汽车专业英语+Unit+6

汽车专业英语SchoolofMechanicalandPowerEngineeringHenanPolytechnicUniversity

21世纪普通高等院校汽车专业系列教材AutomobileSpecialtyEnglishkeynotespeaker：LüBao-zhanUnit6EngineCoolingSystemandLubricatingSystem发动机冷却系统和润滑系统PartAEngineCoolingSystemNewwords，phrasesandexpressions发动机冷却系统TrytorememberthemNewwordsPhrasesandexpressionsTrytorememberthemˈsɜ:pəntaɪn像蛇般蜷曲的、蜿蜒的Text当一辆四缸汽车以约80km/h的速度在高速公路上行驶时，发动机火花塞在每个气缸中将每分钟点火做功4000次来驱动车辆运行。显然地，这燃油点燃的瞬间会产生大量的热，如果不控制，将会数分钟内破坏发动机。冷却系统就是控制这些高温的。巡航的'kru:zɪŋ推动、推进、驱使、驱动Text冷却系统的作用就是使发动机在所有行驶状况之下的不同速度保持最有效的运行温度。现今，不管外界温度是40℃还是-10℃，冷却系统都必须保持恒定的温度。如果发动机温度太低，燃油经济性不好，而且排放物将会上升。如果温度变得太热而且时间太长，发动机将会被破坏。10centigradebelowzeroˈsʌfə(r)受损害、变差Text实际上，通常有两类冷却系统：水冷式和风冷式。风冷式发动机在少量的较旧的车上可以发现，像老大众汽车甲壳虫、雪佛兰考威尔和少量其他的车。许多现代的摩托车仍然使用风冷式冷却系统，但是大致上，汽车和卡车都使用水冷式冷却系统。ˈbi:tl大众甲壳虫汽车雪佛兰考威尔ʃɛvrə'leText水冷式系统(图6-1)由提供循环冷却液的水泵、保持冷却液温度的恒温器、冷却冷却液的散热器、控制系统压力的散热器盖以及一些水管装置组成。这些水管装置由相互连接的软管组成，把冷却液从发动机引入散热器进行散热，或在天冷的时候引入汽车内部进行暖车。ˈθɜ:məstæt恒温器散热器ˈplʌmɪŋ：水管装置、管道工程həʊz软管、胶皮管Text水冷系统的工作原理是通过管道在发动机内从头到尾地输送冷却水。当冷却水通过管道时，带走了发动机的热量。被加热的冷却水通过一个橡皮管流到车前端的散热器。当加热的冷却水通过散热器的散热管，就会被从发动机前面的散热器罩进入的空气流冷却。被冷却的冷却水又回流到发动机吸收更多的热量。水泵让冷却水在冷却系统的所有管道中循环流动。grɪl格板ˈplʌmɪŋ水管装置、管道工程获得、拾起Text恒温器恒温器装在发动机和散热器之间，用来确保冷却水的温度保持在一个预设的温度值。大多数恒温器都是通过打开或关闭阀门控制冷却水的流量。如果冷却水温度低于设定温度，恒温器阻止冷却水流入散热器，迫使冷却水从旁道回流到发动机。冷却水一直这样循环流动，直到它达到设定温度，这时，恒温器将打开阀门，让冷却水流过散热器。ˈθɜ:məstæt恒温器散热器Text散热器散热器装在发动机舱前面，散热器罩后面。车前的空气直接进入散热器。散热器的功用就是把冷却水的热量散发到大气中去。一个典型的散热器由进水室、出水室、散热器芯组成。grɪl格板发动机舱进水室出水室Text散热器芯通常由扁铝管组成，扁铝管间有“Z”形的铝带。散热片把管道中的热量通过空气流从车上带走。不管是用塑料做的还是黄铜做的进出水室，都和一根大的软管相连。软管的一头接在散热器的顶部，让冷却水进人，另一头接在散热器的底部，让冷却水流出到出水室里。在散热器的顶端有一个额外的开口，由散热器盖盖上。'flætnd平扁的、弄平的鱼鳍、散热片黄铜、铜管乐器结束Text水泵水泵是使冷却液在冷却系统中连续运行的简单装置。通常安装在发动机前面，当发动机工作时它就开始旋转。水泵是由发动机通过以下几种方式之一驱动的：Text风扇皮带，它的任务是带动一些像交流发电机或动力转向泵之类的额外部件；

蛇形皮带，它也用来驱动交流发电机、动力转向泵以及空调压缩机和其他的一些部件；正时皮带，它也用于驱动一种或两种凸轮轴。动力转向泵ˈsɜ:pəntaɪn像蛇般蜷曲的、蜿蜒的空调压缩机Text水泵的部件包括：由铸铁或铸铝制造的水泵壳；

装在水泵轴(水泵轴通过皮带轮与水泵外的轴相连)上的叶轮，叶轮通过离心力，把冷却液从低的散热器管送到发动机组；阻止漏的冷却液从泵壳流到水泵轴的密封圈；密封水泵和发动机组的油封，阻止冷却液漏到水泵和发动机组相结合的地方。ɪm'pelə推进者、叶轮ˈspɪndl水泵轴ˌsentrɪˈfju:gl离心力垫圈、衬垫æ发动机组ˈspɪndlNewwords，phrasesandexpressions发动机润滑系统PartBEngineLubricatingSystemTrytorememberthemNewwordsTrytorememberthemNewwordsPhrasesandexpressionsTrytorememberthemɒrɪˈli:f宽慰、安心、免除、减轻Text如果没有摩擦，汽车就不能行使。然而，过度的摩擦对发动机而言则意味着迅速损坏。我们不能消除摩擦，但可以使用润滑油显著减少摩擦。Text润滑系统为全部传动件的摩擦表面提供润滑油。零件之间的润滑油可以阻止相互接触的两个表面之间相互摩擦和磨损。循环润滑油还有其他一些重要的作用。它带走发动机的热量(散热)、清洗零件，而且在压缩力作用下帮助活塞环密封。除了润滑油之外，润滑系统还包括其他一些组件，如机油泵、机油滤清器、安全阀（限压阀）、油底壳，以及在发动机中运送机油的管道。Text润滑系统是如何工作的呢?润滑油从机油箱吸出到机油泵，经过机油滤清器然后被压进主轴承并在油压表上显示。机油从主轴承出来，通过导孔进人随轴的斜孔和连杆的大端轴承。气缸壁和活塞销轴承被旋转曲轴的甩油润滑。多余的机油被底部的活塞环刮掉。润滑系统主路线有个支流润滑凸轮轴轴承。另一条支流还为凸轮轴驱动齿轮提供润滑油。多余的油回流到机油箱，在机油箱里热量被散发到周围的空气中。机油箱吸出、拔主轴承分散的、被驱散的擦掉、擦伤skreipˈtrɪbjətri支流、附庸国正时链条排水、流干dɪˈspɜ:s分散、散开Text机油泵在大多数车上，机油泵都装在机油箱上的曲轴箱中。它通过一根伸向机油箱的管道提取机油。管道的底部有一个滤网。滤网过滤掉大的杂质，使其不被吸入机油泵。油管可以接在机油泵的尾部以便在机油箱中油量变化时上下浮动。油泵总是从油箱的顶部吸油，而不是从有杂质的底部。现代汽车通常使用这两种类型的机油泵：齿轮式(图6-2)和转子式(图6-3)。杂质用铰链连接hɪndʒ下沉、使沉淀Text齿轮式机油泵有一个主动齿轮，它是由外部机构驱动的，同时它带动从动齿轮。机油被带到油泵的内腔每个齿轮周围，然后从油泵另一侧流出进入油道。由齿轮啮合产生的油压使机油在齿轮的外围流过而不是啮合处的缝隙。机油泵还包含一个压力安全阀，当达到预定压力时，弹簧球上升，让过量的油流到油泵的进口处。外部构件、套件、包容件dɪ'raɪvd衍生、导出、起源、由来包含传送、投递Text转子式机油泵的内外转子的叶轮要相配。内外转子之间有一定的偏心距。当机油泵轴转动时，内转子带动外转子转动。两个转子的偏心转动使工作腔的容积改变。当工作腔转过进油口时，容积最大。随着转子转动，工作腔的体积变小，与此同时工作腔越接近油泵出口。这个过程挤压机油，使它在压力作用下喷出。油泵不停旋转，这一动作将不断重复，以致产生一个相当稳定的油流量。下陷处、坑偏心、中心错位快速旋转ikˈsentrik偏心转动skwi:z挤、榨、捏spɜ:t喷出相对地、比较地Text机油滤清器机油滤清器的功用就是滤除润滑系统中机油的杂质。机油滤清器通常是安装在气缸体外面，便于拆卸。当机油经过滤芯之后，先（再）进入发动机组，再分发到各个润滑管道。新型发动机大多数采用全流式离心滤清器，它是一种反应式离心滤清器。也就是说，在进入发动机轴承前机油要先经过滤清器。滤清器的出油口在空心转子轴内并与油路相通从而把机油分配到不同的零部件。ɪmˈpjʊərəti滤芯、滤心ˌsentrɪˈfju:glˈspɪndl空心轴Text油底壳油底壳也许是一个非常简单的汽车组件而且功能单一。然而，它是一个关系汽车正常运行的非常重要的组件。油底壳位于发动机底部。油底壳的底部装有机油泵和滤网。油底壳底部的塞子用于控制油量。一般的油底壳是由钢或铝做成的，可容纳3～10夸脱的润滑油。通常油底壳中的容积比要求的深，以便在车加速、刹车或转弯时提供足够的润滑油。ˈvaɪtl至关重要的间隔时间'ɪntevlText机油安全阀安全阀是机油压力调节器和润滑系统的安全装置。作为机油压力调节器，它可防止机油泵产生过高的压力，当油路中油压力过高时，安全阀打开，多余的机油就流回曲轴箱。作为安全装置，可以通过调整螺钉来设定安全阀从而保证润滑系统在一定压力下正常工作。压力调节器曲轴箱ˈprɒpə(r)适当的压力PartCDialogueA：你好，这是广州本田4S店。有什么能为你服务的吗?B：是的，我把我的车开去调整，技工说当汽车跑的里程超过70000英里时需要换水泵。如果水泵还是好的，需要换吗?如果不换的话会有什么后果?A：嗯，如果水泵不漏水，就没有换它的需要，除非需要更换正时皮带。在本田，当我们更换正时皮带时，我们会换水泵，因为当更换水泵时必须去掉正时皮带。我们推荐每60000英里更换正时皮带。如果你从未换过正时皮带，正时皮带和水泵都应该更换。你可以来这里我们为你测