国际贸易运输第五章 班轮运输

第五章班轮运输§1.班轮运输的特点与作用

班轮运输(LinerTransport)又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表(SailingSchedule)进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。班轮运输面向非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。一、班轮运输的特点1、具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。2、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承、托运双方不计滞期费和速遣费。3、承运人对货物负责的期间是从货物装上船起，到货物卸下船止。4、承、托运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据并受统一的国际公约制约。二、班轮运输的作用1、有利于一般杂货和不足整船货小额贸易货物的运输。2、由于班轮“四固定”特点，货物成交时间及价格有保证，便于贸易双方洽谈买卖合同的价格和运输条款。3、班轮运输长期在固定航线上航行，有固定的设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。4、由于班轮的船期及运费率相对固定，所以有利于贸易各方达成交易，减少磋商内容。5、手续比较简单，货主方便。§2.班轮公会一、概念

班轮公会(FreightConference)是一种国际垄断组织，它是国际航运竞争激化的产物。它是指在同一航线上营运的几家班轮公司，为了限制竞争并控制核垄断该航线的货运，获取高额利润而组成的一种国际组织。参加班轮公会的船公司称为班轮公会会员,会员分为完全会员和副会员。班轮公会又分开放型和封闭型两种。二、班轮公会的作用㈠消除内部竞争1、制定统一规则，各会员公司必须遵守。2、规定统一运价，各会员公司不得以低于统一运价揽货。3、统一步骤和行动，共同对付外来的竞争。4、统一标准佣金百分比，各会员不得给揽货经纪人过高的佣金。5、制定分摊协议，使各会员公司都能按货量或运费金额分摊一定配载。6、组织货物监督小组，防止会员公司默认货主少报货载数量，少付运费等变相减价行为。㈡对抗外部竞争

1、延期回扣制度(DeferredRebateSystem)2、合同制或双重费率制(DualRateSystem)3、战斗船(FightingShip)§3.班轮运价

班轮运价不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准，计收办法，承托双方费用、风险及其划分等的综合概念。

一、班轮运价的特点

班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格。它具有以下特点：1、班轮运价是按事先公布的运价表和规定计收运费。2、班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至目的港的船边(舷)或吊购的全部运输费用。3、班轮运价中包括装卸费用。4、班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表，托运人才用班轮运输货物均需按运价表支付运费。5、班轮运价由基本费率和附加费两部分组成。二、班轮运价表的种类及其形式㈠根据制订的主体和方式分类

1、班轮公会运价表(ConferenceTariff)2、非班轮公会运价表(NonConferenceTariff)3、双边运价表(BilateralTariff)4、协议运价表(FreightAgreement)㈡根据费率结构分类1、等级费率运价表（ClassificationRateFreightTariff）是指按航线将货物分成若干等级(一般分为1—20个等级)，每个等级代表一个费率并说明计算标准，然后参照航线等级表，即可查出基本费率。以下因素影响货物的等级和费率：⑴依据货物的FOB价格决定。⑵依据货物的积载因素决定。⑶依据货物的性质和用途决定。⑷依据货物的流向及流量决定。⑸其它因素，如货运政策等。

2、单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出计算标准和费率，计算较为合理，也便于查找。三、班轮运价表的基本内容㈠说明及有关规定(NotesAndConditions)㈡商品列名和商品目录(CommodityEnumerationandAppendix)㈢基本费率(BasicFreightRate),它不包括附加费。等级费率运价表基本费率就是各航线的等级费率。㈣附加费(Additional)是指为了弥补船公司在运输中因特殊原因而增加的额外开支或蒙受的损失,船公司在基本运费之外，向货主加收的费用。四、班轮运价的构成

班轮运价是由基本费率和各种附加费构成的。基本费率是班轮运费的计算基础，也是制定各种附加费用的基础。它包括各航线等级费率、从价费率、冷藏费率、活牲畜费率及议价费率等。我国的等级费率运价表中商品分为20个等级，其中1级最低，20级最高。

附加费是除基本费率外，规定另外加收的各种费用。在班轮运输中常见的附加费有下列几种：㈠燃料附加费(BunkerAdjustmentFactor,BAF)㈡港口附加费(PortSurcharges)㈢港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharges)㈣转船附加费(TranshipmentSurcharges)㈤绕航附加费(DeviationSurcharges)㈥超重超长附加费(HeavyLiftandLongLengthAdditional)㈦货币贬值附加费(CurrencyAdjustmentFactor)㈧苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)㈨变更卸货港附加费(AdditionalForAlterationofDestination)㈩直航附加费(DirectAdditional)(十一)港口附加费(AdditionalForOptionalDestination)§4.班轮运费的计算标准和方法一、班轮运费的计算标准

班轮运价表中对运价的计算标准一般有以下几种：㈠按货物的毛重计收:在运价表中以“W”表示，一般以每一公吨为计费单位，也有按长吨或短吨计算的。㈡按货物的体积计收:在表中以“M”表示,以或计算。㈢按货物毛重或体积计收(W/M),以其较高者计收运费。㈣按货物的价格计收(Ad.Val),又称从价运费。一般是按货物FOB价格的一定百分比计算，大约为1~5%㈤按货物重量或体积或价值三者中较高一种计收。㈥按货物的件数计收(PerUnit,Head,Pieceetc)。㈦按议价运费计收(OpenRate)。㈧起码运费率(MinimumRate)。

运费吨(FreightTon)又称计费吨，它是计算运费的一个特殊计算单位，它又分为重量吨和尺码吨两种，前者是按货物毛重计算运费时使用的单位；后者是按货物体积计算运费时使用的单位。一般，同一货物的重量和体积详比较，以较大者为运费吨。现在国际上一般都采用公制(米制)单位，重量单位为公吨，体积尺码单位为立方米。另有英制长吨和美制短吨，英制尺码为立方英尺。二、班轮运费计算公式㈠基本公式1、如果附加费为绝对数值则运费公式为：运费总额=货运数量(重量或体积)×基本费率+附加费2、如果附加费按百分比计算则运费公式为：运费总额=货运数量(重量或体积)×基本费率×(1+附加费%)㈡计算步骤1、首先了解货物及其运输的基本情况，如品名，装卸港等；2、根据品名从货物分级表中找出该货物的等级和计算标准；3、再查找货物所属航线等级费率表，找出货物等级相应的基本费率；4、查找有无附加费，及其各种附加费的计算办法及费率；如果是从价运费，则按规定的百分比乘以FOB货值计算；5、查到各种数据后，最后列式进行计算。§5.班轮运价的有关规定和条款一、运费支付(PaymentofFreight)㈠预付运费(FreightPrepaid)㈡到付运费(FreightCollected)㈢延期付款(ExtensionofCredit)二、支付货币(PaymentofCurrency)国际上班轮公会和班轮公司的运价表上都规定了支付运费的币种，一般为美元或港元。若使用运价表规定以外的货币付费，则需按当时当地银行汇率折算。三、费率变更(AlterationofRate)

班轮公会(或公司)有权调整有关费率,一般需提前通知。四、意外条款(ContingenciesClause)

在特殊情况下，班轮公司可不预先通知而变动费率。1、任何战争的迫近和存在、法令的强制执行,以及承运人认为会干扰或可能干扰其正常履行义务的政府措施。2、货币汇率的变化。3、装卸港口的拥挤。4、燃油价格的上涨。5、苏伊士运河通道关闭或受到威胁。五、运费更正(AmendmentofFreight)

货方如发现运费计算有误，需在船舶开航后规定的时间内向班轮公司或其代理人提出，经查若确实有误,承运方或其代理应即编制运费更正单,办理补退款项。六、责任限额(LimitationofLiability)

班轮公司承运货物如发生货物灭失、损坏，除加付保值附加费，赔偿额如超过提单规定的责任限额，班轮公司只按责任限额进行赔偿。七、超限额提单责任条款(ResponsibilityForValueInExcessofB/LLimitationofLiability)八、回运货物(ReturnedCargo)九、免费样品(FreeSample)十、包裹承运条款(ParcelShipmentClause)十一、运价表登记(FreightTariffFilling)，这是美国《1978年航运法》所规定的一种登记管理制度。十二、佣金(Commision)是班轮公司付给货方或揽货订舱人的一种劳务费，我国习惯上称之为订舱佣金，一般为货物出口运费的5%；国外班轮运输中还有两种佣金：转运人佣金和经纪人佣金。十三、托盘货物(PallatizedCargo)§6.班轮运输业务程序和手续一、常见的班轮运输业务程序㈠货运安排包括揽货、订舱和确定航次货运任务。㈡接货装船㈢卸船交货§6.班轮运输业务程序和手续二、海运出口货物班轮运输程序㈠贸易合同的签订:签订合同后,双方必须根据合同的规定履行各自的义务,该合同是办理货物运输工作的依据。㈡信用证:做好催证、审证和改证工作，对保证及时装运和安全结汇具有重要意义。㈢备货：卖方须根据贸易合同和信用证的规定，按时、按质、按量备妥合同约定的货物。㈣办理出口手续:货备好后需办出口许可证、商检证等。㈤定舱配载:订舱是指发货人向班轮公司或其代理申请货物运输，洽订船舶舱位的行为。配载是指船公司接受订舱并按订舱单的要求，配定合适船舶装运货物。㈥保险㈦装运准备㈧装船㈨制单㈩结汇三、海运进口货物班轮运输程序㈠贸易合同㈡开立信用证㈢订舱㈣保险㈤审单㈥报关㈦提货㈧检验与索赔§7.与货物运输有关的主要进出口单证一、汇票(BillofExchange,Draft)

汇票是一个书面的无条件的支付命令，在出口贸易中一般用于出口商向进口商索取货款，要求进口商见票后立即或在一定时期内向持票人支付一定金额的货款。汇票有光票汇票和跟单汇票两种。缮制汇票应注意的事项：由受益人出票，金额、币种须与发票一致,不得超过信用金额；汇票的收款人应按信用证规定填写;汇票付款人须按信用证规定开列。二、商业发票(CommercialInvoice)

商业发票是卖方向买方开立的，凭以向买方收款的发货价目清单，它是全套出口单据的核心，其它单证均需参照它缮制，所以它又被称为中心单据。三、装船单证㈠托运单(BookingNote,B/N)托运单是托运人(Shipper)根据贸易合同和信用证条款内容填写的向船公司或其代理办理货物托运的单证。（二）装货联单托运人将托运单交船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。实务中常由货代申请托运和填写该单.（三）装货单(ShippingOrder,S/O)装货单是船公司或其代理在接受托运人提出托运申请后，发给托运人或货运代理的单证，同时也是命令船长将单上货物装船的单据，它又被称为“下货单”,装货单是主要货运单据之一，它有以下主要作用：1、装货单是承运人确认承运货物的证明。2、装货单是海关对出口货物进行监管的单据。3、作为通知码头仓库放货、船长接受该批货物装船的通知，也是船上接受货物装船的依据。（四）理货单(TallySheet)是指在装船时，船方委托的理货员对装船货物进行理货点数后出具的明细单。（五）收货单(Mate’sReceipt,M/R)指船方签发给托运人的,用以证明货物已经收到并已装船的单据(又称大副收据)。（六）提单(BillofLading,B/L)是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据。它是承运人收到货物并已装船的凭证，是运输合同的证明和物权凭证，也是在