第五节船舶种类及特点

第五节船舶种类与特点一、客船凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。按载客的性质不同，客船有以下几种：1.全客船(包括短途高速客船)2.客货船3.货客船4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。

客船如下图所示：2/2/20231第五节船舶种类和特点1.全客船(包括短途高速客船)2/2/20232第五节船舶种类和特点2.客货船2/2/20233第五节船舶种类和特点3.货客船2/2/20234第五节船舶种类和特点4.客滚船：2/2/20235第五节船舶种类和特点二、集装箱船

集装箱船又称货柜船或货箱船。1)类型：（1）全集装箱船；（2）部分集装箱船；（3）可变换集装箱船。2)型号：（1）20ft集装箱：20ft×8ft×8ft;为标准箱。（2）40ft集装箱：40ft×8ft×8ft;相当于二个标准箱。2/2/20236第五节船舶种类和特点3）特点：（1)货舱和甲板均装载集装箱，货舱方整，有较大的型深。（2)货舱开口宽大，货舱盖强度大；（3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构；（4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥；（5)装卸效率高，货损货差少。（6)主机功率较大，航速较高；（7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6。（8）多为中尾机型或尾机型。（9）一般在船上不设置起货设备。

2/2/20237第五节船舶种类和特点第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号2/2/20238第五节船舶种类和特点其他集装箱船2/2/20239第五节船舶种类和特点三、滚装船滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。优点：1）将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮”作业。不要起货设备，是装卸作业的一大改革。2）码头投资省；3）装卸速度高；4）可装卸特大特重的货物；5）货物周转时间缩短，货损少。特点：1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。2)为保证航行安全，在跳板的外侧船壳处设置尾门或舷门或首门，并在其内侧布置内门。3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。2/2/202310第五节船舶种类和特点4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。5)跳板工作坡度应小于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚时，因此应用压载来调整吃水、纵横倾和稳性等；跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备，无货舱口。7)上层建筑高大，并具有多层甲板和双层底结构，有的同时在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。8)强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构。为弥补因横舱壁的道数不够，通常在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。9)舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，抗沉性相对较差，不能满足一舱不沉制的要求。舱容利用率较低，造价也较高。10)装卸效率高，船速快，对码头要求不高，主要用于短途运输。11）大多设有首推装置，航速高。12）多为尾机型船，方形系数Cb小于0.6。货物单元所占舱容大，货舱利用率低。受风面积大。2/2/202311第五节船舶种类和特点滚装船及尾跳板2/2/202312第五节船舶种类和特点滚装船首门、内门、跳板与侧门2/2/202313第五节船舶种类和特点滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板2/2/202314第五节船舶种类和特点四、散装货船散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大；2)为单层或双层船壳结构；3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形，这样既可装满货舱，减少平舱工作，方便卸货，又可防止货物移动而危及船舶的稳性；4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱)为压载舱，用于调节吃水和稳性高度；5)船型肥大，一般单向运输。6）散货船空载时，常用1～2个货舱作为压载水舱。2/2/202315第五节船舶种类和特点7)散货船的载重量大、吨位大、经济性好；除13万吨级和17万吨级以外，按载重量的大小，可分为以下三种：（1）巴拿马型散货船：6万吨级。（2）轻便型散货船：3。5～4万吨级。（3）小型散货船：2。0～2。7万吨级。8)一般采用专用装卸机械和专用码头。9)一般为低速船。2/2/202316第五节船舶种类和特点散装货船

2/2/202317第五节船舶种类和特点五、矿砂船矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱；2)为克服矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船的双层底设计得特别高，以提高重心高度；3)有的矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形，这样既可提高船舶的重心高度又便于清舱；4)矿砂船货舱两侧的压载边舱比散装货船大得多；5)均为尾机型船，航速较低。6)一般采用高强度钢，且内底板等构件均采取加厚的措施，有的则直接对货舱采取重货加强措施。7）大型矿沙船不设置起货设备，其压载系统的能力应与码头装卸设备相适应。8）铁矿石会吸收氧气，人员进入舱内应注意安全。2/2/202318第五节船舶种类和特点矿砂船货舱横剖面及实船2/2/202319第五节船舶种类和特点六、兼用船（多用途散货船）

是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb一般大于0.8。主要有两种类型：1.矿砂/石油两用船，又称O/O船：

特点：由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱(约占整个货舱舱容的40%～50%)和左右两侧边舱，双层底设于中间舱下部且没有矿砂船那样高。船的全部或大部分中间舱用于装载矿货，边舱和部分中间舱装载货油。即单运矿砂时装在中间舱；运油时则载于两侧边舱和部分中间舱。货舱横剖面

2/2/202320第五节船舶种类和特点2.矿砂/散货/石油三用船，又称OBO船：特点：1)货舱横剖面形状与散货船类似成棱形，但一般为双层船壳并具有双层底舱和上、下边舱；2)中间舱(约占整个货舱舱容的70%～75%)的全部或大部分用来装载散货或矿石，两侧边舱、上边舱和部分中间舱用来装载货油，下边舱为压载舱。

货舱横剖面

2/2/202321第五节船舶种类和特点七、杂货船杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制”。杂货船的载重量不大，多为中尾机型，不定期杂货船一般为单机、单桨、单舵。2/2/202322第五节船舶种类和特点八、多用途货船多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件货、袋装货或散装货，又可载运集装箱或其它特种干货能力的船舶。特点：1)货舱经特别设计，能满足载运多种货物的需求；2)货舱口一般较宽大，有的船舶设有二层甲板结构；3)具有起重设备(以起重机为主)。件杂货多用途重吊船2/2/202323第五节船舶种类和特点多用途船

杂货/特种重大件货/集装箱船

杂货/袋装货/散装货船杂货/重大件货/集装箱船

2/2/202324第五节船舶种类和特点多用途船船舶组成：2/2/202325第五节船舶种类和特点九、木材船木材船专用于装运各种木材。由于木材的比重小,体积大,有一部分要装在甲板上。特点：1)货舱长而大，舱口大；2)舱内无支柱等障碍物；3)甲板强度要求高，舷墙也较高；4)甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚；5)起货机均安装于桅楼平台上；6)其干舷比一般货船低。2/2/202326第五节船舶种类和特点十、冷藏船冷藏船是指专用于运输鱼、肉、水果、蛋品之类等易腐鲜货的船舶。冷藏集装箱的发展部分代替了冷藏船的运输功能。特点：1)具有良好的隔热设施与制冷设备；2)货舱舱口小；3)货舱甲板层数较多(一般为3～4层)；4)船速较快而吨位较小。2/2/202327第五节船舶种类和特点十一、液货船

液货船是指用于运输散装易燃液体货物的货船。有油船、液体化学品船等。1.油船：是指载运石油及石油产品的船舶，

有原油油船和成品油油船两种。

原油油船2/2/202328第五节船舶种类和特点1)特点（1）老式油船为单甲板、单层底结构，新建中型以上油船均采用双层底及双层船壳结构；（2）无起货设备和大舱口，仅有几个圆形小舱口，用油泵、管路及各种控制阀配合完成装卸油作业；（3）一般采用纵骨架式结构；（4）纵向水密舱壁把油舱划分为并列的两列或三列油舱；船长大于90m的油船，要求在整个货油舱区域内设置两道连续的纵舱壁。（5）L/B较小、B／d及方形系数Cb较大，属肥胖型船，干舷亦小；（6）机舱布置在船尾，为尾机型船；（7）油舱的前后两端设置隔离空舱或用泵舱、压载舱等代替，与机舱、干货舱、居住舱室等隔开。（8）设置多道横舱壁和大型肋骨框架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；（9）设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱。MARPOL公约和我国规范规定：载重量2万吨以上的新原油油船和载重量3万吨以上的新成品油船应设有专用压载水舱。（10）油船设有洗舱设备，MARPOL公约和我国规范规定：载重量2万吨以上的新原油油船均应设有原油洗舱系统。（11）设有货油泵舱，有些油船设有干货舱。（12）设步行天桥或通道。（13）油船应有严密的防火措施，载重量2万吨以上的新造油船应设有惰性气体防火防爆系统。（14）油船载重量大，都是单机单桨的低速船。2/2/202329第五节船舶种类和特点2)专用压载舱的优缺点(1)优点：①根本上解决了含油压载水排放而引起的海洋污染问题；②减轻了舱内结构的腐蚀；③提高了结构强度和抗沉性；④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩短了停港时间。(2)缺点：①油船的有效载货舱容减少；②船体重量及造价均有所增加。3)清洁压载舱的优缺点①避免了含油压载水的排放污染；②油船的有效载货舱容减少；③压载系统未独立。成品油油船

2/2/202330第五节船舶种类和特点油船与成品油油船

30万吨VLCC

成品油船

2/2/202331第五节船舶种类和特点2.液体化学品船外形及内部结构与油船相似，用于载运有毒、易燃、腐蚀性强的液体化学品货物。配载时，应将有毒物品装于中间一列货舱内。特点：1)具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；2)设置双层底；3)用蒸汽泵装卸液货，具有多个泵舱。4）液货舱应用隔离舱与机炉舱、起居处所及饮用水舱等分隔开来。

2/2/202332第五节船舶种类和特点类型：《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则—IBC规则》规定：按液货舱位置和残存能力分3种类型：（1）、I型散化船适用于对环境或安全具有非常严重危险的货品，提供最高程度的保护。（氯磺酸和磷）（2）、II型散化船适用于对环境或安全具有相当严重危险的货品。（硝酸，发烟硫酸）（3）、III型散化船适用于对环境或安全具有足够严重危险的货品。（樟脑油）

I型散化船II型散化船III型散化船2/2/202333第五节船舶种类和特点十二、液化气船液化气船有液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯运输船三种。1)液化天然气船(LNG—LiquefiedNaturalGas)特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。

2/2/202334第五节船舶种类和特点2)液化石油气船(LPG--liquefiedpetroleumgas)液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。

2/2/202335第五节船舶种类和特点3)乙烯运输船运输乙烯的通常做法是将其加压液化，可在常温下进行装卸，其货舱常为球形或圆柱形罐。也有采用半加压半冷冻使其液化的，货舱为圆柱形罐(下图)。2/2/202336第五节船舶种类和特点十三、其他船舶1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船等。

2/2/202337第五节船舶种类和特点2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破冰船、海难救助船