到一半时，用细线连于两辅助桩，测出其是否与支柱面平行，否则，拨动支柱，直到其与连线平行为止。改善混凝土浇筑方法为减小混凝土浇筑时对支柱的冲击力，采用以下两种方式进行浇筑：

1、混凝土罐车到达现场后，将混凝土卸至基坑旁边，人工将混凝土推至基坑内。从而减小罐车直接浇制时带来的强大冲击力，但此种方式浪费人力，效率也较低，不适宜大范围运用。

2、加工导流槽与罐车的卸口连接，将混凝土顺导流槽引至坑内较深处，降低混凝土的自由下落高度。导流槽在基坑内对坑壁进行引流，不直接冲击支柱。罐车在泄混凝土时控制流速，保证瞬时流入坑内的混凝土量适中。每填满300mm后，用振捣器进行振捣，振捣时注意防止振捣器碰触支柱。在浇制一半时对支柱参数进行复核，如有变化，利用整杆器调整后再进行浇制。本方法实施后，混凝土浇筑过程中，支柱基本保持不位移，浇筑完成后，支柱各项参数变化极小。效果检查

1、实现了小组活动目标

1）、单根支柱组立后

支柱组立施工完成后，对支柱参数进行测量，支柱的横线路、顺线路倾斜率100%满足设计要求。2）、支柱组立后整体情况3）、轨道铺设后

总结及下步打算