QC降低道路融雪剂的残留率

1降低道路融雪剂的残留率发表人：邵鹏陕西高速集团西略分公司第三QC活动小组1

陕西高速集团西略分公司位于汉中市境内，共管辖245.38KM的路基、路面、桥梁、隧道等的养护工作，其中山区路段有190KM，每年冬季下雪时路面极易积雪、结冰，并且在温度较低时，路面上易产生“暗冰”，以往每年融雪剂的使用量约95t左右。2工程概况小组名称西略分公司第三QC活动小组成立时间2012.05.02格言勤勉创新，团结一心课题名称降低道路融雪剂的残留率课题类型现场型组长齐锋活动时间2012.5.2-2014.5.6小组成员8人3QC小组概况4小组成员简介姓名性别年龄职务学历组内职务职称齐锋男48工程师本科方案制定毛久海男32工程师硕士实验邓坤男32工程师硕士实验王继军男38助理工程师本科数据分析邵鹏男25助理工程师本科数据分析李丹女25助理工程师本科数据收集郝一行男24助理工程师本科数据收集王旭颖女22助理工程师本科数据收集选题理由理由1理由2选择课题：降低道路融雪剂的残留率通过对现场实际使用融雪剂除雪的情况调查发现，使用融雪剂后经常出现融雪剂还有较多残留在路面上的现象，而且残留率较大，达到20%左右。市场上常用融雪剂以盐类为主，融雪剂使用后残留量较大的话，盐类物质进入地下以后，会对当地的地下水资源造成污染，同时也会对路边树木和其它植物有较大的损害，并会造成沥青表面脱落，这将给后期道路维护大大加大难度。5选题理由调查一调查二工艺工法融雪剂现场实际使用后情况调查三影响融雪剂残留率的因素现状调查6

2012年12月24日我们QC小组通过对现场实际使用融雪剂除雪的情况进行了调查发现：

通过现场实际调查，我们发现由于受习惯性的思维和以往的除雪经验影响，现场除雪时一般是凭经验将融雪剂抛洒在路面上，撒多撒少全凭经验，无根据实际情况的撒布标准。

调查一7

2013年12月26日我们QC小组对现场（单幅5KM)实际使用融雪剂进行除雪的情况进行了进一步的调查：

通过对现场实际使用融雪剂除雪的情况发现，使用融雪剂后经常出现融雪剂还有较多残留在路面上的现象。8调查二序号位置融雪剂除雪（g/10m2）融雪剂残留（g/10m2）残留（%）1超车道内侧1000230232紧急停车带外侧100022522.5表2路面残留融雪剂的调查表

制表：邵鹏时间：2013.12.26调查统计记录表排列图2012年12月27日-2013年12月28日通过对在这段时间内除雪时融雪剂的使用情况进行详细的调查。发现融雪剂的残留率较大平均为18.5%，并将影响融雪剂残留率的因素进行了汇总：

由调查统计表可以看出，影响融雪剂残留率的因素主要有不能掌握融雪剂的用量”，其他因素还有“温度变化”等。制表：邵鹏制图：邵鹏日期：2013-12-14日期：2013-12-149调查三序号影响因素频数（处）频率(%)累计(%)1不能掌握融雪剂的用量4960.560.52温度变化2024.785.23材料不合格89.995.14其他44.9100合计

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表3调查统计记录表

目标制定：使用融雪剂除雪时，降低融雪剂的残留率，使之不大于5%。10确定目标实际值5%18.5%目标值11目标的可行性分析环保需求目前现状在使用融雪剂除雪时，为降低残留融雪剂对环境和路面的损害，融雪剂的残留率不大于5%。通过现场实际调查发现，融雪剂的残留率达到18.5%左右，与目标值不大于5%相比较，小组通过努力是可以达到预计目标的

12原因分析不能掌握融雪剂的用量人员因素工艺因素设备因素标准量的因素无标准的除雪工艺无融雪剂标准撒布量责任心不强无除雪设备除雪设备破损不齐全人员技术水平低新人接受培训不足要因确认计划表制表：邵鹏日期：2012-12-2013确定要因表4要因确认计划表序号末端原因确认内容确认方法标准责任人时间1责任心不强现场实际除雪的效果现场调查抛洒融雪剂除雪时做到雪溶化后路面尽量不残留融雪剂邓坤邵鹏2012/12/152新人接受培训不足人员的培训考核情况现场调查合格率达到95%2012/12/153无除雪标准工艺现场实际除雪时的工艺现场调查以机械为主，人工为辅，“实时清雪”的作业方式2012/12/154无除雪设备现有设备的数量现场调查达到规定的除雪设备数量2012/12/155除雪设备破损不齐全检查现有设备的完好率现场调查完好率达到100%2012/12/156无融雪剂标准撒布量现场实际除雪时融雪剂的用量现场调查现场除雪洒布融雪剂因外界环境的变化，而调整融雪剂的用量2012/12/20原因一原因二原因三责任心不强。对在现场实际使用融雪剂除雪时调查发现，都是秉着不浪费的原则进行撒布融雪剂的。非要因。新人接受培训不足。经过调查发现管理人员一直都是重视培训工作的，并在每次培训后进行了考核，合格率能到97%以上。非要因无除雪标准工艺。对现场实际除雪时发现在使融雪剂除雪时，一旦路面有积雪，就立即使用融雪剂撒布车进行撒布或者人工进行抛洒融雪剂，无一套程序化的标准工艺。结论非要因要因结论结论结论无除雪设备。对现有的设备进行检查，并按照相应制度的要求进行清点，发现设备是齐全的。14确定要因原因四原因五原因六除雪设备破损不齐全。对现有的设备进行逐一检查，发现除雪设备都是完好的，完好率能达到100%。非要因。无撒布融雪剂的标准。在现场实际除雪时调查发现在使用融雪剂除雪，融雪剂撒多撒少全凭以往经验，无根据下雪量、温度变化等相匹配的融雪剂科学使用标准。要因结论结论15确定要因要因对策表制表：邵鹏日期：2014-2-616制定对策序号要因对策目标措施执行人实施地点时间1无撒布融雪剂的标准通过室内实验和现场试验以及资料查阅，制定撒布融雪剂的标准制定与室外温度、降雪量以及重点部位相匹配的融雪剂使用量现场做试验，确定在温度、降雪量、除雪部位不同时，融雪剂的用量邓坤邵鹏郝一行西略高速公路现场及室内模拟实验2012/12/23-2014/2/62无除雪标准工艺通过现场试验及研究、探索，制定除雪标准工艺制定一套“实时清雪、科学使用融雪剂”的除雪工艺在现场实地进行试验，确定融雪剂残留率达到最小的工艺邓坤邵鹏郝一行西略高速公路现场2012/12/23-2014/2/6对策实施

实施一：针对以上问题，QC小组成员经查阅相关资料及通过现场试验和室内模拟实验，制定了与室外温度、降雪量以及重点部位相匹配的融雪剂使用量，在保证除雪效果的同时最大限度的提高融雪剂的使用来减少对环境的污染，最终达到除雪效果与环保的平衡。17对策实施

QC小组成员在现场及室内分别在气温高于0℃，气温低于0℃，高于-10℃时；低于-10℃时；降小雪，降中雪，降大雪，以及车道的坡面、桥面、隧道口条件下，以融雪剂溶解每平方雪后的残留量为单位值，分别在现场进行了实验：当温度高于0℃，降小雪时室内实验数据：制图：邵鹏日期：2014-2-618对策实施当温度高于0℃，降小雪时室内实验数据：当温度气温低于0℃，高于-10℃时，降小雪时的现场试验数据：降雪前预撒融雪剂后残留率：制图：邵鹏日期：2014-2-6当温度气温低于0℃，高于-10℃时，降雪中车道的坡面、桥面、隧道口等路段实验数据：制图：邵鹏日期：2014-2-6序号融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）备注11500雪未完全融化2180.84.9

3201.025.1

序号融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）备注11600雪未完全融化2220.73.1

3261.24.5

4301.65.2

序号位置融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）备注1车道坡面2600雪未完全融化381.13

482.34.8

2桥面2600雪未完全融化391.23.2

472.24.6

3隧道口2600雪未完全融化421.63.8

492.55

制图：邵鹏日期：2014-2-619对策实施当温度气温低于0℃，高于-10℃时，降中雪和大雪时的现场试验数据：当温度低于-10℃时，降小雪时，路面出现“暗冰”时的现场试验数据：制图：邵鹏日期：2014-2-6当温度低于0℃，高于-10℃时，降小雪时，路面出现“暗冰”时的现场试验数据：序号位置融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）备注1车道坡面6500雪未完全融化763.34.4

783.74.8

2桥面6500雪未完全融化753.24.2

773.54.6

3隧道口6500雪未完全融化773.64.7

793.94.9

序号融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）备注11500雪未完全融化2200.984.9

3221.15.1

4241.35.3

序号融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）备注11600雪未完全融化2180.53.2

3210.984.7

4221.15.0

制图：邵鹏日期：2014-2-620对策实施

经过在现场和室内一系列的试（实）验，我们得出了以下的结论：

序号降雪量温度高于0℃低于0℃，高于-10℃低于-10℃1降小雪降雪前，不预撒融雪剂

降雪中，不超过20g/m2降雪前，预撒布融雪剂20至30g/m2降雪中，车道的坡面、桥面、隧道口等30至50g/m2；路面出现“暗冰”时，融雪剂用量不超过20g/m2不超过80g/m2，路面出现“暗冰”时，融雪剂用量超过20g/m22降中雪不预撒融雪剂车道的坡面、桥面、隧道口等不超过80g/m2不超过80g/m23降大雪不预撒融雪剂车道的坡面、桥面、隧道口等不超过80g/m2超过80g/m2不同条件下融雪剂的用量21对策实施实施二：针对现在现场实际使用融雪剂除雪时，没有标准工艺的问题。QC小组成员经过查阅相关资料和现场试验，制定了一套“实时清雪”的作业方式，力求达到除雪效果与环保的平衡。

“实时清雪”即随下雪随清理，避免形成积雪被碾压成雪层甚至结冰的情况。下雪时，及时出动清雪机械汇入交通车流，达到“雪中通路，雪停路清”的目的。

“实时”的目的是在积雪尚未被压实前，用推雪铲或扫雪刷清开路面，在清理后的薄层积雪上再及时撒布融雪剂，不仅清除积雪的作业车速可比雪后提高2～3倍，降低燃油消耗、提高清雪效率，还可以大大降低融雪剂的使用量。人才培养和储备使用融雪剂除雪效果社会效益经济效益22效果检查

效果检查一：为了进一步准确的确定融雪剂的用量，QC小组成员在现场分别用试验得出的融雪剂用量进行了实际使用，以便查看效果。小组成员分别在不同温度、不同降雪量以及不同的部位采用“实时清雪、科学使用融雪剂”的除雪方案进行了实际使用，发现试验得出的相应条件下融雪剂的用量都能较好的完全溶解，降低了对道路的损害和环境的污染。现场实际使用后记录的数据：制表：邵鹏日期：2014-2-723效果检查序号降雪量温度残留率（%）高于0℃低于-10℃低于0℃，高于-10℃1降小雪预撒布12g/m265g/m2在降雪前，预撒布融雪剂18g/m2:；在降雪中，对车道的坡面、桥面、隧道口使用融雪剂32g/m24.52降中雪不用预撒布64g/m2车道的坡面、桥面、隧道口使用65g/m24.73降大雪不用预撒布79g/m2车道的坡面、桥面、隧道口使用63g/m25.0使用融雪剂除雪效果效果检查二：

我们对在温度气温低于0℃，高于-10℃时，降中雪和大雪时的活动前后融雪剂的残留情况进行了分析汇总如下：

由表可知，活动后的每平方米的融雪剂的用量能较好的溶解路面积雪，且融雪剂的残留率较低，较活动前每平方米的融雪剂的残留率有了较大的降低，极大的降低了融雪剂对道路的损害和环境的污染，且活动后融雪剂的平均残留率为4.4%，小于目标5%。制表：邵鹏日期：2014-2-6制图：邵鹏日期：2014-2-624效果检查实现情况

通过一系列的在室内实验和现场实际试验研究出的融雪剂的科学用量和用法，我们认为已达到目标值的要求，即与设定的目标值是一致的。序号名称位置融雪剂用量（g/m2)残留量（g/m2）残留率（%）1活动前车道坡面8314.918活动后652.864.42活动前桥面8317.421活动后642.04.23活动前隧道口8816.318.5活动后653.04.7社会效益

25效果检查

由于QC攻关研究出了融雪剂的科学用量和用法，极大的提高了融雪剂的除雪效果，降低了融雪剂使用时对环境的污染。人才培养和