转向器安全与维护手册20130602

动力转向器安全与维护江苏罡阳动力转向器有限公司沟通与交流1一、动力转向器结构图示简介；二、动力转向器工作原理、安全维护；三、动力转向器常见故障及排除方法；四、动力转向器的拆散与装配。提纲2一、动力转向器结构图示说明3摇臂轴总成（输出轴）壳体总成活塞总成阀体总成圆螺母总成阀芯总成（转阀）4摇臂轴总成（输出轴）侧盖总成5锥齿式啮合结构型动力转向器零部件分解6直齿式啮合结构型动力转向器零部件分解7二、动力转向器工作原理、安全维护“罡阳”系列汽车动力转向器，是针对中型、重型汽车设计的液压整体动力转向器。根据汽车的前轴负荷选择使用。“罡阳”系列动力转向器集机械传动、液压传动和控制阀于一个独立的并兼作液压缸的壳体内，故称之谓整体式动力转向器。“罡阳”系列动力转向器均由机械部分和液压部分组成，实际的转向是由机械和液压两部分共同作用完成。机械部分的目的是让来自于汽车方向盘上的力按正确的路线来传递，即输入轴螺杆轴齿条活塞摇臂轴并减速。液压部分的目的是使方向盘的操作轻便灵活，并提高操纵稳定性。动力转向器的输入轴(阀芯)与转向管柱系统以花键连接，并通过转向器内一对螺旋传动副(转向螺杆与螺母)和齿条齿扇副传递转向力，转向螺母兼有助力活塞功能，力的大小和方向由转阀控制，动力转向器的助力来源于液压转向泵。

各种型号的动力转向器其结构分为直齿式力合型、锥齿式力合型概述9

直齿式力合结构型与锥齿式力合结构型动力转向器区别主要在于齿条活塞三齿与摇臂轴扇齿力合间隙的调整方法不一,形成两种结构不同的动力转向器,其结构区别主要在于支承摇臂轴的结构不同、摇臂轴的扇齿齿形不同。直齿式力合结构型：摇臂轴的齿形为直齿，支承摇臂轴两端的为左偏心套总成、右偏心套总成，其通过旋转偏心套总成以调整偏心距离使摇臂轴的直齿与齿条活塞三齿径向间隙发生变化，调节至使径向间隙达到设计要求的力合间隙；

锥齿式力合结构型：摇臂轴齿形为锥度齿，支承摇臂轴两端为壳体输出孔固定的轴承、侧盖固定的轴承，其通过调整调节螺栓的伸出长度以控制摇臂轴的轴向串移位置使摇臂轴的锥度齿与齿条活塞的三齿达到设计要求的力合间隙。各型号功能差别主要在于输入、输出扭矩大小不同、在汽车的安装位置和转向臂轴（输出轴）伸向、方向操纵左右置不同及动力转向器有无自动卸荷功能。锥齿式直齿式10

尊敬的用户，承蒙您选择“罡阳”牌动力转向器产品，谨致谢意！为确保您安全的对动力转向器进行维护与维修，“罡阳”提醒您！在对动力转向器维护与维修前必须特别注意以下事项，以免发生安全事故：1.将汽车停在水平地面上，并将汽车制动；2.关闭发动机；3.按汽车制造厂家的说明书，关闭所有电源，使电系统无效；4.切勿拆卸或安装带压力的软管，以防伤人，除非你确实把压力系统完全放空，否则，切勿拆卸油管等零件；5.在未充分地领会其维修方法之前，不要试图安装、拆卸、分解总成和零件；最好使用确当的工具并掌握与使用工具有关的所有安装预防措施；6.最好使用“罡阳”原机备品备件，更换零件、管道等配件应与原来零部件规格、型号、强度等参数相同；7.内部关键件一般不允许更换，更不应重新加工或焊接等；8.在开动汽车动行之前，要确保所有的系统和零件都恢复到它们确当的有效位置。安全警告！111工作用油1.1良好的液压油对于确保动力转向器的使用效果是非常重要的，必须严格遵守用油规范，GY系列动力转向器规定使用8＃液压传动油，环境温度在0℃以上的可用N32普通液压油代用，环境温度在0℃以下的可用10＃航空液压油（YH-10）代用；1.2不允许两种以上型号的油混合使用，否则会影响动力转向器的正常使用，甚至损坏机件。换油时必须将整个系统内的油按换油规程排干，更新的符合规定的油才能使用。2换油周期2.1第一次换油周期是汽车行使1500Km时，同时应清洗滤油器（在油罐中）；2.2以后以每行使5000Km为一个换油周期，每次换油时应清洗滤油器。3换油规程3.1将汽车前轴支起，让前轮离开地面；3.2打开油罐盖，并将转向器出油口螺栓（即回油管与转向器连接螺栓）拧开，放出油泵及油罐中的残油（必要时怠速动转发动机）；预防性维护常识123.3拧开转向器自身的放油螺栓（壳体装摇臂轴侧），左右旋转方向盘至极限位置数次，直至转向器放油口、出油口不再有油流出为止；3.4将转向器出油口螺栓及回油管还原并紧固（注意：装密封垫圈）；3.5拆下油罐中滤油器并清洗干净；3.6将洗净的滤油器还原；3.7向油罐中注如新油（应符合规定）；3.8怠速动转发动机，左、右旋转方向盘至极限位置数次，直至油罐中油面不再下降和没有气泡产生为止；3.9补充油液至油罐中油面标记；3.10拧紧油罐上盖。。131机械原理1.1施加在方向盘上的转向力经转向传动轴传递至螺杆轴总成内的输入轴(阀芯),通过螺杆轴与齿条活塞间的滚球丝杠副,把输入轴及螺杆轴的左、右旋转运动转变成齿条活塞的往复直线运动，再经齿条活塞与摇臂轴之间的齿条齿扇副，将齿条活塞的往复直线运动转变成摇臂轴的正反向转动，转向臂（垂臂）随之前后摆动，进而通过横直拉杆系统实现汽车左右转向。1.2GY系列动力转向器，根据其在汽车上的安装位置和输出轴的伸出方向，可分为左置左伸，左置右伸、右置左伸、右置右伸几种形式。1.3左置左伸，左置右伸的转向器用与方向盘左置的汽车，其螺杆轴与齿条活塞为左螺旋结构。当方向盘向右旋转（顺时针）时，齿条活塞下行。摇臂轴反转（逆时针）时，垂臂后摆，汽车前轮右偏，右转向，反之则相反。原理141.4右置左伸，右置右伸的转向器用于方向盘右置的汽车，其螺杆轴与齿条活塞为右螺旋结构。当方向盘右旋时（顺时针），齿条活塞上行输出轴正转（顺时针）转向臂前摆，汽车前轮右偏，右转向，反之则相反。2液压原理2.1汽车动力转向液压系统主要组成部分有：动力转向器（转阀，油缸）、转向油泵、贮油罐及油管路。从下图中可以看出它们间的相互关系及各自作用。2.2在左置转向器中，当方向盘右旋（顺时针）时，高压油经控制阀流入油缸上腔（齿条活塞的上方）上腔压力大于下腔压力，促使齿条活塞下行，这与方向盘上的转向力效果一致，从而使转向轻便，反之则相反。2.3在右置转向器中，当方向盘右旋时，高压油经控制的阀流入油腔下腔，下腔的压力大于上腔的压力形成压力差，促使齿条活塞上行，与方向盘上转向效果一致，从而使转向轻便，达到液压助力的目的，反之则相反。15163转阀的结构与工作原理3.1转阀的结构3.1.1阀芯绕阀套的圆心转动来控制油液流量的转向控制阀，称为转阀式转向控制阀。3.1.2转阀具有三个互相连通的进油道，出油通道分别与动力缸的左、右腔连通。3.1.3当阀芯顺时针转过一个很小的角度时，从液压泵来的压力油经通道流入三个通道，继而进入动力缸的一个腔内．另外三个通道的进油被隔断，压力油不能进入，因而动力缸另一腔的低压油，在活塞推动下经回油槽流回储油罐。

173.2转阀工作原理说明一3.2.1汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。自油泵来的液压油经阀芯与阀套间的间隙，流向动力缸两端，动力缸两端油压相等。3.2.2驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套相对位置发生改变如上图所示，使得大部分或全部来自泵的液压油流入动力缸某一端，而另一端与回油管路接通，动力缸促进汽车左传或右转。183.3转阀工作原理说明二旋转控制阀由扭杆、阀芯（输入轴），螺杆轴组成。当扭杆处于平衡状态时（即扭杆不受外力时）旋转阀处于常开常流状态。故又称之为常开常流。1.扭杆2.阀芯3.螺杆4.隔套5.油缸6.油泵7.油罐3.3.1平衡状态：当方向盘处于自由状态（未施加转向力）时，扭杆处于平衡状态（即不受扭矩作用），液压油从三个进油孔进入，从三个加油孔一并回到油罐。齿条活塞两侧无压力差，螺母不能产生位移，无转向动作，此时汽车处于直线行使状态。193.3.2转向状态：施加在方向盘上的转向力、带动输入轴一起转动，由于扭杆的弹性作用，使输入轴稍微提前于螺杆轴一点转动，输入轴与螺杆轴之间产生相对转动，此时输入轴和螺杆轴上的六组油槽的相对位置相对于平衡状态时的位置发生改变，由此产生的间隙其位置由方向盘的转向决定（见图有关部分）。经过此间隙将压力油分配给活塞（转向螺母）一侧或另一侧。从而使活塞在两侧压力差的作用下，克服转向阻力产生位移，带动转向臂轴以及前轮摆动实现汽车转向。3.3.3回位状态：方向盘上的转向力一旦消失，在扭杆的弹力作用下，使阀芯相对于螺杆轴产生反向（相对转向时的转动方向而言）转动，回到平衡状态的位置。而车轮在其自动回正力矩作用下，回到直线行使位置，与次同时，车轮带动螺杆轴，垂臂，驱动摇臂轴带动活塞及螺轴杆动作。此时，阀芯、扭杆仍保持平衡位置不变，随螺杆轴一起动作，带动方向盘回到直线行使的位置。204、安全阀结构性能说明21转向器加装安全阀，起到保护转向器整个转向系统的作用，降低汽车转向系统的故障率。安全阀性能参数:稳定压力15.8～16.3Mpa,最大通过安全阀的流量为20L/min。特点：(1)高压密封性能好：采用反作用式压力控制，压力越高，密封性能越好；(2)设计控制压力易调整：采用M4的螺母调整，开启压力很容易满足设计要求，达到要求后焊接紧固，开启压力不会变化；(3)控制压力的弹簧采用合金（55SiCr）的弹簧钢丝，稳定性好，使用寿命长，100万次疲劳试验后，压力变化在0.2MPa以内；(4)结构简单：易于加工，安全阀总成可靠性能高，我们采用日本西铁成纵切机床加工，阀口精度得到保证，一致性好。

要点：定期更换液压油、清洗或更换过滤器总成，确保转向器液压油的清洁度，避免杂质形成安全阀卡滞，形成压力损失，造成方向沉重等异常。22三、动力转向器常见故障及排除方法23在使用过程中因动力转向器内部零件的正常磨损、行驶路况不同、整车载荷轻重、驾驶技术存在差异、整车系统配置不同、维护保养不及时等原因都会导致动力转向器出现一些异常故障，常见的故障有转向异响、左右转向沉重、单边转向沉重、快速转向沉重、方向盘打手、方向盘自由间隙过大、方向盘回正能力差、转向器外泄漏，具体的排除方法如下24异响液压系统中，当管网的固有频率与油泵的流量脉动频率（或倍频）及转阀的固有频率接近时，系统可能会出现共振现象，结果导致压力急剧波动，管路产生强烈的振动、哨叫声油灌是否缺油？滤油器是否堵塞、液压油是否过脏？更换更换清洗25油泵流量是否过小？油灌是否缺油？滤油器是否堵塞、液压油是否过脏？左右沉重转向器是否有内泄漏？阀体密封圈是否损坏？阀体密封圈是否损坏？油堵密封是否有异常？更换清洗更换更换阀芯是否内泄？26检查单边轮胎是否缺气?单边沉重转向器是否有内泄漏？阀体密封圈是否损坏？阀体密封圈是否损坏？油堵密封是否有异常？更换阀芯是否内泄？27快速转向沉重油泵流量是否过小？更换检查液压系统是否堵塞？更换28油灌是否缺油？转向卡滞、方向盘打手圆螺母间隙是否得当？啮合间隙是否合理？钢球是否损坏？更换阀芯是否损坏？调整油液是否太脏、杂质多；油路中是否进入空气？换油：第一次换油周期是汽车行使1500Km时，同时应清洗滤油器（在油罐中）；以后以每行使5000Km为一个换油周期，每次换油时应清洗滤油器。将油路中空气排净维护29方向盘、转向管柱等传动连接装置间隙是否过大？方向盘自由间隙过大圆螺母间隙是否得当？啮合间隙是否合理？钢球滚道是否磨损？更换调整调整转向器安装座是否松动？转向垂臂与输出轴是否松动？直横拉杆球头是否松旷维修30方向盘回正能力差前桥零件是否配合过紧或造成干涉？前桥前束及前倾角是否合理？维修、更换检查单边轮胎是否缺气?油液是否太脏、杂质多；换油：第一次换油周期是汽车行使1500Km时，同时应清洗滤油器（在油罐中）；以后以每行使5000Km为一个换油周期，每次换油时应清洗滤油器。将油路中空气排净维护阀芯总成（旋转控制阀）损坏更换31漏油圆螺母漏油更换圆螺母油封输出端漏油更换高压圈侧盖端漏油更换O型圈阀体结合面漏油更换O型圈T型螺栓处漏油壳体漏油更换壳体总成油堵漏油更换油堵32四、动力转向器总成的分解与装配动力转向器的分解、检查及故障维修要点1拆卸转向器前的工作准备、注意事项1.1将接入转向器的进出油管做上进油、出油识别标记；1.2熟读“安全警告”“预防性维护常识”中的相关安全事项，将进、出油管均拆除；1.3按汽车说明书拆除汽车转向臂上的转向节叉；1.4按汽车说明书拆除汽车转向臂上的转向拉杆；1.5从汽车上拆下转向器；1.6如有必要在从汽车上拆下转向器之前拆下转向臂时，禁止加热和重击垂臂和摇臂轴，以免损坏垂臂或摇臂轴，不要试图修理这些零件,如有损坏必须更换。34锥齿式力合结构型动力转向器的分解、检查及故障维修要点说明：锥齿式力合型与直齿式力合型的区别主要在于支承摇臂轴的结构存在差异，故锥齿式力合结构型转向器的分解只介绍到摇臂轴侧盖部件总成、摇臂轴总成的分解步骤完毕，其它步骤要求与上述直齿式力合结构型动力转向器的分解方法相同,不再详细介绍。351

步骤一:总成的外表面清洁操作:1.1

在拆卸转向器的全过程中，应保持其高度清洁，拆开前应先将外表全部清洗干净。1.2.

旋转输入轴，使摇臂轴旋转至摇臂轴端面上的刻线垂直壳体主孔轴心线位置或旋转输入轴全周并记住总圈数,旋转1/2总圈数时停止旋转输入轴，以保证齿条活塞的三齿在中间位置，便于后序拿取摇臂轴方便检查：①从汽车上卸转向器时观察转向器表面，如表面为油迹严重（非拆卸过程中流淌），应为转向器漏油，应在拆卸前启动发动机，左右旋转方向盘至极限位置观察具体漏油部位，便于后期进行有效维修。②摇臂轴端面的刻线垂直于壳体轴线时，用手小角度左右旋转输入轴，旋转输入轴时观察摇臂轴不旋转的状态下，手感觉输入轴转动的角度越小越好（理想状态：不允许产生传动空洞），如旋转输入轴时，摇臂轴在静止状态下，输入度旋转的角度越大，说明总成自由间隙越大，则易造成方向盘间隙大、方向盘抖动、回位能力差等，则需检查内部滚珠滚道、阀体轴承滚道的磨损及摇臂轴与活塞齿部力合间隙等，滚道磨损可通过更换钢球修复，力合间隙大重新调整摇臂轴扇齿与齿条活塞的间隙进行修复。362

步骤二:卸摇臂轴侧盖部件总成操作:2.1

用气枪将侧盖端面六只螺栓卸下，取下摇臂轴输出端的摇臂轴防尘封；2.2

用铜棒轻敲摇臂轴端面到松动，将摇臂轴侧盖总成从壳体侧孔内抽出，如抽不出为齿条活塞三齿不在侧孔中心位置，轻微旋转输入轴至摇臂轴侧盖部件总成抽出。检查：①查壳体侧孔轴承是否有破损、裂纹、轴承松动现象，如有则会造成动力转向器总方向沉重、发卡、卡死现象，更换偏心套轴承；②查侧盖安装面处的密封件表面是否有划伤、脱皮、断裂等现象，如发现立即更换，避免二次装配或后期使用漏油故障的发生；③查防尘封唇口、外圆处是否有明显的缺陷，如有则需更换；373

步骤三:摇臂轴侧盖部件总件分解操作：3.1

卸下调整螺栓上的锁紧螺母；3.2用起子旋转调整螺栓至摇臂轴总成脱落。检查：

①查摇臂轴外圆是否有严重拉伤、碰伤、如有则需更换摇臂轴，避免造成二次装配或后期使用漏油。如轻微碰伤先用铁砂纸进行打磨后再用水砂纸进行抛光，以满足密封要求；

②查侧盖轴承是否有破损、裂纹、轴承松动现象，如有则会造成动力转向器总方向沉重、发卡、卡死现象，须更换轴承或更换侧盖；③查摇臂轴总成端调整螺栓的径向串动间隙，要求径向串动手感无间隙且转动灵活，如手感间隙大会造成动力转向器总成输入轴自由间隙大，引起行车直线行走时方向盘间隙大、跑偏等，如转动不灵活会造成转向沉重、发卡、方向回位能力差或长期使用后锁紧螺堵转动脱落后转向卡死等，须重新调整装配。384步骤四:阀体阀芯部件与齿条活寒总成分解操作：4.1卸下阀体上的螺栓，取出阀体阀芯齿条活塞总成；

4.2用六角扳手将图中六角螺栓拧开,卸下导管夹、导管；

4.3翻转齿条活塞总成至导管夹安装面朝下，同时用左手面支承钢球的两个孔口，右手左右反复旋转输入轴，至使钢球由滚道内全部流出，收集确认钢球的数量单独存放，避免与阀体内的钢球混放，确保再装配时按原数量、原规格标准进行装配。39检查：①查齿条活塞堵头是否松动、脱落，如松动则会造成转向沉重、方向打不动底，则需在油堵螺纹表面涂271型螺纹紧固密封胶在温度大于5度的环境下重新紧固存放8小时后方可进行后序的装配；40检查：

②查钢球是否有凹坑、磨损、锈蚀等缺陷，如有则更换，避免引起发卡、钢球挤坏导管、破碎等质量后果；

③查导管周边是否变形、磨损严重等，如有则需更换，避免造成导管张裂、钢球跑出导管外等引起动力转向器失效；

④查导管夹是否扭曲变形，如有则需更换，避免造成导管松动钢球跑出滚道，造成转向失效；

⑤查内六角螺栓螺纹是否乱牙、牙平等缺陷，如有则需更换，避免造成螺栓紧固失效，引起动力转向器失效；

⑥查齿条活塞、阀芯（螺杆轴）钢球滚道是否有明显凹坑、磨损严重等缺陷，如有则需更换，避免造成动力转向器方向沉重、发卡、方向打不动、回正差等性能缺陷；

⑦查齿条活塞外圆是否有明显的碰伤等缺陷，如有则需时行修复或更换，避免造成二次装配拉伤壳体造成内泄漏严重，引起转向沉重、方向打不动等性能缺陷。415

步骤五：阀体、阀芯部件总成分解操作:5.1

用起子对准圆螺母锁紧圈开口处延逆时针方向敲击至使锁紧圈脱落；如图165.2将圆螺母扳手柄头的卡肖卡在圆螺母的孔内延逆时针方向旋转圆螺母，依次卸下输入轴防尘封、圆螺母总成、钢球、阀芯总成、阀体，如组图17、组图18，另钢球收集时应确认钢球的数量单独存放，避免与滚道内的钢球混放，确保再装配时按原数量、原规格标准进行装配。42检查：①查输入轴防尘封内壁是否有明显的油迹，如有则分析为输入轴油封失效漏油，需更换输入轴油封；防尘封唇口、外圆处是否有明显的缺陷，如有则需更换；②查圆螺母内输入轴油封唇口是否有划伤等缺陷，如有则需更换，避免造成输入轴端漏油；③查圆螺母内的无内圈球轴承滚道是否有凹坑、滚道磨损是否严重，如有则需更换无内圈球轴承，避免造成转向发卡、方向重、方向打不动、回位差等故障；④查无内圈球轴承钢球表面是否有凹坑、磨损、锈蚀等缺陷，如有则需更换，避免引起发卡、回位差、方向重、方向打不动等故障；⑤查阀体内无内圈轴承钢球滚道是否有凹坑、滚道磨损是否严重，如有则需更换无内圈球轴承，避免造成转向发卡、方向重、方向打不动、回位差等故障；⑥查阀体进出油口平面是否有划伤、碰伤等缺陷，如有则需用铁砂纸进行打磨，再用水砂纸进行抛光，避免造成密封不严漏油；⑦查阀体密封槽内密封件表面是否有划伤、脱皮、断裂等现象，如发现立即更换，避免二次装配或后期使用内泄漏量大，造成转向沉重等故障的发生。⑧查阀芯（螺杆轴）钢球滚道是否有明显凹坑、磨损严重等缺陷，如有则需更换阀芯总成，避免造成动力转向器方向沉重、发卡、方向打不动、回正差等性能缺陷；查阀芯总成中螺杆轴外圆是否有碰伤、划伤等缺陷，如有则需更换阀芯总成，避免造成内泄漏量大，引起转向沉重、方向打不动等；查输入轴花键是否拉毛、乱牙、牙平等缺陷，如有则需更换阀芯总成，避免造成行车过程中转向管柱万向节瞬间传动失效，引起转向失效无方向事故的发生。

警告：阀芯总成由输入轴、扭杆、螺杆轴、固定肖、矩形圈、O型圈组成，是经过专用设备将输入轴、扭杆、螺杆轴按标准的技术要求组合固定为一个整体并按标准要求校试合格的，一律不允许拆卸，如有损坏必须到本厂修理或更换。436步骤六:密封件的拆除操作：6.1用密封件专用橇钩将阀体、侧盖、壳体内的密封件撬出；6.2输入轴油封用起子直接破损性卸除，直接更换。检查：

查各密封槽、安装密封件倒角处是否有碰伤、铁屑卡在里面，如发现应采取相应的修复措施，去除铁屑，碰伤处打磨抛光等，避免造成二次装配或后期使用发生内泄漏、外泄漏；44要求：装配前必须将所有铸件、钢件零件全部用煤油清洗一遍，确保表面无油污、杂质、油漆、锈蚀等缺陷。五、动力转向器装配及控制要点锥齿式力合结构型动力转向器装配1.1步骤一:阀体、阀芯部件总成装配操作：1．在阀体三道密封槽的每道密封槽内依次装入“O”型圈、矩型密封环，矩型密封环外露，将无内圈球轴承压入阀体孔内，再将一只O型圈装入无内圈球轴承的上密封槽内，组合成阀体总成；2．在圆螺母上依次输入轴油封、无内圈球轴承，组合成圆螺母总成；3．将阀体总成固定在中间有漏空洞的夹具平板上，将螺杆小心的插入阀体孔内至合适位置内，放入钢球，并使全数钢球落入无内圈球轴承、阀芯总成钢球滚道内，转动阀芯总成能自由动转。用圆螺母扳手将圆螺母总成装入阀体螺纹旋紧后，用色笔延圆螺母端至阀体侧面画一直线作标识，再将圆螺母反向松开，至两直线的夹角为10°～15，装上锁紧螺母、输入轴防尘封组合成阀体、阀芯部件总成。1.3步骤二：阀体、阀芯、齿条活塞部件总成装配操作：1．将齿条活塞夹在V型铁上并用V型铁的两根锁紧螺栓固定齿条活塞使之稳固不动摇，钢球孔的一边朝上，将阀体阀芯部件总成的螺杆轴循环滚道起点与螺母上的钢球入孔对准，逆时针旋转阀芯阀体部件总成使螺杆轴滚道旋转，慢慢旋转，边旋边放进钢球，当放入数颗后，用一根直接6mm左右的棒插入另一个钢球孔，以防钢球过道，直到20颗装完为止，任何一只钢球过道都会造成动力转向器发生失效。如组图282．将剩下的9颗钢球装入导管内，并一起插入活塞的钢球入孔中（可将装满钢球的导管两端涂润滑脂堵住，避免在插入过程中钢球脱落），装上导管夹、锁紧螺栓，锁紧螺栓锁紧扭矩为12～14N.m。将阀体阀芯总成顺时针旋至滚道完全展开，手握输入轴作垂直方向上下摆动，手感上下摆动不允许有明显间隙（本厂装配要求螺杆轴滚道完全展开后上下摆动测量阀体安装外圆不超过0.18），否则造成方向盘间隙大、方向盘抖动、回位能力差等。将阀体阀芯齿条活塞部件总成垂直放置阀体阀芯部件总成应为自由落体转动。3．在齿条活塞外圆密封槽内装入O型圈、密封环；1．4步骤三：阀体阀芯齿条活塞部件总成装入壳体操作：1．在阀体端面的凹坑（油道孔口）内装上“O”型圈；2．将壳体固定在虎钳上，在壳体主孔口周边涂加润滑脂，装入阀体阀芯齿条活塞部件总成，其间当齿条活塞推至壳体下腔主孔与外圆交接处时，应慢推至齿条活塞进入下腔。注意观察齿条活塞密封槽内的矩形密封环在此处推入时是否被切，如被切则会造成总成内泄漏量大，引起转向沉重等，则需更换重新装配至合格为此。3．转动阀体使拆机时在壳体端面、阀体端面画的标识线应重合为一条直径或者将阀体端面上除安装孔外一个小