国际货运代理实务课件

《国际货物运输代理实务》教学课件主要内容：第一章国际贸易概述第二章国际货运代理概述第三章海运概述与班论运输代理实务第四章租船运输代理实务第五章集装箱运输代理实务第六章国际航空货物运输第七章国际陆上运输代理实务第七章国际货物多式联运实务第八章代理报检与报关实务第九章国际货运事故的处理第二章国际货运代理概述第二章

国际货运代理概述第一节

国际货物运输的性质、方式和运输对象第二节

国际货运代理的概念和性质第三节

国际货运代理的服务内容和作用第四节

国际货运代理的行业管理第五节

国际货运代理行业的发展趋势一、国际货物运输的含义{贸易运输、非贸易运输}国际货物运输，是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。它是履行国际贸易合同的重要环节。国际货物运输既相对于国内货物运输，又相对于旅客运输，是国际贸易的重要组成部分。二、国际货物运输的特点运输距离长，中间环节复杂

运输涉及面广、情况多变

运输风险较大

运输的时间性较强三、国际货物运输的方式五种运输方式的比较运量小，耗能多，成本高，运费较贵机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强公路运输运量小，耗能多，运费最高，设备投资大速度最快，效率高航空运输需要专门管道，设备投资大，灵活性差运具和线路二合一，运量大，耗能小，安全性能高，方便管理管道运输速度最慢，灵活连续性差，受自然影响大运量最大，投资少，运输成本最低水路运输造价高，金属材料多，占地面积大短途运费高运量大，速度快，运费低，受自然条件影响小铁路运输缺点优点运输方式四、国际货物运输对象按货物形态分包装货物裸装货物散装货物箱装货物桶装货物袋装货物捆装货物其它包装货物从货物性质分类（一）普通货物

清洁货物液体货物粗劣货物（二）特殊货物

危险货物易腐货物冷藏货物贵重货物活的动植物从货物的重量和体积分类重量货物：1公吨体积小于40立方尺或1立方米体积货物：1公吨体积大于40立方尺或1立方米

(轻泡货物)按货物运量大小分大宗货物:同批(票)货物的运量很大者件杂货物:大宗货物之外的货物长大笨重货物:在运输中,单件重量/尺寸超过限定数量的货物称为重件货物/长大货物或超重货物/超长货物第二章

国际货运代理概述第一节

国际货物运输的性质、方式和运输对象第二节

国际货运代理的概念和性质第三节

国际货运代理的服务内容和作用第四节

国际货运代理的行业管理第五节

国际货运代理行业的发展趋势问题思考什么是国际货运代理？在国际贸易操作中，货运代理人充当什么角色？不同运输方式下，货运代理人的工作内容是什么？怎样成为一个合格的货运代理人？国际货运代理

根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”国际货运代理业国际货运代理人一、国际货运代理的基本概念二、国际货运代理的性质及类型（1）居间人型这种类型的货运代理的特点是其经营收入来源为佣金。（2）代理人型这种类型的货运代理的特点是其经营收入来源为代理费。（3）当事人型当事人型，也称委托人型、独立经营人型。这种类型的货运代理的特点是其经营收入的来源为运费或仓储费差价。

居间人代理人当事人(无船承运人和多式联运总承运人)第三方物流经营人第一章

国际货运代理概述第一节

国际货物运输的性质、方式和运输对象第二节

国际货运代理的概念和性质第三节

国际货运代理的服务内容和作用第四节

国际货运代理的行业管理第五节

国际货运代理行业的发展趋势一、国际货运代理的服务内容（1）以代理人身份从事海、陆、空进出口货物的报关报验代理以及保险等业务；（2）以居间人、代理人或当事人身份从事海、陆、空货物的租船、订舱及运输组织等业务；（3）以多式联运经营人身份从事多式联运业务；（4）以第三方物流经营人身份从事物流服务业务。二、国际货运代理的具体业务1．货物的监装、监卸；2．集装箱拼装拆箱；3．货物的交接、调拨、转运；4．货物的包装；5．订舱、仓储；6．国际多式联运；7．国际快递(私人信函除外)；8．报关、报检、报验、保险；9．缮制有关单证，并付运费，结算、交付杂费；10．代办揽货，燃物料供应等与运输相关的业务；11．咨询及其他国际货运代理业务。三、国际货运代理人应具备的业务素质1）具备良好的资信2）了解有关法律法规与政策3）精通国际货运业务知识，即知线、知港、知船、知货、知价、知规程四、国际货运代理的作用1．组织协调2．专业服务3．沟通控制4．咨询顾问5．降低成本6．资金融通第一章

国际货运代理概述第一节

国际货物运输的性质、方式和运输对象第二节

国际货运代理的概念和性质第三节

国际货运代理的服务内容和作用第四节

国际货运代理的行业管理第五节

国际货运代理行业的发展趋势世界排名前五货代公司第三章海运代理实务（一）：海运概述与班论运输代理实务第一节海运基础知识第二节进出口货物班轮运输代理业务第三节班轮运输单证第四节提单、海运单和电子提单第五节班轮运输国际公约第六节班轮运费国际海上货物运输特点国际海运组织国际海运船舶营运方式海上货运船舶海运地理与航线第一节海运基础知识水运方式特点海上危险特点国际性特点一、国际海上货物运输特点国际海上货物运输特点国际海运组织国际海运船舶营运方式海上货运船舶海运地理与航线第一节海运基础知识二、国际海运组织国际海事组织波罗的海国际海事协会与国际海事委员会班轮公会与联营体国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization--IMO)--IGO,联合国在海事方面的技术咨询和海运立法机构.--所有联合国成员均可成为其会员国.--我国于1973年正式加入,并于1975年成为理事国.--该组织设有14(5+9)个委员会,分管各个方面工作.

BIMCO(波罗的海国际海事协会)（BalticandInternationalMaritimeConference）--NGO,成立于1905年,总部设在丹麦的哥本哈根.--

该协会在联合国贸发会议及国际海事组织中享有情报咨询地位.

CMI(国际海事委员会)（ComitéMaritimeInternational）--NGO,1897年成立于比利时的布鲁塞尔.--主要宗旨:促进海商法/海运关税/各种海运惯例的统一.--主要工作:草拟各种海上运输公约.<<海牙规则>>由其草拟.联合体(CONSORTIUM):--兴起于20世纪70年代的企业间经营协作组织,通过两个或两个以上集装箱班轮公司之间的协议,使各自经营合理化.班轮公会(LINERCONFERENCE):

--国际海运企业间经营协作组织.--在同一/相关航线上经营的两家以上运输企业,为避免竞争,通过制定统一费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议而组成的联合经营组织.--闭锁公会(制定运价,入会严格,在成员间分配货载.)开放公会(制定运价,入会无限制,不在成员间分配货载.)--主要业务:限制/调解内部竞争,对付外部竞争,以利垄断.国际海上货物运输特点国际海运组织国际海运船舶营运方式海上货运船舶海运地理与航线第一节海运基础知识三、国际海运船舶营运方式班轮运输租船运输杂货集装箱程租期租光租国际海上货物运输特点国际海运组织国际海运船舶营运方式海上货运船舶海运地理与航线第一节海运基础知识四、海上货运船舶干货船液货船液体化学品船干散货船多用途船干杂货船集装箱船滚装船冷藏船油船液化气船杂货船(generalcargovessel):主要用于运输各种包装和裸装的普通货物,一般为多层甲板,项式3-6个舱,舱口有吊杆,吨位在5000-20000吨之间.滚装船(ro/roship):

采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘为货运单元,由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶.多层甲板,开口一般设在船尾,有较大的铰接式跳板.将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向.冷藏船(refrigeratedship):

主要用于运输水果/海鲜等冰鲜类货物.其各个舱室独立且封闭,可以装运不同温度的货物.吨位通常是几千吨以内.主要用于运输粉末状(骨粉/鱼粉)/颗粒状(谷物)/块状(矿石)等无包装大宗货.一般为单层甲板.根据其用途可分为:--运煤船--散粮船--矿石船--其它专用船干散货船(drybulkcarrier):指吊装式全集装箱船.即利用船上或岸上吊机将集装箱垂直装卸.该船一般单层甲板,大开口,舱内设有格栅结构.集装箱船(fullcontainership):分类依据:船载箱量数船宽能否通过巴拿马运河巴拿马型BM<32.2(1-3代)巴拿马极限型BM=32.2超巴拿马型BM>32.21-6代(P12表)油船(Tanker):专门运输石油和成品油.该船防火要求严格,配有专门油泵和油管用于装卸.油轮的载重吨列世界第一位,一般油轮载重吨在2万-20万间,最大可达60万载重吨.液化气船(liquifiedgascarrier)液化天然气船LNG液化石油气船LPG独立储罐式:(将装有液化气的储罐置于船内运输)膜式(采用双层壳结构,内壳就是液化舱的承载体)压力式:(高压维持油气液态)半低温半压力式/低温式:(船上有气体再液化装置)第二节进出口货物班轮运输代理业务概念简介货运程序流程与单证一、班轮运输的概念也称定期船运输,是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各既定挂靠港口之间,经常为非特定的货主提供规则的,反复的货物运输服务,并按运价本或协议运价规定计收运费的一种营运方式.班轮运输的特点基本特点:四固定/一负责按公布的船期营运,运货迅速.可预知船舶ETA/ETD,利于货主安排货源.小货主可节省等待集中时间和仓储费用.对危险货物/重大件等能保证货运质量.承运人与货主之间权利/义务划分以提单背面条款为依据.

杂货班轮:RAILTORAIL7.承运人责任

/TACKLETOTACKLE

集装箱班轮:CY/CY(一)班轮分类杂货班轮运输:

货物运送及时迅速

适货性极强

适宜零星小件杂货

班轮公司安排转运集装箱班轮运输:

货运速度更快,质量更高（二）班轮运输的关系人班轮公司oceancommoncarrier托运人shipper收货人consignee船舶代理人ship’sagent无船承运人non-vesseloperatingcommoncarrier海上货运代理人freightforwarder班轮公司定义:又称远洋公共承运人(OCEANCOMMONCARRIER),运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。特点:拥有自已的船期表/运价本/提单或其它运输单据船舶代理人定义:指受船舶所有人/经营人/承租人委托,为其船舶及其所载货物/集装箱提供办理船舶进出港口手续/安排港口作业/接受订舱/代签提单/代收运费等服务,依法设立的船舶运输辅助企业.代表:1953年成立的中国外轮代理公司1980年成立的中外运船代公司1990年成立的中海船务代理公司等无船承运人定义:又称无船公共承运人(Non-vesseloperation<common>carrier).以承运人身分接受货载,签发运输单证,收取运费,通过班轮公司完成货运,承担承运人责任并依法设立的提供运输服务的企业.特点:1>我国境内的无船承运人应当办理提单登记并有自已的运价本.2>无船承运人通过与班轮公司订立协议运价来赚取运费差价,但不能获取佣金.海上货运代理人定义:又称远洋货运代理人(Oceanfreightforwarder),指受货主委托,代表货主为其办理海运货物相关事宜,并依法设立的海运代理服务企业.特点:(双赢)从货主获取代理费,从班轮公司获取佣金.托运人定义:(shipper):指本人或以本人名义与承运人订立海上货运合同,并将货物交给合同承运人的当事方.收货人(consignee)船期表主要内容:航线/船名/航次编号/始发港/中途港/终点港名/到达和驶离各港时间/其它注意事项等.特点:航线短,挂港少船期表准确航线长,挂港多船期表不准班轮船期表的内容通常包括：航线、船名、航次编号；始发港、中途港、终点港港名；到达和驶离各港的时间，其他相关事项等。班轮船期表CEN/美国周班线联系人：电话：船名航次VOY大连DAL新港XIN青岛QIN神户KOB温哥华VCR长滩LGB大连DAL新港XIN青岛QIN秀河0070E/0071E23~23/0524~26/0526~27/0529~29/0510~11/0614~15/0604~04/0705~06/0707~08/07茶河0079E/0080E30~30/0531~01/0603~03/0605~05/0617~18/0621~22/0611~11/0712~13/0714~15/07雅河0067E/0068E06~06/0607~08/0609~10/0612~12/0624~25/0628~29/0618~18/0719~20/0721~22/07第二节进出口货物班轮运输代理业务概念简介货运程序流程与单证1.货物出运2.装船卸货3.提取货物班轮运输业务及货运程序1.货物出运1>揽货(CANVASSION):定义:指班轮公司为使自己所经营的船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为

力争"满舱满载"方式:--在各挂靠港口及货源地与货主联系--通过报刊杂志发布船期表--与货主/无船承运人/货代签订运输服务合同或揽货协议1.货物出运(续)2>订舱(BOOKING):

定义:指托运人或其代理人向班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，班轮公司对这种申请给予承诺的行为。

注:--承运人与托运人之间是以口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明双方已建立有关货物运输的关系。--出口贸易FOB成交,则订舱在卸货地由进口商办理,即(HOMEBOOKING),货物为“指定货”(BUYER’SNOMINATEDCARGO).

1.货物出运(续)3>注意事项货物的性质/包装:货物的重量/尺码重大件:装卸设备/舱口尺寸限制忌装货:积载问题危险货物:各港口不同的规定参考过去配载情况,尽量达到满舱满载货方船方2.装船与卸货1>装船(LOADING):由班轮公司负责

定义:指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上的行为。

注:--如果船舶在锚地或浮筒作业，托运人还应负责驳运货物至船边交货，称直接装船.对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货多采用直接装船进行操作。--现在杂货班轮运输中，为了提高装船效率，通常都采用集中装船的方式

集中装船指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。仓库托运人船代承运人三方责任划分:托运人:货在仓库交船代前船代:收货后到货至船边承运人:货至船边挂上吊钩装运地2.装船与卸货(续)1>卸货(LANDED)由班轮公司负责定义:指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续

注:--如果卸港发生战争/冰冻/罢工等,承运人有权驶往安全港口卸货.--船方及装卸公司应避免误卸

--杂货班轮运输中,对于特殊货物(如危险货等),通常采用现提形式来交接货物.--现在杂货班轮运输中，都采用集中卸船集中卸船指由船公司在各卸货港指定卸船代理人，在各卸货港的指定地点（通常为码头仓库）总揽卸货和接收货物,经分类整理后向收货人实际交货.仓库收货人船代承运人三方责任划分:承运人:货至船边船代:卸/收货后到仓库交货前收货人:在仓库交货后卸货地现提形式--指收货人办妥进口手续后来船边接受货物.--适用于杂货班轮下的特殊货物交接.卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其它有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其它港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误，以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。

误卸(MISLANDED)3.提取货物--收货人办妥进口手续才能提货.--提货时收货人责任:1>交回以适当背书的提单(使用提单时)2>付清费用(运费等)注:如收货人不履行付费责任,则承运人有权:不交货/以卸货地法院批准拍卖货物.--当由于(邮寄延误/押汇/汇票未到兑现期等原因)无法取得提单时,收货人可凭银行保函提货.--收货人可以选港或在船舶抵达原卸货港前改港.--交接货物时可以使用电放.保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后立即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其它费用的责任；对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。

银行保函新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。7月21日，货到上海港，C公司检验出10％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，C公司开始委托他人办理报关和提货的手续，7月24日晚，港口遭遇特大海潮，共计200吨白糖受到浸泡，全部损失。选港货(optionalcargo)货主可以在一定范围内选择卸港.要求:1>必须在提单卸货港一栏填写选港范围.2>必须在船抵第一选卸港前24/48小时确定卸港并通知船东或船代.更改卸货港货主可以更改卸货港.要求:1>货主必须向船东提出申请.2>所改卸港应在本航次范围内.3>必须在船抵原/变更卸港前提出.4>必须交出全套提单换取提货单提货.5>收货人负担额外费用.电放产生背景:海运单没出现,不需要收货人以提单换取提货单的情况下.定义:指装完货后,承运人签发提单,托运人将提单交给运人并指定收货人.承运人以电讯方式授权船代,在收货人不提供提单的情况下放货物.第三节班轮运输单证单证作用:划分船/货/港方责任的依据.装港单证:--托运单--装货联单--装货清单--载货清单--货物积载图--危险货物清单卸港单证:--过驳清单--货物溢短单--货物残损单--提货单托运单装货单收货单托运单(BookingNote)由托运人(货代)申请,承运人(船代)签认,双方运输关系告立.托运人(货代)承运人(船代)申请签认装货单(ShippingOrder)又称“下货纸”或“关单”.由托运人(货代)填写,承运人(船代)审核并盖章,并由理货长签字后随同收货单一同交给大副.大副签发收货单后留存.托运人(货代)承运人(船代)申请签认理货长大副签认收货单签认收货单收货单(Mate’sReceipt)又称“大副收据”.由大副签发证明货已装船.大副批注(REMARK)有:不清洁收货单无:清洁收货单不清洁提单清洁提单载货清单(Manifest)作用:1>船舶报关2>港方及理货方安排卸货3>出口退税4>收货人报关FreightManifest又称“舱单”.是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。又称“小提单”.是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。提货单(DeliveryOrder，D/O)第四节提单、海运单和电子提单不可转让海运单性质种类内容使用条款一、提单概念<<我国海商法>>指用以证明海上货运合同和货物已由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证.<<汉堡规则>>提单中载明的向记名人/提单持有人交付货物,或按指示交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证.海运合同的证明二、提单的性质(作用)接管货物的收据交货的物权凭证三、提单的种类基本种类5个标准12种特殊种类2个标准9种已装船提单(ShippedB/L)

备运提单(ReceivedforshipmentB/L)2.收货人的填写记名提单(StraightB/L)指示提单(OrderB/L)不记名提单(BarerB/L)3.运输方式直达提单(DirectB/L)转船提单(TransshipmentB/L)联运提单(ThoughB/L)明确船名、日期还有船长签字1.货物是否装船一.基本种类4.有无外表状况不良批注清洁提单(CleanB/L)不清洁提单(UncleanB/L)银行拒付5.签发人不同班轮提单(LinerB/L)无船承运人提单(NVOCCB/L)或(HouseB/L)FCLLCL凭保函签发清洁提单为顺利结汇,托运人通常在货物及包装不良情况下出具保函,要求承运人签发清洁提单.承运人风险:--如收货人索赔,承运人应先理赔后再向发货人索赔.--如保函具有欺骗性,则承运人将独自承担责任,无权向托运人索赔,且丧失责任限制权力.--如果货损在接货前发生,则“保赔协会”(P&ICLUB)不负责,责任由承运人自负.--如承运人在善意下接受保函,则该保函仅对托运人有效,且发生纠纷时向托运人索赔很困难.预借提单(AdvancedB/L)

倒签提单(Anti-dateB/L)顺签提单(Post-dateB/L)1.签发时间二.特殊情况实际装船日晚于签单日签单日晚于实际装船日二.特殊情况(续)2.其它舱面提单(OndeckB/L)并提单(OmnibusB/L):节省运费分提单(SeparateB/L):一票货分开签单交换提单(SwitchB/L):中途港换单不换船交接提单(MemoB/L):转船或联运时使用过期提单(StaleB/L):两种情况集装箱货无舱面提单三、提单记载的内容正面背面印刷条款填写条款强制性任意性确认条款不知条款承诺条款签署条款10—11条首要条款定义条款承运人责任条款承运人责任期间条款承运人赔偿责任限制特定货物条款提单正面印刷条款(集装箱)填写条款(见样本)确认条款不知条款承诺条款签署条款提单背面强制性条款:内容不能违反有关国际公约/法律或港口规定,否则无效.任意性条款:在国际公约/法律或港口规定中没有明确规定,允许承运人自行拟定的条款.用来表明承办运人/托运人/收货人或提单持有人之间权利/义务/责任与免责的条款.但这些条款不一定都有效.提单背面条款首要条款:(Paramountclause)明确提单所适用的法律条款2.定义条款:(Definition)对与提单有关术语含义及范围作出明确规定的条款.3.承运人责任条款:(Carrier’sresponsibility)明确承运人应承担责任.凡列有首要条款提单一般都无此条款.提单背面条款4.承运人责任期间条款(Periodofresponsibility):明确承运人对货物运输承担责任的起止时间.中国海商法规定:装运港接货卸货港交货5.承运人赔偿责任限制条款(limitofliability):明确承运人在赔偿货物时支付的每件最高赔偿金.6.特定货物条款(specialgoods):明确承运人在运送特殊货物时应承担的责任及免责条款.包括:舱面货/活货/危货/冷藏货/木材/钢铁/重大件等.四、海运单（一）定义:(Seawaybill),是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船,以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证.（二）作用:1.货物收据2.运输合同的证明（三）海运单与提单的区别1.海运单不是“物权凭证”2.作为运输合同证明的区别:收货人不能依据海运单条款向承运人索赔,承运人也不能以此来抗辩.因此在海运单条款中应并入有关海运单规则或列入“对抗合同当事人原则”,规定托运人不但自已接受单中的条款,也代表收货人接受这些条款.3.只有海运单并入<<海运单统一规则>>,才能成为收货人与承运人间的绝对证据.（四）海运单的优点对发货人:不一定寄送海运单给收货人,可以节省邮费,减少单据传递程序,提高市场竞争力.2.对承运人:因为无须凭单放货物,减少交货风险.3.对收货人:避免因等单导致的延迟提货或因无提单而出具银行保函提货支付的保费等.4.因为海运单的不流通性,有效的减少了海事欺诈.5.因为海运单的不可转让,保险单等相关单据可在装货后签海运但前就发送有关当事人.（五）海运单的使用1.海运单签发:根据双方同意条件签发.2.签发份数:一份或几份,也可根据托运人要求更改收货人.3.流转程序:1>承运人签发海运单2>承运人发到货通知给收货人3>收货人出示身份证明4>承运人签发提货单5>收货人办理手续提货.第五节国际海上货物运输公约与中国海商法<<海牙规则>><<维斯比规则>><<汉堡规则>><<中国海商法>>一.<<海牙规则>>背景:1921年在海牙制定了提单规则,1924年在比利时制定了<<关于统一提单若干法律规定的国际公约>>,即<<海牙规则>>.内容:共16条,明确规定了承运人的最低限度的义务和责任.<<海牙规则>>主要内容1.承运人最低限度的义务(船舶适航/船员及供应品配齐/货舱适货/妥善管理货物).2.承运人货物运输责任期间:(从货物装上船起至卸完船止.)一般在提单上规定承运人在这两段期间的免责范围.)船吊作业:钩至钩;岸机作业:舷至舷3.赔偿责任限制:承运人对货物损坏/灭失的最高赔偿金额:100英镑/件.英国:200镑美国:500美元我国:700元人民币4.承运人免责规定:不完全过失责任制<<海牙规则>>主要内容(续)过失免责:(特有)由于承运人雇员(船长/船员/引航员)疏忽造成货损.无过失免责:1>不可抗力2>货方行为/过失3>特殊免责条款(3项)4>总的无过失免责条款除外情况:1>船舶不适航引起货损,不能免责.2>承运人货物管理过失行为,不能免责.5.运输合同无效条款:凡解除承运人按<<海牙规则>>规定的责任或义务,或以不同于<<海牙规则>>的规定减轻这种责任的均无效.<<海牙规则>>主要内容(续)托运人义务和责任:1>所提供的货物信息(标志/件数/数量或重量等)正确无误.2>如实申报易燃易爆或其它危险品,

否则承运人有权将其销毁.3>不承担任何由于非托运人/其代理/

其雇员过失造成的损失.<<海牙规则>>主要内容(续)7.索赔和诉讼时效:--如货损明显,则收货人应在收货之前或当时递交货损通知.--如货损不明显,则应在货物交付货物三日内递交货损通知.--如交货时已经联检,则无需递交货损通知.8.适用范围:适用于任何在缔约国内所签发的提单.发现货损后,收货人应在货物交付日或应交付日起1年内起诉,否则承运人是免责的.二.<<维斯比规则>>背景:国际海事委员会(CMI)1967-1968在布鲁塞尔制订了<<1968年布鲁塞尔议定书>>,与<<海牙规则>>结合起来使用,即<<海牙-维斯比规则>>.1977年正式生效,目前有30余个成员国.内容:共17条,对<<海牙规则>>3/4/9/10条进行了修改.1.明确善意受让提单人的法律地位.(当提单被转与善意行事的第三方时,便不能接受与此相反的证据.)保护了提单的转让/流通及受让人的利益.<<维斯比规则>>主要修改内容2.关于提高赔偿限额及制定双重限额:--10000金法郎/件或30金法郎/KG(毛重)--以集装箱或货盘为一件.--承运人故意或明知而不作为造成的损失,承运人无权享受责任限制权利.

15金法郎=1个特别提款权4.承运人雇佣人在侵权行为之诉时的法律地位.--规则有关于承运人的各项抗辩和赔偿责任限制也适用于侵权行为之诉.(P112例)--承运人雇员或代理有权适用规则所援引的承运人各项抗辩或责任限制.<<维斯比规则>>主要修改内容3.关于诉讼时效的延长:--明确经双方当事人协议可延长诉讼期限.--即使一年期满后,只要在受诉讼法院准许期间,便可向第三方提起诉讼.总结:本规则虽对<<海牙规则>>作也一定修改,但有关承运人运输责任仍保持<<海牙规则>>.<<维斯比规则>>主要修改内容5.适用范围:--货物从一个缔约国起运--合同受本公约各项规定或给予这些规定以法律效力的任何一国立法的拘束.三.<<汉堡规则>>背景:联合国贸易法律委员会于1978年在汉堡通过<<联合国海上货物运输公约>>,即<<汉堡规则>>,它是发展中国家在航运领域中争取建立新秩序的斗争结果.1992年正式生效,目前20个成员国,但海运大国未加入该规则.内容:共七部分34条,根本性地修改了<<海牙规则>>1.推行完全过失责任制.<<汉堡规则>>主要内容2.承运人责任期间:港口至港口3.延迟交付货物责任:如延迟交货60天,则货主可向承运人按货物灭失索赔.4.火灾造成的货物损失:由于承运人/其雇员/其代理过失造成的火灾或在灭火中上述人员出现过失均应承担责任.5.赔偿责任限额:835SDR/件或2.5SDR/KG(毛重)<<汉堡规则>>主要内容6.舱面货:承运人只有根据双方协议或贸易惯例对舱面货才免责.7.承运人与实际承运人的关系:即使承运人将运输委托实际承运人办理,仍须负责全部运输.8.保函问题:换取清洁提单所用保函仅对托运人和承运人有效,对第三方无效.保函合法化,加重了承运人责任.9.诉讼时效:扩展为二年,且债务人有权声明延长时效期限.<<汉堡规则>>主要内容(续)10.管辖权:原告可以选择管辖法院,但所选应在--被告地--合同订立地--装/卸货港--运输合同中指定地.12.允许使用除提单外的其它海运货物交接单证,如海运单等.<<汉堡规则>>主要内容(续)11.适用范围:--缔约国签发提单--合同上装/卸/备选卸港位于缔约国内.四.<<中国海商法>>背景:1992年制定,1993年7月1日起施行.内容:共15章278条.以<<海牙规则>>和<<海牙-维斯比规则>>为基础,适当吸收了<<汉堡规则>>的先进内容.它是调整我国港口间海上货运的重要法律规范.但海上货运合同除受<<海商法>>调整外,还受<<合同法>>限制.第六节班轮运费运价与运价本定价原理运费计算第一节运价与运价本运价(Freightrate):承运单位货物而付出的运输劳动的价格.一.运费(Freight):承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬.

运量QX=二.运价本(Tariff)内容:条款和规定/商品分类/费率等级费率本:运价按商品等级来确定.先根据货物价格将货物分级,再确定不同级/不同航线货的运价.包括:”商品分级表”和”等级费率表”列明费率本:运价根据商品名称来确定.先在商品后注明编号,再列出每一编号商品不同目的地费率.因此每一种货物运价都很明确.查阅量太大,使用不方便.单项费率运价本1.运费结构2.计费标准3.计算方法三.班轮运费计算1.班轮运费结构基本运费附加运费燃油附加费(BAF)/港口附加费(PA)货币贬值附加费(CAF)/直航附加费(DA)转船附加费(TS)/港口拥挤附加费(PCS)超长附加费(LLA)/超重附加费(HLA)选港附加费(OS)/洗舱附加费(CF)变更卸港附加费(ADPA)/绕航附加费(DS)旺季附加费(PSS)/超额责任附加费(AEL)冰冻附加费/苏伊士运河附加费等W/TM/TA.V.W/M件数计算公式：F=Fb+∑sF为运费总额；Fb为基本运费；S为某项附加费。Fb=f×Q

f:基本费率；Q为货运量（运费吨）中远集运宣布调整2010年3月远东（包括日本）、印度次大陆至西北欧地中海航线东西行货物(包含冷箱)燃油附加费（BAF），自2010年3月1日生效。实施BAF费率如下：往返远东及西北欧地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区）每20英尺标准箱525美元每40英尺标准箱1050美元往返印巴及西北欧地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区）每20英尺标准箱315美元每40英尺标准箱630美元

2.港口附加费：指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口费用较高港口、拥塞

的港口而向货方增收的附加费。燃油附加费：指因燃油价格上涨而增收的附加费。3.货币贬值附加费:由于国际金融市场汇率发生变动,运费贬值,为弥补承运人损失而增收的附加费.中远集运宣布调整2010年3月远东（包括日本）、印度次大陆至西北欧地中海航线东西行货物(包含冷箱)燃油附加费（BAF），自2010年3月1日生效。

实施BAF费率如下：往返远东及西北欧地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区）每20英尺标准箱525美元每40英尺标准箱1050美元往返印巴及西北欧地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区）每20英尺标准箱315美元每40英尺标准箱630美元

4.直航附加费：指交运货物量超过船公司规定的数量且要求船舶直靠挂非基本挂靠港所增收的附加费.5.转船附加费：指向需要在中途港转船的货物所增收的中转包干费，包括换装费、仓储费及二程船运费等附加费。因它是包干费，所以盈亏由船公司自理港口拥挤附加费:由于港口拥挤而使船舶等泊,为弥补承运人损失而增收的附加费.致尊敬的客户：接总部通知，自2009年8月起，将对从亚洲出口至贝贾亚-Bejaia（国家名：阿尔及利亚-Algeria）的货物征收港口拥挤附加费(Portcongestionsurcharge)。POR：USD21/TEU（有效期：8月1日-8月14日）POR：USD42/TEU（有效期：8月15日-8月29日）POR：USD63/TEU（有效期：8月30日-待定）感谢您的支持和合作！7.超长附加费：指每件货物的长度超过规定长度时所增收的附加费.8.超重附加费：指每件货物的毛重超过规定重量时所增收的附加费。9.选卸附加费：指装货时尚不能确定卸货港，而抵达第一选卸港前才向船方宣布最后确定卸货港的货物所增收的附加费。10.洗舱附加费:由于货物外泄/渗透等原因造成货舱污染而不得不清洗船舱发生的费用.11.变更卸港附加费:由于变更收货人等原因,货物不在提单所载原卸港卸货而发生的费用.12.绕航附加费：指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成临时绕航而需增加的附加费。13.旺季附加费:在每年集装箱运输旺季时,承运人根据运输供求状况而加收的费用.14.超额责任附加费:当托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人加收的费用.按商品FOB价格百分比收取.2.班轮计费标准(freightbasis)计算运费时使用的计算单位.运费吨:(FT/W/M)计算运费时使用的特定的计费单位.通常取重量和体积中相对值较大的为计费标准.起码运费:(MINIMUMRATE)也称起码提单.指以一份提单为单位最少收取的运费.件杂货或拼箱货一般以1-5运费吨作为起码运费标准,有时收取起码运费后就不再加收附加费.对于小件货,承运人用来补偿其基本支出

（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）

重量吨和尺码吨统称运费吨（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价(openrate)计算标准FOB价的百分比计算我国采用公制:MT/CBM计算公式：F=Fb+∑s=f×Q+∑s附加费是指各项附加费的总和。1）按基本运费的一定百分比计算：公式：∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb=（S1+S2+……+Sn）f×QS1S2……Sn为各项附加费率代入公式：F=Fb+∑s=（1+S1+S2+……+Sn）f×Q

2）附加费以绝对数（每计费吨）表示，则附加费总额:∑s=（S1+S2+……+Sn）Q代入公式：F=Fb+∑s=fQ+（S1+S2+……+Sn）Q

3.计算方法(一)杂货班轮计算公式1）附加费按基本运费一定百分比形式:F=(1+S1+S2+…+Sn).F.Q3）从价运费计算中的价格换算公式:PFOB=0.99PCIF/1+Ad.Val.2）附加费按每计费吨加收到若干形式:F=(f+S1+S2+…+Sn).Q第一步第二步查所属航线等级费率表第四步

查附加费率表计算运费第三步运费计算基本步骤第五步第六步根据货名查货物分级表,确定计算标准

查明货物所属航线了解货物名称/特性等超长/重/冷藏货?示例某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全部运费。解1）查货物等级表知蛋制品为12级，计算标准为w/m。2）再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本费率为116元/吨。3）因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。4）另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运吨为18元；燃油附加费35%。5）代入计算公式：求得运费总额1920.6元。第三章租船运输代理实务租船运输概述租船经营方式租船业务流程航次租费估算第一节租船运输概述一基本概念租船运输当事人承租人/租家船东租船经纪人租船合约/租约标准租船合同范本船东/二船东区别（一）租船运输不定期船运输(TRAMP).根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按双方在租船合同中约定的租金率来收取租金。船期/港口/航线/费率根据租船合同（二）租船运输特点1.船期/航线不固定,按租约安排.2.适于大宗货运输,运价较低.3.舱位可转租.4.营运风险/费用负担/双方权利义务等由租约定.5.提单受租约约束,一般不被银行接受.6.船舶港口使费/装卸费/船期延误由租约定.与班轮运输提单有何不同?使用班轮运输,这些责任/费用由谁负担?（三）租船经纪人Theowner’sbroker受船东指示租船/揽货Thecharterer’sbroker代表租船人洽谈租船Bothparties’broker促成交易,赚取佣金专门从事租船订舱业务的经纪人代理人中间人租船经纪人佣金支付方式签订合同时支付货物装运时支付赚取运费时支付一般佣金是运费的1-4%,每个经纪人1.25%（四）租船合同范本1、标准租船合同格式2、非标准租船合同格式3、厂商租船合同范本公共机构认可,广泛采用格式有一定规律并常被采用大宗货主制定的特殊格式统一标准杂货租船合同(GENCON):

不分货种和航线,适用范围较广的标准格式.保护船东利益标准航次租船合同斯堪的纳维亚租船合同威尔士煤炭租船合同美国威尔士煤炭租船合同普尔煤炭租船合同用连续小时表示LAYTIME杂货煤炭谷物/矿石/液体(油轮/气体/化学品)标准定期租船合同纽约土产格式波尔的姆格式中租格式用于中国公司租外国船稍侧重于租方利益相对比较公平侧重于船方利益光船租船合同光船租船A式合同光船租船B式合同标准格式用于抵押贷款船舶光租的标准格式二、租船运输经营方式航次租船航次期租光租包租(一)航次租船(Voyagecharter)1、定义:是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。2、形式:单航次往返航次连续单航次连续往返航次往返港口不一定完全相同,可以是附近港口,运价低可签一个合同,但要注明第一航次受载期及航次数3、航次租船特点1）提单是海上货物运输合同证明2）托运人只负责组织货物及支付费用3）船方负责:船舶营运调度/配备管理船员/船舶营运支出4）船方根据货物装船数量或包干计算运费5）租方向船方支付运费班轮运输的提单是运输合同证明吗?（二）定期租船(Timecharter)1、定义:“期租”,就是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在期限内由租船人自行调度和经营管理。承租人在租期内有权利从事不定期船运输从事班轮运输转租2、期租特点1）船方负责:配备船员及负担其工资和伙食/船舶营运固定费用(滑油费/保养费等)2）租方负责:指挥船员/船舶营运调度/船舶营运可变费用(燃油费/港口使费等)3）整船租赁,租金按载重吨/租期和租金率计收4）租约中通常订有关于交船/还船/停租的规定5）较长期期租合同中通常有”自动递增条款”,船方在规定费用上涨时可以按比例提高租金.承租人控制/使用船舶并承担风险程租船租金按什么计收?（三）光船租船(Bare-boatcharter)1、定义:一种财产租赁方式,又称“船壳租船”.2、特点:1）船方只提供空船,不负责船舶运输2）租方负责:配备指挥船员/船舶营运调度/固定及变动营运费用/租期内一切损失(船期延误/修理等)3）整船租赁,租金按载重吨/租期和租金率计收4）船舶占有权属于租方.（四）包运租船(COA)1、定义:指船方向租方提供船舶,在确定的港口之间,按事先约定的时间/航次周期和每航次较为均等的运量完成合同规定全部货运量的租船方式.2、特点:1）不要求固定某一艘船舶,只要完成运输任务即可2）租期长短取决于货运总量及船舶航次周期3）适于大宗干散货或散装液体货.4）风险承担原则/装卸费用负担类似于航次租船5）运费按装运数量及约定运费率计收.（五）航次期租(TCT)1、定义:又称”日租租船”,指以完成航次运输为目的,按实际租用天数和约定的租金率计算租金,费用和风险则按期租方式处理.2、法律处理方法:租期较长按期租租期较短按航租与航租相比,TCT对船方/租方哪个有利?租船方式小结(船方对船舶支配程度)包租航租航次期租期租光租强弱除非合同注明不许SUBLET,否则即可以转租询盘发盘还盘受盘签约四、租船运输的业务流程询盘Inquiry一般询盘：向多方发出询盘，了解市场情况特殊询盘：向合适对象发出询盘让对方知道自己的意向和需求发盘offer绝对发盘（实盘）：具有法律效力。--内容不可更改/撤回--规定答复期限--在答复期限内不得向第三方发盘--在答复期限内的接受才有效条件发盘（虚盘）：内容有保留条件（SUBJECTS）在放弃保留条件前，条件发盘不具有法律约束力。“FIRM”字样/注意时差/答复以到达发盘方当地时间为准船未租出/发货人接受载期/再确认等条件还盘(counteroffer)还实盘：对方接受，即告合同成立还虚盘：有附带条件，还需还盘数次反要约，受盘人对发盘内容进行修改受盘（acceptance）受盘人接受对方条件，合同也同时生效。有条件接受法律效力美国法：合同成立英国法：合同不成立有效受盘：在还盘时限内/无保留条件若时限已过，需对方确认签约conclusionFIXTURENOTE（内容见P164）确认备忘书第二节航次租船合同一.合同当事人船方(船舶所有/经营人)租方(承租人)租船经纪人是合同当事人吗?不具有法人资格的办事处或分支机构只有取得总公司授权才能成为合同当事人.二船舶概况1.与买卖合同的关系2.船名:指定船名/代替船舶/船舶待定3.船籍:即船旗.合同期不得擅自更换/同时挂两国船旗/不挂船旗4.船级:表明船舶技术状态.合同期内

船级丧失也不视为违约.5.船舶吨位:是各种税费征收的参数.不同贸易术语下租船责任登记吨载重吨总吨净吨宣载(Declarationofcargo)定义:在装货前,船长根据本船的实际装货能力及港口吃水限制等选择装载货物的实际数量,并以书面形式向承租有”宣载”如船长未宣载,则船方无权向租方主张亏舱损失赔偿.如船长宣载,租方不能提供宣载书中要求的货量,则租方应承担亏舱损失.如船长宣载数字不在合同范围内,则船方承担由此造成的货主损失(短装损失/额外仓储费等.)合同装货量是1000MT+/-5%,但船长宣载900MT,船东应支付多少公吨的损失费?三.船舶位置订立合同时船舶所处位置/状态如船方提供船舶位置不准确,无论过失或故意,均属违约.实践中,船方适用GENCON94规定:”如顺利完成上一个租约或航次的话,船舶估计可装货日期为XX”从而将前航次延误的风险转嫁到租方,这方面也是双方争执的焦点.四.预备航次船舶由前航次卸港至本合同航次装港除合同中规定的船方免责范围(预备航次发生碰撞/搁浅等)外,因船方没尽速派遣船舶(节省燃油等)造成船期延误,船方被视为违约,应向租方赔偿.五.装卸港口装卸港口或地点安全港口和泊位港口或泊位选择装卸港口或地点装卸港约定方法1.指定具体的装/卸货港,未明确具体泊位.2.规定具体装/卸货港及泊位.适于单航次租船这种方法对哪方有利?3.由租方选装/卸货港”宣港”:对于选装/卸港货,租方应在船东签单前/抵第一选港前若干小时内宣港.“适航平衡条款”:当两个以上卸港时,船方为保持船舶适航平衡而发生倒舱费等由租方承担.不具体列明港口名称，只规定一个大致的范围，由租船人选择如：“船过××海峡（港口）之前租船人应告知船东选港。”安全港口和泊位船舶抵达/进港/停泊/离港时相对无危险具体理解:--自然条件:具有避免自然现象威胁船舶安全的措施--港口设施:照明/拖轮/引航员等--航海方面:导航灯/航道水深/桥梁高度等--装卸方面:保证船舶在装卸作业期间处于安全浮泊--政治局势:无战争/暴动等“附近港口条款”含义:当原定港口不安全时(暂时不安全除外),租方应重新指定临近港口,否则船方也有权将货卸于邻近地点.如航次因此延长,租方应支付额外运费;如航次变短,租方应支付原合同运费.港口或泊位的选择租方在指定范围内选港时,有权选航程最远的港口以此来规避货物未及时备妥带来的损失.即使船舶在解约日内到达范围内的较近备选港口但未抵被租方宣布的港口,船方也难逃解除合同的恶运.多港装/卸货应在合同中注明装货前到另一港清关,是两个装港吗?六.受载期与解约日LAYCAN合同规定船抵装港日期合同规定船抵装港最后一天船抵靠港/泊位,船方递交”装货准备就绪通知书”,即开始起算装卸时间,如因租方货未备妥造成延迟装货,租方要承担滞期费.且租方一旦接受了”装货准备就绪通知书”,就不能再要求解除合同,哪怕船抵港时间已超过解约日.什么是”询问条款”询问条款含义:当租方收到船长关于船舶不能如期到达装港,并询问是否解约或同意新的解约日的通知后,应在一定时间内做出是否解除合同的答复,否则视其放弃解除合同的权利.GENCON94规定:--船方可以早期询问并夸大延误时间.--船方询问后,租方应在48小时(非工作时间)内答复,否则,解约日自动修改.--船方只能询问一次.船方目的是什么?我国<<海商法>>怎样规定?七.货物CARGO1.种类:租方应提供”契约货物”,否则船长可拒载,船方也可要求索赔.但当发生(1>签约时不可预见因素/2>自然灾害造成契约货物灭失/3>合同中的其它免责事项)时除外.合同记载特定货物2.数量:租方提供货物应做到重货满载/轻货满舱,否则应承担DEADFREIGHT.未装船货物运费3.供货时间:“丘比特条款”:船方需等待10-20天金康’94:船方通知后96小时可撤船八.装卸费用分担LINERTERMS:船边为界,船方负责装卸.FI:船方不管装货如船方管卸货,则用FILOFO:船方不管卸货如船方管装货,则用LIFOFIO:船方不管装/卸货FIOST:船方不管装卸货相关的全部费用.总装卸费:船方负担装卸货相关全部费用.限额条款:船方负担一定装/卸货费用,如超出由租方负担.很少使用九.运费计收方法1>按装运数量及运费率2>包干运费3>按卸货数量或按装/卸货量从小计收适于实力较强的租方法律地位1>如租约中对于运费支付未做规定,则适用”到付”2>运费”神圣不可侵犯”,租家不可”对冲”租家用货损来抵消部分运费如货物在运输途中出现部分灭失,按提单数还是按卸货数来收取运费?运费支付与赚取预付:--装货完毕--签发提单--装货完毕后若干天包括支付方式/币种/收益人帐号等到付:--船抵卸港--卸货完毕--交付货物后合同中应同时规定运费支付和赚取的方式为预付.十.装卸时间(一)定义:合同当事人约定的船舶所有人使船舶并且保证船舶适于装卸货物,无须在运费之外支付附加费的时间.(二)规定方法:1.不规定装卸时间:CQD除非租方有过失,否则船方无权收取滞期费.2.订明装卸时间规定描述天数日历日传统日工作日晴天工作日WWD24小时连续晴天工作日规定工作舱口一个舱口每天可装货量过了子夜24小时除节假日扣除工作期间的坏天气时间最常用十.装卸时间(三)装卸时间起算/中断/终止起算的三个条件:1.船舶需抵装/卸港或泊位.2.船舶备妥可装卸货.即:1>船员配备2>船机备用3>货舱备装/卸4>船舶通过各项检查3.船长已在租方办公时间内递交准备就绪通知书并留有一定的通知时间(12-24小时)船抵外锚地可起算吗?英美法默认:如租船合同有专门条款,(LaytimeException可以中断装卸时间装卸货完成时间.一旦装卸时间终止,租方不可延误船期.支付违约金十.装卸时间(四)装卸时间计算方法分别计算:英美普通法规定统算装卸共用时间(allpurposes)“一旦滞期,永远滞期”调剂装卸时间(reversiblelaytime)分别规定装/卸货时间,一起计算滞期/速遣平均计算装卸时间(averagelaytime)分别规定装/卸货时间,分别计算滞期/速遣十一.滞期与速遣滞期限定滞期期间:限期内滞期付滞期费限期外滞期付滞留损失.非限定滞期期间:一旦滞期,永远滞期违约金性质损失赔偿性质速遣费等于滞期费的一半十二.代理人条款约定由船方还是由租方委托船舶代理人金康94规定:船方指定大贸易商:租方指定十三.责任终止与货物留置条款指租方在货物装船支付预付运费/亏舱费以及装港滞期费后,可免除进一步履行合同的责任.对于到付运费/滞期费及共同海损的分摊费以及其它运输途中船方为货物花费的特殊费用,船方有权对其运输的货物进行留置,使收货人清偿这些费用.十四.其他条款(一)共同海损条款/新杰林条款/姊妹船条款(二)绕航条款(三)赔偿条款(四)免责条款(五)仲裁和法律适用条款(六)互有过失碰撞责任条款十五.航次租船合同下签发的提单运输合同的证明货物收据交货凭证性质实践中,除非提单打入”并入条款”,否则船方不得以合同条款对抗提单持有人.为保护自已利益,船方往往在提单上批注”一切按合同”.而金康94也规定:”在不违