第三方物流的

目录第三方物流第一章概述第二章在供应链整合中的作用第四章国内外发展状况第五章市场细分第三章层次与关系构建第六章企业物流系统与配送网络计划第七章绩效衡量与监控第八章服务的采购与招标第九章项目的投标第十章企业战略与核心能力第十一章组织创新第十二章合同与价格结构教材逻辑思路第三方物流学三个层次两种状况一个概念多个理论1.一个概念：什么是第三方物流1.1物流的演变1.2

第三方物流定义1.3第三方物流发展动力

1.4第三方物流成功因素与发展障碍1.1物流概念及思想的变革路径1927运输和仓储1967运输和仓储+更广范围活动、有效性1976运输和仓储+更广范围活动、有效性+整合原材料、半成品、及产成品物流+1985运输和仓储+更广范围活动、有效性+整合原材料、半成品、及产成品物流+成本效率、信息、客户要求+1992运输和仓储+更广范围活动、有效性+整合原材料、半成品、及产成品物流+成本效率、信息、客户要求+服务1998运输和仓储+更广范围活动、有效性+整合原材料、半成品、及产成品物流+成本效率、信息、客户要求+服务+供应链4物流观念变革六阶段农场到市场工商物流军事物流细分功能整合关注客户区别竞争对手工具行为和公司边际拓展1.2第三方物流定义目前尚无确切定义常见TPL:类似于外包或合同物流，或一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品配送服务明确与特定的TPL:外包所有或部分本公司的物流功能，相对于基本服务，合同物流服务提供复杂、多功能和长期互益的服务ContractlogisticsLogisticsoutsourcingLogisticsallianceFSDC-全方位物流服务公司采用第三方物流服务是企业物流管理从低级走向高级阶段的特征特征早期阶段成熟阶段采用第三方物流许多承运人，短期合同，进出物流分离，注重价格少数承运人，长期合同，进出物流整合，注重服务质量物流功能整合分离的生产与物流设施，许多供应方，短期合作生产与物流系统合理化，减少供应方，长期合作物流信息系统有限或无系统整合，有限或无EDI连接，无条形码及跟踪系统整合物流信息系统，与顾客、供应商、物流服务公司建立EDI联系，应用条形码及跟踪系统，货物实时跟踪管理水平无ISO90000证书，有限或无最新管理观念ISO90000证书，全面质量管理，时间基础管理，重组业务过程物流组织分裂的物流组织，物流经理不在高层，物流不包含在战略计划中整合的物流组织，物流经理在高层，物流作为战略性竞争工具1.3第三方物流发展动力推动物流发展因素运输管制计算机和数据处理技术商业化通信技术全面质量管理合作伙伴和联盟观念推动TPL发展因素物流外包后管理时间和精力投资减少，财务风险转移需求波动导致成本增加，通过社会物流调整成本TPL服务的专业性，效率性（技术革新）TPL物流系统匹配新市场TPL服务积极作用集中力量于自己的主业节约相关物流费用增加物流服务使用方灵活性减少库存1.4

第三方物流成功因素与发展障碍

成功因素发展障碍担心对货物失去控制的风险物流作为企业的核心战略（与顾客有关系的）自己运作物流分得一杯羹物流成本数据缺乏，影响物流外包决策公司内部不同部门目标不一致案例讨论：教材案例：结合案例重点分析和理解第三方物流服务和发展过程中的成功因素及阻力。中海第三方物流服务成功：业务方面，向mar’s提供服务最初是外贸出口运输委托代理，最后提供外贸进出口、内贸计划调拨，以多种运输方式对所有产品提供全方位物流服务中海物流服务成功因素：具有竞争对手、政治、市场条件知识相互信任，为对方考虑，为顾客考虑整个公司的投入控制准时改进服务低廉的成本可靠性共享相关信息与工作评价第三方物流服务阻力：服务功能单一不能提供增值服务服务的可靠性及风险分担能力先进理念、设施齐全外资物流企业2.两种状况：国际上和国内TPL行业状况2.1国际上TPL发展状况美国TPL欧洲TPL欧美TPL产业2.2我国TPL行业状况我国TPL行业状况我国传统储运发展TPL状况2.3国外TPL行业发展经验发达国家TPL行业借鉴我国TPL发展方向美国TPL发展过程19世纪，运输外包，减小运输危险20世纪50年代，运输、仓储外包给第三方——交易性，短期的20世纪70年代，提高物流生产率，消减费用——长期外包20世纪80年代，TPL服务范围扩大，增值活动开始普及20世纪90年代，TPL外包趋势21世纪，TPL先进服务，供应链各环节透明化服务美国第三方物流行业状况TPL物流业收入在GDP的比重TPL公司成立年份TPL提供服务数量TPL收入大小TPL员工规模目前国际上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率。物流总量中通过第三方物流完成的比例美国57%国家和地区GDP(10亿美元)物流成本(10亿美元)物流成本占GDP中国大陆43025727116.9%美国1436901508710.5%比较：美国公司使用3PL服务的百分比%欧洲TPL行业状况物流公司资产运用物流公司服务地理范围物流服务提供者的来源物流公司服务广度物流公司服务深度物流服务谈判成功因素工商企业选择物流公司方法联盟前后需求方认识利益来源联盟成功率联盟状态欧美TPL理论发展状况TPL在主要工业领域和不同区域的发展、增长TPL如何应对客户需求客户如何选择和管理TPLTPL服务能力及如何构建有效的TPL关系TPL绩效评价TPL物流产业未来的战略性评价物流业趋势TPL供应方TPL使用方合作关系伙伴关系战略家在全球范围内整合技术和服务，提供能够为客户及其供应链增值的综合物流解决方案国际上第三方物流发展状况第三方物流在欧洲市场概况表单位：百万欧元

3PL物流收

国家国内物流3PL物流物流总入占物流总

费用收入支出支出比例

(%)

德国26528

8074

34602

23.33

法国18784

6911

25695

26.90

英国15485

8150

23635

34.48

意大利12102

1771

13873

12.77

西班牙5655

1241

6896

18.00

荷兰4848

1620

6468

25.05

比利时2914

971

3885

24.99

奥地利2746

637

3383

18.83

瑞典2610

737

3347

22.02

丹麦2175

543

2718

19.98

芬兰1662

415

2077

19.89

爱尔兰734

238

972

24.49

葡萄牙674

137

811

16.89

希腊690

35

775

10.97

卢森堡119

40

159

25.16

总和97726

31570

129296

24.42我国TPL行业状况政府机构——社团组织企业组织——多个行业TPL供给与需求状况我国TPL企业服务特征我国TPL物流设施与技术我国TPL服务质量我国TPL产业结构我国TPL发展状况我国TPL行业状况政府→社团组织中国物流与采购联合会(ChinaFederationofLogistics&Purchasing简称CFLP)/

经贸委仓储协会（ChinaAssociationofWarehousesandstorage，简称CAWS）1997年，/

国资委交通运输协会（ChinaCommunicationsandTransportationAssociation，简称CCTA）1982年，/

国家发改委行业：IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药TPL发展环境跨国企业外包业务，降低供应链成本。中国企业竞争压力，关注核心竞争力政府激励措施2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。。2009年，《物流行业振兴规划》出台。25需求状况物流市场规模——物流成本占GDP的百分比需求结构地域集中度很高：目标市场主要在长三角、珠三角、环渤海需求结构项目集中于传统项目干线运输单纯仓储市内配送包装其他商业企业213743147生产企业362128420全球物流费用比较一览表

国家和地区GDP(10亿美元)物流成本(10亿美元)物流成本占GDP中国大陆425071816.9%日本308035111.4%美国808384910.5%中国香港1752413.7%

对比需求：目前国际上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率。中国目前与物流相关的总支出有43000亿人民币，物流成本占GDP的比重为16.9%。物流总量中通过第三方物流完成的比例我国18%欧洲35%美国57%日本80%70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%。第三方物流市场的潜力很大。供给状况：成长期资金：业内企业总资产很少超过10亿，份额没有2%发展重点在网络建设、培育上物流服务以基本业务运输、仓储为主，增值服务功能处在发展阶段第三方物流市场的供给调查统计企业规模图

中国物流公司规模31%32%26%11%100人以下101-300人301-500人500人以上结论1：物流企业规模偏小，发展潜力巨大物流设施基本情况图

中国物流企业仓储设施情况78%65%23%21%9%4%7%67%75%0%20%40%60%80%100%平房库楼房库高层货架保温库冷藏库冷冻库危险品库简易库货场结论2：物流基础设施建设和技术设备落后物流信息系统建设图

中国物流信息系统的拥有情况77%23%有信息系统无信息系统结论3：智能化物流管理系统拥有比例低中国物流设施满足程度分析提供运力是否满足需求的物流与储运企业分布图

中国提供运力是否满足需求的物流与储运企业分布情况67%33%满足需求不满足需求提供仓储设施是否满足需求的企业分布结论4：物流设施基本满足需求，但还需提升。中国提供仓储设施是否满足需求的企业分布71%29%能满足要求不能满足要求物流网络覆盖范围分析

中国提供物流网络覆盖范围的企业分布状况19%23%58%本地范围区域范围全国范围结论5：物流网络覆盖面较广。中国物流企业未来计划向客户提供的物流服务项目结论6：服务功能单一，增值服务薄弱，用户满意度低。我国TPL企业服务的特征服务对象（国内物流商机）与服务区域（国内物流市场与我国进出口物流）服务范围（销售物流）与功能（基本服务与增值服务）局限销售物流，构建物流信息系统，物流系统规划与设计，物流系统诊断与优化，物流咨询缺少一体化物流和提供供应链集成增值服务，尤其是采购物流和生产物流环节现状：竞相压价，硬件资源盲目投资指将原料、半成品和成品的生产、供应、销售结合成有机整体，实现流通与生产的引导和促进关系TPL物流设施与技术——决策分析功能TPL服务质量——满意度TPL产业结构企业数量庞大，产业集中度低服务产品差异化程度小进入壁垒不高（投资方面不高，管理技术、信息技术要求高）TPL产业的规模经济不明显总结市场规模小、增长快，处于成长期服务功能局限于基础物流服务及从基础服务延伸出来的增值服务，服务区域局限于国内物流及我国进出口物流，从原材料供给到商品销售的供应链全程服务很少企业规模小，数量多，产业集中度很低，企业间竞争激烈，打价格战，少数企业开拓高端增值服务，避开价格战，形成良好发展态势企业激烈竞争导致物流服务价格降低，行业利润下降，不利于企业的快速成长多数企业意识到改进服务重要性，并尽可能提高服务水平，但物流设备技术、信息系统开发落后，服务水平低TPL发展状况TPL市场在增长中细分行业特色地域优势TPL企业在竞争中整合外资企业：网络布局；并购力度；服务能力；加强宣传内资企业：整合资源，提升能力；对外合作，进军海外；投资布局，迎接挑战TPL市场环境在改善：政府、行业组织、社会各方面十一五：市场化、产业化、社会化2005年全国现代物流工作部际联席会议制度——全国物流工作会议物流企业营业税差额纳税海关总署：一体化国际物流物流企业分类与评估指标物流企业重复纳税问题在某物流中心，4个价值740元的灯具，从广州运往山东莱芜，运费402元。这单货公司能挣12元，但是却要缴纳39元的税。

他们缴纳的税主要是四种：其中营业税一共是12元；城建税一共是8.4元；教育附加税一共是3.6元；企业所得税按税前利润率10%计算，是10元。加起来税金应该是34元，但实际上企业却缴纳了39元。

之所以34元的税变成39元，是因为中间有重复征税。货物从广州到莱芜行程2200公里，他们公司已经为402元运费缴了税。但是货物进入山东后，由山东的物流分公司负责运送到目的地，分公司是独立法人，还需要为那单货物的运输所得向各自所在地的政府缴税。物流企业在全国各地建立很多子公司和分支机构，很多时候，接到一单货物，要通过几个子公司周转完成，但每多一次周转，就多一次重复征税。从一单货的运送来看，似乎4盏灯多缴5元钱的税，不是一个很大的数字，但实际上，他们在全国有200多个网点，每天都有成千上百条线路在运行。公司每年因为重复纳税的款额近百万元。那些多出来的成本，至少要抬高10%的运费，最终会由消费者埋单。41从利润来看，物流业的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，仓储企业只有3%-5%，运输企业只有2%-3%，卡车运输、货代和一般物流服务的利润率下降到平均2%左右。重复计税对于利润微薄的物流业来说，是一个沉重的负担。42“营改增”对物流企业的影响理论上讲，营业税是按照营业收入全额征税，且每个环节都要全额征税，前道环节所收税款不可以抵减，流转环节越多重复征税次数就越多。而增值税具有“道道抵扣”的特点，可以把前道环节所收的增值税抵减，仅就增值额征税，避免了重复征收。“营改增”后交运企业不只在流转税方面税负提高了，所得税也受到影响。增值税是价外税不抵减收入，而营业税是价内税，可以抵减收入。假设一个企业的营业额为1000万元，在缴营业税的情况下，企业应该缴的企业所得税为（1000万元—费用—营业税—附加）×25%；而如果改为缴纳增值税，企业应缴企业所得税为（1000万元—附加）×25%，企业应缴所得税款直接提高。交通运输业“营改增”后，由营业税纳税人变为增值税纳税人，其购买的固定资产、货物及增值税应税劳务均能得到抵扣，税负会随着“营改增”的全面实施，增值税抵扣链条正常运转起来逐渐趋于正常。对于物流企业来说，短期内可能会导致税负上升，但是长期来看整体税负还是平衡的。比如一家物流企业去年刚更新了车辆，等几年之后车辆报废之时又需大批量购进，“营改增”后可以少缴不少税款，长远来看，税负是保持平衡的。随着试点地区在试行过程中暴露出的问题，国家会不断探索和改进，全面铺开后“营改增”政策会进一步完善。作业：收集整理我国政府层面2000年——2011年发展第三方物流的举措阅读《中国物流年鉴》，对关键性指标进行分析在此基础上分析我国TPL和自己家乡TPL发展趋势，提出自己的观点和想法。内容要充实，勿泛泛而谈；观点要独特，忌陈词滥调。针对现实中某物流企业（或传统储运企业如昌北货场）进行调研，深入了解企业的发展历程和现状、经营模式、企业优势、面临的问题。以批判性的眼光分析企业的发展趋势，论证应对措施。我国传统储运发展TPL状况相关行业发展物流的一般过程了解物流理念产生物流需求扩大网络（地理范围）成立专门物流公司建立信息系统提高管理能力增加服务种类对物流理解有误物流需求总体不足行业分割、过度竞争、市场不规范等，扩大的服务种类亏本地方保护严重，扩大网络有困难需求不足，供给增大，市场不规范，物流公司多数亏本投资较大，有些应用效果不好历史与体制原因，管理能力提升不容易我国传统储运行业发展物流实例COSCO（扣死扣）—中国远洋运输（集团）总公司95年，船岸资源市场配置。物流业务（陆上货运）调整与重组→中远国际货运有限公司，下设七个口岸地区公司97年，船队专业化生产经营战略调整海外业务机构归口管理，成立九大区域公司02年，中远物流（部分中远国际货运和外代系统）02年，中国外轮公司（国际船舶公共代理人）发展障碍（微观层面）—海运企业集团公司内部相关业务分工与协调各分公司为利润，对跨区项目的营销与运作提出挑战缺乏全球网络，在竞争中面临挑战国内客户销售为主，缺乏国外收货人物流业务细分不够与服务范围狭小发展障碍（社会层面）—海运企业物流服务需求不足缺乏国际物流运作网络微利与亏损国内物流一哄而上企业机制的阻力国内外海运企业发展TPL比较比较内容国外海运集团发展TPL国内海运集团团发展TPL发展过程集运、班轮、延伸与增值服务，发展TPL与SCM类似基本战略与思路提供全方位物流服务，综合物流服务领导者类似业务组织的发展物流服务战略，业务发展后成立物流公司，有些从集运公司开始有所不同，集装箱班轮还有货代公司揽货业务内容集运、延伸的运输（公铁空）、第三方配送、针对大客户的物流服务、针对特殊要求的项目物流、供应链服务有所不同业务重点各有侧重主要在国内物流与班轮关系从属于班轮，后独立，成为第三方公共型物流企业；注重与班轮的协调与配合，在大型项目上统一与班轮公司之间有时有业务竞争关系，需要进一步协调比较内容国外海运集团发展物流国内海运集团发展物流集中程度（成本中心或利润中心）对分公司采取预算制（视为成本中心），总公司集中控制各分公司是利润中心班轮公司揽货方式直接向大客户揽货，从各货运代理公司（非自己）揽货，注重向收货人揽货主要向国内散客揽货国际网络建设全面基本不能进行物流运作在中国的网络缺乏班轮公司有自己的揽货网络信息系统成熟不够成熟流程绩效管理比较健全不够健全中国邮政发展TPL定位：精益物流——一多（多批次）、二高（高附加值高时效）、三小（体积小重量小批量小）服务网络规模庞大，功能齐全品牌储汇和金融系统中外运-中国对外贸易运输（集团）总公司货运代理：为发货人服务、提供海关服务、为海运承运人服务、提供拼箱服务、提供多式联运服务等。具体业务代替发货人或货主安排货物的运输，付运费、保险费、包装费、海关税等，然后收取费用。行业生存挑战发展TPL优势办事处的挑战承运人的挑战报关环节的挑战同行业的挑战服务理念较强服务范围广有一定的经营网点信息网络基础货主有潜在的物流需求全面服务部分有固定资产，如车辆与仓储堆场设施国际货代企业面临的挑战与发展TPL优势中外运发展TPL-中国对外贸易运输（集团）总公司工程物流业务是中国外运的传统优势服务，业务范围涉及国内外大型进出口承包工程项目的国际多式联运、租船订舱、制定和实施一体化整体物流解决方案、货物包装、公路运输、水路运输、铁路运输、仓储、港口中转、港口报关商检、以及咨询等服务。特种物流是中国外运综合物流体系中的一项专业化的物流服务，包括为各类国际展览会展品、国际体育赛事物资、文艺演出器材、珍品文物等提供临时性的进出口服务。供应链物流是中国外运基于海、陆、空货运代理、仓储、运输等业务，为客户提供的全程物流解决方案。从国际段的海运/空运、进出口清关到国内段的仓储和运输，中国外运整合原本分割的各段业务，为客户提供一站式的物流服务，在提高供应链整体效率的同时，帮助客户降低了整体物流成本。铁路运输—状况综合运输体系中的骨干地位和主导作用铁老大铁路运输需求变化铁路运输—优缺点优点缺点速度不受自然条件限制载运量大运输成本低灵活性差，只能在既有线路上实现投资大，基建周期长铁路发展TPL五次提速五定班列大宗货物直达列车行包快列（中铁快运）、现货快运（绿色通道）货运服务质量——标准化管理改革货运计划方式（要车计划表）铁路发展TPL方向利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务通过合理组织与协调，为企业提供全程代理服务和综合物流服务利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询铁路行包运输中铁快运股份有限公司

中铁快运股份有限公司（ChinaRailwayExpressCo.Ltd.简称“中铁快运”）是铁道部直属专业运输企业，公司在国家工商行政管理总局注册，注册资本24.95亿元，在全国28个分公司，拥有11个控股子公司和1个参股公司。

公司国内经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在全国400多个城市设有1700多个经营网点，门到门服务网络覆盖全国600多个大中城市。公司与很多国际知名物流企业建立了业务合作的关系，国际业务网络覆盖世界200多个国家和地区。

公司确定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际业务四项核心业务产品，建立了集运送时限、服务标准和产品价格（TSP）为一体、分梯次的服务产品；为客户提供货物