国际贸易实务(第八章：国际货物运输)

第八章国际货物运输（一）特点海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点:第一节运输方式一、海洋运输运量大运费低通过能力大班轮运输（LinerTransport）租船运输（ShippingbyChartering）（二）海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为1、班轮运输（定期船运输）（1）“四固定”:航线、港口、航期、运费（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中（3）船、货双方的的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证（5）班轮运价的计算标准

①按货物的毛重计收(重量吨)。在运价表中，以“W”字母（英文weight的缩写）表示。一般以1公吨为计算单位，吨以下取2位小数。但也有按长吨或短吨计算的。

②按货物的体积计收(尺码吨)。在运价表中，以“M”字母（英Measurement的缩写）表示。一般以1立方米为计算单位。但也有按40立方英尺为1尺码吨计算的。③按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者。在运价表中以W／M字母表示。按惯例凡1重量吨货物的体积超过1立方米或40立方英尺者即按体积收费；1重量吨货物其体积不足1立方米或40立方英尺者，按毛重计收。例:某出口商口每件净重30kg,毛重34kg，体积每件为45cm*

35cm*22cm,如班轮运价运费计算标准为W/M10级,船公司计算运费时()A按净重计收运费B将由托运人自由选定C按体积计收运费D按毛重计收运费④按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“AV”（拉丁文advalorem的缩写）表示。一般按商品FOB货价的百分比计算运费。按从价计算运费的，一般都属高值货物。⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以“W/MorAV”表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/MplusAV”表示。⑥按货物的件数计收。如汽车、火车头按辆(perunit)；活牲畜如牛、羊等按头(perhead)计费。

⑦大宗低值货物按议价计收运费(OpenRate)。如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。上述大宗货物一般在班轮费率表内没有规定具体费率。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费比按等级运价计算运费为低。

⑧起码费率(MinimumRate)。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。

（4）班轮运价的构成

班轮运价由基本费率(BasicFreightRate)和附加费(AdditionalsorSurcharges)所构成。

几种常见的附加费：

超重附加费（OverWeightSurcharge）

超长附加费（OverLengthSurcharge）

燃油附加费（Bunker

AdjustmentFactororBunkerSuLcharge，缩写为BAForBS）

港口附加费（PortSurcharge）

港口拥挤附加费（Port

CongestionSurcharge）

绕航附加费（DeviationSurcharge）

转船附加费（TransshipmentSurcharge）

直航附加费（DirectAdditional）

选卸港附加费（AdditionlforOptionalDestination）

（5）班轮运费的计算方法

班轮运费的计算公式一般为：

班轮运价=基本运费+附加费

或:

班轮运费=等级运价×计费吨×(1+附加费率)例如：我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为8公吨，尺码为10立方米。求该批货物的总运价。

1·正确地译出商品名称“FruitJuice”2·从运价本中的“货物分级表”（ClassificationofCommodities)查出水果汁为８级货，计算标准为Ｍ３·再查中国－加拿大航线的等级费率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).

从该表中可以查出８级货的基本费率为每运费吨219.00港元。４·查附加费率表，查知燃油附加费20%,港口拥挤附加费为10%.５·总运费＝219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元)2租船运输

租船运输（ShippingbyChartering）又称不定期船（Tramp）运输。它与班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线和港口。船期、航线及港口均按租船人（Charterer）和船东（Shipowner）双方签订的租船合同（CharterParty）规定的条款行事。也就是说，根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。

租船运输的特点

租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。它根据租船人的需要和船东的可能，由双方洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。

2.租船方式

国际上使用较广泛的租船方式主要有以下三种：

（1）定程租船（Voyage

Charter）

（2）定期租船（Time

Charter）

（3）光船租船（BareBoatCharter）程租船对装卸费的规定FIO表示方法装卸费划分船方不负担装卸费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费船方只负担装货费，不负担卸货费FIOSTLinerTermsFOFI船方只负担卸货费，不负担装货费装卸时间与装卸率装卸时间——指装货和卸货的期限。常使用连续24小时好天气工作日和港口习惯速度装卸来表示。连续24小时好天气工作日——适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法。滞期、速遣费滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。有关分批装运和转船的规定《跟单信用证统一惯例》规定：＊“除非信用证另有规定，允许分批装运。”＊“如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”＊“运输单据上注明货物是使用同一运输工具装运，并经同一路线运输的，即使运单上注明了不同的装运期和装运港，只要运单上注明的目的地相同，也不视为分批装运”＊“除非信用证有相反的规定，可准许转运。”案例分析：

1、我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？

OCP条款在对美国出口贸易中，有时采用OCP（OverlandCommonPoints）运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点。OCP地区，是以落基山山脉为界，其以东地区，均定为内陆地区范围。从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP运输条款达成交易，出口商可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。采用OCP条款时，注意的问题：货物的最终目的地必须在OCP地区范围货物必须经美国的西海岸港口中转提单上必须标明OCP字样，并在目的港一栏中填上港口名称并加注内陆地区的城市名称二、铁路运输(RailTransport)国际铁路货物联运国内铁路货物运输

铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。铁路运输分为：三、航空运输

（一）特点：速度快，安全性高，但费用高。(二)运输方式

1、班机运输（ScheduledAirline）2、包机运输（CharteredCarrier）3、集中托运（Consolidation）4、航空急件传送方式（AirExpressService）（三）航空运输的承运人n

1、航空运输公司n

2、航空货运代理公司

将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。（一）集装箱运输四、集装箱运输和国际多式联运罐式集装箱保温集装箱开顶集装箱框架集装箱冷藏集装箱散货集装箱杂货集装箱作业场地七层堆高机40吨叉车进口拆箱和出口装箱

国际多式联运（InternationalMultimodalTransport），按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。(二)国际多式联运（LandBridgeTransport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。1、西伯利亚大陆桥2、欧亚大陆桥3、北美大陆桥(三)大陆桥运输西伯利亚大陆桥

VostochnyPort

NakhodkaCommercialPort

临日本海之西伯利亚的不冻港VladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[苏联远东区港市](中国传统称海参崴)

SiberianRailwayFreightCar

西伯利亚铁路运货车厢Chitacargostation

UlanUdecargostation(Taltsy)

Irkutskcargostation(Batareynaya)KrasnoyarskriverportonEnisei

叶尼塞河内河港口Kuntsevocontainerterminal

五、其他运输方式

除以上的运输方式以外，还有使用:公路内河邮政管道第二节装运条款一、装运条款一般包括：装运时间、装运港和目的港、分批装运和转船、装运通知、装卸时间、装卸率、滞期与速遣条款等。（一）装运时间的规定1、具体时间；Timeofshipment:April20052、收到信用证后的若干天或月；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”3、收到信汇后的若干天或月；“Shipmentwithin25daysafterreceiptofM/T.”4、近期装运。“立即装运”（二）装运港和目的港的规定1、港口明确；2、不接受内陆城市；3、装卸港的条件；4、国外重名港口。只规定一个港口例Portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork规定两个或两个以上港口例Portofshipment:QingdaoandShanghaiportofdestination:London/Liverpool三、分运(partialshipment)和转运(transhipment)条款

1.例证1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentmayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringmar.toJun.Infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly)四、装运通知买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。AdviceofShipment也是装运条款的重要内容。五、滞期、速遣条款（一）装卸时间允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。（二）装卸率指每日装卸货物的数量。第三节

运输单据（一）性质与作用是货物收据是所有权凭证是运输合同一、海运提单1)托运人shipper2)收货人consignee3)通知方notifyparty4)装运港placeofreceiptorportofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)麦头shippingmarks&numbers8)货物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和体积weight&measurement10)运费freightprepaidoffreighttocollect11)提单号码numberoforiginalB/L12)承运人name&signatureofthecarrier13)出单的地点和时间place&dateofissue（二）内容（正面）

（三）种类1.已装船提单与备妥待运提单（OnBoardB/L&ReceivedforShipmenrB/L）2.清洁与不清洁提单CleanB/L&UncleanB/L3.记名、不记名与指示提单（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L）4.直运、转运提单(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。Forexample:Consignee:BROWNCO.LTD不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人，Forexample:Consignee:使用较少返回指示提单（OrderB/L）：指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人的指示”（ToOrderof…）字样。背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为“空白抬头，空白背书提单”。Forexample:Consignee:TOORDER5.全式提单与简式提单LongTermB/L&ShortTermB/L6.班轮、租船提单LinerB/L&charterpartyB/L7.正本与副本提单originalB/L©B/L8.不可转让海运单（SEAWAYBILL）9.舱面提单过期提单倒签提单预借提单二、空运单性质与作用不具有物权凭证的性质，收货人不是凭空运单提货，而是一航空公司的提货通知书提货。

三、国际多式联运单据联运提单：（1）必须包括海运，如海陆、海空等；（2）各段分别由不同的承运人负责。国际多式联运单据：（1）任何2种以上运输方式的组合；（2）全程均由第一承运人负责。第一节海运货物保险承保的范围一、海上风险与损失（一）海上风险1．自然灾害(naturalcalamity)2．意外事故（Accident）（二）海上损失1部损失(totalloss)与部分损失(partialloss）2共同海损与单独海损3施救费用与救助费用

1全部损失(totalloss)和部分损失是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。全部损失(totalloss)（1）实际全损（Actualtotalloss）（2）推定全损（Constructivetotalloss）

2.共同海损与单独海损不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。（1）单独海损（2）共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用构成共同海损的条件1.危及船、货的共同安全；2.有意识、合理的措施；3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的；4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。3.保障的费用（1）施救费用(sueandlabourexpenses)被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。（2）救助费用(salvagecharge)第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。二、外来风险和损失1一般的外来原因造成2特殊的外来原因造成海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独海损施救费用救助费用返回本章目录

第三节我国海洋运输货物

保险条款基本险平安险水渍险一切险全损部分损失平安险部分损失水渍险全部损失部分损失中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定附加险一般附加险特殊附加险如战争险、罢工险等，共9种共11种，包含在一切险中中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定承保责任的起讫期限

仓至仓条款（W/WCLAUSE）

从收货人仓库开始到收货人仓库结束卸离海轮的60天中途在某一地点（仓库）货物被处置返回本章目录第三节伦敦保险协会海运货物保险条款协会货物（A）险条款（institutecargoclausesA）协会货物（B）险条款（institutecargoclausesB）协会货物（C）险条款（institutecargoclausesC）协会战争险条款（货物）（institutewarcl