第4章通过拆卸分解液压元件快速排除故障t 演示文稿

第4章通过拆卸分解液压元件快速排除故障

14.1液压元件拆卸分解及故障诊断技巧概述

4.1.1泵类元件的拆检1齿轮泵的拆卸分解与观察测试CB型齿轮泵结构如图4—1所示。拆开齿轮泵可检查泵的以下方面：21一后盖；2一螺钉63一齿轮；4一泵体；5一前盖；6一油封；7一长轴；8一销；9一短轴；10一滚针轴承；11一压盖；12一泄油通槽图4-1CB型齿轮泵3泵前、后端盖的磨损情况；齿轮端面的磨损情况；齿顶与泵壳之间的磨损情况。这些磨损部位与泵内泄漏及温升有关，也与压力、流量下降有关。泵轴断裂情况，它与不供油有关；轴承的磨损情况，它与压力波动及噪声增大有关；密封件的损坏情况，它与外泄漏有关。42叶片泵的拆卸分解与观察测试YBl型叶片泵结构如图4-2所示。拆开叶片泵，可检查泵的以下方面：51一左配油盘；2一轴承；3—泵轴；4一定子；5一右配油盘；6一泵体；7一前泵体；8一轴承；9一油封；10一盖板；11一叶片；12一转子；13一紧固螺钉

图4-2YBl型叶片泵6定子内曲线的磨损情况；配流盘的磨损情况。这些磨损与输出流量、压力下降，内泄漏增大，元件发热等有关，也与压力波动增大有关。转子安装方向是否正确，它与噪声增大有关。转子端面磨损情况，转子叶片槽磨损情况，它们与内泄漏增大有关。转子是否断裂，它与流量下降及脉动有关，也与噪声增大有关。叶片是否卡滞在叶片槽内，它与流量下降及脉动有关。叶片的磨损情况，它与噪声增大有关。轴承的磨损情况，它与噪声增大有关。密封件的磨损情况，它与外泄漏有关。轴是否断裂；泵内是否沉积磨屑或其他污物。73轴向柱塞泵的拆卸分解与观察测试A10VSO型轴向柱塞泵结构如图4-3所示。拆卸分解轴向柱塞泵，可检查泵的以下方面：配流盘磨损、拉槽。柱塞与缸孔之间的间隙。这些磨损与压力、流量下降，泄漏油管内泄漏增大等病症有关。中心弹簧疲软或折断，它与压力、流量下降有关。柱塞阻尼孔阻塞，它与滑靴干摩擦时泵在运行中发出尖叫声有关。滑靴与柱塞头是否松动，它与噪声增大有关。滑靴与斜盘之间的磨损情况，它与泵效率下降、发热、噪声增大有关。内部元件因气蚀出现外表损坏；泵内沉积磨屑与污物。8图4-3力士乐A10VSO型变量柱塞泵94.1.2阀类元件的拆检1压力阀的拆卸分解与观察测试先导式电磁溢流阀结构如图4-4所示。拆卸分解溢流阀，可检查阀的以下方面：主阀芯是否卡死，它与压力调节无效有关。主阀芯与阀座之间的密封是否正常，是否有异物，它与系统无压力有关。主阀芯阻尼孔是否堵死，它与系统无压力有关。主阀芯上部与阀盖孔之间的配合面的磨损情况，它与压力调不高有关。10图4-4电磁溢流阀1-主阀体2-先导阀体3-主阀心4、7-阻尼孔5-先导阀座10-先导油通道13-先导油回油通道15-遥控通道16-电磁阀11主阀与阀孔配合面是否有拉毛、卡滞现象，它与压力波动，压力上升滞后等病症有关，也与内泄漏有关。主弹簧是否疲软或折断，它与阀的振动、噪声及压力调不高有关。先导阀及阀座是否磨损，它与阀的振动、噪声及压力调不高有关。调压弹簧是否疲软，它与阀的振动及噪声有关。122换向阀的拆卸分解与观察测试电磁换向阀结构如图4-5所示。拆卸分解电磁〔电液〕换向阀，可检查阀的以下方面：阀芯是否卡死在阀孔内，它与不换向有关。阀芯与阀孔的配合间隙是否过大，它与阀内泄漏增大及液压缸自走有关。复位弹簧是否疲软或损坏，它与不复位或复位不良有关。推杆是否弯曲，它与换向不灵敏有关。密封件是否损坏，它与外泄漏有关。13l一阀体；2一阀芯；3一弹簧座；4一弹簧；5一挡块图4-5电磁换向阀143调速阀的拆卸分解与观察测试调速阀的结构如图4-6所示。拆卸分解调速阀，可检查阀的以下方面：减压阀是否被卡死，它与压力补偿失灵有关。减压阀端部小孔是否堵死(见图4-6a)，它与压力补偿失灵有关。节流阀芯是否卡死，它与调节无效有关。节流阀口上是否有脏物，它与执行件低速不稳定有关。15图4-6调速阀164.1.3液压缸及液压马达的拆检液压缸的拆卸分解与观察测试。双作用单活塞杆液压缸如图4-7所示。拆御分解液压缸，可检查液压缸的以下方面：171一端盖；2一缸体，3一活塞；4一活塞杆；5一导向套；6一密封圈图4-7液压缸18缸孔与活塞之间的间隙是否过大，它与内泄漏、推力及速度下降有关。活塞上的密封件是否磨损或老化，它与内泄漏、推力及速度下降有关。缸孔是否局部磨损，它与液压缸爬行有关。端盖上活塞杆密封件是否磨损，安装是否正确，它与外泄漏有关。活塞杆是否弯曲，它与爬行有关。活塞杆是否拉毛，它与缸盖密封不良、外泄漏增大有关。活塞与活塞杆之间的联接是否牢靠，它与换向冲击有关。缓冲装置是否磨损，它与压力冲击有关。19缸孔与活塞之间的间隙是否过大，它与内泄漏、推力及速度下降有关。活塞上的密封件是否磨损或老化，它与内泄漏、推力及速度下降有关。缸孔是否局部磨损，它与液压缸爬行有关。端盖上活塞杆密封件是否磨损，安装是否正确，它与外泄漏有关。活塞杆是否弯曲，它与爬行有关。活塞杆是否拉毛，它与缸盖密封不良、外泄漏增大有关。活塞与活塞杆之间的联接是否牢靠，它与换向冲击有关。缓冲装置是否磨损，它与压力冲击有关。202轴向柱塞式液压马达的拆卸分解与观察测试轴向柱塞式液压马达结构如图4-8所示。拆卸分解液压马达，可检查它的以下方面：配油盘与缸体之间的磨损情况，它与内泄漏及回转缓慢无力有关。柱塞与缸孔之间的磨损情况，它与内泄漏及回转缓慢无力有关。顶紧弹簧是否疲软，它与内泄漏及回转缓慢无力有关。轴承磨损情况，它与异常噪声有关。壳体内是否积沉了磨屑与污物。21l一压盖；2一斜盘；3一连杆；4一柱塞；5一转子；6一外壳；7一配流盘；8一芯管；9一供油盖图4-8轴向柱塞式液压马达223柱塞式低速大扭矩液压马达的拆卸分解与观察测试径向柱塞式低速大扭矩液压马达的结构如图4-9所示。拆卸分解液压马达，可检查它的以下方面：配流轴磨损情况，它与回转缓慢无力及内泄漏有关。柱塞与缸孔之间的间隙是否过大，它与回转缓慢无力及内泄漏有关。柱塞是否卡死，它与转速不均有关。集流轴的磨损情况，它与回转缓慢无力及内泄漏有关。轴承是否损坏，它与振动异常有关。23l一前盖；2、10一滚动轴承；3一曲轴；4一壳体(缸体)；5一连杆；6一柱塞；7一缸盖；8一十字形联轴节；9一集流器；11一滚针轴承；12一配流轴(配流转阀)

图4-9柱塞式低速大扭矩液压马达244.1.4元件磨损判别的数值标准判断液压元件的磨损情况，需要一个量化的数值标准。表4-1列举了局部液压元件磨损的误差极限。其他元件也可参照表中数据判断磨损情况。此外，也可根据液压元件制造标准确定元件使用磨损极限。252627例液压泵液控单向阀装错引发的故障某315吨液压机，主液压缸升降运动情况如下。①当主缸与滑块处于自由状态时，主缸可以反复进行升降运动，动作根本正常；②当主缸带动滑块下降时，滑块接触工件并加压后主缸及滑块便不能向上返回。这时，起升压力表无压力显示；③当主缸带动滑块下降接触工件，加压至3MPa后那么不再升压。液压机原系统工作原理图如图4-11所示。28图4-11液压机原系统工作原理图

29图中，B为手动伺服双向变量泵，此泵既提供工作动力，又可实现工作中的变量、变向。系统工作原理分析如下。1)主缸快速下降此时，液压泵B从下油箱T1和主缸D下腔吸油并翻开单向阀F4，使液压油沿管路a进入主缸D上腔，推动滑块快速下降。当主缸D上腔油液缺乏而形成负压时，充液阀F1翻开让上油箱T2的油液补入。2)工件加压当滑块接触工件后，阻力增加，主缸D上腔压力上升，压力值由压力表G1显示，此时充液阀F1关闭，液压泵B通过阀F4从下油箱T1吸油，向主缸D上腔供油并保压，最高压力值由溢流阀F2设定。303)主缸返回通过手柄改变液压泵B的输油方向。泵B从主缸D上腔吸油，沿着管路b向主缸D下腔供油，推动主缸D上升。此时，单向阀F4闭合，液压油不能流回下油箱T1，主缸D下腔最高压力由溢流阀F1设定。因主缸D下腔与上腔存在面积差，上腔流回多余的油，利用管路b的压力翻开阀Fl而流回上油箱T2。31为了查找故障位置，对主液压缸进行了拆检，主缸活塞及活塞杆处密封件良好。把液压机的液压阀板拆下，未发现溢流阀F2、F3异常，而单向阀F4为外泄式液控单向阀，与原理图中的符号不一致，此阀的控制活塞为两级同心配合密封式，在控制活塞底部与后面方盖之间，残留一截油液，且方盖错位90度安装，使油路被方盖封死。做一试验，调整此方盖并使控制油路畅通，向阀板吹气，发现控制油路与管路a是相通的。32把调整好的方盖和液控单向阀安装在阀板上重新进行试验，液压机工作情况仍和原来一样。再次把液控单向阀F4拆开检查，发现阀芯被卡死，不能复位，F4处于半翻开状态。将卡死部位去毛刺处理，并反复推动控制活塞使其运动灵活，再次试验时，主缸系统工作完全恢复正常。这时，根据主缸向下推力的要求把溢流阀F2调好。本液压机实际工作原理图见图4-12。33图4-12液压机实际工作原理图34从以上试验看出，液压机故障系泵B进口处液控单向阀F4不能正常开合所致。整个试验中出现过两种情况。一是当控制活塞后面的方盖错位900安装时，其控制油路被方盖封死，沿控制活塞光滑外表渗漏过去的油液，长期聚集在控制活塞底部，与方盖之间形成的一截油液无处可去，造成控制活塞不能完全复位，主阀芯不能完全闭合和开启的现象；二是调整方盖后，进行试验时，虽然控制活塞受管路a油压作用，有向上强制开启动作，但由于单向阀F4中途卡死，故影响主阀芯正常开合。35试验说明，在阀F4能正常开合的前提下，当主缸向下给工件加压时，要求F4有足够的开启量，否那么会影响液压机的加压能力。因阀F4在设备上为立式安装，假设泵B进口负压不能克服主阀芯的弹簧力和主阀芯自重，那么阀F4不能完全开启，同时会引起泵B吸油阻力过大，输出流量缺乏。这就是试验中主缸D上腔最高只能建立3MPa压力的原因。在调整方盖且活塞能灵活动作后，控制管路a的压力，使阀F4全开启，这样才能在主缸D上腔建立起所需的工作压力。36当主缸D需要向上运动时，假设泵B输出的油液经未完全闭合的阀F4流回油箱T1，而使主缸D下腔产生压力，那么，油液克服不了主缸向上运动的阻力，主缸D便无向上动作。但是，当阀F4能完全闭合时，泵B输出的油液只能进人主缸D下腔，它建立起所需的工作压力并推动主缸正常向上运动。374.3技巧总结与本卷须知在充分的前期诊断之后，根本确定了故障元件，才能对液压元件进行拆检。液压元件的拆检与现场实验法是密切相关的。液压元件的拆检