机场高速公路工程监理工作报告

监理工作报告（A1、A2合同段）第一章监理工作概况一、工程建设概况（一）工程概况**机场高速公路是**市公路规划网“九高速、四纵三横、九加密”中的第四条高速。**机场高速公路工程是**市公路网规划的重要组成部分，是连接**机场、**航空产业园的快速陆路通道，其建设对**发展为珠江口西岸核心城市及区域性交通枢纽、完善**两港疏运系统及区域综合运输网络等具有重要意义。**机场高速公路工程施工监理JL1合同段，全长22.3KM，起止桩号为K0+000～K22+300。本次交工验收范围K0+000-K15+168段。（二）技术标准公路等级：双向四车道高速公路。设计车速：100公里/小时。路基宽度：整体式26米，分离式13米。行车道宽度：2×7.5米。桥涵设计荷载等级：公路—=1\*ROMANI级。（三）项目业主本项目业主为**交通集团有限公司，全线总投资概算325171.23万元。（四）项目监理第JL1合同段的监理单位是****咨询监理公司。（五）项目工期第JL1合同段监理服务期为55个月，其中施工准备期2个月，施工期29个月，施工缺陷责任期监理24个月。（六）主要参建单位建设单位是**交通集团有限公司。（七）合同造价和工期A1标中标价为60237.6263万元，合同工期24月（730日历天），交工日期为2012年3月2日。A2标中标价为81665.5649万元，合同工期22.3月（670日历天），交工日期为2012年4月10日。二、监理工作概况（一）合同签订与进场时间咨询监理公司于2009年12月23日与**交通集团有限公司签订了**机场高速公路施工监理JL1合同段的监理服务协议，合同日期为55个月。根据监理服务合同及业主要求，我公司选派精兵强将成立了第一监理合同段的监理队伍，监理队伍的组成基本上以本公司正式员工为主，根据工作的需要，从公司外聘请少量的监理人员以强大监理队伍并签定了劳动协议并发放了正式的监理工程师聘书。（二）合同承监范围所辖土建工程K0＋000～K22＋300段路基、桥涵、互通立交、隧道工程。土建A1合同段全长12.4KM，主要工程量包括：机场西互通立交（匝道桥长345.6m）、机场西高架桥（278.2m）、眼浪山1#隧道（1455m）、龙塘村1#大桥（503.2m）、龙塘村2#大桥（278.2m）、眼浪山2#隧道（426.5m）、三灶互通立交（匝道桥长862.2m）、金湾大道高架桥（2399.5m）、大门河高架桥（1310.8m）、102万路基土石方、2976m改建旧路；土建A2合同段全长9.9KM，主要工程量包括：红旗互通立交（匝道桥长1991.353m）、鸡啼门特大桥（9702.9m）、197.1m路基工程。的施工准备阶段、施工阶段的全部监理工作及缺陷责任期的监理工作。第JL1总监办监理合同总价为2165万元。本次交工范围：K0+000—K15+168段一期土建工程。（三）监理组织机构本监理为一级监理管理机构，JL1总监办设总监一名，总监代表一名。下设综合办公室、工程技术部、安全环保部、计划合同部、中心试验室五个部门，并在A1和A2标各设一个驻地监理组，负责现场监理工作。（四）监理人员投入情况为了保证**机场高速公路JL1合同段监理工作的有效开展，确保实现各项监理目标，湖咨询监理公司高度重视该监理项目，组织了一支有较高理论知识和丰富监理经验的监理队伍进行**机场高速公路JL1合同段的监理工作。JL1总监办按合同规定进场总监1名、总监代表1名、合约部长1名、中心试验室主任1名、路基工程师3名、桥梁工程师4名、隧道工程师3名、地质工程师1名、测量工程师1名、试验工程师2名、环境工程工程师1名、合同管理工程师1名、造价工程师1名、安全主任1名、竣工档案编制1名、专职安全员2名、监理员19名，实际进场监理人员43人（合同规定40人），在整个施工阶段监理期间，我办保持了相对稳定的监理组织，监理人员没有较大变动，主要监理人员的进场和退场均经过业主的批复，全部监理人员均向业主报备。（五）办公设备投入情况按照合同规定总监办配备了相关办公设备：监理车辆6辆，实际进场监理车辆6辆。办公设施和生活设施均达到合同要求，满足开展监理工作的办公和生活需要。（六）试验室建设情况总监办中心试验室按照《广东省公路水运工程工地试验室管理办法》、《广东省高速公路工程工地试验室试验检测能力标准》以及《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的要求配备了10名试验检测工作人员，其中持交通部检测师证2名，持交通部认可试验检测员证5人，辅助试验工2人，资料员1人。试验室建筑面积为180㎡，包括水泥室混凝土室、集料土工室、力学室、标养室、留样室、办公室。关于试验检测仪器设备，**机场高速公路第JL1合同段在招标时其要求的试验仪器设备不仅有一期工程设备，还有二期设备（本监理标无二期工程），或有的是根本用不上的设备，或是重复配置的设备，而有些必需设备招标又无要求，投标时不得不响应招标文件，因此本中心试验室的试验仪器是根据《广东省公路水运工程工地试验室管理办法》、《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》及《广东省高速公路水运工程建设项目工地试验室试验检测能力标准》配置，以及满足**机场高速第JL1合同段施工监理试验检测工作而进行配置，设备有减有增(增加了水泥胶砂振动台、砼取芯机、钢筋位置测定仪、粉煤灰试验全套设备等十多台套仪器设备)，并能满足《广东省公路水运工程工地试验室管理办法》及《广东省高速公路水运工程建设项目工地试验室试验检测能力标准》的需要，并基本满足《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》。第二章工程质量管理质量控制是监理工程师对工程进行五大控制的核心，也是监理内部质量保证体系的关键。各级监理机构都要把质量控制工作当作首要任务来抓。施工过程的质量控制是整个工程的关键，也是工作的重点。监理工作以“有超前意识，预防为主；严格要求，跟班监理；主动协调，积极参与；实事求是，讲究科学”作为指导思想。监理工程师的主要工作是检查，按照设计图纸、规范、标准规定进行，按工程质量管理流程图运转。为了保证质量控制的有效落实、JL1总监办制定了**机场高速公路第JL1合同段总监办质量监理工作制度、工序交验工作制度、安全监理工作制度，环保水保监理工作制度、廉政建设工作制度、学习和培训制度、监理工作考核和激励制度、工地例会制度、监理日志、日报和监理月报制度等，并且进行贯彻执行和落实，有力地推进了监理工作的有效开展。一、质量管理措施在工程质量监理中，采用以下方法对工程质量进行控制。（一）测量复核旁站检查巡视检查试验检测成品验收（二）质量保证措施1、把好分项工程开工关单项工程开前，施工单位至少提前7天向驻地办监理工程师提交单项工程开工报告，其内容包括分项工程的施工计划、施工方案、机械设备、施工人员、质量控制措施以及材料到场、检验情况安全环保措施准备情况等。总监办监理工程师对开工报告进行严格审查，做到“四不准”：（1）人力、材料、机械设备准备不足不准开工；（2）未经试验认可的材料不准使用；（3）施工方案、施工工艺未经批准，施工中不准采用；（4）上道工序未经验收，下道工序不准进行。如果上述条件已具备且与《施工组织设计》基本相符，则签发开工报告。工程质量检验成果是评定工程质量好坏的主要依据，承包人施工检验（自检）是基础，监理工程师抽检是控制和关键，质监部门检验是监督，通过三级质量检验来保证工程质量。监理组织开展质量检验工作有：2、抓好工程质量检验（1）建立总监办中心试验室建立与工程试验检测相适应的总监办中心试验室。中心试验室的主要任务是：验核承包人在施工前所做的材料（包括土工、水质）标准试验和各种混合料组成配合比试验的结果；在施工中当材料发生变化和因上述变化致使混合料不适用时须重新对新的材料所作的标准试验和新的混合料组成配合比试验的结果；完成监理质量抽查检测试验；对承包人的工地试验室进行验收和技术指导。（2）承包人建立工地试验室工程开工前，承包人须建立满足现场进行施工质量检测试验的工地试验室，其试验室配备的仪器、设备和人员须满足检测试验的需要。根据合同，监理工作可使用承包人的工地试验室。（3）质量检验的内容包括：原材料检验，主要有路基填料、钢材、水泥、砂石料；填方路基的现场压实度试验；桥涵地基检验。一般采用直观和触探的方法，必要时可进行土壤分析试验或承载力试验；桩的检验，采用声测法或无破损检测法对有无断桩或夹层等质量问题进行检验；结构混凝土检验，一般应作抗压强度试验，必要时还应作防渗及抗折强度等试验；路面试验路段，试验成功的数据作为今后主体工程控制的依据；标准试验的平等复核试验。（4）保证检测频率为确保各种检测达频率到要求，在监理工程师旁站下，进行全频率取样自检。3、抓现场施工质量监理工程师抓现场施工质量要做到“五勤”，即腿勤、眼勤、嘴勤、手勤、脑勤，为创优质工程站好岗。重点抓以下方面：一是抓路基填方的质量。监理工程师将加大对路基的软基处理和填方检查的力度，做好预防工作。施工中若发现填土液限、塑限超标，分层厚度，压实度检测不合格，路基出现弹簧，即下达书面指令，责令返工；同时，积极帮助解决难题，协调关系。二是抓桥梁工程质量。桥梁工程是工程建设监理工作的重点，百年大计，质量第一。根据先制订的监理程序，实行全方位、全过程旁站监理。施工质量控制的重点，难点是钻孔灌注桩基础、A2合同段96+100+96连续钢构、挖孔桩基础、墩柱的外观质量，现浇箱梁和预制箱梁的内实外美。为达到工程质量的优质目标，业主、监理和施工单位应齐抓共管，团结协作，密切配合工作。三是抓隧道工程质量。抓好超前地质预报和监控量测工作。重点抓好眼浪山2#隧道小净距隧道监理工作。监理在工序管理过程中，及时发现工程缺陷和质量、事故隐患，采取相应的措施，把工序中可能发生的质量隐患，消灭在萌芽状态。四是抓浆砌工程质量。首先，要求按配合比施工，砂浆集中拌和，砂料过磅，禁止人工拌和。其次，由于施工单位砌石多为民工，素质低，所以监理工程师应加强巡视、旁站，指导现场施工。总监办要对已完成的浆砌工程，进行全面细致检查，包括破坏性检查，发现砌筑砂浆不饱满，砂浆标号不够，有空洞，质量差等质量达不到规范要求时，均应责令返工处理。5、抓交工验收交工检验方法、频率及标准按交通中颁发的《公路工程质量检验评定标准》办理，检测项目主要有砼强度，路基压实度、弯沉值，路面厚度、平整度，中线平面偏位、宽度、边坡、纵断高程、横坡，路面纵横缝顺直度。大、中桥梁梁面，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量优良。施工每道工序必须严格实行检验制度，每道工序必须检验合格，资料签证完整后方能进入下道工序施工。由于受各种因素影响，标高往往控制不准，桥面铺装层厚度得不到保障。监理工程师在承包人自检的基础上对每座大、中桥梁面进行详细测量，发现标高与设计不符的，均需进行处理。隧道工程，隧道施工应加强地质工作，以达到地质预测预报的目的。常规地段应实施跟踪地质调查，不良地质地段应进行超前地质预报。地质预测预报应作为必备工序纳入施工组织管理。监控量测是施工工艺流程中的一个重要工序，应贯穿施工的全过程。严抓施工过程中的每到验收检验关。交工验收工作在施工单位自检合格的前提下，中心试验室、总监办分段逐层依次进行初验收。凡初验收不合格的，要求施工单位进行返工处理，处理后再验收，直到达到标准。（三）质量管理的保证措施JL1总监办在监理工作中各级监理人员始终牢记“百年大计，质量为本”的质量理念，以督促承包人建立健全的质量体系，认真监督质量保证体系的运转，全面落实全员、全过程、全方位的质量管理工作机制，深入贯彻“预防为主，防检结合”的控制手段，全面推进工程质量管理工作。1、严格执行监理程序严格执行监理程序，坚持“开工报告、工序自检、工程验收、中间交工、中间计量”的质量程序。深化过程控制，严把质量关，每道工序必须经承包人自检合格，并报监理检验合格后，才能进行下道工序的施工，对重要的隐蔽工序的封闭，必须有严格的隐蔽工程检查记录和工程照片拍摄规定。每个分项工程经检验评定合格后才能进行后续工程的施工。在现场监理工程中，监理工程师作好了事前、事中、事后的监理工作，及时发现问题，及时纠正不合格工程，防患于未然，减少损失，不留隐患。在监理工程中采用各种试验手段真实采集各种数据，凭客观真实的数据说话，做到科学公正。2、对施工方案的审核总监办根据工程的实际情况，对单位、分部、分项工程，关键工程施工技术方案进行了审批。（1）根据监理实施细则，明确了施工方案分级管理审批程序并对方案的主要内容、上报时限、表达方式等进行了明确规定。（2）监理工程师对施工方案工期安排的合理性、施工技术措施的可行性、设备设施能力的保证性进行了审批，保证施工方案对施工的正常指导。（3）监理工程师严格审查承包人在施工方案中上报的特种作业人员的资格，上岗证件。特种作业施工资质和许可证，不符合条件的不允许进行特种作业。3、对承包人质量保证体系的审查和运行进行监督。（1）监理工程师通过书面文件要求承包人提交质量保证体系单行文件，并规定了相应的格式和内容。（2）承包人按照监理工程师的要求，配备了符合要求的质量管理人员，并正常的开展了质量保证体系的运行工作。（3）监理工程师对质量保证体系依据实际情况进行了审查，提出了相应的审查意见。（4）施工过程中，监理工程师每月对承包人质量保证体系运行情况进行检查，填写了书面检查记录，并要求承包人对不称职的质量管理人员进行撤换，保证质量保证体系的正常运转。4、工程试验JL1总监办中心试验承担着各项室内试验及现场检测任务，是对工程质量做出评价和有效控制各个施工环节质量的重要机构。**机场高速公路JL1总监办中心试验室在试验检测工作中遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真执行试验检测工作的各项法规，严格检查制度，维护了项目管理目和承包人的合法权益。JL1总监办中心试验室按合同及“广东省工地试验室标准法管理的要求”。于2010年2月初组建中心试验室，配备了较齐全的试验室检测仪器设备和具有专业技术职称试验检测人员，满足了工程项目进行数据控制和试验检测任务。并于2010年2月底对所有试验仪器设备进行标定和通过项目管理验收合格，并通过广东省交通质检站备案。在本项目所辖范围进行试验检测工作。为保证试验检测质量，JL1中心试验室按省质检站及项目管理部的要求，及本项目特点，制定各项规章制度及各种试验仪器设备的操作规程，并多次组织试验检测人员培训学习，提高试验检测人员业务能力，强化对试验检测工作的责任感。JL1总监办中心试验室在试验检测工作中，严格按照合同要求，依据有关国家标准、行业标准及相关规定的频率的要求开展工作。根据本项目的特点，合同文件要求，JL1总监办中心试验室提高以下几个方面开展工作，确保工程质量，保证试验数据准确、真实、有效及时性。一、严保原材料进厂和使用关，从源头进行控制和管理。原材料质量是工程体质量的基础，原材料进厂前总监办首先要求承包人进行市场调查和考核，择优选择社会信誉好，生产能力强，质量规定可靠的生产厂家。选定前承包人和试验人员在现场进行取样试验，试验合格后，再结合各方面的考核情况予审批后进场。总监办中心试验室要求承包人试验室按规定频率进行自检，自检合格后报中心试验室抽检合格后才允许使用，杜绝了边检验边使用以未检验就未使用的违规现象，检验合格的材料按照有关规定存放，保管和使用，2012年6月根据**市政府“三打两建”的要求，本项目增加了钢筋原材直径偏差指标检测项目，使用于本项目的钢筋原材，从源头得到有效及时控制，对承包人使用不合格材料用于本项目，坚决推倒重来，坚决杜绝质量和安全隐患，若发现违规行为，坚决按照合同规定进行处罚，正是因为对原材料严格的检验和把关，至今未发现承包人使用不合格原材料施工，确保工程质量的安全；二、对本项目工程实体检测控制，针对本项目特点，加大质量检测力度，树立质量第一的思想。检测过程中能针对性对过程中出现问题环节，重点是承包人混凝土拌和站，及拌和站混凝土质量，为保证促进各实体工程达到内优外美的目的，JL1总监办中心试验室加强巡检和抽检力度，检查拌和站混凝土搅拌时间，是否按配合比拌合，及现场检测坍落度，及时取样混凝土质量，从而源头控制的质量，杜绝和避免不合要求混凝土用于施工。对本项目结构众多的特点，根据广东省质检站“钢筋加工与安装质量通病专项治理活动通知的要求”，加强对承包人钢筋加工及保护层厚度抽检力度，从钢筋加工、焊接、安装及时现场检查，发现问题及时口头通知施工人员现场改进，使其符合设计及规定要求，定期和不定期对所辖标段，进行现场回弹强度和钢筋保护层厚度进行检测，从而总体上控制结构物体质量；三、试验检测工作规范有效，JL1总监办中心试验室严格按规定要求开展试验检测和对承包人工地试验室，进行严格的监督管理；一方面中心试验室，对承包人工地试验室进行严格的监管，检查其试验人员操作的规范性，试验数据的真实性和自检频率是否满足规范规定要求，检查其试验仪器的状况是否正常，状况不正常的仪器坚决不允许进行试验检测工作，检测承包人工地试验室试验台账登记及时性，试验室资料填写的规范性和完整性等。同时定期检查承包人工地试验室对存在的问题要求及时整改，并进行复检。通过严格监管使承包人的工地试验室自检工作充分发挥自控的作用和基础控制作用。另一方面中心试验室严格按照试验规程规范和检验评定标准的要求，对工程使用的原材料配合比施工过程的质量和成品质量，以不少于规定的频率进行标准试验和抽检，抽检采用程序化和突击检查等多种形式来进行，从而保证试验工作严格、认真、严谨和规范，从而保证数据真实反馈及时，严保了试验检测这一重要关口。JL1总监办中心试验室参加**机场高速项目至今认真执行省质检站项目管理部的要求，全面执行和发挥试验检测的职能作用，充分调动了试验检测人员在机场高速建设管理的积极性、智慧性和创造性，努力做好本职工作，各种试验检测的各种资料做到分门别类，及时归档，为创造**机场高速精品工程做出了应有的贡献。截止2013年1月25日，JL1总监办中心试验室共完成：累计完成土的击实试验16次；CBR试验10组；路基压实度（含台背回填）4614点次；粗集料428批次；细集料458批次；钢筋试验1765组；钢筋焊接722次；水泥试验240次；砼配合比96组；粉煤灰74次；砼强度16074组；地基承载力37次。各项试验均达到规范及总监办规定的抽检频率。检测项目抽检次数合格次数合格比例（1000%）路基压实度45704570100击实标准干密度1616100弯沉10441044100CBR试验1010100粗集料29128899.1细集料320320100钢筋试验1067106499.7水泥试验162162100砼配合比9696100砼强度1080210802100地基承载力3737-钢筋焊接42541297粉煤灰5454100外加剂77100沙井袋22100钢绞线77100波纹管33100锚具、夹片1818100土工格栅11100橡胶支座77100防水卷材22100钢筋网11100**机场高速JL1总监办中心试验监理抽检情况表注：未交工段未统计5、工程测量测量工作要贯穿于施工的全过程，是监理工程师质量控制的重点之一，测量工作一旦失误，往往造成质量事故，带来严重损失。因此监理工程师对放线所依据的基准点、基准线都要通过严格的复测，在施工各阶段将加强测量的检测工作导线、中线、水准点的复核测量及施工中施工放样检测工作的情况。我办针对本监理合同段技术复杂、合同工期紧、任务急的特点，在熟悉合同条款、规范、规程和技术标准的基础上，制定了较为完善的测量工作大纲，随着工程进行和深入，中间不断地根据实际情况对各个阶段的测量工作进行计划和指导，做到高起点、严要求，确保万无一失。（1）施工准备阶段的测量监理1）首先，熟悉设计单位所提供的有关测量成果、资料，组织各个施工单位负责人一起介绍相关的技术规范标准和以后测量工作的基本思路，明确各关键工序的测量要点，理清工作程序。2）组织施工单位人员进行现场交接桩，并全过程的与施工单位一起对全线平面、高程控制点进行同等到精度复核。3）工程开工前，督促并参与了各施工单位对路线原始地面进行复测，为可能产生的工程数量变更提供了第一手资料。4）要求施工单位进行施工放线，并实地抽检和审查。5）针对合同段桥多技术复杂、各个施工单位由于刚进场，许多情况不明的特点，我办要求各施工单位测量人员在进行正常工作时，见缝插针地对各个桥涵桩基进行设计值平面验算。分阶段、分批次地将结果保送测量工程师进行复核。6）对施工单位测量人员和各种器具进行检查和督促。采用较为先进的GPS，使测量工作始终处于良好的直观状态；通过对人员检查，较好地保证了人员的稳定状态，避免了不稳定状态时可能产生的断档及不负责现象，也为有针对性地加强抽检力度，提供了足够的了解。7）综合各方面的情况后，我办据实编制了测量计划大纲和规章制度，加强了对各个环带的管理，将路基工程、桥涵工程、特别是桩基工程的重点控制处一一列举，做到有的放矢，一切以数据说话，使我办测量工作始终处于有序状态，避免了由于混乱，可能产生的漏检现象的发生。6、进场原材料严格控制工程用原材料质量，监理工程师对进场原材料的品质、存储进行了认真的检查，并填写了进场原材料记录。未经检验合格和监理批准的材料不准用于永久工程施工，实验工程师严格按规范对进场原材料进行抽检，对不符合要求的原材料以书面文件责令承包人坚决清除出场。7、旁站、巡视和抽检制度根据本工程特点，总监办制定了明确的旁站、巡视和抽检制度。对工程关键部位、关键工序、重要工程进行全方位、全环节、全过程的旁站，对钢筋焊接绑扎等以巡视检查为主；对关键部位、隐蔽工程实行三人以上定点联合检查。监理组按照JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》对已完工程进行抽检验收，通过旁站、巡视及抽检，及时纠正了承包商在施工中的不规范行为，使工程得到有效的控制和规范，工程质量得到了保证。8、监理组织内部管理总监办加强了监理队伍的管理，在员工中实行了绩效考核。监理人员实行了监理岗位责任制，明确了各级监理人员的责任，落实每个人员的责任，保证了监理人员的责任落实，强化每一个监理人员的质量、安全责任意识。9、工作指令有效的运用工作指令、返工指令、暂停工指令等监理指令对工程质量进行监控，搞好指令的回复工作，注重管理的闭合。10、实行监理例会制严格要求按照监理规范的要求，每月及时召开了监理工程师例会，及时对各合同段存在的质量问题进行沟通、协调、处理、确保了信息畅通和处理及时，有效支持了各项工作的顺利展开。11、坚持工程缺陷及事故处理的监理程序和质量危机处理程序。12、加强隐蔽工程施工过程监理隐蔽工程分路基和构造物两大类：主要有软土地基处理、桥涵构造物台背回填、构造物基础、隧道施工等。对于构造物基础、钢筋安装、清淤回填、台背回填、软基处理、隧道施工等隐蔽工程，我办将其作为重点项目或关键部位加以全过程、全方位、全环节的监理，做到了有施工记录，有合格签证，有返工处理记录，并做到覆盖之前进行拍照，以作资证。隐蔽工程的监理特点是强调事前预防和跟踪旁站监理。总监办事先分析易出现问题和隐蔽工程部位，制定专门措施，派专人检查；施工过程应全过程旁站并及时检验；未经验收，隐蔽工程不得覆盖。（五）监理工作执行情况1、监理程序管理情况在监理程序管理中，我办主要从两个方面进行管理。一是质量保证体系管理。在进场之初，我办就要求各施工单位建立了质量保证体系，对其进行了审批。我们每个月对施工单位的质量保证体系进行考核，确保质量保证体系正常运转。考核分别从人与机构、机械设备、材料、施工方法、安全环保等六个方面进行。二是严格监理报验制度，严把“三关”。施工单位不自检、不报验不得进入下道工序。在工程施工中，严把开工报告、施工组织设计的审查关，严把原材料的进场质量检测关，严把施工半成品、成品的验收关。通过上述两方面的管理，监理程序得到了较好的落实。2、质量管理情况对施工现场质量管理，我办主要采取巡视、旁站、抽检的方法。驻地办主任、专业监理工程师坚持每天巡视工地，做到及时发现问题及时解决，并结合工作指令来加强质量控制。现场监理在一定范围内流动巡视并兼旁站工作。在巡视工程中，上级监理人员对下级监理人员进行辅导和教育工作，下级监理人员及时汇报情况，加强信息传递工作。对于指令返工的位置，旁站人员跟踪督查，检查落实。在质量管理工作中，我们主要从以下几个方面开展工作：（1）狠抓质保体系的检查工作。质保体系是否正常有效运作，直接影响到工程质量的好坏。目前，各施工单位质量保证体系都已建立，各项制度、责任划分也都基本健全，因此，重点是抓落实，在平时的工作中，我们十分重视质保体系的运转情况，重点检查专职质检工程师的工作活动情况，检查工序交接执行情况，检查工序交底的落实情况。（2）加强了现场巡视力度。各驻地办每天对工程进行常规性巡检，总监办每月对工地进行四次大规模巡检，并拍照采用幻灯片形式形成报告。在巡检工程中，发现问题及时要施工单位处理，问题严重的，下发工作指令，并且开具罚单。（3）加强了试验检查工作。一是加强对承包人试验室的管理，从人员资质、仪器设备、试验资料等方面对其进行检查指导；二是加强对施工现场和原材料的检测力度，严格按频率检查到位，确保全方位覆盖，不留死角。（4）加强了现场管理力度。A1、A2合同段我办均配备了12-16名监理人员，严格按监理规范中规定的旁站内容进行现场旁站，严格落实每日施工计划申报制和混凝土浇筑申报制，做到了全天候、全方位、全过程的监理。（六）安全管理情况**机场高速公路自2010年开工至今，我办在上级业务主管部门的具体指导下，以贯彻实施《安全生产法》和广东省“双标”管理为核心，以建设平安工地为重点，努力开展安全监理为主线，狠抓工作责任心和组织机构的落实，各项制度的建立，健全和各项安全措施的落实，强化队伍建设，夯实基础，突出时期的工作点，加强对所辖范围安全生产工作的指导，积极开展安全生产大检查和安全生产专项整治活动，使我办所辖土建一、二标安全工作在有序控制下开展安全工作，为加快完成**机场高速公路的建设提供了一个良好的安全生产环境，在建设期间主要安全目标全部实现，一是特大事故、重大安全责任事故、重大安全隐患全部为零；二是各施工单位安全生产目标全部实现；三是我们的工作得到了业主的表彰和省质局的肯定。下面分2个方面将我办的安全工作报告如下：1、施工准备阶段一是在施工准备阶段，我们根据工程规模和**机场高速的特点，派出有安全资质的、能满足安全管理要求的相关安全监理人员进驻二个标段由监理工程师及时建立安全监理的相关机构；编制安全监理计划；确定安全监理方案；明确各级监理人员安全职责范围；并与业主、施工单位建立正常的工作程序和联系渠道。二是组织项目监理人员熟悉设计文件和施工周边环境，学习施工、监理合同文件，熟悉并掌握合同文件中的安全监理工作内容和要求，并按照监理计划中的安全监理方案和专项监理细则中的要求，对监理人员进行安全交底和进入工地现场的自我安全防护教育，提高自我保护意识。三是组织监理人员参与确定各施工现场安全结构的技术要求和施工过程中的安全注意事项，编制安全监理工作计划、方案和各专项安全监理细则，建立和完善安全网络，确定各项安全监理工作内容，制定安全监理责任制，将安全监理工作责任分解到各监理岗位，并签定“一岗双责”责任书，纳入监理工作质量考核，并定期进行考核。四是对施工单位编制的专项安全施工方案进行审核，在项目开工前报总监办，先由安全监理工程师审查，然后报总监审核、签字实施。五是审查施工单位安全生产资质，项目开工前对施工单位报送的安全生产许可证、三类人员的安全资格证及特殊工种作业人员上岗资格证书，进行严格审查，使施工单位主要负责人和专职安全生产管理人员持证上岗率和特种作业人员持证率在100%。对进场大型设备、安全设施的检测、合格后经安监局许可，发证后方可设入使用。六是审查工程开工安全专项方案，对施工单位的开工专项方案由专业监理工程师审查现场准备情况，各项安全工作审批手续是否完备，现场安全技术管理施工作业人员是否到位，机械设备及安全设施是否已到现场，并处于安全状态，符合开工条件时报总监批准开工。七是制定安全监理工作台帐，根据施工合同文件中安全生产的要求并结合工程项目的实际情况，建立了安全工作监理台帐及初步认定的危险性较大的分部、分项工程一览表。初步认定须经监理复核验收的大、中型施工机械和安全设施一览表，初步确定须专门编制专项安全监理实施细则一览表和初步选定的对拟用的新材料、新技术、新工艺及特殊结构所采取的防止安全事故的监督控制措施。2、施工阶段首先、围绕九个安全责任落实，开展以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针展开工作。施工阶段我们前期在狠抓制度落实的基础上进行施工现场安全管理，及时消除安全隐患，我们的主要做法是：落实九大安全责任（1）执行标准化管理，落实安全生产责任制，明确施工单位主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责，明确主要负责人的职责。（2）对安全生产的管理责任进行分解，分解到分管领导、部门、班组、员工，明确各自的职责，真正落实安全生产“一岗双责”。（3）定期对各自的安全生产责任的执行情况进行检查，对不执行的相关人员进行教育和处理，对玩忽职守的人员进行责任追究，真正使责任到位。3、落实安全生产检查责任（1）督促施工单位按照安全生产检查制度组织对所承担的项目工程进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。（2）对检查中发现的问题督促施工单位落实整改措施，整改责任人、整改计划、整改费用、整改跟踪人员。4、落实安全生产费用的有效使用责任明确并监督施工单位对安全生产费用应当用于：（1）完善、改造和维护安全防护设备、设施支出。（2）配备必要的应急急救援器材、设设备和作业现现场人员安全全防护物品的的支出。（3）安全生产检查与与评价支出。（4）重大危险源、重重大事故隐患患的评估、整整改、监控支支出（5）安全技能培训，安安全宣传教育育，应急预案案评审，应急急救援演练及及安全生产科科技创意活动动等支出。5、落实并确保安全全生产管理的的组织体系有有效运行的责责任督促施工单位设立立独立的安全全生产管理机机构，按合同同配备合格的的专职安全生生产管理人员员，专职安全全生产管理人人员负责对安安全生产进行行现场监督检检查并做好检检查记录，发发现生产安全全事故隐患及及时向项目负负责人和监理理报告，对“三违”作业，应当当立即制止。6、落实安全技术措措施责任7、落实对外、对内内警示或告知知和防护的责责任，必须在在施工现场设设置明显的安安全警示标志志或防护设施施设置。8、落实消防安全责责任，确定消消防安全责任任人，各重要要部位设立具具体负责人。9、落实安全生产教教育培训责任任，明确新上上岗员工必须须培训合格后后上岗。10落实安全生产应急急管理责任，必必须有应急管管理方案、措措施、车辆、人人员、物资准准备。以隐患排查治理为为基础，提高高安全生产水水平，减少事事故发生，保保障人身安全全健康，保证证生产经营活活动的顺利进进行。在几年来的安全监监理工作中对对各项目部在在各时期的安安全工作指出出不同的安全全隐患，并督督促整改，为为有效开展安安全生产监督督管理，减少少各类事故的的发生，专职职安全员坚持持每天巡查工工地，发现问问题及时督促促整改。（七）环境保护监监理情况积极开展环境保护护和水土保持持的综合治理理。贯彻落实实《中华人民民项目环境保保护管理共和和国水土保持持法》和《中中华人民共和和国环境保护护法》。以及及交通建设办办法法律法规规，我总监办办在本项目开开工前就已经经制定了环境境水土保护监监理实施计划划。从保护目目标、执行依依据、环境水水土保护管理理体系，组织织机构与职责责，保护内容容与要求，环环境水土保护护管理措施到到责任追究都都制定了相关关内容。本项目环境水土保保护目标为：：坚持做到“最大限度地地保护，最小小程度地破坏坏，最强有力力地恢复”。按照社会会效益、经济济效益，环境境效益相统一一的原则，坚坚持交通与自自然环境相和和谐，建设与与保护生态环环境相协调，是是环保工程同同主体工程同同步设计，同同步实施，同同步验收及时时使用，实现现原有生态的的有效恢复，污污染得到控制制，水土保持持良好的绿色色长廊。我们的主要职责是是：1、贯彻执行行国家有关水水土环境保护护的法规、法法律、规章和和标准，以及及项目管理部部的环境水土土保护管理规规定。2、协助环境境监理单位对对承包人水土土保持、环境境保护工作进进行全过程管管理。3、依据有关关法律、法规规及工程承包包合同、协助助环境监理处处理环境水土土保持纠纷。4、及时向环环境监理部门门反映工程监监理过程中发发现的环境水水土保持、保保护问题。5、参与对环环境保护事故故的调查，监监督施工单位位对环境保护护事故的处理理。我们的主要做法：：一是宣传教育。1、对施工沿线进行行调查和收集集资料，充分分了解当地环环境、生态和和植被保护的的法律和法规规。2、开展形式多样的的宣传教育活活动，将水土土保持纳入各各施工单位的的创优达标综综合考核项中中，使环境和和水土保持深深入人心，如如在A1标机场西高高架桥施工中中，较大的老老树影响了施施工，我们不不是简单的将将其砍伐了事事，而是经当当地园林管理理部门、镇政政府、当地村村委会及村民民多方考证，制制定迁移方案案。经多方同同意后，才施施工迁移。3、在总监办和施工工现场设置环环境保护宣传传栏和标牌，从从日常生活做做起，要使所所有参建人员员把环境保护护和水土保持持变为一种自自觉行为。二是检查执行。严格审查施工单位位的环保机构构和人员的职职责，严格审审查各项环保保方案和预案案，并督促落落实如眼浪山山1、2#隧道施工开开挖前，首先先要求施工单单位搞清山体体的地形、地地貌，摸清水水文地质情况况，制定相应应的措施，要要求其在施工工中认真研究究设计文件，加加强地质调查查，进行超前前钻孔探测，采采用综合物探探手段预测预预报，判明水水源补给，涌涌水量和突出出水压等情况况，有针对性性采取超前，注注浆或管道引引排等方案。修建隧道比路基开开挖对生态环环境的影响要要小。但易引引起水资源的的严重漏失，会会对隧道顶部部的水利设施施产生极大的的影响，会使使隧道范围内内植被枯黄，严严重的甚至引引起较大区域域的地表塌陷陷，并要求其其做好几点：：1、严格控制隧道口口开挖和隧道道施工的影响响范围，不应应仅考虑方便便施工而任意意破坏施工场场地以外的植植被。2、洞口开挖应先在在开挖面上修修建截水沟，以以防止水土流流失，并尽可可能避开雨季季施工（像1#隧道在2009年12月开工，2#隧道在2010年10月20开工）洞口口尽量减少开开挖面积、洞洞顶采取护档档结构以保护护自然坡面。3、隧道施工时应注注意保护隧道道口的自然植植被，施工后后清理废弃物物，尽量减少少人为活动的的痕迹，尽早早恢复自然景景观。4、渣石应充分纵向向调立利用，不不能随便堆放放，严禁向河河谷倾倒弃渣渣，以免阻塞塞河道，造成成水土流失或或占用当地农农田。5、在防透漏和加固固地层中所采采用的化学浆浆料，尽量选选用毒性小、污污染少的注浆浆材料，尽量量减少对进行行排水系统中中的有害物质质作净化处理理，避免浆液液流入地面水水系和人畜饮饮用水水源。6、经勘查，本隧道道不会与地下下水径流相遇遇，但我们也也有相应的预预案措施。7、对生活区和拌和和站等施工废废水按有关要要求进行处理理达标后排放放。严禁将生生活污水直接接排入河流和和渠道。在路基、桩基施工工中我们在检检查中发现有有的标段对泥泥浆池的设置置不规范，有有的未设置沉沉淀池，有泥泥浆外泄现象象，污染环境境。我们做了了相应的处罚罚并严格要求求其按以下要要求执行：1、钻孔桩必必须放置泥浆浆沉淀池，不不得将泥浆直直接排入河水水或河道中，经经沉淀后上清清水排放，减减少悬浮固体体的排放量。2、废弃的泥泥浆应运至事事先准备的沉沉淀池临时储储存，待吹干干后，运往弃弃渣场，不得得弃于河道或或河滩地。以以防抬高河床床，淤塞河道道，并要求A2标在施工前前先取得水利利部门的许可可方能施工。鸡鸡啼门大桥主主桥施工平台台、水上作业业灌注混凝土土时采取先在在护筒内用泥泥浆泵抽出部部分泥浆到船船上后再行灌灌注，尽可能能地减少泥浆浆泄入河道，同同时采取有力力措施严格控控制将废油、施施工垃圾等随随意抛入水体体。取得了一一定的效果。确确保**机场高速速公路实现原原有的生态的的有效恢复，污污染得到有效效控制，水土土保持工作得得到良好的落落实。（八）试验检测工工作情况1、工地试验室人员员搭配合理，分分工明确，各各项规章制度度完善，操作作规程按要求求上墙，试验验检查工作按按规章制度进进行。2、工地试验室人员员资格、职称称满足合同要要求，且保持持稳定，无人人员变动。3、主要试验室检测测设备按合同同到位，设备备档案齐全，维维修、保养符符合要求且按按计划进行检检定或者自检检自校。4、试验检查台帐更更新及时，试试验检查频率率达到规范要要求。5、试验室环境满足足规范要求，并并随时记录试试验温、湿度度、标养室温温、湿度指标标。6、所有样品试验检检测前必须进进行登记，试试验工作完成成后的样品保保管及处理符符合规范要求求。7、及时更新试验室室的试验检查查规范、规程程；规范填写写试验检测原原始数据及报报告；试验方方法符合现行行标准、规范范、规程要求求；试验检查查过程规范，严严格按照试验验规程的规定定操作；坚持持试验记录随随时填写，保保证原始记录录的及实性；；试验检查数数据真实，不不编造试验检检测原始数据据和报告；在在核定的试验验检测范围内内开展工作，无无对外承接试试验检测任务务。8、重视试验检测内内部培训，特特别是施工准准备阶段，组组织了大量的的内部培训，保保证了所有试试验检测操作作的规范性，在在历次的试验验检测考试中中，我办也非非常重视，并并取得了良好好的成绩。（九）内业资料管管理情况对内业资料的管理理我办非常重重视，资料管管理做到专人人、专室、专专柜。进场之之初，就认真真学习，研究究了广东省电电子档案管理理、**交通集团团交竣工文件件管理档案办办法等制度规规定，完成了了各合同段分分部、分项工工程划分的审审批工作，并并根据划分情情况建立了日日施工进度台台帐，以便于于进行资料管管理。我办还建立了完善善的资料管理理体系。建立立资料管理体体系，我办的的做法是：一一是设有多名名专职资料员员，分管各施施工合同段的的资料管理。资资料员主要负负责登记各标标段施工进度度台帐，收取取各监理组抽抽检资料及开开工报告，整整理测量组及及试验室的抽抽检记录，并并对相关分项项工程评定数数据进行填写写，汇总资料料评定分数并并对检查项目目进行等级评评定，对监理理组抽检资料料及开工报告告进行归档。二二是设有1名资料管理理总负责人，其其职责主要是是整理监理抽抽检资料内容容清单及规范范资料填写表表格，指导各各监理组资料料内容的填写写，对各监理理组内业资料料进行组织培培训。三是组组成了以总监监办总监牵头头的资料检查查小组，经常常性对各监理理的监理日志志的记录及资资料填写的及及时情况进行行检查，针对对现场检查情情况审核各监监理的监理日日志及资料的的填写的真实实性与正确性性。我总监办办的资料管理理归档总体较较好。（十）廉政建设情情况JL1总监办成立了以总总监为组长的的廉政建设领领导小组，开开展JL1总监办的廉廉政建设活动动。JL1总监办基本本定期召开一一次廉政建设设会议，总监监办还设立了了廉政举报箱箱，公布了廉廉政举报电话话，通过学习习和观看警示示教育片，设设立举报箱，开开展廉政短信信征集活动等等措施来加强强对监理人员员进行职业道道德教育、廉廉政建设教育育和警示，坚坚持以教育和和预防为主的的原则，把职职业道德教育育和廉政建设设作为基础性性工作来抓，通通过约束和监监督机制使监监理人员遵章章守纪，遵守守职业道德，规规范自己的行行为，以廉促促监。通过各各种措施廉政政建设取得良良好效果，至至今无一人出出现违反监理理职业道德的的情况和出现现廉政问题。（十一）监理人员员培训情况定期组织监理人员员学习培训，集集中研读招标标文件，设计计图纸和技术术规范。针对对不同的施工工阶段，不同同的施工对象象，有针对性性的进行学习习，分阶段、分分主题的监理理培训、监理理交底和观摩摩学习，不断断提高队伍自自身素质。学学习内容包括括质量、安全全、廉政等方方面的内容。（十二）监理会议议工地会议按召开时时间、内容及及参加人员的的不同，分为为第一次工地地会议、工地地例会、现场场协调会议、监监理例会、专专题工地会议议等形式。工地会议由主持单单位做好记录录，会议形成成的纪要应包包含各方协商商一致的意见见及各方有保保留的意见、会会议纪要应经经参加单位确确认，并可作作为合同文件件的一部分。会会议中决定执执行的有关事事项，仍应按按规定的监理理程序办理。按时召开工地例会会，对上月工工程进度、质质量、费用中中存在的问题题进行总结分分析，同时部部署下一个月月的监理工作作，讨论协商商需解决的问问题，常敲质质量警钟。对对重要技术方方案和施工过过程中存在的的重大问题，召召开不同形式式和不同层次次的现场会议议，这些会议议对解决技术术问题，保证证工程质量，起起到了良好效效果。监理内内部也经常召召开监理人员员工作会议和和不同层次的的碰头会议，强强化信息管理理，及时解决决相关问题。二、施工过程中质量检检查情况汇总总评述在施工中，总监办办严格按照“十六字”方针积极有有效的开展各各项监理工作，不放放过每一个施施工细节的监监理工作，严严格按规范要要求的频率进进行了试验检测抽检，对对承包人在施施工中各种不不规范施工行行为及时予以以制止，对发发现的质量问问题及时下发发了工作指令令，对问题严严重的下发了了罚款单。督督促承包人进进行返工和整整改处理，从从而使每个施施工环节始终终处于受控状状态。施工过过程中的质量量检查情况及及存在的问题题评述如下：：（一）质量管理的的保证措施第JL1总监办各级级监理人员在在监理工作中中始终牢记“百年大计，质质量为本，安安全第一”的质量安全全理念，以督督促承包人建建立健全的质质量保证体系系，认真监督督质量保证体体系的有效运运转，全面落落实全员、全全过程、全方方位的质量管管理工作机制制，深入贯彻彻“预防为主，防防控结合”的控制手段段，全面推进进工程质量管管理工作。1、人员到位，分工工合作我总监办严格按合合同要求组织织40名监理人员员进场，组建建一级监理机机构，设总监监办、综合办办公室、工程程技术部、安安全环保部、计计划合同部、中中心试验室，并并分别在A1标和A2标各设立一一个驻地监理理组。进场人人员包含总监监、总监代表表、各部门负负责人、各驻驻地监理组长长、各专业监监理工程师和和现场监理人人员及后勤人人员。各个监监理部门及监监理人员都有有明确的职责责分工，相互互配合，灵活活高效。做到到每个岗位都都有人，每件件事都有人管管。从工程项项目开工至交交工，所有监监理人员都到到位在岗。2、制定制度，明确确职责，贯彻彻实施JL1总监办制定定了**机场高速速公路第JL1合同段总监监办质量监理理工作制度、工工序交验工作作制度、安全全监理工作制制度，环保监监理工作制度度、廉政建设设工作制度、学学习和培训制制度、监理工工作考核和激激励制度、工工地例会制度度、监理日志志、日报和监监理月报制度度等，并且进进行贯彻执行行和落实，有有力地推进了了监理工作的的有效开展。JL1总监办还制制定了JL1总监办综合合办公室、工工程技术部、安安全环保部、计计划合同部、中中心试验室的的部门职责，明明确了总监、总总监代表、各各部门负责人人、各驻地监监理组长、各各专业监理工工程师和现场场监理人员的的岗位职责和和监理段落及及监理项目的的划分，使各各部门各司其其职，各岗位位各尽其责，避避免了监理工工作的盲目性性和无序性，使使监理工作有有效和有序地地开展。3、加强监理人员的业业务学习和培培训总监办要求监理人人员在监理工工作的空余时时间和阴雨天天不能施工的的时间内自觉觉学习。学习习要广泛，学学专业知识，学学监理实务，学学规范、规程程和标准，学学安全和环保保知识，看图图纸，看合同同文件，看施施工方案等。并并且，针对不不同的监理项项目，总监办办组织进行专专项培训、监监理交底和到到其它高速公公路优秀单位位参观学习以以及进行监理理知识考试考考核。通过督督促学习、考考试、组织培培训、参观等等措施，提高高了监理人员员的综合素质质，使监理工工作得心应手手。4、完善监理质量、安安全和环境保保护保证体系系总监办一方面从组组织和机构上上、思想意识识上、技术储储备上、施工工监理行为上上和经济杠杆杆上对完善监监理质量、安安全和环境保保护保证体系系予以保证，另另一方面考核核、检查和督督促承包人完完善质量、安安全和环境保保护自检体系系，使质量、安安全和环境保保护控制有效效，使质量、安安全和环境保保护保证体系系正常运转。各各部门各司其其职，各岗位位各负其责，有有计划，有执执行，有检查查，有记录，有有指令，有整整改和反馈。做做到层层有人人抓，层层有有人把关，质质量、安全和和环境问题不不放松，质量量、安全和环环境保护得到到了保证。5、对施工方案的审审核总监办根据工程的的实际情况，对对单位、分部部、分项工程程，关键工程程的施工技术术方案进行了了审批。（1）根据总监办的监监理实施细则则，明确了施施工方案分级级管理审批程程序并对方案案的主要内容容、上报时限限、表达方式式等进行了明明确规定。（2）监理工程师对施施工方案中技技术措施的可可行性、工期期安排的合理理性、设备设设施能力的保保证性等进行行了审批，保保证施工方案案对施工的正正常指导。（3）监理工程师严格格审查承包人人在施工方案案中上报的特特种作业人员员的资格，上上岗证件。特特种作业施工工资质和许可可证，不符合合条件的不允允许进行特种种作业。6、严把原材料进场场和使用关，从从源头进行控控制和管理原材料质量是工程程实体质量的的基础，原材材料进场前总总监办首先要要求承包人进进行市场调查查和考核，择择优选择社会会信誉好、生生产能力强，质质量稳定可靠靠的生产厂家家。同时，按按规定，承包包人不得采购购进入省交通通厅黑名单的的材料品牌和和规格的产品品。对桥梁支支座、预应力力锚具、伸缩缩缝、隧道防防火材料等主主要和特殊工工程材料，还还要求承包人人组织业主和和监理单位对对生产厂家进进行考核评比比后才允许进进行采购。每每批材料进场场后，总监办办要求承包人人按规定频率率进行自检，自自检合格后报报总监办检验验，总监办中中心试验室抽抽检合格，才才允许使用。杜绝了边检验边使用以及未检验先使用的违规现象。检验合格的材料严格按照有关规定存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢材，不合格的原材料坚决指令清除出场，并明确告之承包人使用不合格原材料施工的项目，坚决推倒重来，坚决杜绝质量和安全隐患，若发现违规行为，坚决按合同规定进行处罚。正是因为对材料严格的检验和把关，至今未发现承包人使用不合格的原材料进行施工，确保了工程质量和安全。7、严格执行首件工工程认可制根据省交通厅双标标管理的要求求，分项工程程正式批量展展开施工前，必必须按要求先先做首件工程程。首件工程程开工前，要要求承包人必必须编制首件件工程施工方方案和开工申申请。首件工工程实施中，专专业监理工程程师和监理员员对该项目施施工的全过程程予以旁站、记记录和试验检检测。首件工工程成功后，要要求承包人要要及时进行首首件总结，并并报首件工程程验收小组审审核验收，验验收通过后，才才能批准大面面积施工。大大面积施工必必须按首件工工程总结的各各种参数和施施工工艺进行行操作，其质质量标准不能能低于首件工工程的质量标标准，使得工工程质量控制制更直观，更更简捷，质量量更易得到保保证和整体提提升。首件工工程认可制的的实施使工程程施工质量得得以稳定和提提高。8、严格执行监理程程序严格执行监理程序序，坚持“开工报告、工工序自检、工工程验收、中中间交工、中中间计量”的质量程序序。深化过程程控制，严把把质量关，每每道工序必须须经承包人自自检合格，并并报监理检验验合格后，才才能进行下道道工序的施工工。对重要的的隐蔽工序的的封闭，必须须遵照严格的的隐蔽工程检检查记录和工工程照片拍摄摄的规定来执执行，且监理理进行隐蔽验验收时按规定定必须有两人人以上同时参参加，特别重重要部位要求求总监办派员员参加。每个个分项工程经经检验评定合合格后才能进进行后续工程程的施工。在在现场监理工工作中，监理理工程师作好好了事前、事事中、事后的的监理工作，及及时发现问题题，及时纠正正违规操作行行为，防患于于未然，减少少损失，不留留隐患。在监监理过程中采采用各种检测测手段真实客客观地采集各各种工程数据据，凭数据说说话来判别工工程质量的优优劣，做到科科学公正。9、严把中间交工验收收关、中间计计量关，严格格进行合同管管理一个工程项目完工工后，总监办办在承包人自自检合格进行行申报的基础础上，根据工工程项目的重重要程度，由由总监或总监监代表或监理理组长组织专专业监理工程程师、试验检检测工程师、测测量工程师、计计量工程师、资资料管理人员员、安全管理理人员，并联联合项目管理理部、承包人人相关岗位人人员对已完工工程进行联合合交验，现场场签证并留影影像资料。如如资料不完善善、工程质量量不符合要求求、现场存在在安全隐患，均均不予中间交交工，承包人人必须对存在在的问题全部部进行整改，通通过总监办再再次验收后，总总监办才予签签证中间交工工证书，才对对该工程进行行中间计量和和支付。同一一项目，如两两次交验不合合格，则对承承包人自检把把关不严进行行经济处罚。联联合交验并留留存影像资料料这一管理办办法，严把了了工序交验关关，严控了工工程质量，效效果良好。对对工程变更进进行严格的分分析和审查，不不办人情变更更和违规变更更。通过严格格的中间验收收、计量支付付和合同管理理手段，促使承包人人在过程中重重视质量、重重视安全、重重视内业资料料，从而提升升施工管理水水平和施工质质量及安全。10、强化试验检测功功能，加强对对工程质量的的管理和控制制JL1总监办中心心试验承担着着各项室内试试验及现场检检测任务，是是对工程质量量做出评价和和有效控制各各个施工环节节质量的重要要机构。***机场高速公公路JL1总监办办中心试验室室在试验检测测工作中遵循循“严格监理、热热情服务、秉秉公办事、一一丝不苟”的原则，认认真执行试验验检测工作的的各项法规，严严格检查制度度，维护了业业主和承包人人的合法权益益。JL1总监办中心心试验室按合合同及“广东省工地地试验室标准准化管理的要要求”于2010年2月初组建中中心试验室，配配备了较齐全全的试验室检检测仪器设备备和具有专业业技术职称试试验检测人员员，满足了工工程项目进行行数据控制和和试验检测任任务。并于22010年2月底对所有有试验仪器设设备进行标定定和通过项目目管理验收合合格，并通过过广东省交通通质检站备案案。在本项目目所辖范围进进行试验检测测工作。为保证试验检测质质量，JL11中心试验室室按省质检站站及项目管理理部的要求，及及本项目特点点，制定各项项规章制度及及各种试验仪仪器设备的操操作规程，并并多次组织试试验检测人员员培训学习，提提高试验检测测人员业务能能力，强化对对试验检测工工作的责任感感。JL1总监办办中心试验室室在试验检测测工作中，严严格按照合同同要求，依据据有关国家标标准、行业标标准及相关规规定的频率的的要求开展工工作。根据本项目的特点点，合同文件件要求，JLL1总监办中中心试验室提提高以下几个个方面开展工工作，确保工工程质量，保保证试验数据据准确、真实实、有效及时时性。一、严严保原材料进进厂和使用关关，从源头进进行控制和管管理。原材料料质量是工程程体质量的基基础，原材料料进厂前总监监办首先要求求承包人进行行市场调查和和考核，择优优选择社会信信誉好，生产产能力强，质质量规定可靠靠的生产厂家家。选定前承承包人和试验验人员在现场场进行取样试试验，试验合合格后，再结结合各方面的的考核情况予予审批后进场场。总监办中中心试验室要要求承包人试试验室按规定定频率进行自自检，自检合合格后报中心心试验室抽检检合格后才允允许使用，杜杜绝了边检验验边使用以未未检验就未使使用的违规现现象，检验合合格的材料按按照有关规定定存放，保管管和使用，22012年6月根据**市政府“三打两建”的要求，本本项目增加了了钢筋原材直直径偏差指标标检测项目，使使用于本项目目的钢筋原材材，从源头得得到有效及时时控制，对承承包人使用不不合格材料用用于本项目，坚坚决推倒重来来，坚决杜绝绝质量和安全全隐患，若发发现违规行为为，坚决按照照合同规定进进行处罚，正正是因为对原原材料严格的的检验和把关关，至今未发发现承包人使使用不合格原原材料施工，确确保工程质量量的安全；二二、对本项目目工程实体检检测控制，针针对本项目特特点，加大质质量检测力度度，树立质量量第一的思想想。检测过程程中能针对性性对过程中出出现问题环节节，重点是承承包人混凝土土拌和站，及及拌和站混凝凝土质量，为为保证促进各各实体工程达达到内优外美美的目的，JJL1总监办办中心试验室室加强巡检和和抽检力度，检检查拌和站混混凝土搅拌时时间，是否按按配合比拌合合，及现场检检测坍落度，及及时取样混凝凝土质量，从从而源头控制制的质量，杜杜绝和避免不不合要求混凝凝土用于施工工。对本项目目结构众多的的特点，根据据广东省质检检站“钢筋加工与与安装质量通通病专项治理理活动通知的的要求”，加强对承承包人钢筋加加工及保护层层厚度抽检力力度，从钢筋筋加工、焊接接、安装及时时现场检查，发发现问题及时时口头通知施施工人员现场场改进，使其其符合设计及及规定要求，定定期和不定期期对所辖标段段，进行现场场回弹强度和和钢筋保护层层厚度进行检检测，从而总总体上控制结结构物体质量量；三、试验验检测工作规规范有效，JJL1总监办办中心试验室室严格按规定定要求开展试试验检测和对对承包人工地地试验室，进进行严格的监监督管理；一一方面中心试试验室，对承承包人工地试试验室进行严严格的监管，检检查其试验人人员操作的规规范性，试验验数据的真实实性和自检频频率是否满足足规范规定要要求，检查其其试验仪器的的状况是否正正常，状况不不正常的仪器器坚决不允许许进行试验检检测工作，检检测承包人工工地试验室试试验台账登记记及时性，试试验室资料填填写的规范性性和完整性等等。同时定期期检查承包人人工地试验室室对存在的问问题要求及时时整改，并进进行复检。通通过严格监管管使承包人的的工地试验室室自检工作充充分发挥自控控的作用和基基础控制作用用。另一方面面中心试验室室严格按照试试验规程规范范和检验评定定标准的要求求，对工程使使用的原材料料配合比施工工过程的质量量和成品质量量，以不少于于规定的频率率进行标准试试验和抽检，抽抽检采用程序序化和突击检检查等多种形形式来进行，从从而保证试验验工作严格、认认真、严谨和和规范，从而而保证数据真真实反馈及时时，严保了试试验检测这一一重要关口。JL1总监办中心心试验室参加加**机场高速速项目至今认认真执行省质质检站项目管管理部的要求求，全面执行行和发挥试验验检测的职能能作用，充分分调动了试验验检测人员在在机场高速建建设管理的积积极性、智慧慧性和创造性性，努力做好好本职工作，各各种试验检测测的各种资料料做到分门别别类，及时归归档，为创造造**机场高速速精品工程做做出了应有的的贡献。11、加强工程测量监监控我总监办配置了11名测量监理理工程师和2名测量监理理员，承担着着工程测量监监理任务和职职责。测量监监理工程师按按照施工规范范、测量规范范以及监理规规范的要求，对对测量控制点点、线路百米米桩及曲线要要素桩、隧道道贯通测量、桥桥梁桩基和轴轴线、软基检检测、鸡啼门门主桥监测等等主要测量任任务进行独立立复测，对施施工过程的桩桩位放样和高高程控制点位位，以及构筑筑物完工后的的竣工测量，按按不少于20%的频率进行行复核测量，从从而确保了工工程定位的准准确性和构筑筑物线形的美美观。在鸡啼门大桥桩基基施工过程中中，测量监理理工程师测量量复核纠正了了3根桩基的放放样错误；在在眼浪山隧道道的开挖过程程中，测量监监理工程师对对洞内测量控控制点认真复复核，避免了了双向开挖的的“穿袖”和“错台”。12、强化过程控制，不不定期开展联联合大排查，加强检查和督促落实总监办把施工过程程控制作为质质量控制的重重点，强化过过程控制。每每项工程的开开工，承包人人必须进行申申请，批复后后才允许开工工。每道工序序完成后，承承包人必须进进行班组检查查、工区施工工员检查和质质检工程师检检查。自检合合格后，报监监理检查验收收。经监理检检查合格并签签认后，才允允许进行下道道工序。上道道工序未检验验或不合格，决决不允许进行行下道工序的的施工。总监监办通过旁站站、巡视、测测量、试验检检测、指令性性文件等手段段进行过程控控制，重点部部位、关键工工序和质量控控制点，监理理人员进行全全过程、全环环节、全方位位、全天候的的旁站，并做做好旁站记录录。总监和总总监代表经常常巡视工地，了了解工地的施施工情况，处处理重要的问问题。专业工工程师每天巡巡视工地并认认真检查，及及时发现和处处理问题，重重要的问题及及时报告总监监办处理，并并做好巡视记记录。对于广广东省标准化化管理规定必必须有业主代代表参与验收收的项目、部部位或者工序序，监理工程程师都邀请业业主参加验收收。13、开展质量通病治治理，提高工工程质量水平平总监办不仅强化过过程质量控制制，还不定期期联合业主、组组织监理单位位各级监理工工程师和施工工单位负责人人及质检工程程师等相关人人员进行施工工质量大检查查。通过检查查，发现施工工中存在的违违规施工行为为和质量问题题，通过汇总总分析，由总总监办发出检检查通报，限限期进行整改改，问题严重重的，对承包包人进行经济济处罚。整改改完成后，承承包人向总监监办申请复查查，在总监办办复查合格后后予以签认。通通过检查可以以提高施工人人员责任心，规规范其施工行行为；通过整整改，可以消消除违规施工工行为，消除除质量问题和和隐患，提高高施工质量，预预防质量事故故。对抽检合合格率低、质质量问题突出出的标段（或或部位）列入入重点检查的的对象，加大大检查频率，并并根据各自岗岗位跟踪督促促落实，不留留尾巴和质量量缺陷，提高高施工质量。为贯彻落实交通运运输部《关于于印发公路水水运工程混凝凝土质量通病病治理活动实实施方案的通通知》和广东东省交通运输输工程质量监监督站《关于于要求开展钢钢筋加工与安安装质量通病病专项治理活活动的通知》的的精神，确保保治理活动取取得实效，全全面提高结构构物的耐久性性和安全性，**机场高速公路第JL1合同段总监办分别成立了混凝土质量通病和钢筋加工与安装质量通病专项治理领导小组。从2010年6月开始，在**机场高速公路第JL1合同段范围内开展钢筋加工与安装质量通病专项治理活动，并制定了《**机场高速公路第JL1合同段混凝土质量通病治理活动实施方案》和《**机场高速公路钢筋加工与安装质量通病专项治理活动实施方案》发送至第A1、A2施工合同段项目部和A1、A2驻地监理组予以实施。通过混凝土质量通病和钢筋加工与安装质量通病治理活动的实施，提高了广大监理人员和施工人员的质量意识，提高了工人的操作水平，**场高速公路第JL1合同段范围内混凝土质量通病和钢筋加工与安装质量通病治理取得了良好效果。通过通病治理活动的开展，钢筋间距合格率达85%以上,钢筋保护层厚度合格率从治理前的40%提高到65-70%，预制箱梁达80%以上，部分预制箱梁达100%，较大幅地提高了本监理合同段范围的砼的施工质量和钢筋加工与安装质量，形成了一批较为成熟的对施工质量有效控制的工艺和工法，偷工减料行为基本杜绝，大幅度较少了质量通病的出现。14、积极开展劳动竞赛赛活动，提升升监理水平，促促进工程施工工JL1总监办首先先在广东省交交通运输厅发发起的建设管管理提升年行行动实施中积积极开展进行行劳动竞赛的的宣传和动员员工作，制定定劳动竞赛的的实施细则和和奖励办法；；然后在监理理工作中积极极开展劳动竞竞赛活动，各各级监理人员员在监理工作作中比廉政、比职业操守、比业务水平、比工作热情、比责任心、比安全环保意识、比工作成效。通过劳动竞赛活动的开展，大大激发了监理人员的工作热情和积极性，提高了监理人员的监理水平和工作成效，大幅治理了治理通病，很好地控制了工程质量，推进了施工进度，控制了工程投资，消除了安全隐患，预防了安全事故，保护了工地沿线的环境，廉政建设也卓有成效。15、重视内业资资料管理工程开工前要求承承包人必须提提交开工申请请报告，开工工资料各种附附件必须齐全全，否则不予予签认；要求求监理人员勤勤记监理日记记、巡视记录录、和旁站记记录，及时填填写和签认质质量保证资料料。资料填写写要规范，签签认和归档要要及时。在监监理工作中发发现工程质量量和安全问题题时，监理工工程师及时发发出监理工作作指令要求承承包人整改，并并对承包人的的整改过程进进行跟踪检查查。承包人整整改合格后重重新向监理工工程师报验，监监理验收合格格后给予签认认使质量整改改事件闭合；；工程变更、计计量和支付等等要求提供各各种齐全的资资料，才给予予审查和办理理。由于本项目内业资资料填写采用用广东省交通通运输厅统一一提供的质量量监督管理系系统电子表格格版本，总监监办邀请系统统维护单位到到工地开办培培训班，使得得施工和监理理单位资料员员能够很快地地熟悉该系统统的操作和运运用。本监理合同段结构构物较多，结结构施工是监监理过程中的的重点。经过过全体监理的的踏踏实实的的努力工程质质量基本可控控。路基、桥桥梁、隧道等等工程质量基基本情况如下下：1）路基JL总监办管辖A1、A2合同段路基基段内包括：：填土、填石石路基；PHC管桩、袋装装砂井、TC桩、换填片片石等对路基施工我办采采取的是巡视视和旁站相结结合的方式。施施工单位在路路基施工时，层层厚超标现象象时有发生，但但大都在现场场监理指令后后（口头或书书面）及时进进行了返工处处理，路基层层厚满足规范范要求。对路基施工我办采采取的是巡视视和旁站相结结合的方式。施施工单位在路路基施工时，分分层厚度超标标或填料粒径径超标现象时时有发生，但但大都在现场场监理指令后后（口头或书书面）及时进进行了返工处处理，路基层层厚满足规范范要求。路基施工实体质量量较好，压实实度、层厚、填填料粒径基本本能够满足要要求。施工中中存在的主要要问题是：土土方路基土源源没有统一的的取土场，填填料含石块较较多。平地机机使用不多，平平整度较差；；填石路基施施工时，洞渣渣粒径超标；；填挖交界处处台阶开挖不不太规范，采采用机械开挖挖，台阶开挖挖高度不好控控制。路基边边坡整修不规规范，客土喷喷播植草防护护施工不规范范，局部路段段有边坡宽度度欠宽的现象象。经我办重重点监控，这这些问题得到到了改善。部分路基设计采用用袋装砂井、TC桩、片石换换填和PHC预应力管桩桩进行软基处处理。施工过过程中，现场场监理全程旁旁站监理施工工过程，严格格监督施工单单位按设计文文件、施工规规范和施工方方案进行施工工。旁站监理理对施工过程程发现的局部部抛石深度不不足、个别袋袋装砂井装砂砂饱满度不足足、少量PHC桩基和TC桩桩长因遇遇孤石造成打打入不足等问问题及时要求求施工单位进进行了整改，保保证了施工质质量。路基施工实体质量量较好，压实实度、层厚、填填料粒径基本本能够满足要要求。施工中中存在的主要要问题是：路路基雨后排水水、复压不及及时，填挖交交界处台阶开开挖不太规范范，采用机械械开挖，台阶阶开挖高度不不好控制。路路基边坡整修修不规范，局局部路段有边边坡宽度欠宽宽的现象。经经我办重点监监控，这些问问题得到了改改善。2）台背回填台背回填是我办的的质量控制重重点，对每个个台背回填，我我办均严格控控制填料、粒粒径、层厚、回回填指标等重重要技术指标标。质量控制制情况较好。但但在施工中由由于施工单位位赶进度，存存在部分为了了便于架梁而而回填的临时时填土，回填填材料不合格格，碾压不密密实，填料粒粒径过大的质质量问题还是是个别存在。对对此，我办对对所辖一至三三标的台背回回填进行一次次开仓检查，对对不合格的台台背回填进行行了返工处理理，有效的保保障了台背回回填的施工质质量。3）通道、涵洞通道、涵洞的总体体重量较好，强强度、几何尺尺寸均能满足足设计规范要要求。施工中中存在的问题题主要是外观观质量有待提提高，部分基基础边线不顺顺直。施工中中存在的问题题主要是进出出口八字墙砌砌筑质量差、外外观质量较差差，部分基础础边线不顺直直。4）桥梁JL总监办管辖A1、A2合同段桥梁梁包括25米、30米预制箱梁；；现浇箱梁；；96+1660+96连续钢构等等结构。①桩基桩基安装钢筋笼和和浇筑混凝土土时，现场监监理均全过程程旁站，混凝凝土强度100%抽检，原材材料抽检频率率满足规范要要求，问题桩桩均进行处理理和复查。桩桩基总体重量量较好，均能能满足规范要要求。②下构下构混凝土强度1100%抽检，原材材料抽检频率率满足规范要要求，对每根根立柱均进行行了回弹检测测。墩、台帽帽，立柱外观观普遍较好，强强度、几何尺尺寸能满足规规范要求。施施工中存在的的主要问题是是：个别立柱柱、墩帽施工工标高控