柴油机的故障

柴油机常见故障

一柴油机不能启动

1燃油故障系统

2启动系统故障（电和风）

3气缸内压缩压力不足

4环境温度过低，启动时间长，不发火

5配气相位不对

6喷油提前角过早或过晚，甚至相差180度

1燃油系统故障：

（1）燃油系统内有堵塞现象

（2）燃油系统中有空气

（3）输油泵不供油或断续供油

（4）喷油器喷雾不良

（5）供油提前角不对2启动系统的故障：电和风（1）蓄电池亏电

（2）电器接线接触不良

（3）启动电机不转或无力

（4）启动电机离合器打滑

（5）启动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈

（6）风的压力不足（风本身压力低或风阀开度不够）

（7）启动气阀的故障3气缸内压缩压力不足：

（1）活塞环.缸套磨损

（2）活塞环结胶

（3）气门漏气

（4）压缩终了温度低

二柴油机的排气烟色不正常1排气冒黑烟2排气冒蓝烟3排气冒白烟1排气冒黑烟：

（1）柴油机超负荷

（2）各缸供油不均匀

(3)气门间隙不正确，气门密封不严导致排气门漏气

(4)进气量不足（空气滤清器或进气管道阻塞涡轮增压器进气机壳过

脏）

(5)喷油提前角太小，喷油太迟就导致部分燃油在排气管内燃烧

(6)涡轮增压内部故障（弹力密封环烧损或磨损，各接合面漏气）

2排气冒蓝烟：

(1)长期处于低负荷运转，机油进入燃烧室

(2)油底壳内机油过多

（3）活塞环卡住或磨损过多弹性不足，安装时倒角装反，使机油进入燃烧室

3排气冒白烟：

(1)喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力低

(2)柴油机启动时个别缸不发火

(3)气缸内进水三机油压力不正常

1机油管路漏油

2机油泵进空气，油底壳中机油不足

3曲轴推力轴承，曲轴输出油封处，凸轮轴轴承和连杆瓦处漏

油严重

4连接油管断，传动齿轮的喷嘴漏装或脱落

5机油冷却器或机油滤清器阻塞，冷却器油管及机油密封垫片处漏

油或吹片

6机油内进入柴油(液面升高）

2无机油压力，压力表指针不动

a机油压力表损坏

b油道阻塞

c机油泵严重损坏或装配不当

d机油压力调节阀失灵，其弹簧损坏四柴油机转速不稳

（1）怠速调得太低；

（2）高压油管漏油；

（3）油路内有空气或水；

（4）个别缸不工作或工作不良；

（5）喷油泵供油时间太早；

（6）各缸供油间隔不均；

（7）各缸供油量不等；

（8）各缸喷射压力、喷射质量不一；

（9）各缸密封性不同；

（10）调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳速性能不佳；

（11）各缸柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件技术状况不一；

（12）供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的扇齿松动；

（13）喷油器堵塞或滴油；

（14）空气滤清器脏污严重；

（15）选用柴油标号不当或柴油质量欠佳，使气缸内着火落后期延长，造成柴油机工作粗暴。

五柴油机功率不足：1燃油系统故障：加大油门后转速或功率仍提不高2进排气系统故障：比正常排温较高烟色较差3柴油机过热，环境温度过高，机油和冷却水温度很高排温也大大提高4喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能变差5气缸盖组件故障：此时不但功率不足性能下降而且有漏气排气管冒黑烟有不正常敲击声等现象6连杆轴瓦与曲轴连杆及轴颈表面咬毛有不正常声音并有机油压力下降7涡轮增压器故障：转速下降，进气压力低漏气或有不正常的声音六柴油机运转时有不正常的声音

1喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声

2喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声

3活塞销与连杆小头衬套配合太松，运转时有尖锐的声音在惰速时更清晰

4活塞与缸套间隙过大运转时有撞击声，转速升高撞击声加剧

5曲轴前后推力轴承磨损，轴向间隙过大导致曲轴前后移动。柴油机惰速听到曲轴前后游动的碰撞声

6气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套筒磨损在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声

7传动齿轮磨损，齿隙过大发出不正常的声音，当突然降低转速可以听到撞击声

8进排气门间隙过大，在气缸处听到有节奏的较大声响

9涡轮增压器有不正常的碰擦声七柴油机的拉缸：

（一）拉缸现象是指活塞环与气缸套或活塞与气缸套之间，两个运动表面的相互作用而发生的表面损伤,

划痕甚至咬死。

（二）拉缸表现迹象1、发动机声音沉闷、异常，有哒哒哒或吭吭吭地异常声

响。

2、发动机有震动现象。

3、缸套和活塞拉伤，在压缩和作功行程时汽缸中发生串气现象、串机油严重、油消耗量增加。4、温度异常。排气温度上升、冷却水温度升高、润滑油温度明显提高，转速不稳定、启动困难，曲柄箱出口冒烟，运转无力，功率不足，柴油机功率下降。

（三）拉缸的原因①磨合期使用不好；

②活塞和气缸的配合间隙过小；

③活塞环开口间隙过小；

④在低温情况下起动车辆后猛轰油门提温；

⑤工作过程出现过热现象；

⑥滤器没有很好的工作；

⑦冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；

⑧长时间怠速运转而将气缸壁上机油冲走；

⑨喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了气缸内的机油

油膜而拉缸；

⑩冷却液严重不足，水温过高。

(四）拉缸的不同情况的应急处理、临时措施和预防对策柴油机在使用过程中对有经验的操作者来说，可根据拉缸的种种迹象采取应急措施。一般正确的操作方法是：先减速运行，然后逐渐卸去负荷，再过渡到停车状态。停车后还应在未完成冷却前盘一两次车，防止汽缸被咬死。

具体步骤如下：1，将操纵手柄退回一格或者数格，从而减少供油，降低主机运转速度。2、使用专用工具把事故发生的汽缸油泵柱塞抬起，使该缸暂时停止喷油。3、摇动该缸的注油器，加强活塞与汽缸之间的润滑。4、打开该缸的示功阀，释压放出汽缸内的气体及污物。5、加强活塞的冷却，以便把活塞的热量部分带走，防止活塞与缸套咬死。切不可加强缸套的冷却，否则汽缸冷却收缩，把活塞咬死，引发更大事故。我们应该从基础和根本上加强对柴机严谨科学的系统设计，合理细致的维护保养和规范的管理使用，并进一步提高柴油机燃烧室各零部件的润滑质量，才是防止、避免发生柴油机拉缸故障的最佳方法。

出口新加坡船用低速柴油机

MAN-B&W7L60MC

八柴油机的敲缸

（一）柴油机在运行中产生有规律的不正常异音或敲击声，这种现象称为敲缸。（机械敲缸和燃烧敲缸）（二）敲缸的原因

1燃烧敲缸的原因：

（1）喷油时间过早，爆压过高

（2）喷油器弹簧断裂而漏油，喷油器压力低喷油提前

（3）该缸超负荷运转，喷油量过大

（4）所用燃油的燃烧性能差，发火迟后2机械敲缸的原因：（1）气缸套磨损严重

（2）活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直，使活塞有倾斜运动

（3）四冲程柴油机活塞销间隙大

（4）第一道活塞环与气缸套上部的磨合（5）主要运动部件的螺栓松动（6）连杆轴承或主轴承间隙过大

（三）敲缸时的应急处理：首先采取降速运行，避免部件损坏。如判定是燃烧敲缸再停车进行以下修复：

1对喷油器进行试压和调整，必要时换新

2检查喷油泵的供油量，必要时调整其有效行程

3检查和调整喷油定时

如因气缸或活塞过热产生沉重而又加剧的敲击声，再未降速前，转速会自行下降，这可按过热拉缸进行处理。如因机械缺陷造成敲击，只有更换备件进行修理。如无备件或不能修理，应降低到某个安全转速继续航行。也可封缸运行。九废气涡轮增压器的常见故障：

1柴油机发不出规定的功率（轴承磨损，压气机叶轮及其蜗壳流道玷污，涡轮进气壳漏气，涡轮压气机叶轮及密封处积炭过多）

2柴油机排气烟色不正常（压气机部分流道玷污及漏气）

3异常响