放行人员工作规范

放行人员行为范航前工前备了解所放行飞机目前是否有办理、，如有，查看是否有相应的M、O项查看DD保留期限，确定是否有超期。了解所放行飞机前一日的工作情况，从而在检查工作中重点关注。监督技术员做工具、设备借用，工卡领取。了解飞机出港时间，提前1个小时到达工作现场。工过监督技术员完成飞机与武警的交接工作。机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。对于前一天工作过的区域，重点检查收尾工作项目是否完成。在上机通电前需检查保护管套及起落架安全销全部取下。上机后先检查飞机三证是否在位，有效。再检查，飞行记录本上前一日航后是否放行，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否完成了前一日下发的工作指令，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。再检查随机的DD、FC单，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。再查所有跳开关及各操作开关和手柄是否正常。飞机上电后，依据航线检查规范工作，着重检查各页，驾驶舱灯光系统，急设备是否正常。机组到达后，需将飞机状态告知机组。如有，将相应的DD单O项作程序，M完成证明（完签署）一并告知机组，并做妥沟通。如有且系到机组或乘务的工作，也需将相应的单告知机组或乘务，并做妥善沟通待技术员完成航前工卡后，签署放行，待机组完成签署后，撕下黄页带回保存。完成签署后需再绕机一周检查重点检查各登机门各舱门各务门加油面板，加油口盖正常关闭，管套及安全销取下并放置于机上相应位置。监督技术员完成工具清点。需检签的卡目1.前落区域

检查并确认轮舱内无外来物。检查前起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。检查前起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。检查前轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-0012.右动区域

检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好。

检查发动机各余油排放管油液渗漏不超标（漏油标准参见AMMTASK71-00-00-790-002检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级压轮叶片可见部分没有明显损伤。确认滑油箱加油口盖已盖好，滑油勤务盖板已关闭。3.右起架区

检查并确认轮舱内无外来物。检查主起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应1mm；外站应0mm。4.左起架区

检查并确认轮舱内无外来物。检查主起落架、舱门、管路及部件无明显损伤和渗漏。检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应1mm；外站应0mm。5.左动区域

检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好。检查发动机各余油排放管油液渗漏不超标（漏油标准参见AMMTASK71-00-00-790-002检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级压轮叶片可见部分没有明显损伤。确认滑油箱加油口盖应已盖好，滑油勤务盖板已关闭。飞离后监督技术员完成工具、设备归还。检查技术员工卡完工签署并完成工卡归还。短停工前备了所放行飞机目前是否有办理、FC如有，查看是否有相应的M、O项查看DD保留期限，确定是否有超期。监督技术员做工具、设备借用，工卡领取。了解飞机到港、出港时间，监督技术员提前15分钟到达工作现场，完成停机检查，依据飞机出港时间，合理安排工作。工过监督技术员指挥飞机进港，确认飞机停在正确的停止线上。监督技术员与机上通话，初步了解飞机状态，如机组反应有故障，需依据反应内容，合理安排工作或向上级领导提出支援申请。机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。上机后先检查飞机三证是否在位，有效。再检查，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否有机组新反应的问题，如有，需依据问题的严重性及停港时间妥善处理。再检查随机的DD、FC单，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。依航线检查规范做机上检查重检查所有跳开关各作开关和手柄各SD页，驾驶舱灯光系统是否正常。检查结束后，需将飞机状态告知机组。如有，将相应的DD单O项作程序，M完成证明（完签署）一并告知机组，并做妥沟通。如有且系到机组或乘务的工作，也需将相应的单告知机组或乘务，并做妥善沟通待技术员完成短停工卡后，签署放行，待机组完成签署后，撕下黄页带回保存。完成签署后需再绕机一周检查重点检查各登机门各舱门各务门加油面板，加油口盖正常关闭。监督技术员完成工具清点。需检签的卡目1.前落区域

检查前起落架和舱门区域无损伤、无渗漏、无异物。检查前起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量常。检查前轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失。（机机轮更换标准参考于航后在外站过夜的飞机最后一次经停主基地时航标准检2.右动区域

检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好，无油液渗漏。检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级压轮叶片可见部分无明显损伤。确认滑油金属屑目视指示器未弹出。3.右起架区检查主起落架和舱门区域无损伤、无渗漏、无异物。

检查主起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失机机轮更换标准参考于航后在外站过夜的飞机最后一次经停主基地时后标准检查飞机机轮更换标准参考TA:A32-TA-32-001

检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。4.左起架区

检查主起落架和舱门区域无损伤、无渗漏、无异物。检查起落架减震支柱无损伤、无渗漏，确认减震支柱镜面伸长量正常。检查主轮轮胎损伤不超标，轮毂及轮缘无损伤、无螺栓丢失机机轮更换标准参考于航后在外站过夜的飞机最后一次经停主基地时后标准检查检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量在基地应1mm；外站应0mm。5.左动区域

检查发动机整流罩、反推罩和吊挂无损伤，各口盖关闭，锁扣扣好，无油液渗漏。检查发动机进气道、消音板、进口温度传感器探头、风扇叶片、风扇出口、反推机构、排气尾锥、第4级压轮叶片可见部分无明显损伤。确认滑油金属屑目视指示器未弹出。飞离后监督技术员完成工具、设备归还。检查技术员工卡完工签署并完成工卡归还。航后工前备了解所放行飞机当天的技术状态，是否有需航后处理的故障。了解所下发的工作指令，合理安排工作。如有处理故障或完成工作指令所需的航材，监督技术员完成所需航材的确认、申领，对到件的航材需在装机前仔细检查其可用性。了解所放行飞机目前是否有办理查看FC的留期限定是否有超期。了飞机到港时间，监督技术员提前分钟到达工作现场，完成停机坪检查。工过监督技术员指挥飞机进港，确认飞机停在正确的停止线上。监督技术员与机上通话，初步了解飞机状态，如机组反应有故障，需依据反应内容，合理安排工作。机下绕机过程中，需按照航线检查规范工作，着重检查发动机，起落架，各飞行舵面是否正常。上机后先检查飞机三证是否在位，有效。再检查，技术记录本及客舱记录本上是否妥善处理了机组反映问题，是否有机组新反应的问题，如有，需妥善处理。再检查随机的DD、FC单，与之前准备工作中所得到的信息做比对，看是否有出入。依据航线检查规范做机上检查重检查所有跳开关各操作开关和手柄各SD页面，驾驶舱灯光系统是否正常。监督并配合技术员完成故障处理及下发的工作指令。待所有可处理的故障及下发的工作指令完成法处理的故障及下发的工作指令做了妥善的保留及推迟后，完成航后放行，并撕下当日所有红页带回。监督技术员完成整机断电工作。完成断电后需绕机一周检查重点检查各登机门各货舱门各务门加油面板，加油口盖正常关闭，管套及安全销安装在位且安装正常。监督技术员完成航后放空饮用水水箱工作。监督技术员完成飞机与武警的交接工作。监督技术员完成工具清点。需检签的卡目1.右动区域查A发动机左侧区域

确认吊架左侧各盖板盖好，紧固件在位，排放杆无明显损伤和堵塞。确认侧风扇整流罩和反推整流罩无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。

确认反推门在收进位，与反推整流罩平齐。停后5到分钟打发机油箱务，查油，果观察上不见液，加，在FLB上填添的油。确认磁堵的指示器没有弹出。B进气道区域

检查进气整流罩及进气道没有外来物气整流罩前缘没有明显损划坑刻痕等检查进气道处的消音板没有明显裂纹、脱落、掉块、分层。确认紧固件在位。检查整流锥没有裂纹、变形、凹坑等明显损伤。确认T12温探头在，无明显损伤。检查风扇叶片没有明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤，用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。C：动机右侧区域

确认右侧接/释压门在位，关闭无明显损伤。确认右侧风扇整流罩和反推整流罩无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。确认反推门在收进位，与反推整流罩平齐。确认吊架右侧各盖板盖好，紧固件在位。D：动尾部区域

检查排气尾锥没有明显损伤，没有金属、滑油沉积现象。确认可见的发动机风扇出口导向叶片无明显损伤，风扇机匣支撑结构完好。确认外涵道无异常，整流支柱状态良好。确认VBV盖可见部分无明显裂纹及明显损伤，反推作动筒无渗漏。E：发动机底部区域

检查排放总管没有油液渗漏，没有明显损伤、堵塞。检查整流罩结合处没有油液滴漏，确认锁扣锁好。2.左动区域查A发动机左侧区域

确认吊架左侧各盖板盖好，紧固件在位，排放杆无明显损伤和堵塞。确认侧风扇整流罩和反推整流罩无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。

确认反推门在收进位，与反推整流罩平齐。停后5到分钟打发机油箱务，查油，果观察上不见液，加，在FLB上填添的油。确认磁堵的指示器没有弹出。B进气道区域

检查进气整流罩及进气道没有外来物气整流罩前缘没有明显损划坑刻痕等检查进气道处的消音板没有明显裂纹、脱落、掉块、分层。确认紧固件在位。检查整流锥没有裂纹、变形、凹坑等明显损伤。确认T12温探头在，无明显损伤。检查风扇叶片没有明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤，用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。C：动机右侧区域

确认右侧接/释压门在位，关闭无明显损伤。确认右侧风扇整流罩和反推整流罩无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。确认反推门在收进位，与反推整流罩平齐。确认吊架右侧各盖板盖好，紧固件在位。D：动尾部区域

检查排气尾锥没有明显损伤，没有金属、滑油沉积现象。确认可见的发动机风扇出口导向叶片无明显损伤，风扇机匣支撑结构完好。确认外涵道无异常，整流支柱状态良好。确认VBV盖可见部分无明显裂纹及明显损伤，反推作动筒无渗漏。E：发动机底部区域

检查排放总管没有油液渗漏，没有明显损伤、堵塞。检查整流罩结合处没有油液滴漏，确认锁扣锁好。F：用干净抹布彻底清洁发动吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。3.前落及前舱域查

检查前起落架和舱门外部区域没有明显损伤。确认停留刹车指示灯工作正常。确认机轮无划伤、起泡、切口、断裂、磨损超标，无气门嘴防尘盖丢失等异常现象。轮毂无明显损伤。确认前起落架的减震支柱伸长量正常，内筒镜面无油液渗漏。用MIL-H-5606润的抹布清洁减震支柱面，并用干布擦干净查镜面没有明显划伤。

检查前起落架防扭臂安装状况，包括上下防扭臂脱开销、开口销及封严胶的状况。确认前轮转弯液压组件和转弯作动筒完好，无渗漏。电插头连接完好。检查滑行灯、转弯灯和起飞灯，确认灯罩正常无破裂。检查起落架和轮舱内可见各液压管路和部件没有漏油现象无明显损伤认见接近电门和导线牢固、清洁无损伤。4.起架主舱域查

检查主起落架和舱门外部区域没有明显损伤。确认机轮无划伤、起泡、切口、断裂、磨损超标，无气门嘴防尘盖丢失等异常现象。轮毂无明显损伤。清洁风扇保护罩。确认机轮刹车及液压部件无渗漏，未使用停留刹车时，确认刹车毂作动筒收进。检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时，指示销伸出量符合的检查标准。

确认起落架的减震支柱尺在正常范围（最小不得低于33mm，左右差值不能超过45筒面无油液渗漏。用MIL-H-5606润的抹布清洁减震支柱面，并用干布擦干净查镜面没有明显划伤。检查起落架和轮舱内可见各液压管路和部件没有漏油现象无明显损伤认见接近电门和导线牢固、清洁且无明显损伤。5.右落及主舱域查

检查主起落架和舱门外部区域没有明显损伤。确认机轮无划伤、起泡、切口、断裂、磨损超标，无气门嘴防尘盖丢失等异常现象。轮毂无明显损伤。清洁风扇保护罩。确认机轮刹车及液压部件无渗漏，未使用停留刹车时，确认刹车毂作动筒收进。检查刹车组件无损伤、无渗漏；刹车磨损指示销未超标。刹车磨损检查标准：设置停留刹车时