标准解读

《GB/T 19753-2013 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》相比《GB/T 19753-2005 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》，主要在以下几个方面进行了调整和更新：

  1. 适用范围扩展：2013版标准对轻型混合动力电动汽车的分类和定义进行了细化，以适应技术发展，包含了更多类型的混合动力系统，如插电式混合动力系统等，而2005版主要针对传统混合动力车型。

  2. 测试工况更新：新版标准引入了更符合实际驾驶条件的测试循环，比如NEDC（New European Driving Cycle）或WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure），以更准确地评估车辆能耗，而旧版标准采用的测试循环可能未能充分反映现代道路多样性和驾驶习惯的变化。

  3. 测量精度提升：2013版标准对测量设备的要求更加严格，提高了数据采集的精确度，确保测试结果的可靠性和重复性。这包括对能量计量设备、数据记录系统的精确度和校准方法的详细规定。

  4. 能耗计算方法优化：新标准改进了能耗计算模型，考虑了更多影响因素，如电池状态、能量回收效率等，使得能耗量的计算更加科学合理，能更好地反映出车辆在不同工况下的真实能耗表现。

  5. 新增测试项目：可能包括对纯电行驶里程、能量回收效率等项目的测试要求，这些在2005版标准中可能未被明确或充分涵盖，反映了混合动力技术进步带来的测试需求变化。

  6. 环保与安全要求加强：2013版标准可能包含了更多关于测试过程中环保和安全的相关要求，确保测试活动不对环境造成不良影响，同时保障测试人员的安全。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 19753-2021
  • 2013-12-31 颁布
  • 2014-06-01 实施
©正版授权
GB/T 19753-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法_第1页
GB/T 19753-2013轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法_第2页
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文档简介

ICS4308001

T47..

中华人民共和国国家标准

GB/T19753—2013

代替

GB/T19753—2005

轻型混合动力电动汽车能量消耗量

试验方法

Testmethodsforenergyconsumptionoflight-dutyhybridelectricvehicles

2013-12-31发布2014-06-01实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布

中国国家标准化管理委员会

GB/T19753—2013

前言

本标准按照给出的规则起草

GB/T1.1—2009。

本标准代替轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法与

GB/T19753—2005《》。GB/T19753—

相比除编辑性修改外主要技术变化如下

2005,:

标准第章的分类方式与规定冲突因此改变第章的名称

———4GB/T19596,4。

试验车辆需按制造厂的规范进行走合并且在试验前的天内应至少行驶修订为

———,7300km。

试验前的天内建议至少行驶见年版的

“7300km”(6.1,20056.1)。

车速稳定在直到混合动力电动汽车的发动机起动中增加速度公差

———“50km/h,;”±2km/h。

以下各条出现同样问题的均进行相同的修订见年版的

(7.1.2.1,20057.1.1.1)。

将原标准中燃料消耗c改为c见和

———1/2(L)1/2(1/100km)(7.1.2.3.5、7.1.3.2.4、7.1.4.17.2.3.3.5,

年版的和

20057.1.1.3.4、7.1.2.2.4、7.2.2.3.5.17.2.3.2.4)。

增加新试验方法作为可外接充电式混合动力电动汽车试验方法的可选项新的试验方法包

———,。

括运行N个循环直到储能装置达到最低荷电状态这种试验方法可以更好地体现部分新型

,。

混合动力控制策略的能耗见和

[7.2.3.3.4a)7.2.3.3.4b)]。

为使可外接充电的混合动力电动汽车的能耗更直观要求其能耗应以燃料消耗量和电能消耗

———,

量两部分综合表示不能只以其中一种进行表示以免造成混淆见和

,,(7.1.4.37.2.5.3)。

增加其他燃料的计算标准指明其他燃料的计算与同期执行的国家标准一致见

———,(7.4)。

将预处理循环更改为两个完整循环同时要求在预处理循环中测量燃料和电能消耗量并在

———。,

要求三个试验循环内车辆储能装置的电能变化应小于燃料消耗量的否则试验无效见

,5%。(

年版的和

20057.3.1.17.3.1.2)。

删除了Q电池放电Q电池充电见年版的

———>0(),<0()(20057.3.2.4)。

增加了续驶里程的测量见附录

———OVC(B)。

本标准参照联合国欧洲经济委员会年月日提出的修订修改附录

(ECE)2009119ECER101.2-2-8

中关于混合动力电动汽车能量消耗量试验方法方面的部分技术内容

“”。

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出

。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口

(SAC/TC114)。

本标准起草单位中国汽车技术研究中心重庆长安新能源汽车有限公司东风电动车辆股份有限

:、、

公司奇瑞汽车股份有限公司中国第一汽车集团公司技术中心深圳市比亚迪汽车有限公司上海捷能

、、、、

汽车技术有限公司万向电动车有限公司泛亚汽车技术中心有限公司

、、。

本标准主要起草人戴春蓓付铁强何云堂苏岭杨孝纶方运舟金启前王超李斌张伟郭海涛

:、、、、、、、、、、、

范嘉睿张英男

、。

Ⅰ

GB/T19753—2013

轻型混合动力电动汽车能量消耗量

试验方法

1范围

本标准规定了装用点燃式发动机或装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车能量消耗量的试验

方法

。

本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的最大总质量不超过的类类和

、3.5tM1、M2N1

类混合动力电动汽车

。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件

。,()。

轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国阶段

GB18352.3—2005(Ⅲ、Ⅳ)

轻型汽车燃料消耗量试验方法

GB/T19233—2008

电动汽车术语

GB/T19596

3术语和定义

界定的以及下列术语和定义适用于本文件

GB/T19596。

4按充电方式进行的混合动力电动汽车分类

本标准中按照储能装置是否需要外接充电车辆是否具有行驶模式手动选择功能如表所示将混

、,1

合动力电动汽车按充电方式分为类

4。

表1按充电方式的混合动力电动汽车分类

储能装置外接充电功能可外接充电a不可外接充电

(OVC)(NOVC)

行驶模式手动选择功能无有无有

对应的混合动力电动可外接充电无行驶可外接充电有行驶不可外接充电无行驶不可外接充电有行驶

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