无锡某立交工程总体实施施工组织设计

无锡某立交工程总体施工组织设计第一章工程综述1.1工程概况某立交工程部分位于某乡，部分位于湖山镇湖山村，始于环山河北侧，终止于环太湖公路，为一条匝道，将某和环太湖公路连接起来，桥梁14#到16#墩间跨环太湖一级公路。本工程起点桩号为K0+020，终点桩号为K0+622.82，全长602.82米，和某的分流点为起点（位于某桩号为K0+345），和环太湖公路的合流点为终点（位于环太湖公路的终点为K40+006.645）。本标段桥梁全长366.038米，起点桩号为K0+113.13，终点桩号为K0+479.168。桥梁上部结构为五联钢筋砼现浇箱梁，全宽8米，为单箱单室结构，梁高1.5米；下部结构为花瓶墩；基础为直径1.2米钻孔灌注桩基础，为摩擦桩，桩上置承台。本标段道路工程全长为236.782米，分为两段，第一段桩号范围为K0+020到K0+113.13，长93.13米；第二段的桩号范围为K0+479.168到K0+622.82（工程范围终点），长度为143.652米。道路路基工程K0+020到K0+113.13、K0+479.168到K0+500为填方段落，长度为113.962米，K0+500D到K0+622.82（工程范围终点）为挖方段落，长度为122.82米。本标段桥梁工程共有直径120厘米钻孔灌注桩50根，长度在13米到31米之间，总计1004延米，共计30#水下砼1136立方米。全桥共有承台18只，为三角形承台，计30#砼779立方米。全桥共有花瓶墩16只，共计40#砼291立方米，共有桥台2座，计30#砼80立方米。全桥共有钢筋砼支架现浇箱梁五联，分别为1#台到5#墩跨一联，5#墩到8#墩跨一联，8#墩到11#墩跨一联，11#墩到14#墩跨一联，14#墩到18#墩跨一联，共计40#砼1720立方米。全桥共有钢筋984吨。本标段道路路基工程共有挖方1905立方米，其中挖石方1025立方米，挖土方880立方米，共有填方6074立方米，其中路基素土填筑200立方米，路基填6%石灰土2484立方米，绿化填方240立方米，沟槽回填素土500立方米，桥台台背6%石灰土回填2150立方米，沟槽回填6%石灰土500立方米。路面工程共有12%石灰稳定土523立方米，级配碎石200立方米，5%水稳碎石830立方米，共有厚度1厘米沥青下封层3561平方米，SMA-13沥青砼142立方米，AC-25I沥青砼285立方米。共有双向拉伸土工格栅8718平方米。1.2与本工程有关的气象、水文、水系本项目所处地段属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量丰沛，光照资源丰富，四季分明。年最高气温为42度左右，出现在7月到8月份。年最低气温为负16度左右，出现在次年的1月到2月份。年平均气温为16度左右。多年平均降水量1325毫米，降水主要集中在5到7月份，占年降水量的50%以上，每年11月到1月份降水量最少，占年降水量的10%左右，年平均无霜期在235日左右，年平均相对湿度80%。本工程施工将历经一个高温期，一个低温期，低温期主要影响桥面系的施工以及沥青路面的施工，需采取一定的措施。本标段在匝道桥6#到7#墩之间跨某河，宽度约25米左右，水深在3.5米左右,该河对施工的主要影响为：在承台施工开挖基坑时需设置一定的围堰，但数量很小，支架现浇箱梁时需搭设跨河支架，便道不能贯通，对河南的部分施工有影响。考虑要采用便桥通过。1.3与本工程施工有关的地形、地貌、工程地质情况本标段跨越的河流为某河，水文情况在前面已述，跨越的道路为环太湖公路并和环太湖公路相接，环太湖公路下穿在匝道桥的14#到16#墩之间，15#墩位于环太湖公路的中央绿化带内，匝道桥5#到6#墩跨越某河南大堤路，该路路面宽度为5米左右。本标段工程范围区域地势北高南底，起伏较大，环太湖公路北侧有一小山，坡度约15到30度。最高点高程为60米，环太湖公路南侧地势平缓，地面起伏均不大，并具有较好的进场条件。本标段所处地段桥梁桩长范围内的地质情况大致为：杂填土+灰黄色粉土+灰黄色粉质粘土+褐红到砖红色粉质粘土+灰黄色含碎石粉质粘土+全风化砂岩+强风化砂岩+中风化砂岩+弱风化砂岩，场地基岩埋置较浅，上覆第四季土层较薄。桥梁所处地段钻孔桩施工较为困难，考虑短桩采用挖孔的方法（21米内，含21米），长桩采用冲击钻钻孔的方法（21米以上）。根据试桩的情况，12#墩到18#墩采用挖孔的方法施工，其余桩采用冲击钻成孔的方法施工。本标段所处地段地下水埋置较浅，埋深在40厘米到140厘米之间。在承台基坑开挖的时候需采取一定的措施，在桩基挖孔施工的时候要特别注意，开挖前要做试桩。且确保安全。1.4与本工程施工有关的运输条件本工程所处地段陆运条件非常便利，在本标段内有环太湖公路穿过，环太湖公路为一级公路，条件非常好。1.5料源情况本工程所用的砼利用商品砼，附近的商品砼拌和站有久安、富安、沪锡、德凯、仁昌、众安，均可作为供应商。最终选定为市政仁昌。钢筋选用无锡雪浪钢厂及沙钢厂生产的钢筋。石灰来自宜兴。级配碎石、水稳碎石、沥青砼均采用成品外购，运到现场摊铺的方法，在路面施工前联系即可。1.6水、电情况本工程所处地段地表水系发育，沟塘纵横，施工用水采用河水，在某河中取水，生活用水为自来水。本标段所处地段电量丰富，拟征用施工及生活用电400KW，施工初期和附近的厂房或村庄联系利用他们的电，并部分发电，以免影响工程开工。第二章施工管理及施工组织机构2.1施工管理机构说明及职责本工程施工项目部设经理室、总工室、工程科、办公室、财务科、试验室、机料科7个部门，各部门在项目经理的统一领导下，依据自己的职能对整个标段的施工进行全面管理。经理室设项目经理一名，主持全面管理工作。设副经理1名，分管生产、施工进度、安全、文明施工及现场管理。总工室设总工1名，主管本项目的技术管理和质量管理工作。工程科设测量组，施工、质检组，计划、合同组3个小组负责工程测量，质量检验、施工方案落实、施工技术指导，施工计划编制及落实、统计、计量、合同、资料、信息管理，工程科设科长1名，测量组设2名；施工、质检组设2人，1名负责桥梁施工、质检，1名负责道路施工、质检；计划、合同组设1人。试验室设1人（由于试验为委托试验，试验人员只负责取样）。办公室设3人，其中负责人1名，文书1人，安全员1名。财务科设1人。机料科设3人，材料科长（材料员）1名，材料会计、收料1人，设备管理员1名。整个项目部管理人员共17人。项目部下设桥梁施工队及道路施工队2个队。分别负责所属范围内桥梁和道路的施工。各个科室的管理职责如下：2.2施工管理及施工组织机构图（直线职能式）项目经理项目经理副经理总工道路施工队桥梁施工队工程科办公室财务科试验室机料科第三章施工总体安排和部署3.1施工任务划分本项目施工由前述的2个施工队进行施工，桥梁施工队负责匝道桥的施工，均采用劳务承包的施工模式；道路施工队负责本标段路基、路面、管线、挡墙、坡面防护等的施工。3.2项目部驻地及生活营地项目部驻地租用民房，位于环太湖公路北侧、匝道桥16#墩西侧紧靠环太湖公路和本标段的位置处。其中办公用房60平方米，生活用房70平方米。办公用房设经理室总工室1间，综合办公室1间。桥梁施工队搭设活动板房并租用民房作为驻地及生活用房，可容纳110人左右生活。道路施工队驻地及生活营地全部租用附近的民房。可容纳70人左右生活。3.3施工便道、便桥拟在匝道桥位以及起点到1#台道路的东侧靠路线设主便道一条，道路挖方地段不设便道，便道长约460米左右。拟在某河上设便桥一座，一跨过河，长度约在20米左右。便道宽6米，便桥桥面宽4.2米，为下承式（采用军用贝雷钢便桥），以便船只通行，距水面高度2.5米。便道结构一般为60厘米碎石土+10厘米碎石。道路起点到匝道桥6#墩全部为厂房房基，基础较好便道采用40厘米碎石土+10厘米碎石即可。3.4砼拌和站、级配碎石拌和站、水稳拌和站、沥青拌和站桥梁工程及现浇挡墙和基础较大方量砼采用商品砼，其余用于道路工程的砼均采用滚筒拌和机自拌。级配碎石拌和站，水稳拌和站，沥青砼拌和站均不设，用料采用外购的方法。3.5周转材料及设备堆场及机械停场桥梁周转材料及设备堆场和机械停场用地600平方米，利用道渣填30厘米，其上铺10厘米碎石即可，堆场及停场设在紧靠环太湖公路南侧匝道便道南侧的角隅处。路基用机械停场设在环太湖公路北侧匝道区范围内，面积为600平方米。用于机械停放和修理，其内设修理车间3间，面积为78平方米。3.6桥梁工程钢筋、木工加工车间及场地钢筋、木工加工车间及场地总占地面积1159平方米，场地内设4间钢筋车间，1间木工车间，1间料库，2间氧气及乙炔库房，1间工具房，1间警卫房，共计房屋10间（每间房屋为3.6×7.2平方米），总占地面积259平方米。设堆原材钢筋场地108平方米，钢筋加工制作及半成品场地612平方米，木工制作及摸板堆放场地180平方米，场地均利用石灰土处理压实后，加铺15厘米厚大拷，上浇筑8厘米15#素砼即可。加工车间环太湖公路南侧，现有匝道便道及匝道桥桥位西组成的角隅位置处。3.7临时用电施工临时用电拟征用箱变一只，征用电量400KVA，箱变设在6#墩位置匝道桥位西侧。经过箱变后在便道外设全桥贯通的低压线，另外为了停电时应急，在箱变位置处设120KW发电机组一台。3.9临时用水生活用水使用自来水，施工用水取自河水或沟塘内的水。3.10临时用地本工程施工征用临时用地如下表：某立交工程临时用地计划表位置面积（平方米）用途备注环太湖公路北侧、匝匝道桥16#墩西侧紧靠靠环太湖公路路和本标段的的位置处租用民房项目部驻地环太湖公路北侧匝匝道区范围内内600路基用机械设备场环太湖公路南侧，现现有匝道便道道及匝道桥桥桥位西组成的的角隅位置1159桥梁钢筋及木工车车间靠环太湖公路南侧侧匝道便道南南侧的角隅处处600桥梁周转材料及设设备堆场起点到1#台道路路的东侧靠路路线2760便道环太湖公路北侧、匝匝道桥16#墩西侧紧靠靠环太湖公路路和本标段的的位置处租用民房桥梁及路基队驻地地及生活营地合计51193.11泥浆池、废泥浆及废弃物堆场本工程施工废弃泥浆及废弃物将集中存放，设在环太湖公路南侧匝道桥9#到14#墩东侧的一深塘内。制浆、储浆及循环池根据钻机的移动状况设在桥孔内。支架现浇时清除并用碎石土回填处理。并由钻机队负责费用。3.12施工总体进度安排本工程施工总工期5个月，由于开工时间未定，初拟在在年8月18日到年1月18日的时间段作为施工期。桥梁工程准备工作计划安排9天，到年8月17日结束；桩基施工安排49天，计划在年8月18日开钻，到年10月5日结束；下部结构（包括承台）施工安排2个月，计划在年9月3日开始到年11月3日结束，支架现浇钢筋砼箱梁计划在9月30日开始到年12月14日结束，历经2个半个月，护栏及桥面系计划在年11月20日始到年12月27日结束。路基工程准备工作计划安排9天，到年8月17日结束，8月18日开始挖方段清表工作，路基挖方段清表报验工作在8月25日前结束，路基挖土石方计划在9月1日开始到9月30日结束，包括基面整平及边坡修整。路面底基层级配碎石考虑7天的时间，计划在10月7日结束，包括准备工作；路基填方段清表工作考虑到拆迁的影响，计划在9月10日结束，挡墙施工考虑1个月的时间，计划从9月11日开始，到10月10结束，路基填方计划在10月11开始10月31日结束，包括台背回填工作。路面底基层12%灰土考虑12天的时间计划在11月1日开始，到11月12日结束，包括养生期。水稳碎石考虑在全线底基层结束后统一摊铺，分两层摊铺，考虑第一层养生期7天，计划在11月13日开始到11月26日结束。剩余的小型构件、排水沟、路缘石，边坡防护所有的附属设施在12月25以前结束，并且水稳表面清理结束，沥青摊铺工作准备工作结束，沥青下封层处理结束。沥青摊铺考虑5天的时间，分两层摊铺，计划在12月29日结束。剩余的伸缩缝安装、标志、标线及扫尾工程考虑10天的时间，计划在年1月8日前全部结束。具体的施工进度图见下图.工程项目工程细目单位工程数量起讫日期年8月9月份10月份11月份12月份年1月上中下上中下上中下上中下上中下上中下桩基9台钻机8#-11#根1012#-14#根815#-18#根125#-7#根81#-4#根12承台8#-11#个412#-14#个315#-18#个46#-7#个21#-5#个5墩台身8#-11#只412#-14#只315#-17#只36#-7#只22#-5#只4现浇箱梁第三联跨3第四联跨3第二联跨3第五联跨4第一联跨4桥面第三、四、二联平方米第五、一联平方米护栏第三、四、二联延米第五、一联延米伸缩缝道工程项目单位数量起止日期06年8月9月10月11月12月07年1月上中下上中下上中下上中下上中下上中下路基挖方立方米1905挡墙施工延米180路基填筑立方米6074路面底基层12%%灰土立方米523路面底基层级配碎碎石立方米20011,1-11,,7路面基层立方米830小型构件及管线12月25日前沥青砼路面平方米42713劳动力安排及使用计划本工程的施工高峰人数大为185人，各个施工队的具体安排如以下各表（桩基成孔和灌注考虑分包故未列人员计划）：3.13.1项目部管理人员及其他人员科室或工种使用数量经理室2人总工室1人（兼）工程科6人财务科1人办公室3人机料科3人试验室1人炊事员1人驾驶员1人合计19人3.13.2桥梁施工队工种使用数量负责人2人木工25人架子工10人砼工10人钢筋工30人清理场地2人警卫2人电焊工10养护工2电工1吊车操作手2装载机操作手1合计104人3.13.3路基施工队工种使用数量负责人2人挖掘机操作手4人装载机操作手2人推土机操作手2人平地机操作手2人自卸车驾驶员6人机械修理工2人压路机操作手6人桦犁操作手2人稳定土拌和机2人警卫2人民工10人构件预制及坡面防防护挡墙施工工20人合计62人3.14主要施工机械设备使用计划拟投入本工程施工的施工机械、设备见下表：拟投入本工程桥梁工程施工机械、设备表1机械设备名称规格型号单位数量拟用何处自有或租用汽车吊16吨台1料具吊运自有装载机3吨台1料具运输自有砼拌和机滚筒350台1非结构砼拌和自有翻斗车1吨台2小型料具运输自有钢筋弯曲机台3钢筋成型自有钢筋切断机台2钢筋下料自有钢筋调直机台1盘圆调直自有电焊机台10钢筋焊接自有闪光对焊机台1钢筋对焊自有平板刨台1木工用自有盘锯台1木工用自有门架HR重型片5000支架搭设自有建筑钢管吨80门架加固自有拟投入本工程路基工程施工机械设备表2机械设备名称规格型号单位数量拟用何处自有或租用挖掘机台2路基及底基层施工工自有推土机120型台1路基及底基层施工工自有装载机5吨台1路基及底基层施工工自有压路机振动压20吨台1路基及底基层施工工自有压路机钢轮18-21吨台1路基及底基层施工工自有压路机8吨台1路基及底基层施工工自有平地机台1路基及底基层施工工自有稳定土拌和机台1路基及底基层施工工自有自卸车20吨台6路基及底基层施工工租用桦犁台2路基及底基层施工工租用砼拌和机350滚筒台2路基及底基层施工工自有翻斗车1吨台2路基及底基层施工工自有洒水车3台1路基及底基层施工工自有小型打夯机台1路基及底基层施工工自有水稳摊铺机台1路面施工拌和场自备沥青摊铺机台1路面施工拌和场自备压路机振动压20吨台2路面施工拌和场自备压路机钢轮18吨台2路面施工拌和场自备压路机胶轮20吨台2路面施工拌和场自备压路机振动压8吨台1路面施工拌和场自备自卸车20吨辆10路面施工拌和场自备3.15主要材料使用计划（见下表）材料名称规格及型号单位总用量年年8月9月10月11月12月1月钢筋吨984451893503505030#水下砼方113620060033630#砼方8593903888040#砼方2011100878689344石灰吨770450330水稳碎石方830830级配碎石方200200支座个442816沥青砼方4274273.16流动资金使用计划（见下表）月份使用计划年8月60年9月180年10月250年11月300年12月190年1月30第四章主要工程项目的施工方案4.1便道、便桥施工方案拟在匝道桥位以及起点到1#台道路的东侧靠路线设主便道一条，道路挖方地段不设便道，便道长约460米左右。拟在某河上设便桥一座，一跨过河，长度约在20米左右。便道宽6米，便桥桥面宽4.2米，为下承式（采用军用贝雷钢便桥），以便船只通行，距水面高度2.5米。便道结构一般为60厘米碎石土+10厘米碎石。道路起点到匝道桥6#墩全部为厂房房基，基础较好便道采用40厘米碎石土+10厘米碎石即可。4.2桥梁工程施工方案4.2.1钻孔灌注桩的施工方案4.2.1.1施工总体安排全桥共有直径120厘米钻孔桩50根，计1004延米，计30#水下砼1136立方米。本标段所处地段桥梁桩长范围内的地质情况大致为：杂填土+灰黄色粉土+灰黄色粉质粘土+褐红到砖红色粉质粘土+灰黄色含碎石粉质粘土+全风化砂岩+强风化砂岩+中风化砂岩+弱风化砂岩，场地基岩埋置较浅，上覆第四季土层较薄。桥梁所处地段钻孔桩施工较为困难，考虑短桩采用挖孔的方法（21米内），长桩采用冲击钻钻孔的方法（21米以上）。根据试桩的情况计划12#到18#墩均采用挖孔的方法施工，其余各墩的桩均采用冲击成孔的方法施工。全桥桩基施工计划投入9台（如挖孔试桩不成功，则利用9台，如成功则使用4台，以下的安排统一按冲击钻考虑），采用卷扬机带动的简易冲击钻机。首先开工的为8#到11#墩桩，计划投入4台冲击钻，统一按7天成1根桩考虑（包括移机，及某些机动时间），该部位的10根桩计划在年8月18日开始施工到年9月10日结束。12#到14#墩的共8根桩，计划投入3台冲击钻机，计划在8月22日开始施工到9月12日结束。15#到18#墩的12根桩计划在8#到11#墩的桩施工结束后，利用其4台钻机相继陆续开工，计划在9月12日开始施工到10月5日结束。5#到7#墩8根桩计划安排2台钻机施工，计划在8月21日开始施工到9月26日结束。1#到4#墩10根桩计划在12#到14#墩的桩施工结束后利用其钻机陆续相继开工（其中4#墩的桩由6#墩下来的钻机施工计划在9月13日开工到10月3日结束），计划在9月15日开始到10月5日结束。桩基的成孔和灌注工作由钻机队伍（外包）负责，钢筋笼的制作，入孔由桥梁施工队负责，支线便道利用厚度2厘米的钢板铺成，由桥梁施工队负责铺筑。4.2.1.2冲击钻施工工艺1、场地平整施工前对工作面范围内的杂物进行清理，利用挖机整平场地，并采用砂性土回填沟塘，分层压实，对于不适宜的土挖除，换填砂性土并压实，整平场地后周围开排水沟，以利排水。全部整理好后利用挖机在场地上行走3到5遍，将场地压实。2、钻孔工作平台陆上钻孔工作平台利用两组30×30×600厘米（每组两根并排）横桥向大方木放置在桩位两侧，其上置钻机即可。沟塘处先回填而后按前述的方法制作钻孔工作平台。紧靠某河桥的6#及7#墩采用筑岛的方法，将目前现有的围堰利用粘土回填并分层夯实，然后钻机就位。3、护筒埋设～～～卷扬机带动的简易冲击钻机，1、场地平整施工前对工作面范围内的杂物进行清理，利用挖机整平场地，并采用砂性土回填沟塘，分层压实，对于不适宜的土挖除，换填砂性土并压实，整平场地后周围开排水沟，以利排水。全部整理好后利用挖机在场地上行走3到5遍，将场地压实。1桥形为3.缩形寸2.为总5.侧1形状备其板缝板采成加的成模时破及考桩除测开桩钻开的后作划开位划束划开划划部插行剩划结2进基开械结进开定再是开分基底比梁寸的基基顶水设用水然工使符求设基四栏做志间放示行首气镐顶余工高好特破好止杂测头行声业检碎渣并垫板层标底垫度底度强确系心按和要台筋间型场筋后装梁模块混利网胶用起就围围向下插直高插面架定止位位采保墩埋进混商拌泵浇采振水浇厚握做振振漏混密筑水生的南目跨桥结挖破备可工原停桥的线的向合桩用考施需故工堰土进工束台堰两木篱粘桩身身6共身台身配以的均模身序为及砼划工划划划划束束架排随完凝定承墩行并洗工台强P筋测心承上外后施脚建用墩均置确牢脚后钢车型场钢要手顶道主导向将固上箍可的不斜成模为运进检况调的用模用行固利钢出定心四带的紧的并芦使中柱分向通拉模将触湿土砼运土行内速入分实度P板注混以观及护膜水护架力梁安整个标段支架现浇浇预应力连续续箱梁5联计18跨，其中第第一联4跨（21.422+26+226+21米），第二二联3跨（21+266+21米），第三三联3跨（16.7998+21++16.8米），第4联3跨（16.8++21+166.8），第5联4跨（21+266+26+221.42米）。箱梁梁的高度为150厘米，底板板宽360厘米，顶板板宽770厘米。肋板板厚70厘米，底板板厚40厘米，顶板板厚20厘米。翼板板边缘厚20厘米。中横横隔梁宽200厘米，端横横隔梁宽100厘米。施工拟投入10跨跨支架及外模模，即3联支架及外外模。每联施施工各工序时时间划分为地地基处理4天（包括地地坪砼），支支架搭设4天（包括加加固），底模模系统3天，外侧模模系统4天，预压4天，调整及及补支座1天，扎第一一次钢筋及清清理4天，立第一一次内模及清清理2天，砼浇筑1天，拆第一一次内模及支支立支立第二二次内模2天，第二次次钢筋及第二二次砼浇筑3天，等强度4天，拆模2天。施工时时岸第三联、第第四联、第二二联先展开流流水作业，三三联共需37+4++4=45天，计划在年9月30日开始处理理地基到11月14日该三联的的砼全部结束束包括模板全全部拆除（第第三联到11月5日结束，第第四联到11月9日结束，第第二联到11月13日结束），第第五联和第一一联利用前三三联拆下的模模板和支架组组织流水作业业计划在11月6日开始搭设设第四联的支支架，第四联联在12月10日结束，第第一联在12月14日结束。现浇箱梁施工需配配置1台16吨吊车跟随随作业。4.2.4.2施工工艺1、非跨路和跨河孔孔箱梁施工（1）、地基处理根据现有的放样资资料，支架地地基有4米左右和某某地基交叉，不不需要处理，剩剩余的5米左右利用用路基开挖出出来的碎石土土直接填50厘米高并压压实、整平。对对于承台开挖挖处利用碎石石土回填分层层夯实，对于于小沟塘，排排水清淤后，利利用碎石土回回填并分层夯夯实。地基处处理好后，垫垫15cm碎石压实，上上浇10cm厚砼（15#砼）。并在在四周挖排水水沟引水防止止地基泡水。（2）、支架搭设支架采用HR型可可调重型门式式支架。支架架单片允许承承载力在有约约束的条件下下的为7.5T，每结构片片的高度为1.7m和1.9m两种，并配配有调节杆，可可调底座，可可调承托，交交叉拉杆等配配件，立杆为为直径Φ5.7cm壁厚5mm的钢管，交交叉拉杆为0.9m、1.2m、1.5m、1.8m四种型号，由由Φ26.5mmm壁厚2mm的钢管制成成，支架搭设设方法如下：：A、据箱梁自重并考考虑各种施工工荷载画出荷荷载分布图，根根据荷载分布布图确定结构构片间距。拟拟定结构片横横向间距为90+600+60+1120+1220+60++60+900（厘米），其其中翼板下2排，底板下5排，纵向净净排距为100厘米。横隔隔梁下用钢管管加固。B、砼面上放样弹线线，摆放可调调底座，上第第一层门架并并安装交叉拉拉杆，利用水水平杆（建筑筑钢管）纵横横加固，水平平加固杆每二二层门架加固固一次，以此此类推上第二二层、第三层层……直到最后一一层。C、上可调承托，并并调好标高，铺铺纵桥向10*15方木。（3）、铺底模、预压压支架搭设完成后，进进行底模铺设设，先在纵桥桥向方木上铺铺横桥向5*10方木，5*10方木间距25厘米，而后后其上钉1.5厘米厚竹胶胶板构成底模模。竹胶板之之间的接缝要要留有2到3毫米的间隙隙，防止两块块竹胶板遇水水或阳光照射射膨胀顶死而而造成上鼓。底底模铺好后即即可进行预压压，压重为箱箱梁重量的100%，预压采用用水袋模拟配配载。预压期期间每天早、晚晚观测沉降量量，横桥向设设观测点5个，纵桥向向设5点/排/10m。预压直到到连续两天支支架沉降量在在2mm以内为止，而而后卸载移压压下一联进行行予压（由于于工期较紧预预压水袋要配配足4跨）。根据预压的观测资资料，设置施施工预拱度，施施工预拱度为为设计预拱度度、支架系统统卸载后的反反弹值、及地地基卸载后的的反弹值叠加加而得，此预预拱度为支架架整体抬高。预压结束后，重新新测轴线、标标高（由于本本桥全部在竖竖曲线范围内内，且系斜交交，对桥面标标高详细计算算，严格控制制），调节承承托设置预拱拱度，检查竹竹胶板是否松松动，如有进进行加固。竹竹胶板纵横接接缝均在同一一条线上，接接缝间用木胶胶粘海绵条挤挤紧，铺设时时避免接缝高高低差，铺好好后底模竹胶胶板两边贴海海绵条以防侧侧底模之间的的间隙漏浆。（4）、侧模安装本匝道桥箱梁侧面面为两段直线线间夹一段半半径为1350毫米的圆弧弧度组成，圆圆弧位于侧板板和翼板的交交角处，侧模模采用建筑钢钢管扎成的骨骨架上扣弧度度形木及方木木而后方木上上钉1厘米厚的竹竹胶板组成，曲曲线处直接将将竹胶板弯曲曲即可。竹胶胶板和方木一一定要牢固的的固定在纵向向水平钢管上上防止脱离，造造成模板尺寸寸不准确。侧侧模骨架利用用6米长的建筑筑钢管按纵桥桥向1米的间距斜斜拉到底板下下的支架上，每每遇到一根立立杆就要上一一个扣件。斜斜杆顶端要超超过桥面顶端端20厘米，在浇浇筑砼前顶面面利用水平钢钢管扣在伸出出的部位上对对拉。对拉钢钢管每2米设置一道道。侧模立好后认真检检查模板拼缝缝，防止模板板拼缝的错台台，拼接处采采用玻璃胶密密封，防止漏漏浆。纵横拼拼接缝要成直直线。（5）、第一次钢筋绑绑扎经予压完成的支架架模板系统，调调整好施工予予拱度，根据据已测设的箱箱梁轴线，标标高，调整模模板，清洗模模板，检查模模板各接缝，确确保模板顺直直，平整，不不漏浆，然后后进行第一次次钢筋绑扎。第一次钢筋为箱梁梁横隔梁，底底板，肋板钢钢筋。钢筋在在加工车间加加工成型后，并并在骨架拼焊焊台上拼焊横横隔粱及肋板板骨架钢筋，运运至现场，由由吊车吊运至至桥上，现场场绑扎成型。第一次钢筋绑扎顺顺序：底板底底层钢筋→墩顶横隔梁梁钢筋→肋板骨架钢钢筋→底板上层钢钢筋。（6）、第一次内模安安装第一次内模支立包包括：肋板内内侧模，横隔隔梁侧模，肋肋板与底板间间角隅处模板板及横隔梁与与肋板间角，隅隅处模板。肋板内侧模采用组组合钢模，角角隅处模板采采用5mm厚5cm宽纵横扁钢钢做肋条，上上焊钢板制成成，和组合钢钢模连接采用用栓接。肋底底板角隅处内内模从底斜角角处水平伸出出20厘米。内侧侧模支立方法法为：先沿肋肋板纵桥向设设三道双拼建建筑钢管和组组合钢模联接接为钩头螺丝丝，而后放单单竖向钢管和和双管亦为钩钩头栓相联，设设上下水平撑撑，而后设剪剪刀撑，各结结点均为钢管管扣件相联，钢钢管撑纵桥向向间距为1.0m，钢管撑打打好后，将各各竖杆与横桥桥向水平钢管管相联，并和和翼板下立杆杆挑出的斜杆杆相联以增加加内模的整体体稳定性，横横桥向水平管管每2m一道。钢管撑点位置处肋肋板内设砼撑撑，上中下各各一道,这样既可以以保证肋板的的厚度，又可可以起到在浇浇筑一条肋板板，而其它肋肋板砼未浇时时的送力（传传到侧模上）作作用不致使肋肋板倾斜。横隔梁处内模支立立方法为：先先设三道双拼拼水平杆，而而后设竖向双双拼杆，通过过上下对拉螺螺丝固定模板板。（7）、第一次砼浇筑筑混凝土浇筑前必须须将模板内的的杂物清除干干净，并将模模板表面清洗洗干净。严格格检查支架，对对拉螺丝、钢钢筋、模板、予予埋件、予留留孔等。第一一次浇筑采用用泵送砼，插插入式振捣器器振捣，先底底板后肋，底底肋板先后间间隔推进，肋肋板砼采用斜斜层法浇筑，分分层厚度30cm段，控制坍坍落度不宜过过大，控制分分层厚度；砼砼浇筑方向为为由一头向另另一头顺方向向浇筑，第一一次砼浇筑高高度为翼板和和肋板的底交交点位置；浇浇筑时要特别别注意支座位位置，加强振振捣密实，砼砼振捣时避免免碰到竹胶板板而造成破坏坏。砼采用商商品砼，砼运运输车运到现现场，泵车输输送的方法进进行，砼中掺掺入缓凝剂，缓缓凝时间12小时。如遇遇高温选择在在气温较低的的晚上施工。（8）第一次内模拆除除及养护：砼强度达到2.55Mpa后拆除第一一次内模。养养护为洒水养养护。养护时时间为7天（9）、第二次内模支支立：第二次内模为顶板板底模，拆除除第一次内模模后，利用10*10方木配Φ10小圆木（小小圆木45cm一档）做成成小排架，排排架纵向间距距80厘米m，并设纵横横向联接方木木。而后在上上铺15毫米竹胶板板，用海绵塞塞木板边和肋肋板功横梁间间缝隙以防漏漏浆，最后在在顶面铺一层层油毛毡以利利于拆模。（10）、第二次钢筋扎扎制：第二次钢筋扎制为为顶板及翼板板钢筋，钢筋筋在钢筋车间间内配料加工工后，人工抬抬运到现场，用用吊车吊到工工作面上人工工绑扎成型，两两层钢筋焊撑撑筋，钢筋撑撑纵横间距1.0。绑扎顺序序为：底层钢钢筋→焊钢筋撑并并测标高→扎第二次钢钢筋并和钢筋筋撑按标高点点点焊。顶面面顶层钢筋一一定要划线扎扎制。（11）、第二次砼浇筑筑：第二次砼浇筑为顶顶板及翼板砼砼。第一、第第二次砼接触触面打毛处理理并冲洗干净净，方可浇筑筑第二次砼，砼砼采用商品砼砼，砼运输车车运输，泵车车输送，插入入式振捣器振振捣后，用平平板振动器振振捣，振动梁梁刮平，粗木木搓板精平，扫扫把扫毛的方方法进行，振振动梁两端设设钢筋轨道（轨轨道顶标高为为箱梁顶面设设计标高）。砼砼浇筑方向为为由一头向另另一头顺方向向浇筑。夏季季施工在砼中中掺入缓凝剂剂，缓凝时间间12小时，冬季季施工时在砼砼掺入防冻剂剂，并做好防防冻保温措施施。砼防冻主主要是从砼配配合，热拌及及覆盖保温方方面入手解决决，在进入冬冬季施工前我我们将会详细细的做出冬季季施工方案，此此处不再详述述。（12）、第二次砼养护护：顶面砼养护采用土土工布覆盖（透透水）洒水养养生，养护时时间7天。冬季利利用厚棉被覆覆盖保温，并并不得洒水在在砼表面。第二次砼强度达到到30Mpa后即可拆除除翼板底模，翼翼板底模拆除除后，拆除肋肋板外侧模及及底模和支架架。砼在浇筑及养护的的阶段，要求求在桥下两侧侧上下行车道道上派专人不不间断值班，防防止车辆撞击击支架而造成成事故。（13）、拆除第二次内内模：砼浇筑结束强度达达到35Mpa后可拆除第第二次内模，顶顶板砼浇筑时时在每跨空箱箱1/4断面处预留1个人孔（1.0×11.0m），以使内内模拆除后运运出箱外。2、水上孔箱梁施工工工艺本标段匝道桥6##到7#墩跨越某河河，目前某一一期工程的一一座小桥桩基基施工已结束束，并且做好好了月牙形围围堰，匝道桥桥桥位范围都都包括了进去去，目前河流流已压缩到5米宽左右，这这样对匝道桥桥的上部施工工非常有利。施工时首先将围堰堰内用碎石土土分层回填结结束并压实，然然后再其上开开挖条形基础础，基础的尺尺寸为9米×1.5米×0.5米。基础上上利用门架搭搭设支墩，门门架的横向间间距为30厘米，利用用交叉拉杆和和建筑钢管纵纵、横、斜、交交叉连接并固固定牢靠，且且支墩和两侧侧的支架连成成整体，防止止纵桥向失稳稳。南北两岸岸的支墩中心心距离为9米。支墩上上置横向双拼拼20#工字钢，两两支墩之间放放置25#工字钢，工工字钢的间距距按50厘米设置。工工字钢上纺织织横桥向8×10厘米方木，方方木上钉竹胶胶板构成底模模体系。侧模模的施工方法法和前述的非非跨路、跨河河孔的施工方方案基本相同同，只要略做做改动就可以以了。跨河孔孔的支架一定定要加强预压压，包括预压压重量和时间间，以防止支支墩下沉，造造成严重的后后果。其余的的施工工艺和和非跨河、跨跨路孔的方案案相同。3、跨路孔的施工工工艺本标段14#到116#墩孔跨越环环太湖公路，环环太湖公路为为双向四车道道一级公路，并并设有紧急停停靠车道，车车流量较大，车车速较快，南南北半幅高差差为3米左右，衔衔接的边坡坡坡度为1：1左右，上部结构现浇支架架施工时将占占用快车道和和紧急停靠车车道，紧急停停靠车道上设设净宽2.5米的非机动动车道及人行行车道，行车车道留有净宽宽4米供机动车车辆通行，跨跨机动车通行行孔和非机动动车通行孔的的支架搭设方方法和跨河的的方法相同，两两幅之间的边边坡上挖成台台阶，并夯实实，其上浇10厘米砼作为为支架基础，门门架直接搭在在基础上。跨跨路现浇施工工要特别注意意以下几个方方面，主要是是安全方面的的问题。（1）、支墩迎车面及及通道顶都设设好反光标志志，人行通道道两面和顶面面都要设反光光标志。通道道周围挂串式式红灯警示。并并加强夜间照照明，以及24小时不间断断值班。（2）、支墩前5米迎迎车面设限高高、限宽门架架，门架上设设好和第（1）点同样的的警示标志。（3）、在支墩迎车面面10米前设减速速板一道。并并做好提醒标标志。由于北北半幅路面坡坡度较大，在在坡下增设一一道减速板。（4）、在支墩迎车面面50米前设锥形形筒引流，锥锥形筒间距按按5米设置1个，将快车车道和紧急停停靠道的车辆辆引导道行车车道上来，并并做好导向标标志，和警示示标志。并派派专人24小时值班。（5）、在支墩迎车面面前方300米始设置，前前方施工标志志，并逐步设设置限速标志志，到限高门门架位置处减减为每小时5公里的速度度通过门架和和通行孔。（6）、门架支墩施工工前，各种标标志就要安装装好，支墩施施工时要请交交警值班，包包括限高、限限宽门架的搭搭设。（7）、支墩施工结束束后通道顶及及侧面要利用用致密式安全全网全宽、全全长及全高立立体防护防止止坠物，以免免影响行车、行行人安全。（8）、跨路施工人员员一定要穿反反光背心才能能上路作业。（9）、设立专门的跨跨路施工安全全维护组织机机构，统一领领导，统一指指挥，定期检检查，每日巡巡查，并做好好记录。（10）、加强对施工人人员的教育，并并进行跨路施施工安全交底底，做到每个个施工人员都都清楚要注意意什么，该怎怎么做。（11）、机械上路一定定要有人维护护交通，疏导导后方可上路路，尤其是砼砼浇筑时维护护更为重要。（12）、经常和交警部部门联系，并并依靠他们的的力量来更加加保证安全。其余的施工工艺和和前述的非跨跨路、跨河孔孔的施工工艺艺相同，此处处不在详述。4.3路基工程程施工方案4.3.1施工工总体安排本标段路基工程KK0+0200到K0+1113.13、K0+4479.1668到K0+5000为填方段落落，长度为113.9962米，K0+5000D到K0+6222.82（工程范围围终点）为挖挖方段落，长长度为122.882米。路基工工程共有挖方方1905立方米，其其中挖石方1025立方米，挖挖土方880立方米，共共有填方6074立方米，其其中路基素土土填筑200立方米，路路基填6%石灰土2484立方米，绿绿化填方240立方米，沟沟槽回填素土土500立方米，桥桥台台背6%石灰土回填2150立方米，沟沟槽回填6%石灰土500立方米。路基工程准备工作作计划安排9天，到年8月17日结束，8月18日开始挖方方段清理工作作，挖方段清清表报验工作作在8月25日前结束，路路基挖土石方方计划在9月1日开始到9月30日结束，包包括基面整平平及边坡修整整。路基填方方段清表工作作考虑到拆迁迁的影响,计划在9月10结束，挡墙墙施工考虑1个月的时间间，计划从9月11日开始，到10月10结束，路基基填方计划在在10月10开始10月30日结束，包包括台背回填填工作。路基施工计划设置置两个作业组组，一个为土土方施工组，、一个为挡墙及小型型构件预制组组，分别负责责所属工程范范围的施工。路基施工计划投入入的主要施工工机械设备在在前述的机械械设备使用计计划中已列，此此处不在细述述。4.3.2施工工工艺4.3.2.1路基土石方方开挖施工工工艺1、中桩及边桩恢复复在施工前，对设计计单位提供的的导线点和水水准点进行复复测并加密，确确保无误后，进进行路线中桩桩和边桩的恢恢复，由于开开挖段位于半半径较小的匝匝道曲线上，故中桩及边桩按5米一个点布设，由于本挖方段树林茂密，通视条件较差，桩位只能初放，等现场清理完毕后再精确放样，准确定出中线和边线。2、现场清理根据初放的边线向向内拉出1米并洒好灰灰线（因为边边桩为初放防防止清理现场场时超出边线线，造成不必必要的损失），按按灰线将匝道道区内的树木木利用挖机清清理，清理出出来的树木利利用人工搬运运出场外，到到指定的地点点存放或处理理。3、精确放样及横断断面测量现场清理结束后，利利用全站仪精精确放出中桩桩和边桩，将将未清理到位位的树木和杂杂物清理干净净，并再次清清理现场。然然后进行原地地面复测，并并将复测结果果整理，根据据设计断面重重新绘出路基基逐桩横断面面图，计算工工程量，并请请有关部门确确认。4、清表横断面测量结束后后进行清表，清清表厚度为30厘米，并将将树根挖出，清清表利用挖机机进行，清除除出来的表土土利用自卸车车装运到指定定的地点存放放，以后用于于绿化带的填填筑。清表结结束后重新恢恢复中桩和边边桩，再一次次进行横断面面测量，根据据设计断面重重新绘出路基基逐桩横断面面图，计算工工程量，并请请有关部门确确认。5、土方开挖（清除除覆盖土层）清表结束，横断面面复测并确认认后进行土方方开挖，也就就是清除石方方上的覆盖土土。开挖根据据地形情况，顺顺路线方向由由低到高全断断面分层推进进，开挖时注注意路堑边坡坡坡度的调整整，且要保证证有预留50厘米厚不挖挖除，到整修修边坡的时候候再一次性整整修到位，挖挖出的覆盖土土利用自卸车车运到指定的的地点存放起起来，以备以以后土方填筑筑时利用，存存放时要利用用压路机分层层碾压密实，防防止受雨水浸浸泡而到以后后不能使用。所所有的覆盖土土清除结束后后恢复中桩和和边桩，进行行横断面测量量，根据设计计断面重新绘绘出路基逐桩桩横断面图，计计算石方工程程量并请有关关部门确认，然然后和清表后后绘出的断面面图对照，计计算出土方开开挖的工程量量并经有关部部门确认。6、石方开挖覆盖土清除后，就就可以进行石石方开挖，开开挖利用挖机机配冲击镐头头机凿除，凿凿除根据地形形情况，顺路路线方向由低低到高并综合合考虑运输便便利全段面分分层推进，开开挖时注意路路堑边坡的调调整，且要保保证30厘米的厚度度不破除，休休整边坡时再再一次性修整整到位，开挖挖到距路床顶顶面30厘米时为止止停止开挖，山山体全部开挖挖结束后，恢恢复中桩和边边桩后再一次次测量横断面面后，一次性性整修到位。挖挖出的石方利利用自卸车运运到指定地点点堆放，以备备以后匝道桥桥现浇时处理理地基用。4.3.2.2路基填筑施施工工艺路基填料本标段路基填筑用用土均为远运运土，为保证证填筑后的路路基的强度和和稳定，满足足路基压实度度标准及施工工要求，对路路基土进行掺掺灰处理，灰灰剂量为5%和6%，掺灰量严格格按图纸确定定，各种填料料在施工前都都进行土工击击实试验，以以确定填料的的最大干密度度和最佳用水水量。填前试验段在路基正式填筑之之前，填料铺铺筑不小于100米的试验段段，现场试验验进行到能有有效地使该种种填料达到规规定的压实度度为止，试验验时将压实设设备的类型，最最佳组合方式式，碾压遍数数，工序，填填料的松铺厚厚度，含水量量等记录下来来，作为该种种填料施工控控制的依据。正式填筑（1）、取土坑内取土土焖灰为了降低取土坑内内土的含水量量，以便填料料到达现场后后能够缩短晾晾晒时间，较较快的成型，将将取土坑内的的土掺1%到2%生石灰翻拌拌后打堆，生生石灰消解吸吸收土内的水水以降低土的的含水量。（2）、打格上土为了使上土的厚度度均匀并控制制上土的厚度度，在填筑次次层土前在前前一层土上打打格，每格内内按规定量放放土（3）、推平，粉碎，翻翻晒上土后利用推土机机推平，利用用旋耕机或稳稳定土拌和机机翻晒，降低低土的含水量量，并进行粉粉碎，达到规规范的要求然然后用振动压压稳压一遍。（4）、打格布灰在稳压整平的土上上按前述的方方法打格布灰灰，石灰在使使用前10天充分消解解，消解后的的石灰保持一一定的湿度，避避免产生扬尘尘，使用前要要过孔径10毫米的筛，上上灰后利用推推土机推平。（5）、翻拌上灰后利用旋耕机机或稳定土拌拌和机充分翻翻拌，确保土土和灰混合均均匀，翻拌要要嵌入下层5到10毫米。拌和和两遍到三遍遍，拌合深度度直到层底，在在进行最后一一次拌合之前前，先用多铧铧犁紧钻底面面翻拌一遍。拌合结束的标准为为混合料的含含水量均匀，并并较最佳含水水量大1%左右，同时时没有粗细颗颗粒离析现象象。灰土拌和直到色泽泽一致，没有有灰条、灰团团和花面。(6)、整形、稳稳压、碾压成成形利用平地机将翻拌拌后的石灰土土整形，当含含水量接近或或略大于最佳佳含水量1到2个百分点时时开始碾压，先先轻型压路机机由边缘向中中间稳压一遍遍，然后利用用平地机初平平，而后进行行标高测量，然然后利用平地地机精平。整形稳压后，当混混合料的含水水量等于或大大于最佳含水水量时，然后后利用18-21吨三轮压路路机进行碾压压直到规定的的压实度。直直线和不设超超高的平曲线线段，由两侧侧路肩开始向向中间碾压，设设超高的平曲曲线地段由内内侧路肩向外外侧路肩进行行碾压。碾压压时，重叠1/2轮宽，后轮轮必须超过两两段的接缝处处，后轮压完完路面全宽时时，既为一遍遍。碾压6到8遍，压路机机的碾压速度度，头两遍控控制在每小时时1.5到1.7公里为宜。以以后采用每小小时2到2.5公里的速度度。同日施工的两工作作段的衔接处处，采用搭接接。前一段拌拌和整形后留留5到8米不碾压，后后一段施工时时，前段留下下的未压部分分，再加部分分水泥重新拌拌和，并与后后一段一起碾碾压。4.4路面底基基层施工方案案4.4.1施工工总体安排路面底基层共有112%石灰523立方米，级级配碎石200立方米。路面底基层12%%灰土考虑12天的时间计计划在11月1日开始，到11月12日结束，包包括养生期。积积配碎石考虑虑2天的时间，包包括配料。在在11月12日之前结束束。4.4.2施工工工艺4.4.2.112%石灰土施工工工艺路面底基层12%%石灰土施工工工艺和前述述的路基石灰灰土填筑的施施工工艺相同同，此处不再再详述，但特特别注意要加加强养生，养养生采用塑料料薄膜覆盖并并洒水养生，养养生时间不低低于7天。4.4.2.2级配碎石施施工本标段的级配碎石石基层数量较较少，位于石石方开挖地段段，施工采用用路拌法施工工1、准备下承层在级配碎石施工前前对下承层进进行检验，主主要检查平整整度、压实度度、路拱，标标高是否满足足规范的规定定，否则要对对下承层进行行处理，合格格后方可进行行级配碎石的的施工。2、备料（计算材料料用量）根据基层的宽度、厚厚度及规定的的压实干密度度并按确定的的配合比分别别计算需要的的未筛分的碎碎石和石屑或或不同粒径碎碎石和石屑的的数量并计算算每车的对方方距离。未筛分的碎石的含含水量大于1%左右。未筛筛分的碎石和和石屑按预定定的比例在料料场混合，同同时洒水加湿湿，使混合了了的含水量大大于最佳含水水量的1%左右。3、运输集料集料装车时，控制制每车料的数数量基本相等等。卸料时由由远到近卸置置集料。卸料料距离严格掌掌握，避免料料不够或过多多。堆料每隔隔一定的距离离留一缺口，集集料在下承层层堆放的时间间不能过长，提提前两天堆放放既可。4、摊铺集料摊铺集料以前首先先通过试验确确定集料的松松铺系数并确确定松铺厚度度。其松铺系系数控制在1.25到1.35之间。用平地机将料均匀匀的摊铺在预预定的宽度上上，表面力求求平整，并具具有规定的路路拱，同时摊摊铺路肩用料料。5、拌合拌合采用稳定土拌拌和机拌合，拌拌和两遍到三三遍，拌合深深度直到级配配碎石层底，在在进行最后一一次拌合之前前，先用多铧铧犁紧钻底面面翻拌一遍。拌合结束的标准为为混合料的含含水量均匀，并并较最佳含水水量大1%左右，同时时没有粗细颗颗粒离析现象象。6、整形、碾压拌合结束后利用平平地机将混合合料按规定的的路拱进行整整平和整形，在在整形过程中中注意消除粗粗细集料的离离析现象。整形后，当混合料料的含水量等等于或大于最最佳含水量时时，立即用振振动压路机稳稳压一遍，然然后利用18-21吨三轮压路路机进行碾压压直到规定的的压实度。直直线和不设超超高的平曲线线段，由两侧侧路肩开始向向中间碾压，设设超高的平曲曲线地段由内内侧路肩向外外侧路肩进行行碾压。碾压压时，重叠1/2轮宽，后轮轮必须超过两两段的接缝处处，后轮压完完路面全宽时时，既为一遍遍。碾压6到8遍，压路机机的碾压速度度，头两遍控控制在每小时时1.5到1.7公里为宜。以以后采用每小小时2到2.5公里的速度度。同日施工的两工作作段的衔接处处，采用搭接接。前一段拌拌和整形后留留5到8米不碾压，后后一段施工时时，前段留下下的未压部分分，再加部分分水泥重新拌拌和，并与后后一段一起碾碾压。4.5路面基层层施工方案4.5.1施工工总体安排本标段路面基层为为5%水稳碎石，共共有830立方米。采采用外购方式式，拌和站集集中拌和摊铺铺机摊铺的方方法进行。水稳碎石考虑在全全线底基层结结束后统一摊摊铺，分两层层摊铺，考虑虑第一层养生生期7天，计划在11月13日开始到11月26日结束。4.5.2施工工工艺1、下承层准备在施工前对下承层层进行检验，主主要检查平整整度、压实度度、路拱、标标高、平面尺尺寸是否满足足规范的规定定，否则要对对下承层进行行处理，合格格后方可进行行级配碎石的的施工。对土土基利用12到15吨压路机进进行碾压检查查，碾压3到4遍，如有弹弹簧，表面松松散等现象，进进行处理。2、施工放样根据道路设计或道道路特征点，采采用全站仪恢恢复道路中线线，并在两侧侧路肩边沿外外设置指示桩桩。在两侧指示桩上用用明显标记标标出待施工的的水稳碎石基基层的设计标标高。在待摊铺基层两侧侧布置控制标标高的钢支架架，其上设置置钢丝绳作为为摊铺机行走走的标高控制制基准线。基基准线拉紧，且且拉力不小于于150公斤，控制制标高的支架架间距不超过过10米，同时基基准线拉好后后检查一下是是否平顺。3、混合料组成设计计施工前根据设计图图纸，由实验验室通过试验验确定水泥、及及混合料的最最佳含水量和和最大干密度度。4、施工备料水稳碎石选用的碎碎石级配范围围满足设计图图纸的规定，压压碎值小于35%，并根据要要求进行掺配配。水泥选用散装水泥泥，为普通硅硅酸盐水泥。强强度等级为P.O322.5级的水泥。5、混合料拌和正式拌和以前调试试设备，使混混合料的颗粒粒组成和含水水量都达到规规范规定的要要求，当原材材料的颗粒组组成发生变化化时，重新调调整配合比。拌和配料要准确，均均匀，含水量量略大于最佳佳含水量，不不同粒径的碎碎石以要分开开对方，并用用隔离，集料料的级配和粒粒径要符合图图纸的规定。粗细集料要覆盖，特特别是细集料料更应该注意意。6、混合料运输拌和好的混合料采采用20吨自卸车运运输，运输车车配有覆盖毡毡布以防止混混合料因阳光光照射失水或或雨淋，降低低混合料的质质量。7、混合料的摊铺摊铺前先将12%%灰土底基层层表面拉毛，但但级配碎石底底基层不要拉拉毛。摊铺采用一台摊铺铺机摊铺，摊摊铺机根据供供料情况控制制行走速度，作作稳步连续的的前进，以保保证摊铺的平平整度。摊铺机后面跟3人人，负责消除除粗细集料的的离析，局部的粗集集料的“窝”，并及时用用新拌的混合合料填补。8、碾压先选用轻型两轮压压路机跟在摊摊铺机后及时时碾压，后用用重型振动压压路机，三轮轮压路机继续续碾压密实。碾压时压路机要紧紧跟摊铺机，及及时进行碾压压，以防混合合料水分挥发发，保证结构构层在合适的的含水量下成成形。混合料摊铺不宜中中断，如中断断达到2小时，要设设置横向接缝缝，且摊铺机机驶离末端。人人工将末端含含水量合适的的混合料弄整整齐，紧靠混混合料放置两两根方木，方方木的高度和和混合料的压压实厚度相等等，整平紧靠靠方木的混合合料。方木的的另一侧利用用碎石回填约约3米长，其高高度高出方木木几厘米。将将混合料碾压压密实，重新新开始摊铺混混合料之前，将将方木和碎石石除去，并将将下承层清理理干净。摊铺铺机返回已压压实的末端，重重新开始摊铺铺混合料。如如摊铺中断后后，未按上述述的方法处理理横接缝，将将摊铺机附近近的及其下面面末端未经压压实的混合料料铲除，并将将已压实的且且高程和平整整度符合要求求的末端挖成成和路中心线线垂直向下的的断面，然后后再重新摊铺铺新的混合料料。9、养生碾压完成并经压实实度检查合格格后，立即进进行养生，养养生采用塑料料薄膜覆盖并并洒水养生的的方法，养生生的时间为7天。4.6沥青砼路路面施工方案案4.5.1施工工总体安排本标段共有厚度11厘米沥青下下封层3561平方米，SMA-113沥青砼142立方米，为为上面层，4厘米厚，AC-255I沥青砼285立方米，为为下面层，8厘米厚。在12月25以前结束，水稳表表面清理结束束，沥青摊铺铺工作准备工工作结束，沥沥青下封层处处理结束。沥沥青摊铺考虑虑5天的时间，分分两层摊铺，在12月25日正式开始摊铺，计划在12月29日结束。沥青砼混合料采用用外购的方式式，厂内集中中拌和运到现现场摊铺机摊摊铺的方法进进行。4.5.2施工工工艺1、施工准备选购经调查合格的的材料进行备备料，矿料分分类堆放，矿矿粉为石灰岩岩磨细而成，不不得受潮，同同时做好矿料料堆放场地的的硬化处理和和场地四周排排水及设置矿矿粉贮存罐。做好配合比设计，对对各中原材料料进行符合性性检验。在验收合格的基层层上恢复中线线在边线外侧侧30到50厘米处每隔5到10米钉边桩，进进行水平测量量，安放钢支支架，拉好基基准线，基准准线为钢丝绳绳，拉力不小小于150公斤，钢支支架的间距不不大于10米。对下承层进行清扫扫，下面层在在施工前两天天在基层上洒洒透层油，并并铺筑下封层层，在铺筑上上面层前在下下面层上喷洒洒粘层油。正式开始摊铺前要要进行试验段段的摊铺，以以确定松铺系系数、施工工工艺、机械配配备、人员组组织、压实遍遍数、并检查查压实度，沥沥青含量，矿矿料级配，沥沥青混合料马马歇尔试验各各项技术指标标。2、沥青混合料的拌拌和各种集料分类堆放放，每个料源源均进行试验验，按要求的的配合比进行行配料。设置间歇式具有密密封性能及除除尘设备，并并有检测拌和和温度装置。拌和站设实验室，对对沥青砼混合合料及时进行行检测。沥青的加热温度控控制在规定的的范围之内，集集料的加热温温度控制在160到180度，混合料料的出厂温度度控制在140到165度，混合料料运到现场的的温度不低于于120到150度。出厂的混合料须均均匀一致，无无白花料，无无粗集料离析析和结块现象象。3、混合料的运输根据拌和站的产量量，运距合理理安排运输车车辆，运输车车的车厢内保保持干净，涂涂防粘薄膜剂剂。运输车配配齐覆盖棚布布以防雨和热热量损失。4、混合料的摊铺选用一台具有自动动调节摊铺厚厚度及找平装装置，可加热热的振动熨平平板，并运行行良好的高密密度沥青砼摊摊铺机进行摊摊铺。下面层采用走线法法施工，表面面层采用平衡衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行行走速度和拌拌和站的产量量相匹配，以以确保所摊铺铺路面的均匀匀不间断。在在摊铺过程中中不随意变换换速度，尽量量避免中途停停顿。沥青砼的摊铺温度度根据气温变变化进行调整整，正常施工工控制在不低低于110到130度，不超过165度，在摊铺铺过程中随时时做好记录。开始摊铺前将摊铺铺机的熨平板板进行加热到到不低于65度。在摊铺过程中随时时检查摊铺质质量，出现离离析、边角缺缺料的现象时时人工及时补补洒料，换补补料。在摊铺的过程中随随时检查高程程及摊铺厚度度，并及时通通知操作人员员。摊铺机无法作业的的地方，采用用人工摊铺的的方法进行。5、混合料的压实压路机采用两台双双轮双振压路路机和2台20吨胶轮压路路机。首先采用双轮双振振压路机静压压两遍，正常常施工情况下下，温度不低低于110度。尔后采采用胶轮压路路机和双轮双双振压路机振振压等综合碾碾压6遍，碾压温温度控制在80到100度。最后采采用双振双轮轮压路机静压压2遍，碾压温温度不低于65度。边角压压不到的地方方采用小型振振动压路机碾碾压。碾压顺序纵向由低低向高按规定定要求的碾压压速度均匀碾碾压。碾压过程中采用雾雾状喷水法，以以保证混合料料在碾压过程程中不粘轮。保证不在新铺筑的的路面上进行行停机，加水水，加油活动动，以防各种种油料、杂质质污染路面。压压路机不准停停留在温度尚尚未冷却到自自然气温以下下已完成的路路面上。碾压的过程中压路路机中途不停停顿、转向或或制动，压路路机每次由两两端折回的位位置阶梯形随随摊铺机向前前推进，使折折回处不在同同一个断面上上，振动压路路机在已成型型的路面上行行驶关闭振动动。横接缝的处理方法法为：首先利利用3米直尺检查查端面平整度度不符合要求求时，垂直于于路中线切齐齐清除，清理理干净后在端端部涂粘层沥沥青继续摊铺铺，摊铺时调调整好预留高高度，接缝处处施工结束后后再用3米直尺检查查平整度，立立即利用人工工处理，横向向接缝的碾压压先用双轮双双振压路机进进行横压，碾碾压时压路机机位于已压实实的混合料层层上伸入新铺铺层的宽为15厘米，每压压一次向新铺铺混合料移动动15到20厘米，直至至全部到新铺铺层上为止。6、检查试验按施工技术规范要要求的频率检检查认真做好好各种原材料料的、施工温温度、矿料级级配、马歇尔尔试验、压实实度等试验工工作。在施工过程中随时时检查铺筑厚厚度、平整度度、宽度、横横坡度、高程程。第五章质量保证证措施、质量量保证体系及及创优计划5.1确保质量量的措施我公司本着“百年年大计，质量量第一”的方针，以“质量就是生生命”为指导思想想，坚持质量量就是信誉，质质量就是效益益的观念，对对每一项工程程实施全面质质量管理，确确保本工程质质量达到“优良”等级，我公公司将严格国国家及上级机机关颁布的各各项技术标准准、规范、质质量检验与评评定标准和技技术规程，建建立严格的质质量管理制度度和完善的质质量保证措施施。5.1.1建立立质量管理网网络体系建立健全项目经理理部项目经理理负责制下以以总工程师为为首的质量保保证体系，尊尊重和服从监监理工程师的的指令，认真真开展自检、互互检和专职工工程质量检查查的三级质量量检查制度，将将质量控制分分解落实到人人，落实到每每一道工序。坚坚持预防为主主的方针，贯贯彻专职检查查和群众检查查活动相结合合的方法，在在定人定岗的的前提下实行行全员管理，人人人管质量，质质量与人人有有关。5.1.2建立立质量岗位责责任制建立质量岗位责任任制，是实行行全面质量管管理的关键举举措，也是建建立经济责任任制的主要环环节，我公司司按照质量管管理的工作内内容分类建立立以下质量责责任制即项目目经理责任制制、工序责任任制、质量事事故处理责任任制、质量管管理部门责任任制。严格执执行“三不放过”的原则，消消除质量隐患患，并将质量量责任作为经经济责任的主主要内容，进进行考核和奖奖励。5.1.3健全全质量保证措措施1、坚持质量三级检检查制度，开开展质量“三分析”活动，质量量检查自始至至终是控制工工程的一条主主线，应及时时检查、及时时纠正，避免免工程损失，本本工程质量要要求等级高，应应加强施工工工序控制，避避免操作人员员人为造成质质量事故，对对每一道工序序必须进行检检查，做好检检查记录。加加强专职质检检员的日常工工作，实行质质量一票否决决权制度，对对一些可能出出现的质量问问题，要分析析可能出现质质量问题的原原因，分析其其危害性，分分析针对其应应预先采取的的措施，以做做到有效的防防止质量问题题的出现。2、对工程检测及计计量仪器实行行规范化管理理，各种仪器器及计量器具具必须确定专专人使用。对对不合格的器器具必须即使使修理调换，各各种仪器按产产品使用说明明及施工规范范要求定期检检查及检验，严严禁带病工作作。3、对加强试验室的的工作，根据据现代工程等等级高，质量量优的特点，遵遵守省、市相相关部门关于于加强工地试试验室建设文文件规定，工工地试验室按按乙级试验室室规模要求进进行设置，配配备相应的设设备满足施工工检测的需要要。工地试验验室将严格检检测手段，严严把材料质量量关。4、建立TQC小组组，发挥工会会党团小组的的作用，召开开工程技术会会议，收集与与工程质量有有关的课题，成成立QC质量管理小小组，组织专专职攻关，对对新工程的关关键部分和关关键工序建立立质量管理点点、抓难点，群群策群力保证证工程质量。5、积极引进先进的的新设备、新新技术，采用用先进的施工工方法和工艺艺，不但是提提高本工程质质量创国优水水平的根本措措施而且也是是顺利完成本本工程施工任任务的必要条条件。当然，使使用新材料、新新工艺前，必必须经过反复复的试验并监监理工程师和和设计人员的的认可。6、加强质量意识教教育，提高职职工的思想及及业务技术素素质，提高工工程质量归根根结底取决于于人的素质，结结合现代工程程要求内实外外光的特点，结结合本工程的的构造特点，质质量要求，施施工的难易程程度，对职工工进行质量意意识教育，并并把它作为工工程质量管理理工作的“第一道工序”来抓，牢固固树立“质量第一”的意识。加加强思想政治治工作，向全全体职工广泛泛深入地宣传传建立本工程程重大意义，树树立强烈的责责任心和使命命感，精心组组织，精心施施工。加强技技术合作，认认真学习熟悉悉图纸，认真真学习国内招招标文件范本本、项目专用用本、部颁《公公路桥涵施工工技术规范》。特特别要认真学学习和使用新新技术、新设设备以及新的的施工方法和和新工艺，全全面提高工程技技术人员和全全体员工的技技术素质。每每道工序开工工前，做好技技术交底工作作，到技术管管理人员都做做到心中有数数，加强计量量工作和砼试试验工作，确确保测量工作作的准确与精精度要求。7、加强与监理工程程师的联系，根根据设计图纸纸与规范，认认真编制施工工组织设计和和实施细则，报报请监理工程程师审批后实实施。在各分分项工程开工工以前，详尽尽地向监理工工程师作施工工技术方案和和措施的汇报报，并及时根根据监理工程程师的指令做做好各项工作作，密切合作作，并办理有有关手续，确确保工程按质质量标准如期期完成。5.1.4、加强强施工过程质质量控制1、材料质量控制（1）、控制使用材料料的质量标准准，根据设计计构造和技术术规范要求，选选用相应质量量标准的材料料。本工程质质量及精度要要求高，材料料采购时应以以材料质量标标准作为衡量量材料质量的的尺度，作为为验收检验材材料质量的依依据。（2）、加强材料质量量试验工作，完完善收、发料料签证制度，对对于用于工程程的各种材料料，进场必须须具备正式的的出厂合格证证及质保书，同同时工地试验验室还应取样样补做试验，并并将检验报告告提交给监理理工程师，对对于现场配置置的材料应先先提出试验报报告，经监理理工程师检验验合格后才能能使用。合理理的组织材料料供应，建立立严密的计划划，调度体系系，完善收发发料的签证制制度，材料进进库应配备使使用说明书和和清单，材料料出库时领料料人员应带有有技术科楚出出具的型号和和数量，以免免造成质量事事故。2、施工机械设备控控制施工机械设备是实实现工程机械械化施工的重重要物质基础础，是现代化化施工中必不不可少的，对对施工进度、质质量均有直接接影响。（1）、施工机械设备备的选用，要要结合考虑本本合同工程的的施工现场条条件，建筑结结构形式，机机械设备性能能，施工组织织与管理，建建筑技术经济济等各种因素素。（2）、加强设备使用用管理，合理理使用设备，正正确的进行操操作，贯彻“人机固定”的原则，实实行定人定机机，定岗定责责的“三定”制度。操作作必须认真执执行各项规章章制度，严格格遵守操作规规程，避免安安全与质量事事故。项目部部必须采取措措施，对机械械设备要进行行“五好”检查，即完完成任务好、技技术状况好、使使用好、保养养好、安全好好。3、施工方案及工序序质量控制施工方案合理与否否，是直接影影响施工质量量、进度和成成本的关键，施施工方案由若若干个工序组组成，而工程程的质量就是是在施工工序序中形成的，为为达成“工程质量，预预防为主”的目的，必必须加强施工工方案工序的的质量控制。（1）、选择合理的施施工方案，制制定施工方案案时必须结合合工程实际，从从技术、组织织、管理、经经济等方面进进行全面分析析对比，确保保施工方案在在技术上可行行，质量可靠靠，经济合理理。（2）、施工组织设计计批审制度，对对工程总体及及分项工程的的施工组织设设计须有项目目经理、生产产副经理和项项目总工程师师以及有关部部门人员的签签字，并且要要求在工程实实施前15天报公司技技术部及总工工程师批审，施施工组织设计计应按审批意意见修改完善善，经上报监监理工程师同同意后方可进进行施工。`（3）、上工序控制，首首先要求操作作者严格遵守守工艺规程，这这是确保工序序质量的前提提，将质量工工作落实到每每道工序，由由各工序操作作人具体负责责，保证每道道工序质量正正常、稳定，加加强工序间的的质量检验工工作，使工序序处于良好的的控制状态，未未经监理工程程师签字认可可的工序不得得进入下道施施工工序。（4）、坚持技术、质质量和安全交交底制度，施施工人员对图图纸进行认真真阅读、研究究，并要求建建设单位组织织设计交底会会，项目总工工程师应组织织全体人员认认真学习施工工方案，进行行技术、质量量、安全交底底，各工种分分管负责人在在安排施工方方案的同时，也也必须对到班班组人员进行行技术质量安安全交底，必必须做到不明明确不上岗。（5）、质量情报工作作。质量管理理是施工全过过程的管理，必必须加强对原原始记录等质质量情报工作作。通过对原原始记录的总总结和分析影影响质量的因因素，掌握工工程质量的变变化以指导质质量管理工作作，并制定相相应的措施，确确保工程质量量稳步提高。证量保过证量现质实保图量标工全控付合文变所准各施制围织组明质理副名及质验室五门量管对在中明并各职量人分分量对进监做质工以质工以质项并任立质重创组优现设质导目长组创组划检和确目小项目部成立QC质质量管理小组组，组织专职职攻关，对新新工程的关键键部分和关键键工序建立质质量管理点、抓抓难点，群策策群力保证工工程质量。工控控施段施量工保量来控性质有对和进会问报工并织严确具工并交量工善程体系效行保常技质员个监内选人保方编严确指作加新术设研解题和经养配备施问工料确原格进程详指各工详序进项量料主部择保和严确量真过工总得下施比按质提员和定核行现情改工检重制罚优高的心检序作加强政治思想想工作，充分分调动广大职职工的积极性性，把广大职职工的切身利利益与工程质质量紧密结合合起来，增强强全体员工的的主人翁意识识，充分调动动全体员工的的劳动热情和和创造精神。和的育高进程动术充分调动全体员工的劳动热情和创造精神。（4）、对质量责任人人进行定期质质量考核，并并和经济责任任挂钩，以增增强质量责任任心。（5）、建立质量责任任制，出现质质量问题要严严格追究，绝绝不姑息。（6）、明确质量和创创优目标，围围绕目标展开开质量活动。划结合本标段具体特特点，特制定定如下创优计计划和措施。5.3.1创优优计划1、统一思想，牢固固树立质量第第一的观念，以以质量和效益益为核心，完完善质量管理理体系和运行行机制；以加加强工程现场场管理为手段段，落实质量量责任制，规规范质量管理理行为；以科科技进步和技技术创新为动动力，防止和和消除质量通通病，全面提提高施工质量量整体水平。2、确定目标：我们们的目标是确确保工程质量量优良率达到到100%，一次报验验合格率95%以上。3、组织领导：在项项目经理的直直接领导下，成成立专门的创创优活动小组组，制定本合合同段详细的的创优实施细细则和计划，定定期检查、分分析、研究问问题，提出措措施，消除隐隐患。4、大力宣传，提高高认识：在广广大职工中树树立质量创优优是企业发展展生存的需要要。人人自危危，时刻紧绷绷“质量第一”这根神经，让让他们明白“今天质量不不保证，明天天饭碗无保证证”的深刻道理理，提高质量量意识观念。5.3.2主要要措施1、加强质量培训和和教育：经理理部人事部要要对关键管理理、关键工种种、关键设备备操作人员岗岗位规范，持持证上岗。通通过劳动技能能竞赛，岗位位练兵，专业业答题等措施施，提高职工工的业务素质质。2、落实工程质量责责任制：经理理部与各项目目质量责任人人签定质量管管理合同，明明确各级质量量责任人的职职责，对质量量责任人实行行公示制度，在在施工现场挂挂牌公示。3、加强工地试验室室管理：工地地试验室必须须要有工地试试验室合格证证，并建立相相应管理制度度，建立完整整、准确、可可靠的试验室室检测档案资资料，严格实实行试验检测测报告签字责责任制。4、严格现场管理，保保证工程实体体质量：经理理部根据本工工程特点，优优化施工技术术方案，重大大技术方案报报总公司批准准实施，建立立质量控制点点，严格按照照施工工序确确保本工程内内实外光。5、全面贯彻执行IISO90000国际标准质质量体系认证证，建立综合合性层层辐射射的质量管理理网络，使之之标准化、科科学化、系统统化、程序化化、责任明确确、奖罚分明明。6、推进合理化建议议和技术创新新：由经理部部办公室发起起积极开展收收