标准解读
《GB/T 19753-2021 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》相比《GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》,主要在以下几个方面进行了更新和调整:
-
测试工况的更新:新标准考虑到了电动汽车技术的发展和实际使用情况的变化,可能对测试工况进行了优化或增加了新的测试循环,以更准确地反映轻型混合动力电动汽车在不同驾驶条件下的能量消耗特性。
-
能耗计算方法的改进:针对混合动力系统特有的能量流动复杂性,2021版标准可能引入了更为精确的能耗计算模型,包括电池能量管理、再生制动效率评估等方面,以提高测试结果的准确性和可比性。
-
测试设备与技术要求的提升:随着测量技术的进步,新标准可能对测试仪器的精度、数据采集系统的性能提出了更高要求,确保测试过程中的数据更加可靠。
-
适应新技术的纳入:鉴于轻型混合动力电动汽车技术的快速发展,2021版标准可能新增了对新型驱动系统、能量存储装置(如新型电池技术)的测试规定,以及对车辆智能化功能(如能量回收策略)的考量。
-
环境影响因素的考虑:考虑到环境条件对电动汽车能耗有显著影响,新标准或许加强了对测试环境(如温度、湿度等)控制的规定,或要求在测试报告中详细记录这些参数。
-
标准化与国际接轨:为促进国际间测试结果的互认,2021版标准可能参考了国际上的先进标准和测试方法,对原有条款进行了修订,使之更加国际化和通用化。
-
明确性和可操作性的增强:通过对旧标准执行过程中遇到的问题和反馈进行梳理,新标准可能对一些条款进行了细化和明确,提供了更详细的测试指导和示例,增强了标准的实用性和可操作性。
这些变化旨在提高轻型混合动力电动汽车能量消耗量测试的科学性、准确性及适用性,以适应行业技术进步和市场需求。
如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。
....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2021-03-09 颁布
- 2021-10-01 实施
文档简介
ICS43020
CCST.47
中华人民共和国国家标准
GB/T19753—2021
代替
GB/T19753—2013
轻型混合动力电动汽车
能量消耗量试验方法
Testmethodsforenergyconsumptionoflight-dutyhybridelectricvehicles
2021-03-09发布2021-10-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T19753—2021
目次
前言
…………………………Ⅲ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
试验条件
4…………………2
环境要求和参数
4.1……………………2
测试设备
4.2……………2
试验燃料
4.3……………2
试验车辆
4.4……………2
试验循环
4.5……………2
试验相关参数和精度
5……………………3
试验程序
6…………………3
试验要求
6.1……………3
试验流程
6.2……………4
试验程序
6.3OVC-HEV………………7
试验程序
6.4NOVC-HEV……………7
试验结果
7…………………7
试验结果
7.1OVC-HEV………………7
试验结果
7.2NOVC-HEV……………15
型式认证值的确定
7.3…………………15
某一车辆的插值法
8………………………17
插值条件
8.1……………17
车辆在某一速度段的能量需求
8.2……………………20
某速度段的插值系数
8.3………………20
采取插值法计算的试验结果
8.4OVC-HEV………20
采取插值法计算的试验结果
8.5NOVC-HEV………22
道路载荷系族及道路载荷矩阵系族
8.6………………22
生产一致性
9………………23
总则
9.1…………………23
生产一致性保证计划
9.2………………23
生产一致性
9.3OVC-HEV……………23
生产一致性
9.4NOVC-HEV…………24
附录规范性基于电能变化量的修正程序
A()REESS………………25
Ⅰ
GB/T19753—2021
附录资料性电量状态曲线
B()REESS………………29
附录规范性预处理浸车和充电
C()、REESS…………31
附录规范性驾驶模式的选择
D()………………………33
附录规范性电流及电压的确定
E()REESS…………36
附录规范性纯电利用系数
F()OVC-HEV(UF)……………………37
附录资料性折算燃料消耗量
G()………………………39
参考文献
……………………40
Ⅱ
GB/T19753—2021
前言
本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件代替轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法与
GB/T19753—2013《》,GB/T19753—
相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下
2013,,:
增加了全电里程电量消耗续驶里程电量消耗循环里程和等效全电里程的术语和定义见第
a)、、(
章
3);
修改了环境要求试验燃料试验车辆测试设备要求见第章年版的第章
b)、、、(4,20135);
修改了试验循环试验循环由变更为及同时增加了试验循环的修正方
c)。NEDCWLTCCLTC,
法见年版的附录
(4.5,20137.1.2、7.1.3、7.2.3、7.2.4、7.3.2、7.3.3、B);
增加了试验相关参数和精度要求见第章
d)(5);
修改了道路载荷测量与测功机设定试验程序的要求见第章年版的第章
e)、(6,20137);
增加了电量保持模式试验的有效性判定准则见
f)(6.1.2.2);
修改了试验结果计算方法引入了基于中国实际道路统计得到的纯电利用系数的加权计
g),UF
算方法见年版的
(7.1~7.2,20137.1.4、7.2.5、7.3.4);
增加了型式认证值的规定见
h)(7.3);
增加了试验系族的规定见第章
i)(8);
增加了生产一致性的规定见第章
j)(9);
修改了电量保持模式试验修正系数K的确定方法见附录年版的
k)REESSfuel(A,20137.3.4.2);
修改了预处理浸车和充电见附录年版的附录
l)、REESS(C,2013A);
修改了驾驶模式的选择见附录年版的
m)(D,20137.2.2);
增加了电流及电压的测试方法见附录
n)REESS(E);
增加了纯电利用系数的计算方法见附录
o)OVC-HEVUF(F);
增加了将电量消耗量转化为燃料消耗量从而得到车辆折算燃料消耗量的计算方法见附
p),(
录
G)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任
。。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出
。
本文件由全国汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC114)。
本文件起草单位中国汽车技术研究中心有限公司重庆长安汽车股份有限公司比亚迪汽车工业
:、、
有限公司长城汽车股份有限公司上海汽车集团股份有限公司技术中心浙江吉利控股集团有限公司
、、、、
重庆金康新能源汽车有限公司广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院联合汽车电子有限公司
、、、
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司泛亚汽车技术中心有限公司上汽大众汽车有限公司宝马中国服务有
、、、()
限公司戴姆勒大中华区投资有限公司本田技研工业中国投资有限公司大众汽车中国投资有限
、、()、()
公司丰田汽车中国投资有限公司沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司福特汽车中国有限公司
、()、()、()。
本文件主要起草人王兆郑天雷刘志超李孟良侯聪贾雨刘乐马其贞赵伟安晓盼刘坚坚
:、、、、、、、、、、、
苑晓龙孟庆楠杜康刘昱夏云浩张敬张鹏君王婧雅宋轶男陈晓露徐晓王雪晨刘廷蔡永豪
、、、、、、、、、、、、、、
彭全平
。
本文件于年首次发布年第一次修订本次为第二次修订
2005,2013,。
Ⅲ
GB/T19753—2021
轻型混合动力电动汽车
能量消耗量试验方法
1范围
本文件规定了装用点燃式发动机或装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车能量消耗量的试验
方法
。
本文件适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的类和最大设计总质量不超过的
N13500kg
类车辆最大设计总质量超过的类车辆可参照执行
M1、M2。3500kgM1。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文
。,
件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于
,;,()
本文件
。
机动车辆及挂车分类
GB/T15089
轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国第六阶段
GB18352.6—2016()
轻型汽车燃料消耗量试验
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