标准解读
GB/T 25979-2010 是关于道路车辆,特别是重型商用汽车列车和铰接客车的横向稳定性试验方法的标准。该标准详细规定了测试这类车辆在特定条件下的横向稳定性能所需遵循的方法与程序。其主要目的是确保这些大型车辆在转弯或遇到侧向力时能够保持足够的稳定性,从而提高行车安全。
根据标准内容,试验涵盖了多种类型的重型商用车辆及铰接式公共汽车。它明确了进行此类测试时应采用的具体参数设置、试验场地要求以及如何操作以获得准确可靠的测试结果。例如,在准备阶段,需要对测试车辆进行全面检查,并确保其符合制造商规定的标准状态;此外,还定义了诸如试验速度、转向角度等关键变量的具体值。
对于试验过程本身,GB/T 25979-2010 描述了一系列详细的步骤来评估车辆的横向稳定性表现。这包括但不限于让车辆按照预定路径行驶并通过传感器记录相关数据,如车身倾斜角度的变化情况。通过分析这些数据可以判断被测车型是否满足预期的安全性指标。
此外,该文件也强调了在整个试验过程中需要注意的安全事项,比如确保所有参与人员了解并遵守相应的安全规程,以及采取必要措施防止意外发生。同时,还提供了关于如何正确解读实验结果并将其应用于实际改进中的指导原则。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2011-01-10 颁布
- 2011-05-01 实施
文档简介
ICS43080
T47.
中华人民共和国国家标准
GB/T25979—2010/ISO147912000
:
道路车辆
重型商用汽车列车和铰接客车
横向稳定性试验方法
Roadvehicles—
Heavycommercialvehiclecombinationsandarticulatedbuses—
Lateralstabilitytestmethods
(ISO14791:2000,IDT)
2011-01-10发布2011-05-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T25979—2010/ISO147912000
:
目次
前言…………………………
Ⅲ
引言…………………………
Ⅳ
范围………………………
11
规范性引用文件…………………………
21
术语和定义………………
31
试验目的…………………
42
仪器设备…………………
53
试验条件…………………
65
试验方法…………………
75
数据分析及表述…………………………
89
附录规范性附录基本参数表………………………
A()12
附录规范性附录试验结果的表述…………………
B()15
附录资料性附录轨迹跟踪的技术及校对…………
C()18
附录资料性附录后部放大系数置信区间的计算…………………
D()21
Ⅰ
GB/T25979—2010/ISO147912000
:
前言
本标准等同采用道路车辆重型商用汽车列车和铰接客车横向稳定性试验方
ISO14791:2000《
法英文版
》()。
本标准等同翻译
ISO14791:2000。
为了便于使用本标准做了下列编辑性修改
,:
本国际标准一词改为本标准
a)“”“”;
用小数点代替国际标准中作为小数点的逗号
b)“.”“,”;
删除了国际标准的前言
c);
删除了目次第章第章第章第章中的下一级目录
d)5、6、7、8;
部分规范性引用的标准
e):ISO3833:1977、ECCouncilDirectiveNo.92/53/EEC.AnnexⅡ,
修改为国家标准
Definitionofvehiclecategoriesandvehicletypes.GB/T3730.1—2001、
引用内容与国际标准无差异
GB/T15089—2001,;
对本标准中公式的格式进行了调整
f)。
本标准附录附录为规范性附录附录附录为资料性附录
A、B,C、D。
本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会提出
。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC114)。
本标准主要起草单位中国公路车辆机械有限公司交通部公路科学研究院北京航空航天大学吉
:、、、
林大学交通学院常熟华东汽车有限公司
、。
本标准主要起草人史书义赵侃刘献栋裴志浩王维张红卫李永福董金松宋尚斌金明新
:、、、、、、、、、、
马知才
。
Ⅲ
GB/T25979—2010/ISO147912000
:
引言
重型商用汽车列车和铰接客车的行驶稳定性是汽车主动安全中非常重要的一部分任一重型商用
。
汽车列车驾驶员以及主要环境因素组成的闭环系统都是唯一的由于驾驶员汽车挂车和道路因素
、。、、
间的复杂相互作用以及各因素自身的复杂性因此评价重型商用汽车列车的行驶稳定性非常困难对
,,。
重型汽车列车行驶特性完整准确的描述必须包含由大量不同类型试验所得到的信息
。
由于本标准只对汽车操控性领域中的小部分内容进行了量化因此本标准规定的试验结果只对重
,
型商用汽车列车和铰接客车操控性能的一小部分有意义
。
另外试验结果仅适用于同一型式车辆单元组成的列车而不能用以描述各车辆单元的行驶特性
,,。
最后由于重型货车列车的变型数量很大任一货车列车都是唯一的因此试验结果仅对试验车辆
,,,
或列车有效不能将其转移到类似的汽车列车上特别是重型货车列车
,,。
Ⅳ
GB/T25979—2010/ISO147912000
:
道路车辆
重型商用汽车列车和铰接客车
横向稳定性试验方法
1范围
本标准规定了重型商用汽车列车货车与中置轴挂车组成的列车以及铰接客车的横向稳定性试验
、
方法本标准适用于总质量超过的货车和挂车以及总质量超过的铰接客车即依据
。3.5t,5t,
划分的和类汽车
GB/T15089N2、N3、O3、O4M3。
试验方法中规定的驾驶操作不完全代表真实的行驶状况但有助于评定重型汽车列车的横向稳定性
,。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有
。,
的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究
(),,
是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准
。,。
汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T3730.1—2001(ISO/WD3833:1999,MOD)
道路车辆质量词汇和代码
GB/T3730.2—1996(idtISO1176:1990)
机动车辆及挂车分类
GB/T15089—2001
道路车辆汽车动力学和行驶稳定性词汇
ISO8855:1991
乘用车列车横向稳定性试验
ISO9815:1992
3术语和定义
中确立的以及下列术语和定义适用于本标准
ISO8855、GB/T3730.1。
31
.
车辆单元vehicleunit
单独运行的刚性非铰接车辆元素或刚性非铰接车辆元素与一辆或多辆刚性元素铰接的组合
(),()。
例如牵引车半挂车半挂车联接架等
、
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