国际货物运输5

第四章航空货物运输国际航空货物运输基础知识国际航空货物运输业务流程航空货物的运价与运费国际航空货物运输基础知识

（一）国际航空货物运输组织一、国际民用航空组织国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）：是各国政府之间组成的国际航空运输机构。1947年5月13日，国际民航组织正式成为联合国的一个专门机构，我国于1974年正式加入该组织，也是理事国之一。国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的机构，它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。二、国际航空运输协会国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation,简称国际航协，即IATA），是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。主要工作国际航空运输协会的活动主要分为两大类：即行业协会活动和运价协调活动。1．运价协调国际航空运输协会通过召开运输会议确定运价，经有关国家批准后即可生效。国际航运协会将全球划分为三个区域，即：一区——北美洲、中美洲和南美洲；二区——欧洲、中东地区和非洲；三区——亚洲、澳大利亚和太平洋地区。2．代理人事务3．法律4．技术

(二）航空货物运输特点一、航空货运代理公司一般具有两种职能：——为货主提供服务的职能：代替货主向航空公司办理托运或提取货物；——航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。二、航空货运的特点优点：（一）运送速度快（二）破损率低、安全性好（三）空间跨度大（四）可节省生产企业的相关费用劣势：（一）运价比较高（二）载量有限（载量少）（三）易受天气影响（三）航空集中托运一、航空集中托运的服务过程集中托运商（consolidator）将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。货物到达目的站，由分拨代理商(breakbulkagent)统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担其他多项服务：出口货物时：——负责集中托运货物的组装；——将“待运状态”的散装货物交付给承运人；——将货物装入集装器后，交付给承运人；——货物的信息追踪。进口货物时：——办理清关手续并交付货物；——准备再出口的文件；——办理国内中转货的转关监管手续。二、航空集中托运的文件（一）分运单（HAWB）和主运单（MAWB）分运单：是代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单，其英文为“HOUSEAIRWAYBILL”简称“HAWB”。在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。主运单：是代理人在收取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单，其英文为“MasterAirWaybill”简称“MAWB”。在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。一票集中托运货物的所有分运单都要装在结实的信封内附在主货运单后，并在货运单“NatureandQuantity”栏内注明：“Consolidationasperattachedmanifest”，意为“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，（manifest）为集中托运货物舱单。（二）集中托运货物舱单。。。由于在主运单中，没有列出具体的货物品名，货物的品名是通过品名栏中注明的“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，因此需要查询集中托运货物舱单，才能了解在主运单中有哪些分运单和货物。（三）识别标签。。。对于集中托运货物，要在每一件货物上贴上识别标签，在识别标签上要特别注明主单号和分单号。三、航空集中托运的货物并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品不得以集中托运形式运输。(四）航空运输地理和时差计算一、航空区划国际航协（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区三大区的区域范围，特征以及各区属于解释如下：TC1区主要分为四个次区：1．加勒比次区（1）美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区；（2）加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区；（3）由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域；（4）由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。2．墨西哥次区加拿大/美国与墨西哥之间的地区。3．远程次区（1）以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区；（2）以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区；（3）中美洲和南美洲之间的地区；（4）中美洲区域内。4．南美次区由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。TC2该区主要分为三个次区：1．欧洲次区奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。2．中东次区巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。3．非洲次区由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成；TC3共分为四个次区：1．亚次大陆次区阿富汗、孟加拉国、不丹、印度（包括安达曼群岛）、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。2．东南亚次区文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。3．太平洋地区澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。4．日本/朝鲜地区日本和朝鲜。（五）民用航空运输飞机一、按机身的宽窄，飞机可以分为宽体飞机和窄体飞机1．窄体飞机（narrow-bodyaircraft）窄体飞机的机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。2．宽体飞机（wide-bodyaircraft）宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72m以上，这类飞机可以装运集装箱货物和散货。3．飞机舱位结构一般飞机主要分为两种舱位：主舱、下舱，但波音747分为三种舱位：上舱、主舱、下舱。二、按飞机使用用途来分，民用飞机可划分为三种（1）全货机：主舱及下舱全部载货。（2）全客机：只在下舱载货。（3）客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。三、飞机的装载限制1．重量限制飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。2．容积限制由于货舱内可利用的空间有限，因此，这也成为运输货物的限制条件之一。3．舱门限制由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。4．地板承受力。。。飞机货舱内每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。在实际操作中，可以按照公式：地板承受力=货物的重量/地板接触面积计算出地板承受货物实际的压强，如果超过飞机的地板承受力最大限额，应使用2～5cm厚的垫板，加大地面面积，可以按照公式：垫板面积=货物的重量/地板承受力限额（七）集装器简介一、航空集装运输的特点航空集装运输：是将一定数量的单位货物装入集装货物的箱内或装在带有网套的板上作为运输单位进行运输。航空集装运输具有如下特点：（1）减少货物装运的时间，提高工作效率。（2）以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间。（3）减少货物周转次数、提高完好率。（4）减少差错事故，提高运输质量。（5）节省货物的包装材料和费用。（6）有利于组织联合运输和门到门服务。二、集装设备的种类1．集装器按注册与非注册划分注册的飞机集装器：是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适用于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。非注册的集装器：是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，非注册的集装器不能看作为飞机的一部分。2．集装器按种类划分（1）集装板和网套集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放；网套是用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来限定。（2）集装棚非结构的集装棚是一个非结构的棚罩（可用轻金属制成），罩在货物和网套之间。结构集装棚是指带有固定在底板上的外壳的集装设备，它形成了一个完整的箱，不需要网套固定，分为拱形和长方形两种。

（3）集装箱，类似于结构集装棚，它又可分为（a）空陆联运集装箱，分为20ft或40ft，高和宽为8ft，只能装于全货机或客机的主货舱，主要用于陆空，海空联运。（b）主货舱集装箱，只能用于全货机或客机的主货舱，高度是163cm以上（c）下货舱集装箱，只能装于宽体飞机的下货舱。此外还有一些特殊用途的集装箱，例如：保温箱，分为密闭保温主箱和动力控制保温箱两种；还有运载活体动物和特种货物的专用集装箱，如马厩（HORSESTALL）、牛栏（CATTLESTALL）、汽车运输设备（AUTOMOBILETRANSPORTEQUIPMENT）三、集装器代号的组成首位字母是集装器的种类：集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸：第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性：4，5，6，7数字序号8，9字母所有人、注册人2004年单选题在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母“A”表示是（）。A．集装器的底板尺寸B．集装器的种类C．集装器的所有人D．集装器的外形以及与飞机的适配性答案：A

2005年单选题在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第三个字母“P”表示（

）。

A．集装器的底板尺寸

B．集装器的种类

C．集装器所有人

D．集装器的外形以及与飞机的适配性

答案：D

四、集装货物的基本原则（1）检查所有待装货物,设计货物组装方案（2）一般情况下，大货、重装货在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内。组装时，体积或重量较大的货物放在下面，并尽量向集装器中央集中码放；小件和轻货放在中间；危险物品或形状特异可能危害飞机安全的货物，应将其固定，可用填充物将集装器塞满或使用绳、带捆绑。合理码放货物，做到大不压小、重不压轻、木箱或铁箱不压纸箱。同一卸机站的货物应装在同一集装器上，一票货物应尽可能集中装在一个集装器上，避免分散装在集装器。（3）在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好（4）如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的三分之二，且单件货物重量超过150千克时，就要对货物进行捆绑固定。（5）特别重的货物放在下层，底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板。（6）装在集装板上的货物要码放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝码放，避免货物与货物坍塌、滑落（八）国际航空货物运输手册的使用一、《航空货运指南》《航空货运指南》（OAGAirCargoGuide)每月出版一期，主要公布航班时刻表。二、航空货物运价及规则手册1．概述国际航协决定共同出版一本通用的运价手册——TACT(TheAirCargoTariff)。2．TACT简介TACT主要分为三个部分：TACTRules，TACTRates-NorthAmerica、TACTRates-Worldwide。（1）TACTRules（《运价规则》）：包括了IATA在国际运输中所有规则。（2）TACTRates-NorthAmerica（《北美运价手册》）：包含了从北美出发或到北美的运价。（3）TACTRates-Worldwide《世界(除北美）运价手册》：包含了除北美的全世界的运价。在航空运输中，国家的代码用两字代码表示。常见的国家的两字代码：

中国:CN

美国:US

英国:GB

德国:DE

法国:FR

日本:JP

韩国:KR

新加坡:SG

加拿大:CA

澳大利亚:AU

常见的城市的三字代码:

北京:BJS

广州:CAN

上海:SHA

重庆:CKG

天津:TSN

深圳:SZX

杭州:HGH

昆明:KMG

青岛:TAO

厦门:XMN

大连:DLC

伦敦:LON

名古屋:NGO

汉城:SEL

巴黎:PAR

芝加哥:CHI

纽约:NYC

东京:TYO

大阪:OSA常见的机场三字代码:

首都国际机场(中国):PEK

戴高乐机场(法国):CDG

成田机场(日本):NRT

大阪关西国际机场(日本):KIX

杜勒斯国际机场(美国):IAD

希斯罗国际机场(英国):LHR

奥塞黑国际机场(美国):ORD

常见的航空公司代码:

中国国际航空公司(中国):CA

中国南方航空公司(中国):CZ

中国东方航空公司(中国):MU

美洲航空公司(美国):AA

加拿大航空公司(加拿大):AC

中华航空公司(中国台湾):CI

国泰航空公司(中国香港):CX

大韩航空公司(韩国):KE

港龙航空公司(中国香港):KA

日本航空公司(日本):JL

全日本航空公司(日本):NH

佳速航空公司(日本):JD

汉莎航空公司(德国):LH

美国西北航空公司(美国):NW

韩亚航空公司(韩国):OZ

新加坡航空公司(新加坡):SQ

法国航空公司(法国):AF

英国航空公司(英国):BA

荷兰皇家航空公司(荷兰):KLM

澳门航空公司(中国澳门):NX三、机场的三字代码2006年单选题日本大阪关西国际机场的三字代码是（）

A.

KIX

B.

ORD

C.

CAN

D.

NRT答案：四、航空公司的两字代码。这里应注意中国航空公司（CA）、中国南方航空公司（CZ）、中国东方航空公司(MU)和国泰航空公司(CX)的代码信息。2006年单选题某集装箱代号为AKA1234CZ，该集装箱属于（）

A.

南方航空公司

B.

东方航空公司

C.

国际航空公司

D.

海南航空公司答案：国际航空货物运输业务流程（一）航空货物出口运输代理业务程序一、市场销售

1、销售的是航空公司的舱位。航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的《国际货物托运书》。

2、对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。航空时刻表二、委托运输目前货运单均由承运人或其代理人代为填制。为此，作为填开货运单的依据——托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。托运书（shippersletterofinstruction，SLI）：是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。托运书的内容：1．托运人2．收货人：本栏不得填写“toorder”或“toorderoftheshipper”（按托运人的指示）等字样，因为航空货运单不能转让。3．始发站机场：始发站机场的全称，可填城市名称。4．目的地机场：填目的地机场（机场名称不明确，可填城市名称）5．需要的路线/申请订舱航空公司安排运输路线时使用。6．供运输用的声明价值：填列供运输用的声明价值金额，该价值即为承运人赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费。但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元（或等值货币），无须填写声明价值金额，可在本栏内填入“NVD”（NoValueDeclared）（未声明价值），如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。7．供海关用的声明价值：海关根据此栏所填数额征税。Nocommercialvalue(ncv)在实际操作中，往往填为"ASPERINVOICE(S)"。

8．保险金额：中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。9．处理事项：填列附加的处理要求。10．运单所附文件：填列随附在货运单上运往目的地的文件，应填上所附文件的名称11．件数和包装方式：填列该批货物的总件数，并注明其包装方法。12．实际毛重：本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入。如托运人已填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。13．运价类别：所适用的运价、协议价、杂费、服务费。14．计费重量：本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸后，由承运人或其代理人算出计费重量后填入，如托运人已经填上，承运人或其代理人必须进行复核。15．费率：可空着不填。16．货物的品名及数量（包括体积及尺寸）若一票货包括多种物品时，托运人应分别申报货物的品名，填写品名时不能使用“样品”，“部件”等这类比较笼统的名称。17．托运人签字：托运人必须在本栏内签字。18．日期：填托运人或其代理人交货的日期。 三、审核单证单证包括：（1）发票、装箱单（2）托运书（3）报关单（4）外汇核销单（5）许可证（6）商检证（7）进料/来料加工核销本（8）关封四、预配舱代理人汇总所接受的委托和客户的预报，制定预配舱方案。五、预定舱代理人根据所制定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预定舱。六、接受单证接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书报关单证。七、填制货运单1、填制航空货运单，包括总运单和分运单。填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。2、货运单一般用英文填写，目的地为香港地区的货物运单可以用中文填写，但货物的品名用英文填写。3、货物的实际重量，以航空公司的重量为准，重量单位一般以公斤表示。4、运价类别的表示：M（最低重量）；N（45kg以下普通货物运价）；Q（45kg以上普通货物运价）；C（指定商品运价）；R（附减运价）；S（附加运价）单选题（2003年考题）表示航空货物指定商品运价的类别代码是（

）。

A．M

B．CC．N

D．Q

答案：B

5、如果是直接发给国外收货人的单票托运货物，填开航空公司运单即可。如果货物属于以国外代理人为收货人的集中托运货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单；然后再填开航空公司的总运单。以便国外代理人对总运单下的各票货物进行分拨。八、接受货物1．基本要求（1）托运人提供的货物包装要求坚固、完好轻便。（2）为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等材料作包装。（3）包装不能有突出的棱角，也不能有钉、钩、刺等。包装外部需清洁、干燥、没有异味和油腻。（4）托运人应在每件货物的包装上详细写明收货人、另请通知人和托运人的姓名和地址。（5）包装窗口的材料要良好，不得用腐朽、虫蛀、锈蚀的材料。（6）如果包装件有轻微破损，填写货运单应在“HandingInformation”标注出详细情况。2．对包装材料的具体要求（1）液体类货物①不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%～10%的空隙，封盖严密，容器不得渗漏；②用陶器，玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加木箱包装，箱内装有内衬物和吸湿材料，内衬物要填牢实，以防内装容器碰撞破碎；（2）易碎物品每件重量不超过25公斤；用木箱包装；用内衬物填塞牢实；包装上应贴“易碎物品”标贴。（3）混运货物一票货物中包含有不同物品成为混运货物。这些物品可装载一起，也可以分别包装，但不得包含下列物品：贵重货物、动物、尸体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。多选题（2002年考题）在航空货运中，下面哪些货物可以混运（ac

）。

A．塑料玩具

B．活动物

C．衣服

D．金表多选题（2006年考题）在国际航空运输中，某货运代理人从不同货主处接收了下列货物，其中可以拼装成一票货进行运输的货物是（BC）。A.工业钻石

B.普通电器元件

C.运动鞋

D.大使馆的邮件单选题（2006年考题）在国际航空货物运输中，下列说法错误的是（）。A、液体类货物，不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%-10%的空隙B、用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过25千克C、易碎物品每件重量不超过25千克D、鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克答案：B九、标记和标签。。。1．标记在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。2．标签（1）从标签的作用来区分：识别标签、特种货物标签、操作标签。①识别标签说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、中转站的一种运输标志。分为挂签、贴签两种。体积较大的货物需对贴两张标签；②特种货物标签说明特种货物性质的各类识别标志。分为活动物标签、危险品标签和鲜货易腐物品标签。③操作标签说明货物储运注意事项的各类标志(2)按类别分，标签分为航空公司标签和分标签两种。航空公司标签是对其所承运货物的标识，分标签是代理公司对出具分标签货物的标识。

凡出据分运单的货物都要制作分标签，一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，每件再贴一张分标签。十、配舱配舱时需运出的货物都已入库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。十一、订舱1、一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预定舱位。2、航空公司舱位销售的原则是：保证有固定舱位配额的货物；保证邮件、快件舱位；优先预定运价较高的货物舱位；保留一定的零散货物舱位；未订舱的货物按交运时间的先后顺序安排舱位。多选题（2002年考题）在航空货运中，下面哪些货物必须预订舱位（

）。

A．活螃蟹

B．活鹦鹉

C．皮鞋

D．打火机

答案：A、B、D、多选题（2003年考题）在航空运输中，需要事先订妥全程吨位的货物有（

）。

A．蛋白石

B．服装C．黑猩猩

D．易腐货物

答案：ACD单选题（2007年考题）在航空货运中，一般来说，下列（）货物必须提前预订舱位。（

）

A．服装

B．乳制品C．机械零件

D．书刊

答案：B十二、出口报关出口报关，是指发货人或其代理人在货物发运前，向出境地海关办理货物出口手续的过程。十三、出仓单配舱方案制定后就可着手编制出仓单。出仓单交给出口仓库，用于出库计划，出库时点数并向装板箱交接。十四、提板箱根据订舱计划向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。装板、装箱时要注意以下几点：（1）不要用错集装箱、集装板，不要用错板型、箱型。（2）不要超装箱板尺寸。（3）要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋。（4）集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌。十五、签单。货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。十六、交接发运交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计件交接。十七、航班跟踪单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因，未能按预定时间运出，所以货运代理公司从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。十八、信息服务航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务。十九、费用结算费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。航空货物的运价与运费

（一）货物运输计算中的基本知识一、基本概念1．运价（rate）又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）（kgorlb）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。（1）航空货物运价所使用的货币货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。（2）货物运价的有效期在航空货物运价有效期内适用的运价。2．航空运费（weightcharge）是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。运费=每票货物所适用的运价×计费重量航空运费指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其他费用。3．其他费用（othercharges）其他费用：是指由承运人、代理人或其他部门收取的航空货物运输有关的费用。二、计费重量计费重量：是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高种类分界点的重量。1．实际毛重包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。一般情况下对于高密度货物，实际毛重可能会成为计费重量。2．体积重量（1）定义按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对于低密度的货物，体积重量可能会成为计费重量。（2）计费规则以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1公斤。体积重量（公斤，kgs）=货物体积÷6000cm3/kg3．计费重量一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。例如：103.001kg→103.5kgs103.501kg→104.0kgs65.5kg→65.5kg单选题（2002年考题）航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（

）。

A．0.5KG

B．0.1KG

C．2KG

D．5KG

答案：A。三、最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。单选题（2002年考题）当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（

）计收运费。

A．特种运价

B．声明价值费用

C．起码运费

D．指定运价

答案：C（二）航空货物运价的基础知识一、航空国际货物运价体系国际货物运价按制定的途径划分，主要分为：协议运价和国际航协运价1、协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。（1）长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期限。（2）短期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是半年或半年以下的期限（3）包板（舱)：指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分舱位或集装器来运送货物。死包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须付协议上规定的运费。软包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。（6）销售量返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。（7）销售额返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。（8）自由销售：也称议价货物或是一票一价，除协议货物，都是一票货物一个定价。2．国际航协运价（运价表）是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册（TACTRATESBOOK），结合并遵守国际货物运输规则（TACTRULES）共同使用。（1）重量分段对应运价在每一个重量范围内设置一个运价。例如北京到汉城的运价表北京–

汉城（重量分级，公斤）（运价，元/人民币）

N23.954518.0010017.1730015.38“N”运价表示的重量在45公斤以下的运价是每公斤人民币23.95元，也就是运价23.95元适用的重量范围是0～45公斤，在这个重量范围用的都是同一个运价。（2）数量折扣原则随着运输重量的增大，运价越来越大，这实际上是使用定价原则中的数量折扣原则，通过这个原则，保证飞机的舱位有充分的货物。（3）运距的因素这是一个基本因素，运距越长运价越高，因为运距越长，运输的消耗越大，因此运价越高。（4）根据产品的性质分类国际航协根据产品的性质分为在普货运价的基础上运价附加和运价附减，例如对于活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、急件等货物采取附加的形式，对于书报杂志、作为货物运输的行李采取附减的形式。二、我国国内航空货物运价体系我国国内航线货物运价结构为：1．最低运费（运价代号M）每票国内航空货物最低运费为30元。2．普通货物运价包括基础运价和重量分界点运价。基础运价为45公斤以下普通货物运价，费率按照民航总局规定的统一费率执行。重量分界点运价。国内航空货物运输建立45公斤以上、lOO公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价3．等级货物运价（代号S）生物制品、植物和植物制品、活动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、机械、弹药、押运货物等特种货物的国际航空运费按普通标准运价的150%计收。4．指定商品运价（代号C）对于一些批量大、季节性强、单位价值小的货物航空公司可建立指定商品运价，运价优惠幅度不限，报民航总局批注执行。（三）普遍货物运价一、基本知识普通货物运价（GeneralCargoRate英文简称GCR）：是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。“N”表示标准普通货物运价，指的是45公斤以下的普通货物运价。（如无45kg以下运价，N表示100公斤以下）“Q”表示45公斤以上的不同重量分界点的普通货物运价均用。“Q45”表示45公斤以上（包括45公斤）普通货物的运价航空运费不得低于运价资料上公布的航空运费的最低收费标准（M）。二、运费计算1．计算步骤的术语解释Volume:体积volumeweight:体积重量chargeableweight:计费重量applicablerate:适用运价weightcharge:航空运费2、计算步骤第一步：计算出航空货物的体积（Volume）及体积重量（VolumeWeight）第二步：体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1千克。即：体积重量（千克）=

货物体积

6000cm3/kg第三步：计算货物的总重量（Grossweight）总重量=单个商品重量×商品总数第四步：比较体积重量与总重量，取大者为计费重量（ChargeableWeight）。根据国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按0.5千克计算，0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。第五步：根据公布运价，找出适合计费重量的适用运价（ApplicableRate）（1）计费重量小于45千克时，适用运价为GCRN的运价（GCR为普通货物运价，N表示重量在45千克以下的运价）。（2）计费重量大于45千克时，适用运价为GCRQ45、GCRQ100、GCRQ300等与不同重量等级分界点对应的运价（航空货运对于45千克以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示）。第六步：计算航空运费（WeightCharge）航空运费=计费重量×适用运价第七步：若采用较高重量分界点的较低运价计算出的运费比第六步计算出的航空运费低，那么取前者。第八步：第七步计算出的航空运费与最低运费M作比较，取高者。例1．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toOSAKA,JAPAN(OSA)Commodity:SAMPLEGrossweight:25.2kgs,Dimensions:82cm×48cm×32cm计算航空运费公布运价如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13Volume:82cm×48cm×32cm=125952cm3Volumeweight:125952cm3÷6000cm3/kgs=21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCR37.51CNY/kgWeightcharge:25.5×37.51=CNY956.71例2．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toAMSTERDAM,HOLLAND(AMS)Commodity:PARTSGrossweight:38.6kgs,Dimensions:101cm×58cm×32cm公布运价如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52Volume:101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight:187456cm3÷6000cm3/kgs=31.24=31.5kgsGrossweight:38.6kgsChargeableweight:39.0kgsApplicablerate:GCRN50.22CNY/kgWeightcharge:39.0kgs×50.22=CNY1958.58（2）按指定商品运价使用规则计算：Chargeableweight:45.0kgsApplicablerate:GCRQ41.53CNY/kgWeightcharge:41.53kgs×45=CNY1868.85对比（1）与（2），取运费较低者。Weightcharge:CNY1868.85（四）指定商品运价一、基本知识1．基本概念指定商品运价specificcommodityrate(简称SCR)：是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名货物的运价。指定商品运价的原因可归纳为以下两个方面：其一，在特定航线上，较为稳定的货主经常的或者是定期的托运特定商品的货物，托运人要求承运人提供一个较低的优惠运价；其二，航空公司为了有效地利用其运力，争取货源并保证飞机有较高的载运率，向市场推出一个较有竞争力的优惠运价。2．制定商品运价传统的分组和编号指定商品货物的分组及品名编号如下（记忆）：0001-0999可食用的动植物产品1000-1999活动物及非食用的动植物产品2000-2999纺织品、纤维及其制品3000-3999金属及其制品，不包括机器、汽车和电器设备4000-4999机器、汽车和电器设备5000-5999非金属材料及其制品6000-6999化工材料及其相关产品7000-7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品8000-8999科学仪器、专业仪器、精密仪器、器械及配件9000-9999其他9700-9799系列指定商品运价的品名编号3．从中国始发的常用指定商品代码主要记忆从北京始发的货物的指定商品代码，如下：0008新鲜的水果，蔬菜0300鱼（可食用的），海鲜、海产品1093沙蚕2195成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维、布2199服装（包括鞋、袜）2211成包、成卷、成块未进一步加工或制造的纱、线、纤维，服装，纺织品7481橡胶轮胎、橡胶管单选题（2004年考题）1、航空货物运输中，指定商品代号0300指的货物是（）。

A．鱼和海鲜

B．皮革C．水果

D．纺织品答案：A二、指定商品运价的使用规则所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和运输目的地就可以直接使用指定商品运价：1．运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价；2．托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合；3．货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。使用指定商品运价计算航空运费的货物，其航空货运单的“RateClass”一栏，用字母“C”表示。三、运费计算1.步骤（1）先查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价。（2）查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出与运输货物品名相对应的指定商品代号。（3）算出货物的计费重量，如果货物的计算重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。此时航空运费=计费重量×使用运价（4）如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算。①按普通货物计算，适用运价为GCRN或GCRQ的运价，航空运费=计费重量×适用运价；②按指定商品运价计算，适用运价为SCR的运价，航空运费=计费重量×适用运价；③比较①和②计算出的航空运费，取低者。（5）比较第四步计算出的航空运费与最低运费M，取高者2．航空货运单运费计算栏的填制RateClass一栏，用字母“C”表示。CommodityItemNo.填写指定商品代号，其余与普通货物的航空货运单费计算栏的填制相同。3、计算例1．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toOSAKA,JAPAN(OSA)Commodity:FRESHAPPLESGrossweight:EACH65.2kgs,TOTAL5PIECESDimensions:102cm×44cm×25cm×5计算航空运费公布运价如下：[解]Volume:102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight:561000cm3÷6000cm3/kgs=93.5kgsGrossweight:65.2×5=326.0kgsChargeableweight:326.0kgsApplicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:326.0×18.80=CNY6128.80航空货运单运费计算栏的填制（1）No.ofPiecesRCP:填写货物的数量。是RateCombinationPoint

运价组成点。如果运价是使用分段相加或使用比例运价组成的，在件数的下方填入运价相加点机场三字代码。

（2）GrossWeight：货物的总重量。（3）KgLb:以千克为单位用代号“K”，以磅为单位用代号“L”（4）RateClass:若计费重量小于45千克，填写“N”；若计费重量大于45千克，填写“Q”；若航空运费为最低运费，则填写“M”（5）commodityItemNo.:普通货物此栏不填。（6）ChargeableWeight:填写计费重量。（7）Rate/Charge:填写适用运价。（8）Total:填写航空运费。（9）NatureandQuantityofGoods(InclDimensionsorVolume):填写商品品名及商品的尺寸。例2．Routing:Beijing,CHINA(BJS)toNAGOVA,JAPAN(NGO名古屋)Commodity:FRESHORAGNEGrossweight:EACH47.8kgs,TOTAL6PIECESDimensions:128cm×42cm×36cm×6[解]Volume:128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight:1161216cm3÷6000cm3/kgs=193.536=194.0kgsGrossweight:47.8×6=286.8kgsChargeableweight:287.0kgs（1）由于计算重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300公斤，因此先用普货来计算航空运费。Applicablerate:GCR/Q4528.13CNY/kgWeightcharge:287kgs×28.13=CNY8073.31（2）按指定商品运价使用规则计算：Actualgrossweight:286.8kgsChargeableweight:300.0kgsApplicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:300.0kgs×18.80=CNY5640.00对比（1）与（2），取运费较低者。Weightcharge:CNY5640.00例3．Routing:Beijing,CHINA(BJS)TONAGOYA,JAPAN(NGO)Commodity:FRESHORANGEGrossweight:EACH47.8kgs,TOTAL4PIECESDimensions:128cm×42cm×36cm×4Volume:128cm×42cm×36cm×4=774,144cm3Volumeweight:774,144cm3÷6000cm3/kgs=129.024=129.5kgsGrossweight:47.8×4=191.2kgsChargeableweight:191.5kgs(1)由于计算重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300公斤，因此先用普货来计算航空运费。Applicablerate:GCR/Q4528.13CNY/kgWeightcharge:191.5kgs×28.13=CNY5386.