太钢汽车用钢装备与产品介绍

太钢高强度汽车用钢产品介绍高强度轻量化经济性2、汽车用钢生产装备简介3、汽车用钢产品介绍T510LT610LT700TH800T520JJ耐磨板介绍内容4、高强钢减轻自重的应用1、汽车用钢发展趋势及太钢汽车用钢市场开发情况5、不锈钢产品介绍1997年以来中国汽车产量变化情况2000年2072006年727.82007年888.21997年1590200400600800100012001997199819992000200120022003200420052006200720082010产量/万辆934.52008年11002009年市场开发

上半年重卡市场呈现“先抑后扬”的态势。年初，卡车市场延续了2008年下半年的低迷，三四月开始呈现上行趋势。上半年，前9位生产企业累计销量为26.2万辆，和2008年同期的36.8万辆相比，下滑幅度明显。2009上半年国内重卡市场情况◆钢铁仍是制造汽车的主导材料◆采用AHSS钢板是钢铁应对其它轻质材料挑战的措施

安全(S)

价格(A)

燃油(F)

环境(E)国际汽车用钢发展趋势汽车用钢发展趋势汽车车体对材料的要求不断提高汽车车体材料的选择环境

能耗

材料使用

回收性能

力学

物理

工艺性成本

合金

工艺

使用生产

板材生产

部件制造设计与外观

表面质量

外观汽车用钢发展趋势高强钢板在汽车上的应用不断增长汽车用钢发展趋势轻自重低成本低油耗高强度高寿命高利润高强度、轻量化汽车用钢发展趋势汽车用钢新材料伴随着国内重卡行业共同进步汽车用钢发展趋势近几年太钢汽车用品种钢销量变化情况单位：万吨市场开发

经过近几年的发展，目前太钢是国内最大的汽车用热轧品种钢生产厂家，产品广泛进入一汽集团、中国重汽、东风公司、北汽福田、陕西重汽等厂家，国内重卡汽车用钢市场占有率达到40%以上，高强度汽车用钢连续多年市场占有率全国第一。炼钢

装备介绍装备介绍新炼钢工艺流程图混铁车倒罐站脱硫站转炉RH真空处理LF炉吹氩站连铸机2座180吨顶底复吹转炉。自动化控制水平高,车间设一级基础自动化、二级过程自动化和炼钢厂制造执行系统(MES系统)，实现自动控制、智能炼钢。成分控制精确。装备介绍ＬＦＲＨ炉外精炼手段齐全:拥有两座双工位LF炉、一座双工位RH真空处理炉。可实现深脱S（硫含量可稳定控制到≤0.005%）、循环脱气、去除夹杂、夹杂物变形处理等工艺效果。保证汽车用钢的高纯净度，为具有良好的冷成型性能以及焊接性能奠定基础。装备介绍■连铸机由奥钢联设计制造。■连铸机采用了结晶器液面控制、液压振动、漏钢预报、在线调宽、电磁搅拌、轻压下、二冷水动态控制、质量判定等一系列先进技术，保证了铸坯质量。一机双流连铸机装备介绍装备介绍轧钢

太钢2250mm热连轧生产线横切线平整分卷线五辊粗矫机17辊精矫机切边剪剪机平整机5.0~25.4×

1000~2130

×2000~16000mm1.2~6.5×

1000~2130mm

×5-20吨加热炉粗轧机组热卷箱7机架精轧机组层流冷却卷取装备介绍

加热炉4座加热炉分段式步进梁，采用汽化冷却、最佳化燃烧控制模型，使热装更节省能源。装备介绍

粗轧机最大轧制力5500吨主传动功率2×9500kW压下系统机械压下＋液压微调宽度控制全液压侧压

AWC/SSC控制功能是目前世界热连轧生产线轧制能力最大的粗轧机装备介绍热卷箱采用边部保温装置。可有效降低中间坯温降，消除头尾温差，减小边部温降，可降低精轧机组负荷，降低精轧机能耗，满足薄规格产品生产的要求。装备介绍精轧机组

入口设置有附属立辊轧机全液压AGC控制（压下速度快、设定精度高，可以提高带钢全长厚度控制精度）

CVC+板形控制系统（以保证产品获得目标凸度、平直度）工艺润滑表面检测装置（实现带钢表面质量的全长动态监控）轧制压力:F1～F25000吨，F3～F44500吨，F5～F74000吨世界热连轧生产线能力最强的精轧机组

装备介绍

层流冷却装置高效层流冷却系统预留有快速冷却装置位置满足DP、TRIP等特殊钢种生产时快速冷却的要求装备介绍

卷取机

全液压卷取机最低卷取温度：200C

踏步控制夹送辊打磨装置装备介绍

平整机组平整：改善板形、表面、机械性能；分卷：按照用户要求卷重交货；设计有最先进的弯辊、窜辊系统。装备介绍

横切机组

横切机组从德国孙德维克公司引进，是世界热连轧生产线上设备能力最强、最先进的横切机组，最大剪切厚度可到25.4mm，并具有矫直和剪切X80厚板的能力。装备介绍

横切机组装备有国内热连轧厚板横切生产线上唯一的17辊矫直机。矫直后的钢板平直度和残余应力可达到最好水平。可保证矫直后钢板纵向分条后没有变形产生。在世界厚板横切机组上第一次应用真空吸盘式垛板台，钢板表面和侧面不会产生划伤缺陷，同时可堆垛较薄的钢板。装备介绍产品介绍钢板强度和塑性的平衡品种类别牌号规格用途汽车大梁用钢T420L、T510L、T610L、FAS330LZ-FAS500LZ3.0-10.0×1000-2130×C汽车纵梁、横梁等机构件汽车轴管用钢440QZ、480QZ2.5-8.0×1000-2130×C汽车传动轴管汽车车轮用钢T330CL、T400CL、T420CL、FASSS4001.5-16.0×1000-2130×C汽车车轮汽车桥壳用钢TQK5103.0-8.0×1000-2130×C汽车后桥桥壳产品特性与优势：1、太钢汽车用钢已形成大梁、轴管、车轮、桥壳等全系列、多牌号产品。2、具有冲压合格率高、回弹小、性能波动小、各向异性小等特点，实物质量达到了国内同类产品的领先水平，是理想的汽车结构件制造材料。3、市场占有率高，太钢汽车用钢市场占有率达到40%以上，产品进入一汽、二汽、济南重汽、陕汽等国内重点汽车制造企业。产品介绍重点介绍四个牌号的钢种（可在专用车行业使用）：牌号屈服强度MPa抗拉强度MPaT510L≥355510-610T610L≥500550-700T700≥600≥700TH800≥700750-950简要介绍三个钢种:

◆

水泥搅拌罐用钢T520JJ

◆

耐磨板产品介绍牌号成分CSiMnPSNbVTiT510L标准成分≤0.16≤0.50≤1.60≤0.030≤0.025≤0.06内控成分0.08-0.13≤0.30120-1.45≤0.020≤0.0080.012-0.025平均值0.100.171.320.0140.0080.017T610L标准成分≤0.12≤0.50≤1.70≤0.030≤0.025≤0.09≤0.10≤0.22内控成分0.05-0.110.15-0.301.40-1.60≤0.020≤0.008定量加入平均值0.090.221.460.0180.0070.0600.0200.030化学成分（%）产品介绍炉号〔H〕〔O〕〔N〕608862.73226T510L钢中的气体含量（ppm）

T510L钢中的电解夹杂物含量（ppm）炉号夹杂总量Al2O3SiO2MnOFeO6088657183513

结果表明：钢中气体和夹杂物含量很低、钢质纯净，为获得良好的冷成型性打下了良好基础。产品介绍拉伸性能牌号项目Rel（MPa）Rm（MPa）A（%）T510L技术要求≥355510-610≥24平均值44555028T610L技术要求≥500550-700≥18平均值54064522产品介绍xn=1248x=444s=23.9xn=1248x=547s=18.2x

n=1248x=28s=2.05xT510L钢大生产力学性能的数理统计直方图各项性能指标呈正态分布，力学性能稳定；各项性能指标均值与标准要求相比有较大富裕量，且标准偏差小，从而使性能合格率达到较高水平。产品介绍屈服强度相差20MPa抗拉强度相差20MPa延伸率相差1%

结果表明：T510L钢的纵、横向性能差异很小。其中，屈服强度和抗拉强度皆为20MPa，延伸率仅为1%，说明钢卷的各向异性比较小。拉伸性能（T510L钢卷纵横向性能的对比）产品介绍屈服强度，MPa抗拉强度，MPa延伸率，%

结果表明：T510L钢卷沿长度方向的性能波动范围较窄，屈服强度在30MPa之内，抗拉强度在35MPa之内，延伸率在5个百分点之内。由此说明性能是稳定的。拉伸性能（钢卷沿长度方向性能差异）产品介绍

可以看出：T610L钢板的脆性转变温度在-40℃以下，说明材料具有良好的冲击韧性。

（试样尺寸:5×10×55mm）温度常温0℃-20℃-40℃-60℃AKV（J）15314515613991T610L系列冲击试验产品介绍进行了B=35mm、d=0.5a、180º宽冷弯试验，结果表明冷弯性能良好。此外还分别做过B=35和42mm、d=0、180º宽冷弯试验，全部合格。

由此说明：太钢生产的T510L和T610L钢具有良好的冷弯性能。

冷弯性能产品介绍碳当量T510L和T610L钢的Ceq均较低，均≤0.38%。

由此说明：该类钢具有良好的焊接性能。5.0mm8.0mm

显微组织观察结果表明：T510L和T610L的金相组织为细小的铁素体+珠光体，无明显的带状组织；铁素体晶粒细小，为10级以上；未发现长条状的MnS和硅酸盐类夹杂。金相组织产品介绍

采用MTS810250KN电液伺服疲劳试验机,对8mm厚T610L进行疲劳试验,表明其疲劳极限在335MPa以上。

应力值MPa频率HZ循环次数结果320205×106通过335205×106通过疲劳性能产品介绍电液伺服疲劳试验机高强度钢热轧产品太钢进行了两个强度级别高强度板的开发：●屈服强度600MPa、抗拉强度700MPa级----T700

●屈服强度700MPa、抗拉强度750MPa级----TH800牌号规格mm使用行业T7003.0-14.0×1500-2000×C银行柜员机、工程机械、汽车改装厂TH8003.0-15.0×1500-2000×C汽车改装厂、出口欧洲产品介绍化学成分（%）牌号CSiMnPSNbTi其它T7000.07≤0.101.8≤0.0100.0010.060.10TH8000.07≤0.101.85≤0.0100.0010.060.10少量Mo和V产品介绍拉伸性能和冲击性能牌号力学性能ReHMPaRmMPaA

%纵向-20℃Akv（J）T700640-720700-78018-25100-230

TH800700-745760-85015-2280-200T700和TH800的强度和塑性配合较好,A521.0-21.5%，均匀伸长率Ag9.0-9.5%,塑性较好。产品介绍TH800纵横向拉伸性能对比

规格范围（mm）力学性能Rel,MPaRm,MPaA,

%标准要求≥3.0～≤8.0≥700750-950≥12＞8.0～≤16.0≥680750-950≥12R7B08140100实际（规格6.0mm）轧态横向74080018.5轧态纵向71578019.5

结果表明：TH800钢的纵、横向性能差异很小。其中，屈服强度和抗拉强度皆为20MPa，延伸率仅为1%，说明钢卷的各向异性比较小。产品介绍8mmTH800带钢的光学显微图象近表面1/2厚度

1/4厚度金相组织金相照片表明：

TH800金相组织为细小的铁素体以及少量贝氏体，钢带各部位组织均匀。产品介绍

项目

名义晶粒截面直径dn/μm截线长度

/μm纵横向截线长度比※

L/Z

晶粒度GSN近表面2.82.501.4014.0¼厚度3.22.861.4313.6½厚度3.22.831.4813.6平均3.12.731.4313.7

位置晶粒尺寸及晶粒度TH800晶粒非常细小,晶粒直径达到2.8-3.2um,晶粒度为14级。产品介绍冷弯性能

◆TH800具有良好的冷弯性能,d=2a,180°冷弯试验全部合格。◆在试验条件为d=0,180°冷弯状态下,也表现出良好的性能。3mm厚度TH800冷弯后试样产品介绍焊接性能国际焊接学会：Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15T700：Ceq=0.36%TH800：Ceq=0.38%日本伊藤公式：Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5BT700：Pcm=0.15%TH800：Pcm=0.16%淬硬倾向不大，焊接性良好，不需预热产品介绍

按GB4675.2-84标准，用焊接裂纹敏感性试验(CTS)对TH800类似钢种进行焊接性评价：试板的厚度为6mm,配套试板厚度为12mm，拘束焊缝采用φ4mm的低氢型碱性焊条J507，试验在温度可控的冰柜中进行，温度为0‘C，试验焊缝采用φ1.2的SCH-70焊丝进行焊接，C02气体保护焊的焊接规范为:240A,24V,210mm/s，电源极性为直流反接。焊完48h后，进行裂纹检测和解剖分析。

试验结果表明：在模拟0℃温度下，用C02气体保护焊，T700、TH800不会产生焊接冷裂纹。焊道热流指数TSN上板裂纹率%下板裂纹率%第一道试验焊缝2.8800第二道试验焊缝4.800焊接评价试验产品介绍T520JJ是太钢于2006年开发的水泥搅拌罐用专用钢,应用于水泥搅拌罐壳体及附属设备的制造,该钢种强度级别等同于Q345钢,但由于钢中含有一定量的Cu元素,因此,同Q345相比,具有更好的耐磨性能及耐腐蚀性能。钢种典型化学成分（%）：牌号CSiMnPSTiCuT520JJ0.170.201.30≤0.0100.0050.030.30产品介绍钢种典型力学性能牌号项目Rel（MPa）Rm（MPa）A（%）T520JJ技术要求≥345≥520≥22平均值42056028产品介绍类别牌号规格范围用途耐磨板TNM360TNM4008~50×1600~2700×L煤机行业刮板运输机产品介绍

耐磨板属于淬火+回火处理的超高强度钢，其表面硬度较高，广泛应用于煤机行业刮板运输机的耐磨损部位。耐磨板目前主要问题是板型问题。但通过前期在临钢试验，板型问题明显改善，不平度均达到6mm/m以下。首批出口意大利IME公司的耐磨板已交付使用。钢种典型力学性能牌号硬度HBRel（MPa）Rm（MPa）A（%）TNM360340-4001000＞105010TNM400380-4401050＞11509TH80027072081018产品介绍汽车用钢的发展趋势高强度轻量化提高安全性的保障车身重量减轻10％燃油消耗减少6％－8％高强钢减轻自重的应用

使用高强度钢的优势表现在:减轻构件的重量，减轻设备的自重量，减少设备的燃料消耗，提高设备的工作效率。按如下经验公式对应构件材料强度和壁厚的关系可以保证结构强度的稳定。

式中:t1,σ1和t2，σ2分别表示两种材料相对应的屈服强度和厚度。采用高强度钢重量的减轻计算高强钢减轻自重的应用

根据对应关系，采用高强度板取代普通Q235，构件重量减轻的情况如下:采用Q235（屈服235MPa）采用T610L（屈服550MPa）采用TH800（屈服700MPa）板厚mm板厚mm减重百分数板厚mm减重百分数129.620%8.529%86.420%5.729%采用Q235车厢自重6.5吨采用T610L车厢自重5.2吨采用TH800车厢自重4.6吨采用高强度钢重量的减轻计算高强钢减轻自重的应用

使用600MPa级高强钢替代传统Q345，可实现减重10-20％。现场装车试验表明，600MPa级高强钢具有良好的成型性能及焊接性能。

(1)Q345(2)600MPa级高强钢应用后的整车照片高强钢减轻自重的应用采用高强度钢效益Q235车厢T610L车厢TH800车厢重量6.5吨5.2吨4.6吨增加货运能力每年增加效益45500元66500元燃料节省每年增加效益6435元9405元总效益52000元76000元注：以上按照每年行驶150000公里，柴油价格5.5元/升测算的结果。高强钢减轻自重的应用不锈钢产品化学成分CSiMnPSCrNiNTi+Nb≤0.030≤1.001.00～2.00≤0.040≤0.01511.00～13.000.30～1.00≤0.025≤0.030Rp0.2(MPa)Rm(MPa)A50(%)表面硬度HB冷弯180°d=2a冲击功AKV（J）(-40℃)≥345450-650≥20≤250完好≥34

力学性能T4003不锈钢技术条件不锈钢产品介绍

解决车体腐蚀问题，国外早在八十年代就采用了Cr12型铁素体不锈钢。选用不锈钢制作车体具有以下优点：减轻车皮重量：不锈钢材料良好的耐腐蚀和耐磨性能，可以设计更轻型的车辆结构，资料显示采用不锈钢车可比碳钢车减轻车体重量的15～20%；延长车皮寿命：国外曾对不锈钢车与碳钢车进行了长时间的运载石灰、煤炭的负荷试验，所提供的数据表明，不锈钢车寿命比碳钢车要长2倍以上；T4003不锈钢应用特点不锈钢产品介绍降低维修成本：煤炭运送装置，特别是含有大量氯气的煤，因为输送的介质呈酸性且有磨擦，具有一定的侵蚀性，加快了碳钢的腐蚀和磨损，特别对装卸死角的侵蚀更为严重，而不锈钢则可有效地抵抗其侵蚀；因此在车体的寿命周期内可以作到免维护，从而大大降低维修成本；价格低廉，性价比高：铁素体不锈钢由于不含或只含少量贵重合金，因此价格低廉，只有碳钢价格的2倍左右，但其耐腐蚀性能约为碳钢的10倍以上，整个使用寿命周期成本只有碳钢车的2/3左右，因此具有广泛的推广使用价值。T4003不锈钢应用特点不锈钢产品介绍应用铁素体不锈钢开发出的多种新车型C80B型不锈钢车，大秦铁路的主型车，目前太钢已供货20万吨以上，生产了3万余辆车皮。C70B型通用不锈钢敞车P70不锈钢活动棚车不锈钢产品介绍SQ5不锈钢双层小轿车运输车KM70不锈钢石灰运输车斯里兰卡客车(涂装前）应用铁素体不锈钢开发出的多种新车型长客股份向斯里兰卡出口的不锈钢客车不锈钢产品介绍出口澳大利亚力拓不锈钢矿石车应用铁素体不锈钢开发出的多种新车型不锈钢产品介绍

太钢已有50余年不锈钢生产历史，同时引进了世界上最先进的不锈钢生产装备。

2009年，太钢开始进行油箱用不锈钢的开发工作。

上图为全国最大的油箱生产企业长春汽车油箱有限责任公司采用太钢不锈钢生产的油箱。不锈钢产品介绍材质优势劣势塑料重量轻、易于成型容易渗漏、破损铝合金重量轻、外观漂亮强度小，容易破损镀铅碳板成本低，容易焊接需要镀铅、涂漆，容易造成污染传统材料生产油箱的优劣势对比不锈钢产品介绍材质

屈服强度/MPa

抗拉强度/MPa延伸率%铝合金

16519015镀铅板

24533048TTS-1不锈钢34148141各类油箱材料力学性能试验结果不锈钢材料耐蚀性试验

油箱耐蚀性采用盐雾腐蚀试验240小时的方法，此方法较常规试验更为苛刻（常规试验周期一般为24小时，要求较高时为96小时）。太钢的TTS-1材料在青岛一汽的实验室做盐雾腐蚀试验，试验了3个月未发生任何问题。不锈钢产品介绍

不锈钢443在200L、400L油箱能够满足性能要求的最