HXD1C型电力机车的日常检修工艺设计

目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"—、绪论 2\o"CurrentDocument"1、 大功率交流电力机车的发展现状 2\o"CurrentDocument"2、 国内外电力机车日常检修 2\o"CurrentDocument"3、 本文的主要内容 3二、 HXD1C型电力机车简介 4\o"CurrentDocument"1、 HXD1C型电力机车主要技术参数 4\o"CurrentDocument"2、 HXD1C型电力机车主要特点 43、 HXD1C型电力机车主要部件 5\o"CurrentDocument"三、 HXD1C型电力机车日常检修工艺设计 10\o"CurrentDocument"1、 HXD1C型电力机车日常检修周期与检修范围 102、 高压电器的检修工艺 -12-3、 低压电器的检修工艺 -16-4、 车体检修工艺 -20-5、 走行部检修工艺 -22-6、 制动部分检修工艺 -30-\o"CurrentDocument"结论 35\o"CurrentDocument"参考文献； 36致谢 37HXD1C型电力机车日常检修工艺设计摘要：HXD1C型电力机车，运行稳定、可靠，能满足该型电力机车的运用要求，实现模块化，通用化，降低了机车运营和维护成本-HXD1C型电力机车作为我国国产率最高的新型大功率机车，在现代化铁路运输起着无可替代的重要作用。本文阐述了HXD1C型电力机车的特点、技术参数，分析了HXD1C型电力机车的结构组成。设计了HXD1C型机车部分的检修工艺。关键词：HXD1C电力机车日常检修第1页共37页—、绪论1、 大功率交流电力机车的发展现状随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000吨的大功率机车，以应付货运需求。大连机车于2001年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001年6月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为SSJ3,总体主管设计师是刘会岩。由于当时中国缺乏制造IGBTVWF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。这款机车是C0-C0六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200kWo首台原型车编号SSJ3-0001,0001,于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7月4日完成。至2005年5月至6月间，SSJ3-0001车前往遂渝铁路参与“遂渝线200km/h提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和5000吨货物列车制动试验，其中试验时牵引3100吨货车最高速度达到136km/ho及后这辆机车一直待在北京环铁，至2008年送回大连厂。HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，国产化率90%以上。包括使用IGBT模块(3,300V/l,200A)的牵引变流器和网络控制系统等。轴式为Co-Co,单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大功率1,200KW的交流电牵引电动机，总功率7200KWo可在线路坡度12%以下的路段，牵引5000吨至5500吨货物列车。2、 国内外电力机车日常检修电力机车具有效率高、启动快、速度高、爬坡能力强等特点，运输能力很大，电源来自于水力发电，更为经济。但电力机车在运行过程中由于高速运行收到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运行后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。而经常处于运动状态是，运动配合之间的构件或系统都有其出其故障极端、稳定工作阶段和磨耗损失阶段。当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至会影响行车安全。因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养第2页共37页和检修是十分必要的。电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态的故障现象及时发现并处理，目前，电力机车的维修制度有两种。一种是定期检查，根据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。这种修程制度有利于检修部门有计划地组织生产，按照事先规定好的检修范围进行检修，便于管理；缺点是检修中盲目性很大，浪费人力、材料、设备较多。另一种是状态修，其主要依据是机车的实际技术状态，根据不同的技术状态确定检修周期和修程，这种检修制度的检修针对性强，能够节约检修成本，但必须有一个准确、及时的质量信息反馈系统，其管理难度也较高。我国电力机车的发展速度较快，但运用检修较为落后。机车发展成熟国家均已采用状态修，而目前在我国铁路各个机务段中主要采用的是定期检修制度,也有少数单位试行状态修制度。不过随着机车故障诊断记录系统的不断成熟以及机车功能模块化的逐步推广，配合更加全面的机车信息管理系统，我国未来逐步采取状态修的检修制度应该是完全可行的，它代表了机车检修管理发展的方向。3、本文的主要内容本文详细地讲叙了HXD1C型机车的特点、技术参数、结构组成，并设计了检修工艺。一、 绪论：1.大功率电力机车的发展现状2.国内外电力机车的运用检修。二、 HXD1C电力机车介绍。主要介绍了HXD1C型电力机车的技术参数和主要部件。三、 HXD1C型电力机车的运用检修设计。主要编写HXD1C的高、低压电器、车体、走行部、制动检修工艺。第3页共37页

二、HXD1C型电力机车简介1、HXD1C型电力机车主要技术参数HXD1C型电力机车主要技术参数如表lo表1HXD1C型电力机车主要技术参数项目技术参数供电制式单相交流25KV/50Hz规矩、mm1435轴式Co-Co机车整备整备质量/t138%（无配重）150%（加配重）后轴荷重/t23（无配重）25（加配重）机车前后车钩中心距/mm22670机车车体宽度/mm3100机车转向架中心距/mm11760机车轮周牵引功率（持续制）/KW7200机车轮周再生电制动功率（持续制）/KW7200机车速度/km•h-1机车最高运营速度120机车转向架固定轴距/mm1轴到2轴22502轴到3轴20002、HXD1C型电力机车主要特点该机车是我国目前自主化程度最高的电力机车，国产化率高达90%,具有极优的性价比，是我国铁路目前及未来的主型电力机车。主要有以下特点：主电路：机车牵引电路采用由IGBT模块（3.3KV/1200A）组成的四象限整流器和逆变器，采用牵引电机轴控技术。辅助电路：机车辅助电路采用独立的辅助逆变器供电，辅助变流器分别由恒频恒压变流器（CVCF）与变频变压变流器（VWF）两个模块构成。控制网络：机车采用微机控制系统，实现网络化、模块化，使机车控系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络符合IEC61375的标准要求。第4页共37页重联控制：机车具有通过WTB总线进行多机(最多三台)重联控制及显示功能，并预留了远程重联控制系统的软件、硬件接口及安装平台。转向架：机车采用CO转向架，驱动系统采用滚动抱轴承传动的抱轴悬挂驱动，构架为箱形梁焊接构架，齿轮箱采用了高强度铝合金，一系悬挂采用轴箱拉杆+螺旋钢弹簧方式，二系采用高挠螺旋钢弹簧结构，牵引装置采用低位牵引。通风方式：机车采用独立通风方式，增加了机械间冬夏季温度调节模块转换设计，更好的改善了机车运用环境。车体：车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体纵向压缩载荷取3OOOKN,纵向拉伸载荷取2500KN。设备布置：机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、中间走廊、采用预布线和预布管设计。空气制动系统：机车采用的是KNORR公司或法维莱公司的产品。其它：机车预留有信息系统的安装位置和接口。3、HXD1C型电力机车主要部件HXD1C型电力机车由牵引电机、转向架、主传动系统、控制系统等组成。本章节介绍了HXD1C型电力机车的主要组成部分。(1)HXD1C型电力机车的电传动系统①HXD1C型电力机车主电路机车的主电路系统由主变压器原边电路及主变压器次变牵引电路组成。受电弓从接触网接受AC25KV,50Hz电源，经高压隔离开关，主断路器输入主变压器，原边电流经轴端接地装置返回大地。主变压器原边电路设有避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器、回流电流互感器，机车的微机控制系统对原边具有过压、欠压、过流的检测和保护功能、变压器原边具有差动保护功能。主变压器的6个次边绕组给两个主变流器供电，主变流器采用3.3KV电压等级的IGBT变流元件，给6个牵引电机提供变频变压交流电源，牵引电机采用三相交流异步电机，主电路具有过压、过流、接地保护功能。每台牵引变流器由三重四象限整流器、一个中间直流回路和三个PWM逆变器三者组成，每台牵引变流器向一个转向架上的三台牵引电动机供电，而每个牵引电动机由各自的逆变器供电，四象限整流器和PWM逆变器均由相同的水冷IGBT变流模块(3300V/1200A)组成。第5页共37页图1HXD1C型机车变流器原理简图②HXD1C型电力机车辅助电路HXD1C型机车辅助电路按电压等级分为AC440V电路和AC220V电路。AC440V电路配置两台辅助变流器，每台辅助变流器由机车单独的辅助绕组供电。正常工况下，两台辅助变流器都工作时，一台工作与恒压恒频模式（CVCF）,一台工作于变压变频模式（VVVF）当任意一台辅助变流器出现故障时，另一台智能工作于恒压恒频模式。机车装有两组辅助变流器，分别集成在两个柜体中，分别由牵引变压器辅助绕组供电，其中1个辅助变流器以定频方式工作，为恒频恒压工作的负载供电，另一台辅助变流器以变频方式工作，为有变频变压要求的负载，如牵引风机电机供电。机车辅助电源系统采用冗余设计，当一组电源故障时，另一组电源能维持全车辅助系统供电，辅助电源系统具有完备的保护，包括过电压、欠电压、过载、接地、过热定保护项目。（2） HXD1C型电力机车控制系统HXD1C型电力机车装载了株洲南车时代电气股份有限公司开发的“列车分布式网络通信和控制系统”，该系统基于列车通信网络（TCN）国际标准协议，当第6页共37页中包括了不同功能模块，例如车辆控制单元(VCM)、网关模块(GWM)、事件记录模块(ERM)、智能显示装置(IDD)等，不同模块通过两级网络控制系统进行数据通信，由绞线列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)两级网络构成，机车内所有电子控制装置、显示器等都通过MVB相连,WTB容许进行多机(最多三台机车)重联控制及显示功能。IPM微处理器，微处理器是CCB-U制动机的中央处理器。进行各制动功能的软件运算，并对各部分软件状态进行检测和维护。它处理所有与制动显示屏(LCDM)有关的接口任务,并通过LON网络传送制动命令给电控制动单元(EPCU)。微机处理器也通过继电器接口模块(RIM)与机车控制系统(TCMS)和安全装置(ATP)进行通讯。微机处理器前端设有13个指示灯，用来提供制动系统状态的反馈信息。若制动系统处于正常状态时，微处理器顶端的两个绿色指示灯处于指示状态，而其他指示灯没有指示信息。图2VCM、ERM、GWM模块的电路框图(3)HXD1C型转向架第7页共37页1牵引装置2构架3—位轮对驱动装置4一系悬挂装置6铭牌7二系悬挂装置8基础制动装置9二位轮对驱动装置10转向架空气管路11三位轮对驱动装置12整体起吊装置13电机悬挂装置14砂箱装置15附属图3HXD1C电力机车转向机结构简图机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用单拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧配垂向油压减震器；二系悬挂为高挠螺旋圆弹簧及橡胶垫，配垂向、横向油压减振器。牵引力或制动力通过中间低位推挽式双斜拉杆牵引装置传递。驱动系统结构与HXD1型机车相同，牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性斜齿传动。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为单元制动器，能保证机车在30%。的坡道上实现停放制动。此外，并设有轮缘润滑装置和砂箱加热烘干装置。（4）牵引电动机电机根据电压型PWM逆变器供电的特点进行特殊设计，以保证在PWM逆变器的整个输出电压、频率范围内电机的脉动转矩、损耗和噪声均满足铁路牵引运用要求。电机能承受由于机车运行时所产生的振动和冲击，以及由于突然短路时产生的短路转矩。电机的两端均采用绝缘轴承，以防止电机轴电流的产生。牵引电机主要参数如下：额定功率AW1225额定电压（基波）/V1375额定电流（基波）/A598额定转速/（r•min-1）1720第8页共37页额定效率（基波）不小于94.5%启动转矩/（N•m）971启动电流（基波）/A814最大电压（基波）/V1419最高转速/（r•min-1）3452（5）制动系统图5制动控制系统原理图电子制动阀（EBV）,自动制动手柄位置其手柄位置包括：运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。在重联位，通过插针可将手柄固定在此位置。单阀制动手柄共三个位置包括：运转位、制动区、全制动位。手柄推向右侧能测缓机车制动缸压力。第9页共37页三、HXD1C型电力机车日常检修工艺设计1、HXD1C型电力机车日常检修周期与检修范围为了更好地保证电力机车在牵引运行中的安全、正点、可靠，把机车故障率降到最低点，使电力机车在现代化铁路牵引中发挥更加巨大的作用，除了提高机车本身的可靠性，加强机车运用操作的规范性，操作的准确性及日常的正确维护、保养外，对运行公里数达到规定范围的机车，应进行机车的全面检修,确保机车以良好的状态投入运营，并延长机车的使用寿命。HXD1C型电力机车的运用检修周期如下：和谐型电力机车C1-C4修为段级修程，各修程周期(以先到为准)为:C1修：7X(1±10%)万km,不超过3个月；C2修：13X(1±10%)万km,不超过6个月；C3修：25X(1±10%)万km,不超过1年；C4修：50X(1±10%)万km,不超过3年。段修周期循环：新造(C4、C5、C6)-1C1-1C2-2C1-1C3-3C1-2C2-4C1(-2C3-5C1—3C2—6C1)—C4o(括号内2C3、5C1、3C2、6C1修程适用于走行公里未到达C4修周期而时间超过两年的情况)运用检修范围HXD1C型电力机车检修范围和以前我国电力机车检修范围相类似,具体检修范围见表2：本设计主要研究在机务段负责的初步检修和日常检修工艺。本设计主要介绍了高压电器、低压电器、车体、微机控制系统、走行部、制动这几个主要部分的日常工艺设计。第10页共37页表2HXD1C型电力机车检修范围序号项目一级修二级修三级修车上检修解体检修车上检修解体检修车上检修解体检修1牵引电动机VVV2辅助电动机（含油泵）VVV3辅助机械VVV4变压器VVVV5电抗器VVVV6变压器油散热器VVV7受电弓VVV8高压电压互感器VVVV9主断路器VVV10变流装置VVV11电子装置VVV12位置转换开关VVV13司机控制器VVV14电空制动控制器VVV15电空接触器VVV16一般电器及电线路（包括各电器屏柜）VVV17蓄电池VVV18信号及照明VVV19仪表VVV20转向架VVVV21车体VVVV22压缩空气系统VVVV23机车落成试验VV第11页共37页2、高压电器的检修工艺（1）基本技术要求受电弓：滑板工作表面光滑，不得有变形，各导电软连线应安装良好、无过热现象，软连线断股不大于原形的5%。高压绝缘子：检查绝缘子（含导电标杆支撑绝缘子）安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损。车顶导电杆、大盖等：各连接软线应完好、紧固、无过热现象，折损面积不大于原形5%。高压隔离开关：两弹簧片端部间的距离^7.5mm,闸刀接触部分厚度N9mm；刀杆开启角度6。度。真空主断路器：安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损。高压接地开关：检查无烧损及变形，测量触头弹簧片距离在6〜7皿之间，用润滑脂润滑闸刀与簧片接触面及其余滑动配合面。避雷器：绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损。高压电缆总成：软连线状态良好，断股不得超过5%；绝缘子安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损；法兰盘状态良好，车下无漏水现象。（2）检修高压电器需要的设备、工具、仪器及材料材料：汽油、棉纱、纱布、凡士林、轴承润滑脂、白铅油、机油检修用设备与工具：毛刷、兆欧表、测力计、紫铜棒、可调直流电源、压缩空气装置、塞尺、电器钳工常用工具、接触电阻测试仪（3）高压电器的检修范围及作业标准第-12-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation序号项目编号作业范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C31受电弓1清洁用干净抹布擦拭清除受电弓各部位的灰尘和脏物，保持活动框架、转轴、钗链部分清洁。用干净抹布擦净各钗接部分，并涂以适量润滑脂。VVV2滑板滑板工作表面光滑，不得有变形，崩块不得大于3cm2,用直尺或游标卡尺测量铝托底面到磨耗面最薄处的厚度不得低于24mm,内、外滑板厚相差不超过3nnuoVVV3支架检查受电弓整体支架及各拉杆部分不得有弯曲、变形、裂纹现象，活动关节不得固死、动作灵活。VVV4平衡杆检查平衡杆不得弯曲、变形，球关节不得固死、作用灵活。VVV5紧固件及软连线所有紧固螺丝应紧固到位，防缓标记良好。各导电软连线应安装良好、无过热现象，软连线断股不大于原形的5%。VVV6气路受电弓气囊、空气管路及各接头连接处不得有老化、龟裂、漏气。各阀在规定位置。VVV7钢丝绳在降弓位检查钢丝绳的不紧绷，不许有断股现象，否则更换。根据需要，紧固钢丝绳拉紧丝套，注意两螺母拧紧量要相同，以避免弓架歪斜变形。VVV8阻尼器检查阻尼器无损坏、漏油现象，动作性能良好，防尘罩无破损。VVV9绝缘子检查受电弓支撑绝缘子安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁，无裂损、老化现象。缺损面积大于3cm2时须更新。VVV10落弓位保持力检查落弓位保持力：落弓位置用弹簧秤垂直向上提，拉力不小于120NoVVV11气密性试验升弓状态下进行气密性试验，用肥皂水检查各风管，接头、碳滑板及快排阀件接头和外表面，不得有漏气现象。VVV第-13-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation

12静态接触压力用弹簧秤测量受电弓静态接触压力为70±10N,上升与下降的单向压力差不超过20N。VVV13升降弓时间、升弓高度检测受电弓升、降、动作特性符合要求，无卡滞、砸弓现象。升弓时间：受电弓从止挡位升至1900mm的的时间为6-10s；降弓时间：受电弓从1900mm至止挡的时间W6s。受电弓最大升弓高度不小于2600mm（从止挡位置起）。VVV14自动降弓试验受电弓升至0.6m高度，打开快排阀，受电弓应能迅速降至止档位。关闭快排阀，受电弓应该能够正常上升。VVV15精密调压阀阀板上各紧固件状态良好、无漏风现象，清洗滤清器。VVV16探伤受电弓底座外观检聋渗锈和油漆破损的，除漆进行磁粉探伤检查。受电弓上框架外观检查，油漆破损的，除漆进行渗透探伤检查。受电弓滑条安装座外观检查，油漆破损的，除漆进行渗透探伤检查。其他部件渗锈或油漆破损的，除漆进行探伤检查。VVV2高压绝缘子1车顶高压绝缘子检查绝缘子（含导电标杆支撑绝缘子）安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准）,无裂损、无缺损。VVV3车顶导电杆、大盖等1紧固件各紧固件安装牢固，油漆防缓标记无错位。必要时用扭力扳手紧固。VVV2连接软线各连接软线应完好、紧固、无过热现象，折损面积不大于原形5%。VVV3顶盖车顶各室盖配件齐全、螺栓紧固、密封良好、风管无泄漏。VVV4进气百叶窗牵引风机组、辅助变流柜通风进气百叶窗密封条处是否渗水。VVV5风道过滤网冷却塔风道过滤网安装紧固、无损坏断裂、堵塞等异常现象。4高压隔离开关1绝缘子检查受电弓支撑绝缘子安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损。VVV2连接线软连线、接地线状态良好，断股不得超过5%。VVV第-14-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation3各部无漏风、动作灵活无卡滞现象。检验风缸无漏风，闸刀刀夹配合良好；使用润滑脂润滑闸刀与簧片接触面及其余滑动配合面；隔离开关锁闭后，刀杆与上下簧片必须完全接触，手检刀杆无窜出。VVV4低压部件检查航空插头无破损，紧固状态良好。VVV5检测闸刀、刀夹检查隔离闸刀与刀夹两簧片面应保持水平一致，将隔离闸刀打开，检测刀夹在自由状态下两弹簧片端部间的距离W7.5皿1，闸刀接触部分厚度＞9皿；刀杆开启角度60度。XXV6试验锁和手轮操作机构动作灵活无卡滞，动作不正常的必须更换。5真空主断路器1紧固件各紧固件安装牢固，油漆防缓标记无错位。必要时用扭力扳手紧固。72有机绝缘子检查绝缘子安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损。VVV3高压输入、输出接线连接可靠，软连线断股不超过5%。VVV4调压阀排水拧开调压阀的翼形螺钉（位于阀体底部）充分排放积水。XX5储风缸排水关闭隔离阀，慢慢拧开位于储风缸下面的塞门，释放压缩空气。一旦压力完全下降，完全打开塞门。慢慢打开主气路的隔离阀，让空气从出气口排出，直到储风缸积水排尽。再拧紧塞门。XX6气密检查检查连接断路器主要管道的气密性，包括连接器的密封件，塞门密封件和软管连接的密封件。X7试验真空断路器断、合工作正常。VVV6高压接地1清扫清洁表面脏污，用棉布清除闸刀和触头弹簧片之间的污物。7VV2紧固件各紧固件安装牢固，油漆防缓标记无错位。必要时用扭力扳手紧固。VV第-15-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation开关3闸刀与簧片检查无烧损及变形，测量触头弹簧片距离在6〜7皿之间，用润滑脂润滑闸刀与簧片接触面及其余滑动配合面。XXV4编织线金属编织线折损率不大于5%,否则进行更换。V5试验无卡滞现象，闸刀应能准确的滑进主断路器触头弹簧片内，锁组装联锁关系良好。XVV7避雷器1紧固件各紧固件安装牢固，油漆防缓标记无错位，必要时用扭力扳手紧固。7VV2有机绝缘子检查绝缘子（含导电标杆支撑绝缘子）安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损。VV3编织线金属编织线折损率不大于5%,否则进行更换。VVV8高压电缆总成1车顶部分各紧固件状态良好、安装紧固；软连线状态良好，断股不得超过5%；绝缘子安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、无缺损；法兰盘状态良好，车下无漏水现象。VVV2电缆检查电缆外包绝缘无破损。VVV3T型头接地引线外套不许有损坏，接地引线与车体接地点连接可靠。VVV3、低压电器的检修工艺（D基本技术要求控制电源柜：确认无断线、变色、锈蚀，连接正确；柜体各母排、电阻等部件表面无过热、变色、变形、起泡现象。蓄电池组：清扫检查电池壳体、接线上部的污物及积尘；蓄电池外观不许有破裂、鼓胀、漏液；壳体不许有裂纹；各连接螺栓牢固，不许有松动；连线不许有破损露铜。第-16-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation司机控制器：操作灵活，不许有过紧、卡滞或松旷现象。操纵台扳键开关箱：检查开关动作性能、自复性能及电气联锁开关的锁闭性能，转换灵活无卡滞现象；电钥匙动作灵活无卡滞现象。暖风机、冰箱、微波炉：清洁表面污垢、积尘；安装牢固、可靠；功能完好。司机室其它电器：各开关及按钮外观良好、安装牢固，动作灵活、可靠，功能正常。照明、空调：各照明灯、标志灯、故障显示灯的灯具及附件完整、齐全，安装牢固，光照良好，显示正确，车体外部的灯具密封良好；性能良好，测量环境温度和出风口温度应满足要求(室外温度高于30C时，运行15分钟后，温差不小于8°C))。低压电器柜：继电器、接触器不许有破裂、烧损、变形，功能良好，安装牢固；各自动开关状态良好；可见的端子排、电阻、电容、二极管、传感器、加热元件、熔断器等小电器不许有击穿、过热和烧损；外部连接插头安装牢固。自动过分相装置：自动过分相车感器不许有破损，紧固件齐全牢固，电缆、转接头良好；线圈安装高度为(110+10)mm；自动过分相装置性能良好。仪表：仪表外壳、表面玻璃须完整、严密，刻度及字迹清晰，照明良好。检修低压电器需要的设备、工具、仪器及材料材料：汽油、棉纱、纱布检修用设备与工具：毛刷、兆欧表、万用表、低压电源、测力计、紫铜棒、低压电源、电器钳工常用工具、接触电阻测试仪、活动扳手、拉具低压电器的检修范围及作业标准第-17-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation

序号项目编号作业范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C31控制电源柜1状态检查柜门无变形，表面清洁，门轴、门锁作用良好；各空气开关动作灵活、作用良好；各模块插件的螺丝固定良好；VVV2充电机模块风机、24V电源模块、监控单元模块性能正常；AC/DC各模块性能正常；各模块指示器状态及功能正常；散热风扇运转良好。VVV3开柜门检查清洁屏柜各部，所有组件安装和电气连接紧固到位；柜体控制连接线压接良好，确认无断线、变色、锈蚀，连接正确；柜体各母排、电阻等部件表面无过热、变色、变形、起泡现象。VVV2蓄电池组1检查蓄电池箱体及接线状态。各连接线连接紧固，防缓件齐全作用良好，不得有发热熔化、破裂剥落、烧痕割口等现象。VVV2蓄电池单元状态检查清扫检查电池壳体、接线上部的污物及积尘；蓄电池外观不许有破裂、鼓胀、漏液；壳体不许有裂纹；各连接螺栓牢固，不许有松动；连线不许有破损露铜。测量单节电压。VVV3司机控制器1外观及性能检查擦除表面污垢，司机控制器状态良好，各操作手柄（包括牵引制动手柄、方向转换开关以及电钥匙）操作灵活，不许有过紧、卡滞或松旷现象；操纵手柄操作须正常，牵引制动手柄与方向转换开关之间的机械联锁可靠、准确；机械连锁作用正常。VVV4操纵台扳键开关箱1外观及性能检查擦除开关缝隙内杂物；手动扳键，检查开关动作性能、自复性能及电气联锁开关的锁闭性能，转换灵活无卡滞现象；电钥匙动作灵活无卡滞现象。VVV5暖风机、冰箱、微波炉1外观及性能检查清洁表面污垢、积尘；安装牢固、可靠；功能完好。VVV6司机室其1开关及按钮各开关及按钮外观良好、安装牢固，动作灵活、可靠，功能正常。VVV第-18-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation它电器2AC230V插座。插座插芯无过热、变形、破损；外观检查插座无变形、破损；功能正常。VVV3检查电热玻璃状态。电热玻璃无破损，无影响瞭望的气泡等其他污物。VVV7照明1外观及性能检查各照明灯、标志灯、故障显示灯的灯具及附件完整、齐全，安装牢固，光照良好，显示正确，车体外部的灯具密封良好；前照灯反射镜不许有污损，聚焦良好，照射方向正确，照明良好。VVV8空调1过滤网清洗滤网下车清洗。XVV2性能试验性能良好，测量环境温度和出风口温度应满足要求（室外温度高于30°C时，运行15分钟后，温差不小于8°C））。VVV9低压电器柜1检查柜门状态外观检查柜门是否有变形，门轴、门锁、面板是否良好。VVV2可见电器部件继电器、接触器不许有破裂、烧损、变形，功能良好，安装牢固；各自动开关状态良好；可见的端子排、电阻、电容、二极管、传感器、加热元件、熔断器等小电器不许有击穿、过热和烧损；外部连接插头安装牢固。VVV3三相接触器空压机、辅变、冗余接触器开盖检查动、静触头良好。XVV10自动过分相装置1外观检查及功能试验自动过分相车感器不许有破损，紧固件齐全牢固，电缆、转接头良好；线圈安装高度为（11。+】°）mm；自动过分相装置性能良好。VVV11仪表1校验检查仪表有效日期，须按国家计量部门的规定进行校验（风表6个月，电表12个月）；仪表校验后须有到验日期、检验单位名称的标记。（制动屏柜的风压表可在车上进行效验）VVV2外壳、表面仪表外壳、表面玻璃须完整、严密，刻度及字迹清晰，照明良好。VVV3仪表连接车上仪表连接电缆、管路、紧固件须状态良好。XXV第-19-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation4、车体检修工艺基本技术要求车体：车顶盖密封良好，不许漏雨；车顶各进风口、车顶侧各进风口的防护栅清洁；玻璃钢绝缘顶盖不得开裂渗水；绝缘顶盖周边密封胶不得开裂渗水；顶盖安装螺栓齐全、紧固。脚踏、扶手不许有裂损，安装牢固。前窗玻璃清洁，不许有裂损及影响瞭望的划痕，功能良好。登顶梯不许有裂纹、破损。天窗处配加挂锁状态良好。复轨器安装牢固，工具箱及工具，按规定放置配齐，状态良好。检修车体需要的设备、工具、仪器及材料拔出器、卡钳、活动扳手、拉具电器、钳工常用工具车体的检修范围及作业标准序号项目编号作业范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C31车体1车顶盖及密封件车顶盖密封良好，不许漏雨；车顶各进风口、车顶侧各进风口的防护栅清洁；玻璃钢绝缘顶盖不得开裂渗水；绝缘顶盖周边密封胶不得开裂渗水；顶盖安装螺栓齐全、紧固。VVV2脚踏及扶手脚踏、扶手不许有裂损，安装牢固。VVV3司机室司机室门窗及部件、门锁、地板、标识件等车体附件清洁、齐全、良好。VVV前窗玻璃清洁，不许有裂损及影响瞭望的划痕，功能良好。VVV第-2。-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation侧窗不许有卡滞，能随时、随处平衡，排水槽及排水管无杂物，排水通畅。VVV司机操纵台面板安装螺栓紧固齐全。VVV司机室座椅及单操座卧椅清洁，部件齐全，地板胶无破损。VVV遮阳帘清洁，功能良好。VVV各车体标识清晰。VVV4灭火器按要求配置灭火器，灭火器清洁，压力指示器指针不低于绿色区，灭火器要求在有效期内。VVV5卫生间卫生间清洁，并进行消毒处理；管道和接头密封良好，不许有漏泄；各部件功能良好，动作可靠；门锁作用良好。VVV污物排放顺畅，车外排污管保温材料齐全。VVV各状态灯显示正常，冲水及封水作用良好，排空功能正常。VVV6车体附属部件登顶梯不许有裂纹、破损。天窗处配加挂锁状态良好。VVV复轨器安装牢固，工具箱及工具，按规定放置配齐，状态良好。。VVV第-21-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation5、走行部检修工艺基本技术要求构架：转向架各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。轮对：轮对各部无异常轴箱：箱体、端盖及各紧固螺栓紧固状态应良好，紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。驱动装置：轴箱轴承动态检测，不许有异常悬挂装置：牵引电动机吊杆及吊杆座的状态，不许有变形及裂纹。牵引装置：各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。无老化、开裂、断裂、变形和橡胶膨胀等现象。基础制动装置：制动单元制动夹钳单元各部件不许有裂纹、变形及严重的污垢，制动闸片的最小厚度不小于8mmo排障器：排障器安装牢固，不许有裂损、严重变形，测量距轨面高度须符合限度要求。车钩装置：车钩在闭锁状态时，钩锁铁往上的活动量为5〜22mu钩锁铁与钩舌的接触面须平直，其高度不少于40mmo钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于6.5mm.走行部需要的设备、工具、仪器及材料拔出器、卡钳、活动扳手、拉具电器、钳工常用工具、吊具走行部的检修范围及作业标准第-22-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C31构架1紧固件转向架各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。VVV转向架烧焊要确保焊接部位接地。2构架各梁目视检查构架母材、焊缝可见部分不许有裂损。VV3安装座目视检查构架上各安装座可见部分不许有裂损0VVV2轮对1外观检查轮对各部无异常，检查轮对踏面、轮辎内外侧、过渡圆弧处以及相连接的各部位无可见裂纹，车轮踏面磨耗、轮缘厚度、踏面擦伤及踏面剥离在限度内。VV2测量L测量轮对踏面磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗高度须符合技术要求。VV2.车轮踏面应符合下列要求：车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm；车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过1mm；车轮踏面磨耗深度不超过7mm；轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm。VVV3探伤检查车轮轮耦进行超声波探伤检查，不许有超标缺陷。VVV3轴箱1轴承分析机车车载安全防护系统（6A系统）地面专家诊断分析中，轴承不许有异常。VV2外观检查L检查轴箱体、端盖及各紧固螺栓紧固状态应良好，紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。VVV2.检查轴箱盖处的漏油情况，漏油者应开盖检查处理。VVV第-23-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C33.外观检查轴箱接地线状态良好。VV4.检查轴箱体及前后端盖不许有裂纹。VV5.检查轴箱体无过热变色现象，温度贴粘贴牢固，表面清晰、无变色。VV3开传动端端盖检查1.轴箱接地装置不许有裂损，绝缘件、密封件状态良好。XXV2.轴承密封罩状态良好。XXV3.密封叠环和轴承压盖结合处重新涂抹润滑脂。XXV4顶轮检测轴箱轴承动态检测，不许有异常。（未安装6A系统的C2及以上修程顶轮检测。）XXV4驱动装置1抱轴箱1.外观检查抱轴箱不许有变形及开裂。VVV2.各部安装螺丝紧固，防缓标记齐全无错位。VVV3.检查抱轴箱体无过热变色现象，温度贴粘贴牢固，表面清晰、无变色。VVV4.补充抱轴承润滑脂。补脂时，目视检查抱轴箱注油嘴帽状态良好。VVV5.抱轴箱轴承动态检测，不许有异常。（未安装6A系统的C2及以上修程顶轮检测。）XXV2齿轮箱L外观检查齿轮箱不许有裂纹、漏油。VV2.齿轮箱油位显示正常，润滑油不许有异常。VV3.油标标识清晰，观察玻璃不许有裂损。VVV第-24-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C34.各部安装螺丝紧固，防缓标记齐全无错位。VV3换油更换齿轮箱油（新轮运行1.5万至2万公里强制换油），更换油脂时擦拭齿轮箱磁性吸附的金属颗粒。XXV4油化验齿轮箱油化验。XX5车载分析机车车载安全防护系统（6A系统）地面专家诊断分析中，温升、振动不许有异常。VVV5悬挂装置1紧固件各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。VV2电机吊杆L检查牵引电动机吊杆及吊杆座的状态，不许有变形及裂纹。VVV2.检查吊杆组件无裂损，橡胶关节无裂损、老化。VV3.检查电机防落挡块无窜出，防落挡块应与防落槽上下有间隙，电机防落装置固定螺栓紧固，开口销齐全。VVV3一、二系弹簧外观检查，一、二系弹簧不许有裂损、压死。VVV4油压减振器外观检查，油压减振器不许有裂损、泄漏。VV75轴箱拉杆1.拉杆体无裂纹、变形。VV72.橡胶关节无老化、开裂、断裂、变形等现象。VVV6止挡检查一二系垂向止档、横向止档、摇头止挡无破损。VVV6牵引1紧固件各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。VV2外观检查牵引装置不许有松动、脱落、缺失部件。连杆不许有变形及裂纹。VVV第-25-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation序号项目装置编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C33补脂牵引销补脂，用注油枪对牵引销加注KluberlubBE71-501润滑脂，润滑脂必须压挤到所有间隙中。VVV4橡胶件无老化、开裂、断裂、变形和橡胶膨胀等现象。VV77、基础制动装置1制动钳单元1.制动单元制动夹钳单元各部件不许有裂纹、变形及严重的污垢，制动闸片的最小厚度不小于8mm0VV检查时不允许敲打制动盘任何部位。机车制动盘及闸片严禁补油2.制动闸片更换时，同一制动夹钳单元闸片厚度差不大于2mm；同一台车不同厂家的闸片不许混装。VV3.开口销、固定件没有松动、缺失。在制动闸片托架锁闩没有打开或缺失。VV4.手动缓解装置良好齐全。VVV5.各紧固螺栓无松动，标志线无错位。VVV2制动盘L制动盘摩擦面不许有从内径贯穿到外径以及贯穿到散热筋片的穿透裂纹；不许使用带灼烧痕迹超过Ion?单个碎片、整个摩擦面上碎片总量超过5cm2的车轮制动盘。整块摩擦片的任意位置允许出现散射状细微龟裂。VVV2.制动盘摩擦面凹陷磨损不大于2皿），划痕深度不大于1.5mm,裂纹不允许超过相关规定。VVV3.螺纹连接件不允许缺失或松动。车轮制动盘六角螺栓和螺母上的标记形成一条贯穿直线。VVV3性能试验L制动缓解时，制动单元闸片与制动盘间隙两侧之和不大于4mm,不小于2mm»VVV第-26-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation

序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C32.制动和缓解试验，制动器作用良好，无卡滞现象，制动缸无漏风，检查车体两侧制动表示器指示正确。手动缓解试验，应作用良好，检查车体两侧停车制动表示器指示正确。VV4油润保养固定支点支座的螺纹销和六角螺栓加油。VVV8附件1轮缘润滑装置1.外观检查不许有变形裂纹，不许有松动缺失部件。VVV2.检查油脂储油脂储量，适量补充油脂，不少于容积的3/4。VVV3.喷嘴距轮箍踏面距离不小于22mm,距轮缘距离30〜50mm；喷脂量适中，进行喷脂试验性能良好。VVV4.油路畅通，无裂损、泄漏、卡滞现象。VVV5.喷脂试验，喷脂在轮缘根部且量适中。VVV2轮缘润滑装置（干式）1.清洁轮缘润滑器。VVV2.钢丝绳不许有折断，拉紧轮转动灵活，不许有卡滞现象。VV3.更新拆卸的紧固件、润滑棒，组装时做好防松标记。VV4.轮缘润滑器安装位置、角度正确，推料杆无异常磨损。VVV3砂箱及撒砂装置L外观检查砂箱体不许有破损、裂纹；砂箱盖作用良好；砂管畅通。VVV2.撒砂装置功能良好。VVV3.脚踏装置安装牢固，不许有变形、裂损。VV4.砂管距轨面高度、踏面距离须符合限度要求。VV第-27-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation

序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C35.撒砂器、砂管、砂箱及安装座安装牢固。VV4扫石器1.扫石器安装牢固，挡板完好，扫石器支架不允许有变形、裂纹。VV2.更新不良的扫石器橡胶板。VV3.测量扫石器橡胶板、扫石器安装板下端面距轨面高度须符合限度要求。VVV5车轮防护板装置车轮防护板装置不许有损坏、松动、丢失。VV6空气管路空气管路各接头及软管不允许有松动、泄漏。VVV7防护钢丝绳转向架上的防护钢丝绳完好，不许有裂损。VVV8过分相安装支架外观检查过分相安装支架安装牢固，不许有变形、裂损。VVV9排障器1排障器排障器安装牢固，不许有裂损、严重变形，测量距轨面高度须符合限度要求。VVV10车钩装置1车钩1.车钩“三态”（闭锁状态、开锁状态、全开状态）须作用良好。VVV2.车钩复原装置作用良好。吊杆不许有变形、裂损，提杆装置完好。VVV3.车钩在闭锁状态时，钩锁铁往上的活动量为5〜22nmu钩锁铁与钩舌的接触面须平直，其高度不少于40mmD钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于6.5mm。钩体防跳凸台和钩锁铁的作用面须平直，防跳作用良好。钩舌与钩体的上、下承力面须接触良好。VVV4.车钩从板与前从板座、缓冲器与变形吸能元件立板之间不许有VV第-28-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation

序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C31mm以上贯通间隙。车钩尾部与从板间隙须符合限度要求。车钩中心距轨面高度符合限度要求。5.车钩从板与前从板座、缓冲器与变形吸能元件立板之间不许有1mm以上贯通间隙。车钩尾部与从板间隙须符合限度要求。VV6.检查车钩各部不许有裂纹，车钩各零部件有下列情况禁止焊修：钩体上的横向裂纹,扁销孔向尾部发展的裂纹；钩体上距钩头50mm以内的砂眼及裂纹；钩体上长度超过50mm的纵向裂纹；耳销孔处超过该处端面40%的裂纹；上、下钩耳间（距钩耳25mm以外）超过30mm的纵横裂纹；钩腕上超过腕高2。％的裂纹；钩舌上的裂纹；车钩尾框上的横裂纹及扁销孔向端部发展的裂纹。VVV7.车钩防跳装置部件齐全，作用良好。VV2缓冲装置1.外观检查缓冲器箱体及安装座不许有裂纹，胶泥不许有泄漏。VVV2.外观检查前磨耗板不许有裂纹、变形。VV3.缓冲器与从板间不许有贯通间隙。缓冲器与变形吸能元件立板之间不许有1mm以上贯通间隙。VVV4.变形吸能单元端板不许有翘曲、变形或倾斜。VV5.变形单元变形量不大于5mm,检测变形检测板与托架之间间隙。VVV6.外观检查尾框不许有裂纹及严重磨损。VVV3紧固件1.各部件的紧固螺栓可见部分防缓标识清晰，不许有错位。VV4探伤检查1.钩头、钩舌、钩舌销、推铁、锁铁磁粉探伤，不许有裂纹。VV第-29-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C32.钩体、均衡梁及吊杆、钩尾销、下锁销磁粉探伤，不许有裂纹。XXV5测量车钩的开度(锁闭及全开)、车钩中心距轨面高度、钩舌销与孔的间隙、防跳间隙、钩尾间隙符合限度要求。VV6、制动部分检修工艺基本技术要求空压机：各安装螺栓和连接管路安装紧固，无松动、锈蚀，不漏气、油空气干燥器：各连接管路密封良好，无漏风。微油过滤器不许有破损、漏泄。空气管路及其他：连接牢固、管卡齐全，接头无泄漏。管件不得与其它部件碰磨克诺尔制动机：显示屏表面不许有裂纹、深度刮痕或明显的污物，显示屏按键与显示功能正常。连接电缆有无损伤、裂纹和腐蚀；接地线缆无断线，固定螺丝紧固。法维莱制动机：制动控制器，部件齐全、安装牢固、位置准确，动作灵活，不许卡滞。处理制动显示屏故障履历显示的故障记录，调整制动显示屏系统时间与监控装置时间一致(误差不超过15s)。制动部分的设备、工具、仪器及材料拔出器、卡钳、活动扳手、拉具电器、钳工常用工具制动部分的检修范围及作业标准第-3。-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation

序号项目编号检修范围作业标准检查或更换周期备注C1C2C31空压机1外观检查各安装螺栓和连接管路安装紧固，无松动、锈蚀，不漏气、油。VVV2真空指示器检查真空指示器，根据显示红色或箭头指向（5Kpa）时检查滤芯状态。VVV3空气滤清器空气过滤器无变形，空气滤清器滤芯吹扫。VVV更换过滤器滤芯。XXV4润滑油检查油位正常，缺油时加油。VVV乳化或变质时，检查润滑油及油细分离器。XXV5油过滤器外观检查油过滤器安装状态良好，无漏油。VVV更换油过滤器。XXV6油细分离器标顶空压机油细分离器表面无硬伤，无漏油，安装牢固。VVV更换油细分离器（嘉祥、标顶空压机状态修）。XXV7安全阀检查安全阀动作灵敏。（压缩机工作时轻拉上方拉环安全阀能向外排气）VVV8冷却器清扫空压机冷却器。XXV9控制盒接线无松动，捆扎牢固无互磨、外包绝缘完好无破损。VVV10试验压缩机打风试验：检查压力开关动作值在规定范围内（750-900kpa）。VVV11辅助压缩机检查辅助压缩机安装螺栓和连接管路安装紧固、无泄漏；油位在油尺上下刻度之间，缺油时加油。VVV辅助压缩机打风试验正常。VVV2空气干燥器1外观检查外观检查各阀件安装螺栓紧固，各连接管路密封良好，无漏风。VVV2电空阀状态电路连接状态良好，且线路与其它无接触磨损，各部件状态正常。VVV3干燥剂当排污口有白色沉淀物时需打开干燥器上盖检查干燥器内干燥剂的状态。VVV4性能试验进行干燥器试验，检查电磁阀交替动作，干燥及再生过程正常。VVV5排污阀干燥器排污阀排污正常，排污结束后无泄漏，不卡滞。VVV第-31-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation6微油过滤器微油过滤器不许有破损、漏泄。VVV打开排污塞门进行排污。VVV3空气管路及其他1管路连接牢固、管卡齐全，接头无泄漏。管件不得与其它部件碰磨，VVV2各塞门各塞门开闭灵活（包括排水阀），手把齐全，位置正确，作用良好。VVV3软管管卡齐全，固定牢固，其软管不得与其它部件碰触，外观无裂损、老化变形及磨损现象。制动软管、平均管、总风软管外观检查：软管无老化、变形、裂纹、鼓软包、磨损；联接器状态良好，卡子、胶圈帽齐全，折角塞门安装角度符合要求。VVV4软管试验制动软管、平均管、总风软管试压试验。检验日期不超过三个月。VVV5单向止回阀、安全阀各单向止回阀，高压安全阀安装紧固状态良好，无漏泄；安全阀铅封齐全。VVV6风笛安装牢固、音响正常。VVV7指示器制动、停车制动指示器完好，不许有破损，动作灵活，指示正常，不许有漏泄。VVV8刮雨器安装牢固，动作灵活，喷水正常，水箱水位正常，无漏泄现象。雨刷胶皮无破损、脱槽和与玻璃不吻合现象。VVV9主风缸、辅助风缸、弹停风缸检查各风缸接头紧固，无泄漏。VVV检查排水阀密封良好，风缸排水。VVV4克诺尔制动机1EBV电子阀EBV电子阀外观正常，自动制动、单独制动手柄转换灵活、不卡滞。VVV重联插销无丢失，连接牢固。VVV下部风管接头状态良好，无漏泄；下部接线插头紧固良好，接线无破损。VVV2LCDM显不屏制动显示屏表面不许有裂纹、深度刮痕或明显的污物，显示屏按键与显示功能正常。VVV通过LCDM人机接口检查本务机车/补机，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风状态，各控制模式下制动系统工作正常。VVV第-32-页共37页ThisdocumentisproducedbytrialversionofPrint2Flash.Vformoreinformation检查连接电缆有无损伤、裂纹和腐蚀；接地线缆无断线，固定螺丝紧固。XXV对制动系统进行自检完毕后，检查处理LCDM故障履历显示的故障记录。调整LCDM屏系统时间与监控装置时间一致（误差不超过15s）0VVV3制动屏柜外观检查制动柜，各部件状态良好、标识清晰，紧固件齐全、防缓标识无错位，